公羊3.6排量的价格_道奇公羊房车如何
大家好!今天让小编来大家介绍下关于公羊3.6排量的价格_道奇公羊房车如何的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.公羊3.6排量的价格2.道奇公羊房车如何
3.标志是一个羊头模样的商务车,有谁知道是什么车?
FCA与PSA合并的风波,在2019年结束之前,以一纸“具有约束力的合并协议”宣告基本完结。两大巨头合并后所产生的新集团,也随之成形。
尽管在这起合并之前,作为PSA股东的东风集团出售了部分持有的PSA股权,以促成该项交易的达成,但在二者合并后,东风依然是新集团的大股东之一——东风将持有的PSA股权从原来的12.23%减持到9%后,其在PSA的股东地位,以及监事会席位都没有受到影响。而在新集团成立后,东风依然对新集团有4.5%的拥有权,顺理成章地成为新集团的第三大股东。
2019年,全球乘用车市场整体萎缩趋势明显,东风与PSA在中国的合资车企神龙汽车尽管宣布了立志振兴的“元”复兴计划,但其效果显现尚待时日。而就在PCA与PSA官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天,东风就宣布,已经与PSA达成一致,东风与PSA的合资期限将从2027年延长到2037年。
显然,东风和PSA用事实击碎了“PSA退出中国市场”的猜疑,东风标致和东风雪铁龙将继续稳步前行。
另一个问题也随之浮上水面——间接成为FCA股东的东风,能否从中获利呢?
要回答这一问题,首先我们需要看一下FCA和PSA合并后的品牌和产品分布。合并后的PSA和FCA,不但将超越通用、福特,成为北美第一、全球第四大汽车制造集团,还将成为当下全球子品牌最多的汽车集团——从豪华领域的玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、DS,到标致、雪铁龙、欧宝、克莱斯勒、Jeep,再到菲亚特、蓝旗亚……总共14个品牌之多。
全球媒体都在问,这些品牌是否全部都能存活下来?
FCA和PSA已经开始着手某种程度上的裁减。目前透露出来的消息是,未来FCA集团的紧凑型车将基于PSA集团的CMP平台打造,而中型车将基于PSA集团的EMP2平台打造。至于道奇品牌下的皮卡车型和Jeep旗下的中大型SUV等车型则维持现有平台不变。
从这里已经不难看出,合并后,FCA最大的财富是:Ram品牌皮卡和Jeep品牌SUV。
玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧高高在上,国产的可能性很小;克莱斯勒从90年代开始几番尝试在中国开拓市场,但300C销量早已归零,当年的彩虹、大捷龙如今只剩下传说,存在感极其稀薄;而菲亚特品牌也在2018年刚刚退出中国市场,由东风接手让菲亚特“三进宫”第三次回到中国市场,也是毫无可能。
FCA两大拳头产品中,Jeep已经在广汽菲克国产。且不说Jeep相对单薄的产品线难以支撑德系、日系那样的“双车型”战略,就凭广菲克近年来在中国市场惨淡的表现,广菲克旗下的Jeep自己能否继续活下去尚且存疑,再由东风参一脚的可能性着实不大。
最终答案已经呼之欲出:公羊Ram。
公羊Ram曾经是道奇旗下的皮卡子品牌。在克莱斯勒与菲亚特合并后第二年的2010年,新生的FCA宣布将道奇拆分为两个独立的品牌:中国消费者早已耳熟能详的道奇公羊从此独立以Ram的名义运营。
作为美国本土品牌,Ram近年来销量在北美逐步上升,2019年上半年,Ram系列皮卡在北美销量超过30万辆,是美国市场销量第二的车型,仅次于福特F系列皮卡。
在中国,由于长时间受限于政策因素,皮卡大多数都被当做一辆工具车,也因此被盖上“廉价”、“低端”的标签。直到福特F-150、丰田坦途等高端皮卡进入国内之后,皮卡给消费者的印象才渐渐有了改变。近年来,随着皮卡政策在逐渐解禁,应用性强、可玩性高的皮卡成为不少热爱生活的消费者的刚性需求。不少车企也开始在皮卡这一领域发力。以长城为例,11月销量达19062台,同比大增39.37%,作为长城皮卡的新生力量,偏向舒适性的高端皮卡“长城炮”11月销量更是达到6259辆,其上升趋势十分明显。
皮卡的热潮,东风显然不会毫无知觉。然而对于当下的东风来说,当下的旗舰皮卡仅有郑州日产旗下的纳瓦拉和锐琪,二者月销量相加也仅仅3000余辆,还不如长城的零头、“长城炮”的一半。
如果能导入并国产公羊Ram皮卡,对于东风来说,在皮卡市场中上可以与“老冤家”福特F-150系列一决高下,下可以压制长城炮、上汽大通、江西五十铃等本土对手。考虑到皮卡市场方兴未艾,如果能提前布局,对东风不无裨益。
更巧的是,在北美一直为公羊Ram提供动力长达30多年的发动机制造商康明斯,在中国也是东风集团的合资伙伴。早在1996年,东风康明斯就已经成立,公羊Ram所需要的柴油发动机,完全可以由东风康明斯无缝对接。如此看来,东风Ram如果落地中国,可谓是水到渠成的一件事。
唯一的问题可能在于公羊Ram所需要的大排量发动机排放和油耗都较高,不太符合中国国情,但以东风、PSA和FCA的实力来说,这也都不存在技术上的鸿沟——在售的第五代公羊Ram?1500采用的3.6L?Pentastar发动机,最大功率220kW、最大扭矩353N·m;PSA?1.8THP发动机(150kW/280N·m)与之相去不远,而FCA的GME-T4(195kW/400N·m)发动机甚至在扭矩上还有优势,完全可以胜任。
公羊Ram在美国的起步售价折合人民币约21万元,以锐界等车型作为参考,如果公羊Ram在中国投产,其售价完全可能控制在25万以内——这一价格比进口的福特F-150足足便宜一半,与顶配价格达到近20万的纳瓦拉相比也并不算太贵,应该说有相当的生存空间。
“东风Ram”的猜想能否成真,或许就要看东风的意愿究竟如何了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
道奇公羊房车如何
14.7L-17.5L。
2022款道奇公羊1500市场参考价:61.5-250万元;结构:4门5座皮卡;排量:5.7L;变速箱:8挡手自一体;平均油耗:14.7L-17.5L。
道奇公羊汽车的外形更加紧凑,前脸短小,与前挡风玻璃有弧形过渡,显得整体感略好。
标志是一个羊头模样的商务车,有谁知道是什么车?
道奇公羊搭载的是5.2L排量的V8汽油发动机,这款发动机最大的特点就是可以提供大扭矩。转速达到3200r/min时,峰值扭矩可以达到440n·m。发动机运转相当平稳,你在车里根本感觉不到发动机工作的声音。这款皮卡拥有克莱斯勒目前能提供的最强劲的发动机。这是道奇超级跑车蝰蛇上的“杀手”引擎。汽车的仪表盘设计简洁,最基本的信息一目了然。因为:1、车身较高,转弯时速度不宜太快,但车的操控还是比较灵活的,直线高速行驶时感觉相当平稳,这也得益于车身较重;2、道奇公羊搭载的是5.2L排量的V8汽油发动机,这款发动机最大的特点就是可以提供大扭矩,转速达到3200r/min时峰值扭矩可以达到440n·m。发动机运转相当平稳,车内没有发动机工作的声音;3、作为一款商务车,相应的配置也很实用。摩托罗拉的车载电话,其天线经过外部加固,保证信号畅通;预留了线路插座,乘客可以在车内使用传真机和笔记本电脑,前排座椅后排设置了折叠式写字台,方便及时处理稿件。第二排座椅可以180度旋转。前座有一个很大的冷热饮料柜,可以装12罐饮料。4、道奇公羊商务之星采用V型8缸发动机,排量为5.2升,在3600转/分时可释放300牛·米的扭矩。适合城市道路频繁启停的平稳转换,但加速和高速性能一般。由于车身较大,重量较重,车内的高效空调和空气净化器会使汽车的油耗比普通商用车更大。综合来看,这款车有以下几个特点:马力强劲,车内空间宽敞豪华,乘坐安全舒适,油耗略高。毕竟大排量、重重量,道奇公羊商务之星确实豪华体面。72万元的价格是一些普通商务车的近一倍,但比高档豪华进口车便宜很多。是有实力的企事业单位接待参观的好选择。
一般来说是道奇凯领克莱斯勒旗下大捷龙的姐妹车型,价格:23.9万-33.9万?排量3.0?说实话这车有点过时了,不管动力还是内饰,大捷龙都已经换代了,而现在道奇在中国主推的就是一款SUV ,酷威。
具体参数在这:http://car.bitauto.com/daoqikailing/?WT.srch=1
还有一种可能就是道奇公羊房车版,个头较大同样已经是老款车型,已停产,并没有在中国走官方形式上市,而是以小贸形式购买,V8发动机,具体参数已无法查找。
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