途观suv油电混合价格_油电混合SUV30万左右

新车发布 2023年12月27日 15:37 72 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观suv油电混合价格_油电混合SUV30万左右的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.油电混合动力车suv有哪些?
2.油电混合SUV 30万左右

油电混合动力车suv有哪些?

油电混合动力车suv：

1、?途观L新能源

途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源，更何况还能带来6.0L/km的油耗，换句话说单纯是驾驶、燃油经济性层面的改观就足以说服我多掏两万块选择它。

2、?标致4008新能源

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。虽然定位依旧为紧凑型SUV，但是这款车将满足对动力有更大需求的用户。

3、?荣威RX5新能源

荣威RX5新能源的外观以及内饰均采用简约式设计风格，虽然整车设计与上一代车型区别不大，但放在如今来看依旧不算过时，并且车内的大屏幕足够唬人，具有超强的科技感。动力方面该车采用了1.5T+电机的动力组合，并且车内搭载了上汽集团最新的技术储备，整车不论是动力还是续航表现都属于同级别车型中的主流水准，但是在20万元左右的新车落地价格使得这款车性价比并不高。

4、?缤越ePro

从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。单双色车身、运动大尾翼、碳钎维装饰后视镜这些设计就足以令消费者们不敢相信这是12万起步的车。

5、?大指挥官PHEV

前段时间，新Jeep大指挥官PHEV正式上市，此次新车也仅是年度改款车型，因此只是在配置方面做了升级，设计方面没有大幅调整；新Jeep大指挥官PHEV搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，最大纯电动续航里程为70km，凭借最低1.6L/100km综合油耗和满油满电，最长续航可达900km。仅从30万的价格来看，大指挥官PHEV比同价位其它合资PHEV划算很多。

油电混合SUV 30万左右

在科技和政策的合力推动之下，近几年我国新能源车的普及速度正在成倍的增长，当下愿意和有意向购买新能源车的消费群体也同样是水涨船高。但受困于续航里程和车辆安全等因素，目前大部分的消费者还是更加倾向于购买油电混动车型，比如大咖本人就选择了混动车型，从日常的用车感受上来说，大咖认为和同级别的车型相比，油电混动车型给我的使用感受就明显要优于传统燃油车。

但是，“混动车省油不省钱”的声音也总是不绝于耳，并且还时常会有人一本正经的来跟你算这笔经济账，站在特定的角度“混动车省油不省钱”似乎还真的成了一种真理，但当你生活在像“北上广深”这样机动车限行限购的城市，“一牌难求”的局面可能就会让你改变想法。如果你和大咖一样目前还无法接受纯电车型，那么PHEV插电混动车型无疑就是一个最好的选择，毕竟这类车型不仅可以为你解决上牌难的问题，而且它还兼顾了省油和续航的优点。

近期，上汽大众帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型的改款车型都已正式上市，其中，帕萨特PHEV补贴后的售价为24.39-25.39万元，途观L?PHEV补贴后的售价为26.58-27.58万元。

从价格层面上来看，这两款车型的售价确实要比相同配置的燃油版车型更贵一点，但是这两款车不仅符合新能源购车政策，而且还能享受减免购置税的优惠，所以这样算下来，这两款车的最终落地价格反而还比燃油版的车型更具性价比，再加上这两款PHEV车型在燃油经济性和动力层面的优势，更是让大咖都开始有了一种迫切想体验这两款车的想法，碰巧的是上汽大众近日刚好就在美丽的厦门，组织了一场针帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型的媒体试驾活动，于是大咖带着激动的心情来到了集阳光与沙滩于一身的厦门，对帕萨特PHEV和途观L?PHEV车型进行了一场深度的体验。

帕萨特PHEV

更加平顺与宁静为家庭和商务加分

帕萨特PHEV车型整体来说和帕萨特燃油版的车型基本上是保持了一致的内外观的设计，因此对于车辆的外观和内饰大咖本次就不再做过多的介绍。

今天大咖主要还是来跟大家分享一下，帕萨特PHEV车型的驾驶和乘坐感受，今天针对帕萨特PHEV车型的试驾路线是厦门的环岛路，全程40多公里。在这整个的试驾过程中，大咖也分别体验了帕萨特PHEV车型的驾驶和乘坐感受，相比于燃油版的车型，大咖能够比较明显的感受到帕萨特PHEV车型在车辆的平顺性、动力性和静谧性等方面表现几乎都要优于同级别的燃油版车型。

因为本次试驾我们全程使用的都是纯电模式，所以百公里具体的油耗是多少，我们也就没有进行计算，反正我们出发前满电状态在跑完一圈后，仪表显示纯电状态依旧还能够行驶十几公里，按照这个续航水平，满足大部分人每天的通勤应该都是搓搓有余的。

最后我们再来说说帕萨特PHEV车型依旧存在的一些不足之处，首先是作为一款PHEV车型，帕萨特PHEV的仪表和中控部分的科技感表现一般，毕竟很多同级车型都已经配备了全液晶仪表和更大尺寸的中控液晶屏，其次就是车辆的座椅偏硬舒适度表现一般。

动力方面，帕萨特PHEV配备的是高能量三元锂电池、高效率一体电机、智能电控管理系统和一台EA211的1.4T涡轮增压发动机组成的动力系统。最大功率为155千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速为7.7秒，最大纯电续航里程为63公里。

途观L?PHEV

更强动力加持让德系驾控更具乐趣

和帕萨特PHEV一样，途观L?PHEV车型在外观和内饰方面的设计同样和燃油版的车型基本一致，因为大咖也就不做过多的介绍。大咖主要还是来和大家分享一下途观L?PHEV车型的试乘和试驾体验，和帕萨特PHEV车型不同的是，本次试驾途观L?PHEV车型的路线和距离都有不小的变化，全程不仅包含了城市道路还增加了高速公路和一段山路。

在这个过程中，大咖本人是先试乘后试驾，因此就先来跟大家分享一下试乘的感受，首先大咖要表扬一下途观L?PHEV车型的后排乘坐空间，途观L?PHEV车型的后排乘坐空间在同级别的车型中基本是无敌的存在，而且途观L?PHEV车型并没有为了营造这样的乘坐空间而牺牲后排坐垫的长度，所以这里真的是要给途观L?PHEV车型一个表扬。其次就是途观L?PHEV车型的后排座椅的角度设计还是挺符合人体工程力学的，虽然座椅柔软的一般，但是乘坐的舒适度还是非常不错的，尤其是和很多SUV车型相比，基本算得上是优秀的。

在驾驶感方面，途观L?PHEV车型的不仅具备一般德系车的操控优势，而且在过一些急弯和落差较大的路面时，整个车辆的稳定性表现都还不错，刹车调教的也很线性，在下长坡的时候，车辆的动能回收系统不仅能够很好的控制车速，也能够有效的提升车辆的续航里程。

当然，途观L?PHEV车型同业也有一些不足的细节，比如和帕萨特PHEV车型所存在的缺点，途观L?PHEV车型基本也都存在，还有就是车辆全景天窗上的遮阳帘的透光性比较强，所以这也直接影响了车辆的隔温效果，尤其是在天气炎热的夏天。

动力方面，途观L?PHEV车型和帕萨特PHEV车型搭载了一套相同的动力总成。

大咖总结：

虽然新能源车型在近几年得到了蓬勃的发展，但是目前新能源车的销售依旧还只是在集中在国内的几个大城市，所以当下依旧有很多的消费者都缺少接触和体验新能源车的机会，而这部分人群中，同样还有很大一部分人觉得买新能源车的大多都只是为了一块拍照而已，而对于新能源车的优势的了解程度依旧不足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右油电混合suv有荣威RX5新能源、大众途观L新能源、凯迪拉克XT5。

荣威RX5新能源的外观加上内饰均采用简约式设计风格，即使整车设计与旧款车型差不多，但放眼到如今年代依旧没有脱离时代的进度，再就是搭配的金属拉丝材料，更具科技感。内饰方面搭配智能座舱，整车不论是外观以及空间的发挥都高于同类车型当中的主流水准，但是稍高的入手价从而导致性价比并不高。

2018年稳坐合资SUV销冠的大众途观，不仅外观大气沉稳，良好的行驶品质更获得众多消费者的关注。而基本延续燃油版车型造型设计的大众途观L新能源，在动力上，大众途观L新能源的表现也同样惊艳，其搭载1.4T发动机和85kW电动机，匹配6速双离合变速箱，可实现最大功率155kW、峰值扭矩400N·m的动力输出，无论是在日常驾驶还是起步超车，都能游刃有余。

凯迪拉克XT5的外观造型采用的依旧是大家所熟悉的“钻石切割”风格，前大灯的造型与家族旗舰CT6颇为神似，与众不同的风格令人过目不忘。作为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔驰GLC级、宝马X3等车型比例接近，但出色的车长和车宽，让XT5的观感更加显大一些。动力方面，XT5全系配备具备闭缸技术的2.0T，配合48V轻混系统，匹配9AT变速箱，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。

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