威马车价格及图片_奇瑞蚂蚁对比威马EX5，传统车企和新势力造车谁更懂你？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于威马车价格及图片_奇瑞蚂蚁对比威马EX5，传统车企和新势力造车谁更懂你？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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新能源家轿车选哪几款？

新能源家轿车选哪几款

在油价飞飙的大环境下，增额不少的用车费用让许多预备车主闻之色变，加之购置新能源汽车可享受的种种优惠政策，新能源汽车在许多购车者心中的地位已然超过了燃油车，成为了不少人的购车首选。虽说SUV等车款因为近年来国人喜大的原因销量不俗，但紧凑型轿车市场的规模仍然不小。今天就为大家盘点三款新能源汽车。

威马E.5

威马汽车自发布首款量产车型威马EX5以来，以其出色的性价比被称为“汽车界小米”，成功在众多造车新势力中占据一席之地。上月，号称“价格屠夫”的威马再度发布新车型：威马E.5。新车的整体造型看着不算突出，但这符合国人“中庸之道”的设计理念，可能也是威马能在新能源浪潮下留存下来的一个原因吧。

威马E.5此次开放了用户DIY通道，共有500种颜色的车身贴膜可选，车膜有着不逊于车漆的伪装程度。前脸的黑色装饰连接了两侧造型犀利的大灯，较为保守的封闭式格栅搭配小面积排气孔，整体颇具年轻气息。威马E.5此次开放了用户DIY通道，共有500种颜色的车身贴膜可选，车膜有着不逊于车漆的伪装程度。前脸的黑色装饰连接了两侧造型犀利的大灯，较为保守的封闭式格栅搭配小面积排气孔，整体颇具年轻气息。

内饰方面，新车的布局简洁，搭载威马传统样式的三幅式方向盘及传统的全液晶悬浮式仪表台，整体造型中规中矩。但威马E.5突破性地装载了两块全景天幕，车内装饰的质感也相当不俗，顾忌到了方方面面的细节。总体来说，新车内饰的高级感颇强，超过了大多数同价位的电动轿车。

动力上，威马E.5搭载最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩240N·m，百公里加速时长8.9s。续航方面，新车搭载58.6kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程最大为505KM。

威马E.5的外观不算特别，但配置丰富，空间大，许多功能入门款即可享，可以说是非常良心了。目前威马E.5的售价区间为16.01-19.01万元，与同价位新能源汽车相比颇具竞争力。

荣威i6 MAX EV

荣威i6在今年的第一季度里销量稳步上升，本月也顺势推出将这一车型进行了更新换代。荣威i6 MAX EV两款新车型已于4月25日正式上市，售价在14.68-15.78万元之间。因为原材料涨价的原因，新车在外观造型上没有太大变化，内饰设计也基本持平现款。

车头部分，新车加大了格栅尺寸，格栅内部加上官方命名为“荣鳞纹”的装饰点缀，正中部分全新的狮标LOGO进一步提升了品牌辨识度。

内饰上，荣威i6 MAX EV采用了三幅式方向盘，12.3英寸全液晶仪表屏搭配14.3英寸的内嵌式纵向中控屏的布局。在设计风格与布局上整体与现款荣威i6相近。

动力方面，两款新车型均搭载前置单电机，最大功率为135kW，峰值扭矩280N·m，续航里程最高可达605KM。

广汽AIONS Plus

AIONS作为广汽埃安在新能源市场的热门车款之一，近日一举推出六款车型，价格在16.38-19.16万元之间。AIONS Plus作为现款AIONS的升级版本，整体观感前卫时尚，采用了新颖的设计风格。

车头部分，新款AIONS Plus将封闭式格栅改为了降低空气阻力的可闭合排气式格栅，辅以形似宝马旗下车款的“天使之眼”灯组，观感上颇具新意。

AIONS PLUS的车顶采用了悬浮式设计，花瓣式轮毂搭配贯穿式双腰线更具美感。新车采用了时下热门的贯穿式尾灯组造型，加上新设计AION银色LOGO，极大地提升了车辆辨识度。

内饰上，新车总体的配色较为年轻化，硬件上搭载大尺寸全液晶仪表及14.6英寸的中央显示大屏。值得一提的是，AIONS Plus此次还加装了面积为1.9平方米的可变色全景天幕，紫外线隔绝率达到99%，座舱明亮通透，充满现代化氛围。

动力上，广汽AIONS Plus根据车型分别搭载最大功率为150kW、165kW的永磁同步电机，最高续航里程600KM，百公里加速6.9s。

奇瑞蚂蚁对比威马EX5，传统车企和新势力造车谁更懂你？

面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C和造车新势力的?威马EX5，二者官方指导价格基本接近。下面对两个车逐项进行对比，看看二者各适合什么样的人群。

在吉利几何C对决威马EX5（上）篇中，威马EX5和几何C分别以各三胜两平的成绩总体打平。对比中我们可以看出威马EX5的特点是空间大、通过性好，偏舒适取向。而几何C的特点是偏重于运动取向，风阻低、轮胎扁平比低、离地间隙小的设计都更有利于运动取向的驾驶。

在本篇里，小编会为大家带来两者内饰、动力、辅助配置、驾驶感受等方面的对比，对不同的地方做重点介绍。

几何C方向盘采用的是两幅式运动多功能方向盘，支持4向手动调节。

威马EX5的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，直径比几何C略大。支持4向手动上下前后调节。这回合小编认为两者打平。

几何C前排观感：

威马EX5前排观感：

几何C主驾没有使用传统的独立仪表盘，而是使用了一块和方向盘一体的5寸液晶屏幕，可以随着方向盘调整而调整，这也可能是仪表盘屏幕较小的原因：为了不遮挡仪表屏幕。故显示的字体就略小，不方便查看。

但他支持HUD抬头显示是一个加分项，如下图红框位置，可以减少开车途中低头看屏幕仪表的造成的潜在风险，正视前方玻璃的HUD倒影就可以了，显示的内容也可以自定义。（中不是很明显，实际观感很清晰）

对比起来威马EX5配备了12.3寸的全液晶仪表盘，可以展示的内容比较多。由于几何C多了HUD的功能，弥补了仪表盘屏幕较小的缺憾。所以在仪表盘这个回合，我认为2者平手。

几何C使用了12.3寸的中控屏，横屏放置。空调按键是实体键，使用上相对方便一些。内饰多数使用哑光的材料，和几何图案，符合本车的设计理念。

威马EX5使用了12.8寸的中控屏，默认竖屏，可以一键变为横屏观看视频。空调按键在触摸屏上，使用上相对麻烦一些，不方便盲操。内饰多使用了钢琴烤漆的材质，容易沾染指纹。

几何C使用了旋钮式的电子档杆，档杆上方是辅助驾驶的功能区，如陡坡缓降、360全景、自动泊车的功能按钮都在此。需要注意的是，这个区域是触控式的，需要双击才能开启对应功能，再往上方是无线充电板，位置靠上有些不好放，容易误碰到功能按钮。

一键启动、电子手刹、自动驻车等功能两个车都有，不再详细介绍。

威马EX5也采用旋转式的电子档杆，除了自动泊车外没有其他辅助驾驶的功能键，无线充电板位于中控台的下层，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，使用上也不是很方便。.

在本回合当中，由于几何C使用了更多的实体按键方便司机操作，而且内饰不易沾染指纹，较好打理，所以本回合小编认为几何C获胜。

几何C主驾驶位座椅支持6向电动调节，采用普通式座椅，较软，前排支持座椅加热，但驾驶位腰部承托相对软一些，长时间驾车腰部会有些累。

威马EX5主驾座椅支持6向电动调节的运动一体式座椅，包括前后调节，靠背调节，高低调节，而且支持腰部支撑调节，在长时间的驾驶途中，可以缓解疲劳，减轻腰部负担。

所以在主驾座椅这个回合，小编把票投给威马EX5。

当今手机等便携设备的重要性对我们来说不言而喻，所以本次对比增加USB的对比，几何C前排2个，后排空调出风口下面1个USB。一共3个。

作为造成新势力的威马EX5这方面就考虑的很周全，前排有5个USB，后排3个USB，一共有8个。每个前排座椅后背都配备了1个USB（如下图所示）。充电非常方便。

本次试驾的几何C有9只BOSE扬声器。音响效果在同档次车型中属于中等偏上水平。

威马EX5配有8只扬声器，品牌未知，效果上属于同级车型的中等水平。听感较几何C差一点。

几何C的最大功率是150千瓦，最大扭距是310牛米，官方公布的0~100公里加速时间是7秒。

威马EX5最大功率是160千瓦。最大扭距是315牛米，官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒。

几何C虽然绝对动力比威马差一点，但是得益于运动取向的设计，零百加速7秒，同级别里属优秀水平。所以这回合二者打平。

两者对比起来，几何C的方向盘更灵活一点，指向性更精确。重心更低，转弯时的侧向倾斜更小，加速更快一点，总体是运动取向的调教。而威马EX5给人的感受是相对重一点，更让人感受自己是开一台大SUV的感觉。但威马的隔音似乎更好，不知不觉就上了时速100，而且威马的主驾座椅支持腰部条件实在是好评，长时间驾驶坐着很舒服，腰部完全不会累，总体是舒适取向。两者各有千秋，因为厂家调校的不同，才导致有感受上的差异。所以这回合我认为二者打平。

关于辅助驾驶配置，两者基本相同，都是L2级别的辅助驾驶。所以小编这里不再赘述。

不知不觉，吉利几何C对决威马EX5（下）篇完结，在这次的8项比拼当中，两者又打平了，真是棋逢对手将遇良才，以下省略3000字。。。。。

两者各有千秋，因为厂家调校的不同，才导致有感受上的差异。所以总体小编认为，二者产品力相当。喜欢运动感的，可以选择几何C。喜欢舒适空间大的，可以选择威马EX5，你会选哪个呢？欢迎各位留言互动。

作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

半价购入18.99万的中型纯电SUV，6折回购？威马直购是什么操作？

目前，自主品牌在15万-20万元区间的纯电动SUV市场中，纷纷投下重兵，不久前，这块细分市场又迎来一位“新人”?——?奇瑞蚂蚁。蚂蚁这款新车是基于奇瑞@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造推出的首款车型，其采用全铝车身架构打造，并且搭载L2+级驾驶辅助系统，NEDC续航里程可达510km，上市后将与造车新势力威马EX5形成直接竞争对手。

而提到威马汽车，它作为造车新势力的一员，它的一举一动都时刻被大家关注。目前，这两款车在价格上存在高度重叠，因此今天小编就将这两款车型进行对比，看看它们谁更值得选。

奇瑞蚂蚁不同于奇瑞新能源现有的家族设计风格，它采用了“自然美学”设计理念，整体造型流畅且富有动感，同时奇瑞蚂蚁车头亦采用了时下流行的分体式设计，由一根镀铬饰条分为上下两部分，看上去十分新颖。

威马EX5的整体设计风格较为简洁，并没有过多的浮夸设计，圆润饱满的车身线条十分耐看。其次，威马EX5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。

在外观设计上，奇瑞蚂蚁的设计语言更为新鲜，前脸灯组独具特色；而威马EX5的外形则相对平淡，但也能够做到百看不厌，可以说这两款车在外观设计上还是各有千秋。

内饰部分，奇瑞新能源蚂蚁给我的第一印象就是上升到一个新高度；比如它采用了双12.3英寸的液晶屏、飞机推杆样式的电子挡杆、木纹样式的内饰饰板，兼顾了科技感和豪华感，而在用料方面，奇瑞新能源蚂蚁采用了大量的软质材料，并且加入了缝线工艺，档次感对得起它的价位。

当然，威马EX5的内饰层次感也很强，中控部分采用了支持旋转的12.8?英寸中控大屏，造型很炫酷，也很有科技感，非常符合当下年轻人的审美需求。而且中控内部集成的i-Control控制面板可实现了三屏一体式智能交互体验。

二者的内饰风格也大相径庭，这回反倒是威马EX5走在“时尚前沿”，竖置的大屏和触摸控制区域“很新势力，很互联网”，而奇瑞蚂蚁则是沿用传统的燃油车设计，没有过分追求大屏，屏幕尺寸适中，还保留了部分实体按键，便于驾驶者操作。

奇瑞蚂蚁作为中型SUV，车内空间表现不错；前排座椅宽大，真皮包裹的设计给人很好的质感，后排座椅同样毫不逊色，不仅乘坐感柔软，而且坐垫长度足够长，能为大腿提供完整的承托。其次，后备厢空间规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间达到了1250L。

而威马EX5定位紧凑级SUV，但由于纯电动车平台的优势在于车内空间，电池包置于底盘处，即便是定位紧凑级SUV的威马EX5也能够更好布局乘坐空间。其次，在车内储物空间方面，威马EX5的表现不俗，如前后排双杯架、带隔离盖板的双层中央扶手箱等空间都被挖掘到了极致。

从驾乘空间来说，奇瑞蚂蚁在车身长度、宽度占优，同时得益于轴距更长的优势，相信在这一环节奇瑞蚂蚁的空间表现会更好。

奇瑞蚂蚁搭载了一台永磁同步电机，采用后置后驱的动力布局，最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，续航方面，它的电池容量为70.1kWh，NEDC续航里程为510km。充电时间方面，快充模式下充电10分钟，续航提升100km；充电30分钟，电量即可从30%充至80%。

而威马EX5同样搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，并且威马EX5拥有三种续航里程，分别是400km，475公里以及520km。在充电时间方面，威马EX5同样充电30分钟，电量即可从30%充至80%。

从数据来看，威马EX5拥有三种续航可选，最大续航里程可以达到520公里，相比奇瑞蚂蚁在动力和续航方面有着微小的优势。当然，如果选择其他续航版本的话，明显奇瑞蚂蚁510公里的表现更加吸引人。

配置方面，两款车的高配车型的配置各有所长，像车道保持辅助系统、主动刹车、蓝牙钥匙、第二排座椅调节在威马EX5车型上能看见。不过，奇瑞蚂蚁也加入了360度全景影像、可开启的全景天窗、真皮座椅、自动大灯等，配置丰富程度也不差。

经过各项对比后，奇瑞蚂蚁和威马EX5两者的表现各有优劣。奇瑞蚂蚁的优势主要表现在空间方面以及续航上，而威马EX5配置方面有一定优势。当然，奇瑞蚂蚁作为一个传统车企的产品，在品控以及品牌上都更有优势。作为一款家用车，小编认为奇瑞蚂蚁更值得选购！

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6座及以上车型推荐 威马EX6 Plus 6座版

2019年威马汽车全年累计销量为16876辆，位列在造车新势力车企第二名。这样成绩并不能令威马满足。在威马汽车直购说明会上，威马汽车首席零售官祁立人用：“行业的理想很美好，企业的现实很残酷。”这样略感沉重的话语开场。今年的新冠状肺炎疫情更是为车市蒙上了一层阴影。根据中汽协的数据，1月新能源乘用车销量达到4.3万台，同比下降52%。

威马汽车认为“智能电动车的普及不是口号，而是行动。”这次威马汽车直购说明会就介绍了它们新推出的“威马直购”新零售模式。该模式已经在1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台上线，首款适用“威马直购”模式的车型为威马EX6?Plus400?轻享版车型。今天湃客就来和大家解读下“威马直购”新零售模式。

首先，我们从销量来看：2019年中国新能源乘用车销量已经达全球的一半。此外，工信部还提到2025年，新能源车销量占比要达到25%，智能汽车销量占比要达到30%。这为广大传统车企以及造车新势力提供了市场环境基础。

虽然，近几年新能源汽车市场表现火热，但是仍有不少消费者对此呈现持币待购的状态。主要有这几点原因困扰消费者。

①售价贵。同档次的电动车比同档次的燃油车普遍偏贵；

②充电难。家用充电桩安装受限，公共充电费用偏贵；

③保值率低。电动车电池衰减导致残值太低，新能源车2年平均保值率不到40%。

“威马直购”新零售模式就是对应消费者的上述痛点。威马直购模式以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的新模式，覆盖了消费者购车、用车、换车三个环节。

问

半价提车？

这里的“半价提车”指的是：用户能够以低至9.49万元的价格拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6?Plus?400轻享版车型。

注：（买车不买电池。这里的9.49万不包含车辆的电池费用。3月31日前，在线支付订金666元完成小订，并于4月30日前完成大定支付，限时立减5000元）。

问

出行合约套餐？

在单车成本中，动力电池约占电动汽车成本的50%。威马对于行驶里程产生的费用提供了类似“手机流量或话费”一样的合约套餐(套餐包含动力电池使用权和全国免费充电）。这样一来降低了消费者的购车门槛。

为了满足用户的充电需求，威马汽车·即客行携手国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商，接入超20万根公共充电桩，覆盖全国约43%的公共充电桩。

用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500?公里，1501公里-不限里程这两档出行套餐，月费分别为?1599元、1999元封顶。开的越久，月费越低，并且每两年月费下调200元。这里有以下几点需要用户注意：

①如果选择的是“0-1500公里”的月费套餐，本月的实际行驶里程超出了1500公里，就需要支付2199元（1999元不限里程基础上，加200元），而不是原有的1599元。到了下个月，将会降档回原有套餐。

②威马直购合约期内电池的所有权是属于威马的。以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。

③“威马直购”还提供了灵活的退出机制：其套餐合同以两年为一个周期，到期后用户可以选择更优惠的价格续约、买断电池、或由威马承诺保值回购。如果你选择买断，套餐合同期满6年后，动力电池所有权将归属于你，你将可以完整地拥有车辆的所有权。

④合约期内，只要使用威马汽车的即客行充电服务，就能可以实现充电费用全包。

⑤威马直购模式购买的车型不能用作营运用途，官方会在后续针对营运车辆推出专属的直购模式。如果用户去跑网约车的话，威马则会通过大数据分析推断出来。

问

保值回购？

根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，普遍低于同级别燃油车。而用户通过“威马直购”模式购车，将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。

我们举例来说：用户在2年后选择买断电池；选择的是0-1500公里档的月份套餐。裸车价位94900元+买断电池价39900元+每月1599元*24个月=173176元，该价格仅为全款购入价格的91.2%，相当于省了近2万元，而且用车在威马指定的充电桩是免费的。?

2019年威马汽车1-12月累计交付新车16876辆，仅次于蔚来汽车，位居新势力造车第二位。进入2020年，随着威马EX6?Plus版本车型的加入，其整体销量将进一步攀升。

威马直购这种新的零售模式可抵消用户对待新能源车型的痛点，同时还能降低消费者购车门槛，这种模式也可以提升威马和用户的互动率，继而提升它们相互的粘性。值得一提的是，据威马官方透露，目前“威马直购”小订已达到了四位数。此外，威马汽车还有计划将这种模式逐步推广到威马EX5车型上。

“威马直购”这种新零售模式适应的车型为综合补贴后售价18.99万元的EX6?PLus400?轻享版。该版本车型NEDC综合续航里程为408公里。

消费者在“威马直购”模式下还可以选择价值1.99万元的“优选升级包”和价值6,920元的“热管理2.0升级包”。

优选升级包包括：全景天窗、360全景影像、感应式电动尾门、车内空气净化系统?、电池包电加温系统、集成式智能行车记录仪（前车起步提醒、警卫模式-2020年OTA升级上线）等配置。热管理2.0系统则需在用户已选择优选升级包的基础上，选择加装。

虽然“威马直购”的这套新零售模式目前来看是比较复杂的，但是却巧妙的解决了消费者购买新能源时的痛点。湃客也比较看好这种新零售模式为威马汽车的销量带来增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小编从青岛地区经销商处了解到，威马EX6?Plus?6座版现车充足，购车优惠0.5万元，感兴趣的车友可以前往青岛地区各经销商店内详询并试乘试驾。

威马EX6?Plus?6座版补贴后售价区间为27.99-28.88万元。作为一款纯电动中型SUV，新车采用了2+2+2的6座布局设计，根据车型配置的不同，NEDC续航里程分为501km。

作为新增车型，威马EX6?Plus?6座版与现款车型在外观方面保持一致，前脸传承家族化DNA设计元素，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度，连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。

威马EX6?Plus?6座版的2+2+2座椅布局让每个人都有独立乘坐空间，第三排座椅的加入，可满载一家三代成员。家庭之外，新车还是商务出行的很好选择，第二排独立VIP座椅采用Nappa真皮，并支持座椅加热，让商务出行更有牌面。

威马EX6?Plus?6座版配置有先进的眼神智控系统，坐进驾驶舱时，摄像头自动识别人脸并关联威马ID，让座舱成为私人专属空间。“全时监护”?疲劳预警系统时刻检测驾驶员疲劳程度，通过仪表的提示音进行警示，还能发出语音提醒。

动力方面，新车继续搭载最大功率160kW（218马力）峰值扭矩315Nm的驱动电机，NEDC续航里程对应为501km。快充模式下电量从30%到80%仅用0.58h，慢充模式下10.5h可将车辆充满。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。