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汽车刹车系统改装过好吗_汽车刹车改装

新车发布 2024年01月01日 07:30 74 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车刹车系统改装过好吗_汽车刹车改装的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汽车刹车系统改装过好吗_汽车刹车改装

1.???
2.汽车刹车改装
3.汽车改装刹车合法吗？
4.请教改刹车，能过汽车年检吗

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汽车的刹车系统到底能不能改装，违法么

很多年轻的车友很喜欢个性化的感觉，往往愿意对自己的车子进行一下改装！但要清楚，我国对于汽车改装的管制是非常严格的，虽然近年来对汽车改装有了一定的放宽，但依然有许多应该注意的地方，下面就来说说制动系统的改装到底允不允许！

相信没有几个车友可以经受住布雷博、AP鲍鱼卡钳的诱惑，造型炫酷、制动效果也非常强大！但改装刹车系统到底能不能通过车检相信就是每个车友在意的事情了。

首先我们要了解车检关于“制动系统”这一部分到底检查些什么？一般车检关于制动系统的检测分为三部分，第一部分为前轮刹车，第二部分为后轮刹车，第三部为手刹测试，而四驱车则有专门的四驱测试板！而关于刹车的检测并不包含样式，只看刹车的实际制动力是否能够达标，制动力达标即可通过检测（有点类似大灯的检测，只查流明度），而一般这种后改装的活塞式的制动力（只要不是杂牌子）远比原厂刹车的制动力要大的多，所以制动力方面是绝对达标的！

总而言之，改装刹车系统是可以的，但注意一定选用正规的改装产品，保证可以获得足够的制动力，这样既能通过检测，也能保证自己与周围行人的出行安全。

汽车刹车改装

每个车主都想让自己的车随时跑随时停。在注重和谐美观的汽车改装中，当你改装动力和轮胎时，刹车也是配合整体效果必不可少的改装项目。那么改装汽车制动系统应该注意什么呢？

汽车制动系统改造中的注意事项

制动器和温度

无论是什么样的车，制动系统都是保证行车安全最重要的部分，而对于一些拥有大功率改装车的车迷来说，强大的制动更是必不可少。毕竟，如果汽车有很强的加速动力却不能轻易停车，就会导致严重的后果。

一辆200马力、1300公斤的汽车从静止加速到100公里/小时的速度可能需要9-10秒，但同一辆汽车在猛烈刹车时从100公里/小时的速度减速到完全静止只需要不到3秒。汽车的大量“动能”瞬间被制动系统转化为热能，积聚在制动部位、车轮和路面上。此外，如果车轮在制动过程中没有锁定，大部分热能将被制动部件吸收。如果这些热能不能迅速消散，就会导致闸瓦或刹车油过热，使其失去最重要的作用——保障安全。因此，在修改制动系统时，每个环节都会与温度有关。

汽车制动系统改造的三个环节:

原来的刹车片要兼顾成本、耐用性、清洁度和低温效率的要求，一般来说摩擦系数不是很高(约在0.4以下)，大部分不能承受超过300℃的温度，反复使用效率会下降。所以更换高性能刹车片是我们改装刹车系统的第一步。

注意:选择高性能刹车片时注意不要贪图高摩擦系数和超高温。

如果摩擦系数过高，低速时的制动动作会变得过于灵敏。每次你踩刹车踏板，车上的乘客都会不高兴。此外，由于摩擦增加，制动盘的使用寿命将会缩短。

耐高温刹车片在低温下的效果其实并不好。如果选择一些起步工作温度较高的刹车片，车主在冬季早晨开车时要特别小心。

建议:普通车迷可以选择工作温度在0℃到500℃左右，摩擦系数在0.4以上的“运动型”刹车片。

更换大型多活塞制动钳可以直接提高制动性能。原因很简单，刹车卡钳比较大，带刹车片的总面积也比较大；卡钳中的活塞越多，施加在制动蹄上的压力和温度就越均匀，活塞的总面积就可以增加，所以制动效率当然好。

建议:从实用的角度来看，选择卡钳时还是要强调匹配。一般来说，4活塞卡钳对于高性能有轨电车来说已经足够了。

除了提供制动力，刹车盘的另一个重要功能是大面积高效散热器，负责将刹车时产生的热量扩散到空空气中。因此，从纯性能的角度来看，刹车盘越大越好，但刹车盘的尺寸受到轮毂尺寸的限制。

手动和副缸的修改建议:

避免短板效应，平衡提升制动系统，达到预期效果。

我们应该知道，在制动系统的改造中，很多钱都花在了对抗热衰退上。如果只是副缸性能优异，而刹车片、刹车盘、刹车油中的任何一个都无法抵抗高温的考验，发生热衰退，那么其他项目的改装都将是徒劳的，所以副缸改装后，对整个制动系统提出了更高的要求。如果只单独更换副缸，性能不会有实质性的提高。

在获得更强的制动性能后，我们会发现原车的悬挂系统已经无法承受这么强的制动力，车辆的动力稳定性变差，点头现象变得更加严重，后方的动力可能会变得躁动不安。这时就需要换一个支撑性能更好的减震器。调整优秀的悬挂系统也能提升系统性能，这也是为什么改装是一个系统工程，会影响全局的原因。

最后，也是很多车主改装时最容易忽略的一点。很多改装过6活塞甚至8活塞气缸的车主都觉得脚感变差，改装后制动踏板行程变长，这是制动总泵和气缸不匹配的结果。如果只加大每个车轮的制动缸，那么加大的制动缸越来越多的活塞推动制动片，单位时间需要供给更多的刹车油。但是，我们不更换制动总泵，总泵的供油是根据原来的气缸设计的。意味着制动力降低，踏板行程自然变长，脚感变差，使得改装后的制动总泵无法发挥应有的性能。所以改装总泵时一定要考虑总泵的供油能力，供油较小的总泵要一起更换。

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汽车改装刹车合法吗？

不便宜，而且很多是仿品，全套怎么也得三五千吧，还不一定是全新的，具体的不了解。 其实鲍鱼就是指的刹车卡钳，是广东、香港那一带的叫法。对于原来的碟刹跟盘刹是一个意思，也是靠制动钳，刹车皮摩擦刹车盘刹车。一般改装刹车无非是换用大型多活塞的刹车钳。 改车界十分重视刹车钳的活塞数量，当然活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积。不过换用多活塞的卡钳后要达到相同的刹车压力就可能需要更大的踏板行程，也就是说要踩得更深。改善的方法是更换制动总泵，甚至是配用赛车式的双制动总泵来分别控制前后制动的分配，以达到最个人化的理想效果，但这样改装成本非常高，一是越多活塞的卡钳价格越贵，二是改装制动总泵尤其是双制动总泵涉及的学问不少，而且要花不少的工时和材料，如果不是改装赛车出赛实不值得。

从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。另外值得注意的是刹车钳的重量，虽然外形是差不多，但用轻金属制造的高档刹车钳 (如AP Racing, Brembo 等)比铸铁的产品轻一倍以上，而刹车系统是非簧载重量（unspring weight ）的一部份，负重多少对车的操控可是有直接影响的。另外，高档刹车钳的散热性能非常高，对控制刹车系统的温度帮助很大。原理： 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

请教改刹车，能过汽车年检吗

汽车改装刹车卡钳是合法的，不过前提是要求装配正规渠道的合格正品，而且制动性能一定要超过规定的标准，不然就是非法改装。

还有就是要根据车辆来选择卡钳，不然强劲的制动力会使轮胎出现抱死打滑的现象，这时候ABS和EBD都没什么用了，另外，改装刹车卡钳需要到车管所进行备案的，不然过不了年检，毕竟已经涉及改变车辆的设计。

碟刹优点

1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

改刹车不能过汽车年检。

根据《机动车安全技术检验项目和方法》：

5.1.2.1　送检机动车应清洁，无明显漏油、漏水、漏气现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物，发动机应运转平稳，怠速稳定，无异响；装有车载诊断系统（OBD）的车辆，不应有与防抱死制动系统（ABS）、电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息。

对达不到以上基本要求的送检机动车，机动车安全技术检验机构应告知送检人整改，符合要求后再进行安全技术检验。

6.6.3　制动系

车辆正常行驶时无车轮阻滞、抱死现象；制动时制动踏板动作应正常，响应迅速，方向盘无抖动，无跑偏现象。

扩展资料

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

6.7.5　其它部件

其它部件应满足以下要求：

（a）发动机的固定应可靠；

（b） 排气管、消声器应安装牢固、不应有漏气现象，排气管口不得指向车身右侧（如受结构限制排气管口必须偏向右侧时，排气管口中心线与机动车纵向中心线的夹角应小于等于 15°）和正下方；专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车，排气管应装在罐体/箱体前端面之前、不高于车辆纵梁上平面的区域，并安装机动车排气火花熄灭器，机动车尾部应安装接地装置；

（c）电器导线应布置整齐、捆扎成束、固定卡紧，并无破损现象

郴州市公安局-机动车安全技术检验项目和方法

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