刹车点头改装_“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

新车发布 2024年01月02日 13:01 77 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车点头改装_“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.斯巴鲁STI前轮的4活塞卡钳可以改到后轮吗
2.“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看
3.布雷博Brembo刹车系统到底牛在哪里？
4.高尔夫8 改装短簧上车记录在论坛记录你的每一次蜕变
5.增加后轮制动会改善点头吗

斯巴鲁STI前轮的4活塞卡钳可以改到后轮吗

强烈建议你不要这样做..我见过GTR改了6活塞之后车毁人亡

我想问你一些问题..你对于车的刹车系统熟悉吗?你知道改装一个多活塞刹车后还要改什么的吗?

并不是多活塞你的车刹车就会比以前要猛..知不知道什么叫做平衡?

底盘承受可以吗?车架压力可以吗?每次刹车时车都会点头..你的悬挂支撑好吗?整体操控性可以吗?

你把刹车换了而且把其它全部改装完我就说你可以了..很多人以为改了车之后.车真的变"快"了..操控变"好"了...其实..说白一点就是自我安慰..花了钱没可能会没效果的嘛..对!!你花了钱而且是比原装更先进的..理论上应该是要好一点...但是如果得不到平衡.你所安装下去的就算是涡轮喷射引擎..它的动力还是封闭了起来...反而还会令到自己有危险..我教人改装.帮人改装.如果太过火了都会劝一下..建议一下..帮他从新订制一份清单..适合他的.得到平衡的改装模式...如果接受就改..不接受的话去另一家..今年我都已经拒绝了8个人了.....每次我都肯定跟人家说要平衡.而且还要人比车要恶..不可以车比人凶

不要以为STi一出生就可以拿来玩拉力赛..都需要改装的..知不知道改装需要什么?是发挥各部件应有的性能..各方面最好的平衡将车的所有优点发挥出来把车推向极限

“绝世佳人”名爵6的改装之路，使车身更低，效果更好看

改装车型：本田十代雅阁

改装品牌：德国TEI?Racing

改装产品：改装产品：TEI?Racing?高性能运动短弹簧

产品作用：降低车体重心，提升车身美观性，增强驾驶操控，抑制过弯侧倾，抑制刹车点头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布雷博Brembo刹车系统到底牛在哪里？

作为一个80年代尾巴的中年人来说，《头文字D》对我们这一代人的洗脑是真的深入骨髓。拥有一台属于自己的个性改装车成了无数动漫迷的奢望。动漫中须藤京一的Evo?3给我留下非常深刻的映象，尤其是那独特的泄压阀声音让我沉迷其中。

杭州从2015年开始实行了小轿车摇号机制，使得我后来的几年里因脸黑一直没有获得指标，从以前想买一辆手动的翼神到它停产，依然没有获得指标。18年7月份，经历了40多次的摇号，终于获得了浙A指标，但买什么车却成为了我最大的困惑，最后在蓝鸟、昂克赛拉和名爵6三者中最终选择了名爵。

当时正好是第一代09款名爵和17-18款第二代名爵6大改款的时期，超高的颜值加上同价位所带来的性价比优势，让我最终选择了名爵6。

第二代名爵6在外观上做了不少的改进，溜被造型使得后备箱空间足够大，后排座椅放倒的情况下甚至放个冰箱或洗衣机还绰绰有余，后排的空间也比较宽，坐起来不会让人觉得紧凑，因为在轴距上名爵6比思域要好很多。

提车后的第二天，我就开着新车去实现我第一步改装计划：尾翼。丝毫不心疼的打了孔，安装了尾翼。当时适合名爵6的改装件特别少，顶多就是一个原厂开模的小改装件。当时第壹社做包围算是比较早了，我也算是第一批小白鼠。

随后为了让车子看起来更立体，又去帖了亮黑顶膜，缺点是有太阳的时候车内问题上升特别快，温度会更高。

换个角度是不是看起来也非常运动。

后来开始下决心彻底从轮毂开始改装，因为改装这种东西，要么一开始就别搞，要搞就一直搞，我觉得小打小闹已经满足不了我了。

eddy短弹簧性价比也非常不错，支撑性好弹簧偏硬、刹车点头以及转向倾斜的问题减少了很多，在把原厂轮毂换成adv.1的同时，也更换了原厂避震，使车身更低，效果更好看。

按理说改到这里，基本上已经能够满足大部分人的外观改装需求了，前铲、侧裙、后包围、大尾翼、三色日行灯。甚至我还亲自动手喷黑了自豪款的中网。使整个车以红为主，黑色为辅作为色调，看上去更加运动（我是17-18的自豪款，在随后19款小改款上这些细节已经全部套用）。

大前铲加了拉杆后会显得更动感，而三色日行灯在夜间的效果会非常的不错，日行白光，转向流光，夜行蓝光。虽然白天的时候看起来没什么区别。

一到晚上打起大灯颜值爆表。

改完了以上这些之后，我开始着手改装机舱内，我首先选择了eddy冬菇头涡流进气，更换了以后效果比较明显，低扭顿挫以及油门响应都提高了不少，并且发动机传来的声音不像没安装之前那么撕裂，声音更加低沉好听。

当然缺点也特别明显，油耗要比原来高了不少，由于我个人开车习惯比较不好，大油门高转踩多了，行车电脑现在不到3000转不自动换挡，目前表2油耗10.2L，共计里程2万1。

在体验到了进气涡流带来的快感之后，我就再也不满足冬菇头了，进而换成了进气流量更大的eddy涡流风箱，同时在这基础上，加上了hks泄压阀。前面说到的心心念念的泄压阀声音终于得以尝愿。

在内饰上，我没有做太大的改动，只是在原厂基础上稍作了改动，使内饰以红色为主，与外观主题相呼应。

很多人说名爵6隔音效果不好，对我来说隔音差正是我想要的，行驶中打开车窗，在体验风声与泄压阀带来的合奏中会给我有莫大的驾驶乐趣。

adv.1玩久了自然也会厌倦，今年年初我将轮毂换成了内凹抛边款，加宽了轮毂J值，使车看起来更加低趴。?后续会将eddy短弹簧换成可玩性更高的气动避震。理性改装，拒绝炸街。

第三代名爵6上我看到了国产汽车未来的缩影与方向，亮黑刀锋轮毂，大炮双出尾排，都展现出了年轻人该有的活力与名爵6年轻运动的主题特色。

尤其在19款上追加的运动尾排套装特别受到年轻人喜爱，你甚至不用在特意去改装运动排气，原厂阀门排气让你合法上路，再也不用担心被交警拦下。在第三代名爵中依然延续了上一代的不少风格，例如红色刹车卡钳涂装、亮黑轮毂等。?在内饰中最让我兴奋的两个大改动是运动一体式座椅，包裹性更加优秀，试问一辆运动型轿跑怎么能够缺少呢？

内饰改动惊喜之二：全新仪表盘以及一键运动模式按钮，而且第三代名爵6采用了湿式双离合，告别干式双离合所带来的顿挫感以及换挡违和感，相信实车出来后，爵对会掀起一波热潮！

时光飞逝，转眼即将迎来大改款的第三代名爵6，在外观上让更多人可以少走改装的弯路，原厂压舌尾翼，激情赛道绿外观，战斗式中网格栅，都让我们见证到了名爵6在年轻车主上花了不少心思，为了揽获更多年轻人，期待在前代的基础上再次革新的三代名爵6能掀起一阵热潮。

高尔夫8 改装短簧上车记录在论坛记录你的每一次蜕变

在汽车制动领域，布雷博Brembo绝对算顶级玩家，这家意大利零部件公司的产品几乎被用在全球大部分主流性能车型上，更是改装界的红人。

Brembo刹车系统的另一大优势：舒适性

很多人会以刹车时的点头程度来判断一辆车的悬架好坏，但其实点头与刹车系统也有关，就拿Brembo的产品来说，它有一个很大的特点就是较为渐进的制动力度，不会像其他品牌的产品，对悬挂要求过分强硬，所以即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况，这样就能提供一个极为舒适的驾乘感和高级感。

当然前提是要选对型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，就要选择“F50”大型四活塞卡钳了；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是性能怪兽，那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳很难按捺得住。

中国将成为Brembo第一大市场，首先要亲民

就是这么一家声名赫赫的国际公司却把未来的主战场放在了中国，布雷博集团主席、意中基金会主席彭巴塞表示，目前中国是布雷博在全球的第三大市场，预计未来3年将成为全球第一大汽车制动系统产品消费市场。

目前布雷博在南京的生产基地扩建到了三座，最新的铝制卡钳生产基地紧邻位于城郊的制动盘生产厂，占地面积约4万平方米，计划安装67条制动系统生产线，将为欧美主要汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等在中国的工厂提供制动产品。

在Brembo新生产基地的揭幕仪式上还有一个最大的发现就是，用于展示的车辆不是法拉利、保时捷等高端性能品牌，而是以比亚迪唐、前途K50、蔚来ES8为代表的自主车型。

增加后轮制动会改善点头吗

我的高8提回家也有一段时间了，上下班开了一个礼拜，感觉很好开的很顺心，小巧的车身很灵活，停车也方便.现在开始对我的高8有了其他想法，想对他进行改装一下，改变一下风格，其实买这车之前就在论坛上看了很多海外版本的改装案例，也看了高7的一些现车改装案例。这款车很适合改装，案例也多，各种风格都有，改出来也很酷很帅气，作为一个当代年轻人看到这些车自然会热血沸腾，无比的着迷，当时自己就下定决心有车了我也要这样改。年轻人对于改装还是无比的向往和痴迷的，有车了都想拥有自己的个性，把自己喜欢的元素融入到车上，人、车、生活三合一，这也是我改车的初衷?百改降为先，一低遮百丑。这都是在改装圈经常能听到的话语，听着听着就记在心里了。订了车之后就开始在网上搜绞牙避震和短簧，绞牙便宜的都要5?6千，自己又g刚买车预算不足，就只能考虑短弹簧了。预算不足就只能这样了，用最便宜的方式先把车身降下来，往后有钱了再把其他的改件搭配上去，一步一步来，感觉这样才有意思。在某宝搜了这个品牌的短簧，口碑很不错，在广州也有实体店，礼拜天就开车到店里了解之后就决定上这套短簧了，这就是我的高8在改装是的第一步，开始。。。。。。

原车高度

在某宝买的天窗贴，很古怪，符合年轻人的口味，在外面看图案很清晰，在车里看是镂空的，不会阻挡到视线和阳光

在楼上一眼就可以看出是自己的车，这个天窗贴就是专门给楼上人看的

开拆

弹簧拆空了

前面已经装上去了，蓝色的短簧

这是后面的

师傅在安装中

原车4指多高度

落地，准备试车，很明显车身降低了很多

前面高度两指，刚刚好

后面两指多一点，可以接受

偶遇一台新飞度，开在一起比较一下，大家觉得那台好看？

试车后的高度，前两指，后两指多一点，过减速带完全没问题，在城市道路完成够用，通过性很高不担心会嗑底。驾驶感受很舒服，不失原车避震的舒适性，个人感觉比原车避震还舒服。过减速带和不平路面不会震动的很厉害，刹车点头不明显，车身高度和驾驶体验总体很满意，降低了车身真的是好看了很多，看起来更加的运动。再搭配一套轮毂就更完美了，我的定义是先降低车身再找轮毂，这样对于轮毂的款式和数据也能更好的把握，搭配起来也更完美，俗称的少走一点弯路轮毂后面有时间在慢慢找吧，先这样开着。遇到合适的在出手，改装还是要一步一步慢慢来才有意思和新鲜感，慢慢玩，慢慢把我的小白改成我喜欢的样子，我们一起期待着吧！有喜欢这款车和喜欢改装的朋友也欢迎在评论区留言讨论，有好的东西分享出来大家相互学习。

制动性能车辆制动的时候，与刚才描述的情况正好相反。这时候车辆重心前移，前轮抓地力增加，后轮抓地力减少。

车辆在制动时会发生点头现象，即车身前部降低，后部升高，会影响车辆乘员的舒适性。在设计过程中应当采取措施减小制动点头的程度。

同样，车辆在加速的时候会发生仰头现象，即车身前部升高，后部降低，也会影响车辆成员的舒适性，尤其在当前电动车加速性能突出的情况下，这种现象也逐渐受到重视。在设计过程中也应当采取一定的措施。

以上现象看似与制动、加速相关，其实其中的奥秘在于悬架的设计。

标签：刹车点头改装_“绝世佳人”名爵6的改装之路使车身更低效果更好看