途观拉杆价格_奔驰越野车哪款好？求推荐。

新车发布 2023年12月27日 15:16 71 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观拉杆价格_奔驰越野车哪款好？求推荐。的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.柴油车在国内为何没市场？
2.奔驰越野车哪款好？求推荐。
3.新帕萨特手刹怎么用

柴油车在国内为何没市场？

柴油车在欧洲很受欢迎，而且欧洲很早便开始推广柴油动力的乘用车。

德国版大众Tiguan 4MOTION 2.0 TDI SCR

关注欧洲市场车型的人都知道，市面上大多数车型除了汽油机动力外，还有相应的柴油动力。举个例子，目前国内备受欢迎的途观L（欧洲为非加长版的Tiguan），在欧洲市场销售的车型多达14款，其中搭载1.4TSI和2.0TSI发动机的汽油车型有7款，而另外7款全部为搭载2.0TDI发动机的车型，柴油机车型占据了半壁江山。在销售数据上，欧洲搭载柴油发动机的乘用车销量为总销量的60%，而SUV方面，更是有80%的人选择了柴油机车型。

这台采用双涡轮增压技术的2.0 TDI SCR发动机，技术指标完全超越了同排量的汽油发动机

为什么柴油车型在欧洲如此倍受欢迎？有数据显示，相对同排量的汽油发动机，柴油发动机的扭矩要高40%左右，而二氧化碳的排放量和综合油耗则能分别降低10%和25%左右。也就是说，柴油发动机车型相对汽油发动机车型更节能、更环保。还拿大众Tiguan举例，Tiguan 4MOTION 2.0 TSI车型的最大功率和扭矩为162千瓦和350牛米，Tiguan 4MOTION 2.0 TDI SCR车型的最大功率和扭矩分别为176千瓦和500牛米，前者的综合工况油耗和二氧化碳排放量为7.7升/100公里和177克/公里，而后者仅为6.4升/100公里和167克/公里。

既然柴油机有如此多的优点，为什么我们国内不大力推广柴油车型，以至于我们的柴油乘用车销售占比仅为0.5-0.8%，为全球最低，是不是我们的柴油乘用车的技术水平远远没有达到欧洲的水平？目前国内并没有把柴油车型作为重点进行推广，甚至有些的确明确限制柴油车的上牌，这也是存在着诸多客观原因的，小编在这里就不赘述了。但是不是我们的柴油发动机水平还很低，在性能、燃油经济性、环保特性上都不能跟欧洲欧洲相媲美？甚至连同排量的汽油发动机都不如呢？

驭胜S3502.0T柴油版，排放标准升级为国5标准

起初，尽管清晰地了解柴油发动机有诸多优点，但说实话，小编对柴油车并不太感冒，一是因为各种客观原因的限制，尤其是极其严格排放政策，二是在冬天的北方，柴油的加油和启动真是个问题。不过，在上周末的中国（国际）汽车旅游大会清远站上，一台江铃驭胜S350柴油版却改变了小编的对柴油车的认识。

目前国内能够达到国5排放标准的柴油版SUV

车企名称车型

北京汽车BJ802.3T

福迪汽车2017款揽福1.9T

长城汽车哈弗H5、H6、H6 Coupe、H8、H92.0T车型

这款江铃汽车在大会上参展的驭胜S350柴油版车型是今年9月份才刚刚上市的新车型。这款新车相对老款2.4T柴油车型最大的变化就是搭载了全新的直列四缸2.0升Topanther涡轮增压柴油发动机，并且各项污染物排放满足苛刻的国5标准，同时也是国内为数不多排放满足国5标准的柴油SUV车型。

驭胜S350搭载的是全新的满足过V排放标准的2.0T柴油发动机

除了排量和排放标准上的变化，这款全新的2.0T柴油发动机相比老的2.4T机器的变化还真不多，同样采用了霍尼韦尔的涡轮增压器，保证发动机的品质和耐用性。在动力方面，虽然发动机排量有20%的降低，但相比老的2.4T发动机，104千瓦最大功率反而提高了1千瓦，350牛米的最大扭矩也仅降低了25牛米，可以说对于车辆整体的性能表现并没有很大的影响。同样，和驭胜S350汽油版搭载的2.0升GDTI发动机相比，虽然最大功率有47千瓦的差距，但最大扭矩却高了25牛米。

经典的采埃孚6挡自动变速器，在换挡平顺性和逻辑上有着出色的表现

变速器方面，驭胜S3502.0T柴油版采用的是和2.0T汽油版相同的6挡手动或6挡自动变速器。不过遗憾的是，柴油版车型只提供后轮驱动的形式，汽油版车型上的分时四驱或适时四驱并没有出现在新车身上。

虽然排量减小，但这台2.0T柴油发动机的性能表现和老的2.4T发动机没有明显差异

众所周知，驭胜S350是一款采用了非承载式车身结构的硬派SUV，在非铺装路面上有着出色的表现。因此，驭胜S350与柴油发动机可以说是“绝配”，这是为什么江铃驭胜始终坚持保留柴油动力的原因。此次，我们体验到的是自动两驱柴油超豪华五座版，经典的采埃孚6挡自动变速器延续了它一贯的平顺性，尤其是1挡起步时，对柴油发动机的低转速、大扭矩的特点控制得很到位，既没有瞬间爆发的突兀感，又让整个起步过程显得轻松、毫不费力。正常行驶时，发动机的转速一般保持在1500-1900转/分钟的范围内，输出扭矩充沛，同时兼顾了燃油经济性。而当需要加速超车时，变速器对于油门踏板深度的反馈也很迅速，通过降低挡位、提升转速来完成驾驶者的意图。

驭胜S350采用了非独立后悬架，具有超长的压缩和拉伸行程，保证轮胎具有更好的附着力

说会到越野，柴油发动机的天生特性就展现得淋漓尽致。虽然官方没有标注出最大扭矩的爆发点，但从实际驾驶中可以感受到，发动机转速从1500转/分钟开始，便有几乎全额的扭矩输出，为通过各种障碍提供了动力储备。另外，作为一款偏重越野的SUV，驭胜S350的一些车身数据就为通过性提供了先决条件，比如27的接近角、29的离去角和225毫米的最小离地间隙。值得一提的是，驭胜S350采用的是整体桥式的非独立后悬架，有着出色拉伸和压缩行程，在通过类似交叉轴的路况时，保持两个车轮同时着地的几率更大，提升通过性。即便某个车轮出现失去附着力的现象，这款顶配的驭胜S3502.0T柴油版还配有后桥差速器锁，能够有效地将驱动力传递给具有附着力的一侧车轮。

驭胜S350的发动机舱内安装了大量隔音材料，有效地将发动机的噪音隔离在驾驶舱内外

有人会问，作为一款硬派SUV，驭胜S350的舒适性是不是很一般？这一点倒是不用过分担心。通过在铺装和非铺装路面上的体验，驭胜S350的表现是略“硬”一些，但这种感觉不是生硬，准确地说是带有韧劲。尤其是在非铺装路面上行驶时，来自路面的振动会较为明显地传递到车内，但悬架对这种振动的过滤比较干脆，并没有因为过于强调舒适而产生“坐船”的感觉。另外，对于柴油发动机噪声过大的问题，江铃通过在发动机舱内加装增厚隔音棉来降低传递到驾驶舱内的噪声，尤其是在正常行驶时，从发动机舱内传来的噪声并不明显。

在外观和内饰设计上，驭胜S3502.0T柴油版和其他车型一致，并没有明显的变化

全系标配8英寸中控屏的影音娱乐系统，除了蓝牙连接外，在豪华和超豪华版车型上还具有手机互联功能

非常具有个性的手刹拉杆

在设计方面，这款2.0T柴油车型相比其他车型并没有任何变化，依然是意大利著名设计师Carlos主导的第四代产品的风格，虽然没有极其吸引眼球的细节，但整体算是比较耐看的那种。配置上，由于是车系的顶配产品，这款自动两驱柴油超豪华五座版不仅配备了ESP和TCS，而且还有前后驻车雷达、全景影像、上坡辅助等安全配置，以及无钥匙进入/一键启动、天窗、带有手机互联功能8英寸中控屏、自动大灯等舒适性配置。另外，和其他驭胜S350一样，2.0T柴油版车型也有五座版和七座版可选。

在价格上，2.0T柴油版13.58万-16.68万元的相比2.4T柴油版略有提高

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脚踩刹车，档位在P或者N档，手指向上拉起电子手刹按钮。

电子手刹就是手刹，他比传统的手刹好

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

从电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。

市面上常见的拥有电子手刹功能的车型也是大家常见的几款车型,如大众的迈腾、途观、帕萨特、奥迪A4、A6、BYD的速锐以及新君威、雪铁龙大C4毕加索、沃尔沃S60等等。电子手刹的使用方法也是大同小异,都是通过一个按键来启动\关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动,即使在行进过程中误按,由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭;如果在紧急刹车过程中按下,大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助,部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

电子手刹的缺点　

现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的"魔掌"。

电子手刹带来的方便和节省空间外，还有一小部分缺点。

1.缺点方面更多的会是个人喜好的原因，没有了手刹，再无法自主控制车尾动态;又买不起大马力后驱车，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了。

2.电子手刹的缺点在于成本价格会偏高，而且无法自主控制之车尾的动态。

3.更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

4.全车电子化配件带来的便捷在一些小问题当中也会造成很大的不变。

新帕萨特手刹怎么用

奔驰G级越野车好，推荐奔驰G级越野车。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，这点我想没有人会反对。造型方面，其简洁明朗的线条也是勾勒出了越野车应有的刚劲，整体早兼顾美观的同时又有奔驰家族特有的豪华与古典气质

每个人的想法都不同，喜欢的生活也不一样的，有的人想要水一样的生活，因为谁平静，而有的人想要大海一样的生活，因为他们不想重复一样的日子，想要改变，所以他们喜欢到外面去看看，去看看不一样的风景。

奔驰越野适合很多人开，特别适合爱去探险的购买者，因为在探险的时候，什么都可能会遇到，因为探险是到一个不熟悉的地方，去到一个没去过的地方，所以不知道是会发生什么事情，不知道会哪里，所以汽车对他们来说就很重要，没有汽车可能就会走不出来。