途观suv二驱车价格及图片_探店对比途观X和探岳X：两款大众轿跑SUV，更推荐谁？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观suv二驱车价格及图片_探店对比途观X和探岳X：两款大众轿跑SUV，更推荐谁？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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哈喽大家好！欢迎来到本期的志达说车。11月9日，上汽大众高端跨界轿跑SUV途观X正式上市，途观X是途观系列的细分车型，跟一汽大众探岳X是属于姐妹车型。也是继探岳X、途昂X后，大众汽车在国内推出的第三款跨界轿跑SUV车型。新车售价区间为24.59万元-30.59万元。搭载330TSI，380TSI两款发动机，均匹配七速DSG双离合变速箱。

外观方面，前脸造型还是一贯的大众风格，辨识度很强，作为跨界轿跑车型，途观X全系标配R-Line套件，全LED矩阵式前大灯，横拉式镀铬前格栅，还有夸张的双C镀铬装饰条，跟配备贯穿式LED尾灯的尾部造型遥相辉映，运动气息感十足。侧面最显眼的是途观X溜背式设计，富有层次感同时增添些许动感，轮毂方面有19英寸和20英寸两种规格的铝合金轮毂可供消费者选择。

在尺寸方面，途观X长度为4764mm，宽度为1859mm，高度为1628mm，轴距为2791mm，为新车带来充裕的乘坐空间。潮流的外观，少不了个性的车身颜色，途观X有玄武黑、极光白、珀光银、超导红，疾风黄5种颜色。

内饰方面，中控台的设计风格，一坐到车内，一股浓浓的大众风，得益于采用全新R-line设计，途观X配备专属触控式真皮多功能方向盘，仪表台配置10.3英寸全数字液晶仪表，中控屏采用9.2英寸智能多媒体交互系统（带智能导航），全触控式空调面板设计，高配车型还配备360度全景泊车系统、多色格调氛围灯、豪华真皮电动座椅、哈曼卡顿高级音响系统、Travel?Assist?全旅程智能驾驶辅助系统、自动泊车、支持L2级别自动驾驶功能等等高科技配置。

动力方面，途观X搭载330TSI，380TSI两款动力总成，均为2.0T涡轮增压发动机，主要差别是在功率上的不同，330TSI为低功率版本，最大功率为186马力。380TSI为高功率版本，最大功率为220马力。

途观X的上市，将继续丰富大众汽车的产品线，增加大众汽车在国内的市场竞争力。同时跨界轿跑SUV车型，将会是未来几年各大厂商大力推广的风格设计，不仅仅合资品牌，包括国产汽车品牌都加大了在跨界轿跑SUV的研发投入。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店对比途观X和探岳X：两款大众轿跑SUV，更推荐谁？

南北两大众，一直以来不仅是携手攻伐中国市场的伙伴，同时也是竞争多年的对手。在合资品牌中，属大众系的姊妹车型最多，上汽大众和一汽·大众之间的车型重叠性与竞争性也是最重。

三个多月前，一汽·大众上新了一款名为?探岳X的轿跑SUV车型，随即上汽大众就发布同样是轿跑SUV的途观X，并在前两天正式上市，价格还定得跟探岳X很接近。

你要说这是巧合都没有人信，很明显南北大众这一次又是就着轿跑SUV，准备再对干一场了！毕竟合资品牌里轿跑SUV本来就不多，大众一下子就占了俩。

所以，选吧，朋友！

两款大众轿跑SUV的价格到底有多接近呢？途观X售价24.59-30.59万元，探岳X售价23.58-29.58万元，就差1万......两者还都推出5款配置车型，也都是2.0T高低功率版本，低功率两驱，高功率四驱。

唯一的不同，仅在于途观X是三款低功率两款高功率，探岳X则是两款低功率三款高功率，不过，车型款式之间途观X更优势，价格跨度不大，接受程度更高。

说实话这一次笔者都有点服了这大众的"套娃"技术了，单从前脸来看，几乎分辨不出谁是途观X，谁是探岳X。同样的前格栅贯穿相连大灯，同样的"∞"型保险杠。

唯一能分辨这俩的只是中网镀铬条是一条（探岳X）还是两条（途观X），神经病啊！

再来看到侧面，这俩货连轮毂造型都是一样的！好在一个探岳X用的是19寸马牌轮胎，途观X用的20寸倍耐力轮胎。

当然，从侧面开始两车有了明显的区别。途观X腰线笔直地从头贯穿至尾部，CD柱间拉出了一个细长的三角窗，并在车尾塑造了一个微微翘起的"小鸭尾"，显得整体侧面造型修长而简约。

探岳X的腰线则是顺着前后轮拱的起伏而起伏，车顶做出双色的悬浮设计，CD柱间的小窗造型收敛，尾部没有小鸭尾但设计出了高低双位的尾翼，整体造型更运动感也更时尚。

尾部是两车区别最大的地方，途观X延续简约的线条，并采用贯穿式尾灯设计，底部反光条也同步贯穿，并采用双边单出装饰设计。这样的造型设计很明显趋于特斯拉的流线形与前卫科技风。

除了双尾翼之外，探岳X的尾部线条感更丰富，尾灯造型虽是常规的两侧式，但内部灯具设计别致，专属的"X"造型，底部是双边四出的排气装饰，运动氛围上很明显比途观X要强。

内饰方面，两者也不尽相同。途观X虽然外形比较简约科幻，但内饰设计却与途观如出一辙，对称设计，嵌入式中屏，按键布局和装饰材料都一模一样，仅座椅上的格纹有所不同。整体与外形契合度不高，显得普通了。

探岳X虽然也是延续探岳内饰的环抱式设计，但这套内饰设计要比途观与途观X新一代。全新造型的中控屏与液晶仪表盘紧密相连，很有奥迪的感觉，配合大尺寸的金属面板装饰以及双色的座椅，整体时尚感更强，也与之外形也更加匹配。

因为两者原型车之间的尺寸差异，途观X在尺寸上也相较探岳X要大上半级。途观X长宽高4764*1859*1628mm，轴距2791mm；探岳X则是长宽高4626*1860*1662，轴距2730mm。可在实际的乘坐上面，途观X的后排空间却并没有比探岳X有多少优势。

首先，两者轴距上的差距并不多，且探岳X有更高的车身高度，为空间营造带来了一定优势；其次，在外形设计上，途观X的车头车尾占比明显高于探岳X，在一定程度上也压缩内部空间。

很不巧的是，途观X在后备箱的基础容积上反而还落后于探岳X。前者450升，后者525升，同样是大众的车，咋大的这个空间设计还更小了呢？

动力层面，笔者可以用没有区别来形容，都是2.0T的EA88-DPL/DKX（低/高功率）发动机，最大马力186/220匹，峰值扭矩320/350牛·米；也都是DSG七速双离合变速箱，调教的规格也都是大众中高档车的规格，逻辑清晰，低速档位顿挫很小。包括底盘的调教，两个车都不会有太明显的区别。

唯一能有区别的或许是，探岳X比途观X轻了20公斤，20公斤的差距可能会让探岳X比途观X快一些和省油一些。不过，在外形设计上途观X车身更低，造型也更流畅，保不齐人风阻更有优势，谁快谁省油也说不定。这就是大众"套娃"很让人抓狂的地方。

只有看配置了，这一看就有名堂！你会发现探岳X的整体标配都要比途观X高，入门版的探岳X会比途观X多了膝部气囊、前驻车雷达、三种驾驶模式、电动/感应后备箱、后备箱记忆、方向盘换挡、Alcantara的座椅面料、前排座椅加热、后排座椅前后/靠背可调节、LED雾灯、转向辅助灯、车内氛围灯以及后视镜倒车自动下翻等配置。

反观途观X，在比探岳X整体贵1万元的情况下，也就多了两个扬声器、主动刹车和陡坡缓降的功能，其余都是差人家的配置。从实用、舒适以及驾驶的体验上来说，探岳X都比途观X更好，性价比也就更高了。

总结：

虽然南北大众各自推出轿跑SUV都是为了耕耘细分市场，但两个品牌之间的对立关系以及在市场上合资轿跑SUV选择本来就少的情况下，消费者必然会把两车拿来对比。就刚才的对比来看，相同预算下笔者会更推荐选择探岳X。

首先就是探岳X更便宜，并且整车的设计更符合轿跑SUV应有的样子，途观X个人看来反反而更像是一台跨界车，还跨电动车的界，关键内饰没做出新意来。探岳X车身尺寸虽小，但乘用空间不输途观X，并且基础配置的性价比更高，各方面体验都更好，干嘛不选呢？

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实拍：豪华SUV途观L，价格“跳水”销量暴涨，内饰太老了？

先别管卖得好不好，这年头，要是自家没台轿跑SUV，感觉出门都不好意思跟别人打招呼。大厂怎能耐得住！于是，大众品牌在中国先后推出了一汽大众探岳X和上汽大众途观X。两台轿跑SUV长相神似，并且配备相同的三大件。如果喜欢轿跑SUV，又钟情德系的消费者，不免会在两车中为难。那么，它们之间有何不同，到底该如何选择呢？

两车外型极为相似，都标配了R-Line外观套件，运动感营造到位。相信不看车尾，一般人可能傻傻分不清。在这里，笔者告诉大家一个窍门：探岳X是“小队长”，中网是一条银杠；途观X是“中队长”，中网两条银杠。

▲一汽大众探岳X?

▲上汽大众途观X

车尾部分，探岳X线条更加笔直和锋利，看着更年轻运动。途观X尾部线条更加流畅圆润，此外中间的腰部棱线是一条线拉通，整体看起来更成熟。而且途观X尾灯灯组内部更有设计感和层次感，所以，实车看起来，途观X的整体高级感更强。此外，看C柱那里，你也一眼就能看出两台车的差别，途观X的小三角窗弧线和车顶融为一体，看起来更加流畅。?

▲一汽大众探岳X?

▲上汽大众途观X

途观X还有一个优势就是尺寸。其长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm，轴距为2791mm。而探岳X的尺寸为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。在车身长度和轴距上，途观X都是领先于探岳X的。所以，外观气场和乘坐空间方面，途观X都更有优势。

整体从外观来看，个人觉得途观X比探岳X要更胜一筹。

内饰方面，设计同样都是大众家族化设计，没有太多新意。液晶仪表盘加中央大屏，连画面UI都几乎一致。

▲一汽大众探岳X?

▲上汽大众途观X

不过，细节方面还是有所不同。后来者途观X配了大众全新的方向盘。不仅应用了最新的触控键，而且也率先使用了大众最新的扁平化LOGO，整个方向盘，看起来更有科技感。

此外途观X还提供了30色氛围灯，这也是比较显示车内高级感的重要元素。

在两车外型、内饰、动力都无限趋同的时候，配置和价格会成为影响消费者购买的主要因素。

先看售价，毕竟不搭价格聊配置，都是耍流氓。一汽大众探岳X共5款车型，售价区间为23.58-29.58万元。上汽大众途观X同样也是5款车型，售价区间为24.59-30.59万元。可以看到，途观X整体售价比探岳X贵了1万出头。我去往两家4S店了解终端售价，由于探岳X在7月上市，时间更早，目前终端已有1万优惠；而途观X在11月刚刚上市，目前4S店还没有优惠。也就是说，目前从实际购买价格来说，相似版本的探岳X会比途观X便宜2万。

那么，配置方面，两车差异大吗？该如何选择？

以两驱入门车型为例，探岳X?330TSI?尊贵智联版，指导价比途观X?330TSI?越享版便宜1.01万，加上终端优惠，便宜2万。对比可以看到，途观X?330TSI?越享版多出了自适应巡航和陡坡缓降。而探岳X?330TSI尊贵智联版似乎实用配置更多更全，比如感应式电动后备箱、方向盘换挡、座椅加热、后排座椅调节等，都是日常高频使用而且非常实用的配置。?

如果消费者喜欢四驱版本，途观X的四驱入门就是380TSI旗舰版4Motion，指导价为28.59万，比探岳X?380TSI劲擎智联版27.08万的价格贵了1.51万。加上终端优惠，差价在2.5万左右。配置层面，探岳X的配置多出了方向盘换挡、前排无线充电、运动风格座椅、第二排座椅调节，途观X多出了全速自适应巡航，从配置的丰富和实用性来说，探岳X还是略胜一筹。?

不过，如果你想要四驱，笔者更推荐探岳X?380TSI旗舰智联版，它只比380TSI劲擎智联版多4000元，但多出不少主动安全辅助系统（全速自适应巡航、方向盘加热、车道保持、并线辅助等），价值远超4000元。?

从配置层面可以看出，探岳X实用配置更加丰富。

动力方面，两款车型均搭载大众系列高低功率2.0T发动机，?330TSI车型低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm。两车的传动系统均匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。目前，途观X试驾车并没到店，笔者没有试驾。同样来自大众，官方加速也就0.1秒之差，从驾驶感受上来说，也不会存在较大的差异。

有意思的是，途观X上市后，上汽大众4S店里直接摆出了途观X与探岳X的对比。虽然配置上探岳X的优势更大，但途观X还是找出了全系配ACC、主动刹车、触控式方向盘、矩阵式大灯等这些配置上的主要卖点，以及配置有方向盘加热、30色氛围灯等细节处的优势。

看来，价格、外形、三大件都相似，大众两款轿跑SUV的兄弟内斗，也是在所难免。

写在最后

通过探店对比可以看到，南北大众的两台轿跑SUV整体感觉非常相似。从外型和内饰上，很难做出明确选择。只不过途观X的尺寸更大，整体感觉更显高级。但探岳X的配置优势更大，加上价格更实惠，终端也有优惠，整体的性价比更高。

如果喜欢更有高级感的途观X，笔者建议不妨等等。个人觉得至少跟途观L的优惠幅度持平之后，那时途观X才值得购买。如果着急购车，目前更推荐探岳X。

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对于汽车关注度比较高的朋友，可能发现了最近?大众途观L的销量真的是涨疯了，不信吗？我们来看一下。途观L在今年8月份，9月份，10月份的销量一再突破新高，分别为13416辆，17183辆和18526辆，月销突破两万指日可待。

大家可能都表示好奇了，为何大众途观L这款车型的销量仿佛在一夜之间就涨了起来，难道拿出了什么黑科技的配置吗？

作为汽车从业人员，告诉你还真不是。途观L之所以销量出现了暴涨，是因为这款途观L车型最近价格出现了大幅的跳水，而且降价的优惠超出了很多人的想象。很多人说这是大众汽车年前突击，想要让业绩报表更加好看一些。当然这是不是真的也无关紧要，但是对于消费者也确实是一个利好。那么降价后的途观L还值不值得购买呢？我们一起来了解一下。

大众途观L其实定价真的不便宜，厂家指导价为21.58万元到28.58万元，我相信如果现在原价销售途观L，相信绝大部分稍微有点常识的朋友都不会特别的认可。

我们从常州大众经销商处了解到现在途观L最高的优惠幅度可以达到5万元，你看看途观L的优惠是不是已经远超你的预期了呢？

我们再来看一下这款途观L车型的设计，是不是大家想象中的豪华。我个人认为途观L还真能配得上豪华SUV的称号，整个前脸精致度很高，给人一种珠光宝气般的设计。它的前脸采用了三条横向的镀铬饰条贯穿大众logo，大众logo经过黑化，这是大众全新的车标。它的两侧大灯设计得也是比较通透的，看起来明亮且具有质感。在进气口的下方，采用了大口径的蜂窝进气口，主要是用来给刹车盘降温的，而且可以有效地给车头导流，降低油耗。

车型的侧面，大家看一下这款途观L车型的侧面，设计得非常有力量，它的上腰线非常的刚硬，而且折痕极深。这样强硬的车身设计，其实并不多见。途观L的这套轮毂我个人是非常喜欢的，立体感极强，采用了明暗两种颜色来进行撞色，立体感被很好地诠释出来，而且具备一定的悬浮感。

车尾设计经典，但没有什么特色。

内饰设计，途观L这款车型的内饰设计我个人是没有太多期待的，因为大众车型的内饰我感觉几乎都一致，从大众Polo到途观L几乎并没有太大的变化。你总能隐约看到很多类似的影子，这就是大众家族化设计所带来的后遗症。内饰谈不上太豪华，但是精致感还是有的。我认为这台途观L更适合那种理工男，可能对于绝大部分女性司机并没有过多的吸引力，因为整个车内看起来黑灰黑灰的。

车型的后排，这款途观L的后排空间确实非常的不错，你从大众途观L这个车名就能辨识出来了，毕竟是加长了嘛！而且它的后排配备了三个独立的头枕，这一点我认为还不错。很多汽车就喜欢在后排使用两个头枕，中央是不配头枕的，比如通用，但是大众的绝大部分车型都使用了三个头枕，而上汽通用解释是安全理念的不同，但毫无疑问，这就是因为成本。

大众汽车有一个让人非常感到不爽的限制地方，就是它的中央地台隆起程度非常高，绝大部分的大众都是这样的设计，这一点我认为真的是需要改进的。对于经常一家五口出游的朋友们而言，大众车可真不是一个最好的选择，因为后排乘坐三人会非常的难受。当然，没有这方面顾虑的朋友，途观L倒是一个好的选择。

这款车型既然叫途观L，那么它的车身数据一定是越级的，我们来看一下。这款途观L的长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。途观L的车身数据确实要比同价位的绝大多数合资车都要出色。当然和同价位的国产车相比，途观L仅仅车身数据这块还是被吊打的。

此次我们所拍摄的这款车型是330TSI版本，这是一款2.0T低功版发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N?m。还有比它动力更偏低一些的车型，就是1.4T的途观L；当然还有380TSI的途观L，动力更加强劲，但是价格要高出不少。总的来说，330TSI的途观L是购买人群最多的。

至于变速箱部分，途观L一定是配备的七挡双离合的变速箱，因为大众车型绝大部分都是采用的这样变速箱，其实奥迪也是一样，毕竟两者是一家。

总体而言，目前大众途观L出现了销量暴增就是因为它的价格，如果对于价格过分关注的朋友可以重点关注一下。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。

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