北京汉兰达优惠多少钱_标配汉兰达多少钱

新车发布 2024年01月01日 21:47 69 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于北京汉兰达优惠多少钱_标配汉兰达多少钱的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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北京汉兰达优惠多少钱_标配汉兰达多少钱

1.丰田汉兰达6座多少钱一辆
2.标配汉兰达多少钱

丰田汉兰达6座多少钱一辆

丰田汉兰达6座的售价在23--28万之间：

1、在动力上依然保持了现款车型2.0T发动机的同时，还增加3.5LV6发动机匹配全新的8AT变速箱，这样的动力搭载在同级车型车型中堪称独一份，不过仅在顶配车型上进行了全面的搭载；

2、在国内6座车型的兴起丰田也推出了6座版的丰田汉兰达车型2+2+2的座椅设计更为国人带来MPV车型的享受和6座车6年免检的优惠政策；

3、相比外观内饰几乎没有什么变化，依然与现款车型内饰保持一直，只是在细节上进行了装饰，面板与门板等手能碰到的位置都采用了类似皮革材质进行包裹，在配置上并没有搭载什么主流配置依然使用了机械仪表，可是在安全配上了增添了，车道预警，自动大灯，冬天雷达巡航等等配置；

4、高位刹车灯与尾灯内部都是用了LED灯源，点亮后有着较高的辨识度，下方后保险杠与后示宽灯都进行了镀铬装饰条进行修饰，在细节上要比现款车型更加精致一些。从侧面来说，变化不大，只是线条有所增多更加立体，十分帅气。

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标配汉兰达多少钱

SUV市场一直是汽车市场中的主流产品之一，尤其在豪华SUV的领域，各大品牌的产品竞争日趋激烈。今天我们就来比较一下北京BJ40、汉兰达和凯迪拉克XT5这三款豪华SUV的优缺点，看看哪一款更适合你的需求和口味。

从价格上来看，北京BJ40最为亲民，售价15.98万~27.29万之间，另外两款车比它贵了近10万。但是价格低并不代表品质差，北京BJ40车身魁梧，外观硬朗，动力方面不仅搭载了2.0T，而且还有2.3T、2.4L等多种发动机可供选择。可谓是满足不同消费者需求的同时，贴近国情的产品。

另外一款国产SUV汉兰达是丰田推出的一款产品，价格在26.88万~34.88万之间，相比自家同系车型，售价并不算贵。同时，汉兰达也是排名前列的豪华SUV之一。它的“硬汉”造型、豪华的内饰配置，还有更大的空间，让消费者付出一定的代价，换来更为舒适的驾驶和乘坐体验。

凯迪拉克XT5这款新上市的车型，品牌高端定位和价格的确给车主提供了豪华而高质量的体验，售价在33.27万~45.27万之间。不可否认，凯迪拉克对于豪华SUV的追求是最高的，体现在配置和性能上。XT5的动力来自一款2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配一台高效9挡自动变速器，同时提供选装四驱系统，最大功率174kW，扭矩350N·m。

看完上述三款车型的介绍后，我们来进一步探讨它们不同之处。首先是车尺寸。北京BJ40的确是一款最为凶悍的车型，车身高大，行驶机动性略逊于其他两款车型，但对于追求霸气外型的消费者来说，它将会不失为一种选择。汉兰达的车长达到了近5米，内饰空间宽敞，不仅可以承载更多的家庭成员，而且行驶稳定，特别适合长途旅行。凯迪拉克XT5的大小仅次于汉兰达，但XT5的内部操作系统完全可以与其它豪华SUV的媒体系统媲美。车门没有控制按钮，只需要轻轻一拉门把，车门便会自动打开，这是凯迪拉克品牌长期以来稳守技术领先的优势之一。

再看动力方面。北京BJ40提供多种发动机，最大功率跑到155kW，而汉兰达提供的2.0T发动机最大功率为176kW，3.5L的最大功率则到达了220kW。安全方面，这三款豪华SUV都给予了相当的重视，但是唯有凯迪拉克XT5具备自行车动态阻尼控制系统（CDC），它始终在与车辆沟通，在0.001毫秒之内调整减震阻尼，保证优越的平顺性能。

总结来看，这三款豪华SUV各自具备不同的优势，不同需求的消费者可以根据自己的具体需求来选择适合自己的车型。北京BJ40是一款价格亲民的SUV，花费较少就可以买到足够强大的发动机，并享受硬朗的外观。汉兰达则位置更为中庸，它稳定的行驶性能、足够的空间、豪华的配置使得它在目前的SUV市场占据相当的份额。而凯迪拉克XT5则是品牌和价格更高的选择，全面的配置和优秀的性能让它成为最具吸引力的豪华SUV之一。

上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。

想必很多人都等得不耐烦了吧。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版却晚来了一年半。好在虽然晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天我们聊聊吧。

亮点一:新平台搭建，新设计加持。

第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达自然会和上一代有明显的区别。

首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965 * 1930 * 1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890 * 1925 * 1720mm，轴距2790mm)确实有明显的进步。

但也有不少车主反映，来自TNGA平台的新车在内饰方面的表现会不如上一代空。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空的内部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。

当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。

在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田车标两侧也采用了飞翼式镀铬饰条，配合全新样式的LED灯组和前包围，营造出了一种凶狠的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。

侧面和尾部的设计我就不介绍了，大家可以看看官图自己欣赏。

综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质发生了很大的变化。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不是那么门当户对，但绝对不是一个可以摆弄的瓷娃娃。

内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。加上柔软的真皮材质和精湛的拼接技术，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。

此外，在尊贵版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都使用了最新的AR HUD(增强现实版平视显示器)。和他们比起来，全新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。

亮点2:卓越的主被动安全性

基于TNGA平台打造的车有两个值得称道的优点，一是操控出色(低重心)；第二，极高的安全性。关于后者，中国保险研究院进行的多次碰撞测试已经给出了答案，在此不再赘述。

回到第四代汉兰达，搭载了丰田最新的TSS智行安全辅助系统。这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。

更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并线辅助、倒车盲区预警、车身动态综合管理、坡道起步辅助和带数字显示的TPWS胎压监测系统。

被动安全方面，全新的GOA高强度车身，类似第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊，在发生碰撞的情况下，能有效保证新一代汉兰达内乘员的安全。

亮点三:第四代丰田THS混动系统是全系标配。

此次上市的新车均为混动版，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混合动力系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。

混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141 kW)电机组成。前驱车型搭载前置单电机(最大功率134 kW)，系统综合最大输出功率183 kW四驱车型配备前后双电机(外加一个最大功率40 kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183 kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。

在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里的续航里程。在油价飞涨的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要加92号汽油。

先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达采用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱动电机，驱动力可在100:0-20:80之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。

但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困能力上明显要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。

亮点四:更科技、更智能。

长期以来，丰田的车载系统在国内一直因为功能单一、流畅度一般而饱受诟病，国产版也经常阉割热门功能，比如CarPlay。不过第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，堪称亮点。

第四代汉兰达搭载了全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能，还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录汽车账户，然后通过刷脸、免密支付等方式进行网上消费，比如买**票、订酒店等。

而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户执行预设模式，如打开室内窗帘、开启空空气净化器、开启空音、煮饭等。，大大提高了生活的便利性。

当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。

说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就是吐槽时间了。

最让我受不了的是新车的配置很不平衡。比如TSS智行安全辅助系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道就算是十几万的雷凌也能达到全系的标准，而十几万的汉兰达却没有这个待遇，真的很烦。

比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然采用塑料方向盘和织物座椅，前排座椅不支持电动调节...同样命运的还有低配两驱车型(26.88/27.48万元)。至于天窗，电尾门，车顶行李架，座椅加热，后排隐私玻璃，不要有什么奢求。

两驱顶配车型(31.88万元)和四驱中高配车型(32.98/34.88万元)会不会什么都有？那也不对。比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。

比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)，在这个细节上被阉割了，有些不够大方。

当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样尽可能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。汉兰达一卖好，他们还需要加价才能等车。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来提车的时候，也只能默默承受，哪怕用着不舒服。

对了，这次丰田推出了全新的购车方案:网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商加价的行为，但这只是停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。

最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！

虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说，这只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有不小的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。

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