工具车价格二手车_城市里有必要买普拉多这种越野车吗？开着舒适吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于工具车价格二手车_城市里有必要买普拉多这种越野车吗？开着舒适吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.工具车选择哪家比较好？
2.城市里有必要买普拉多这种越野车吗？开着舒适吗？

工具车选择哪家比较好？

五菱、丰田、本田、长城、比亚迪等

1、新式微卡

微卡一直是轻工业的神器，包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内，多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天，只要三五万的微卡，经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部，干得好的话，最快三个月回本，妥妥的个体工商户的创业神器。

相比于皮卡，消费者更倾向于选择微卡，除了价格便宜外，能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废，但对车主来说，这种轻投资还是能很快回本的，即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。

五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品，在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时，也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小，但后面的车厢足够大，还能扩展成一个大平台，不管是给超市供货，还是自己做点小生意都非常方便。此外，前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿，偶尔歇业三天偷个懒，带着一家三口出去自驾游也非常称职。

2、新式皮卡

正统的皮卡车比微卡有着更出色的非铺装路面通过性，它们之前常见于工地、电网、通讯等基建行业，因为经常需要拉各式设备，且重量偏大，所以基本都是非承载式车身＋整体桥悬架＋柴油发动机的组合。

全国近三亿的农民工兄弟对皮卡应该都不陌生，而年轻人了解这东西主要来自于越野圈以及美国皮卡文化，其中最具代表性的就是汽车中全球累计销量第二的福特F150。中国市场自然需要中国特色的皮卡，十四五规划中关于水利、铁路、电信的产业都少不了新式皮卡的身影，而从地域来看，皮卡的主要市场也会从沿海城市朝内陆转移。

长城炮就是比较有代表性的案例，低配的2.0T柴油手动挡后驱车10万出头搞定，包工头的最爱；如果有点追求，玩点轻度越野，整个搭载采埃孚8AT的四驱柴油版也只需要15万以内，这才是正儿八经的“沙漠真好玩”；如果你是硬核玩家，长城甚至为你准备了越野干货齐全的各式特种改装车，进藏、涉水、野营、登珠峰，你都能在其中找到最合适的版本。

3、新式网约车

如今，网约车已是城市交通的重要组成部分，市场虽然会因为政策产生波动，但旺盛的诉求在中长期内都会保持稳定增长，特别是在没有造地铁资质的二三线城市或者旅游城市，打车堪称刚需。

跟各大城市的出租车大军一样，网约车也必然迎来全面电气化的时代，随着排放政策收紧，未来甚至不排除会对营运车辆设立强制绿牌的准入门槛。这既是对城市空气环境负责，对司机朋友来说，纯电或混动网约车带来的低营运成本也是不可忽视的优势。

除此之外，相比于廉价的燃油出租车，年轻人也更喜欢纯电汽车安全、舒适的环境，如果能像比亚迪海豚一样再融入一点潮流元素，那就更完美了。当然，内陆一些不太发达的地区充电设施可能对纯电汽车不太友好，比亚迪F5（秦PLUS DM-i换壳）这种低油耗混动车在8-10年内都是更好的折中选择。

4、新式商务车

中国的一线企业基本都集中在北上广深，庞大的商务接送市场，甚至延伸出了成熟的产业服务和接送平台，什么宇通大巴、丰田考斯特、别克GL8，一个电话打过去，什么时间、什么地点、有多少人、需要哪些服务，保证准时到位。

对于这些干接送的公司来说，油耗无疑是最重要的开支，面对堵车、限行的特殊环境，“设备”升级也是迫在眉睫。企业用车或者小本经营的接待公司，买GL8已经不是最优选，绿牌纯电MPV还不太成熟，但混动MPV已经有了比较丰富的选择。

城区堵车想要节省用车成本，丰田赛那、本田艾力绅／奥德赛这种能稳定在6L/100km油耗的油电混动车无疑是比GL8更好的选择。而在未来，该系列也必然会推出插电式混动版，能上绿牌沪A，高架随便跑，非常方便。

城市里有必要买普拉多这种越野车吗？开着舒适吗？

真正懂车的是修车师傅，对一辆车到底质量如何，修车师傅最清楚，所以修车师傅们的意见很重要，来看看修车师傅或者懂修车的人他们都开什么车，推荐买什么车呢？

@王师傅：我有十几年的 汽车 维修经验，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我买过的四台车当中没有一台是日系品牌，主要还是对日系有排斥，没办法。无法否认的是德系车，特别是老车型小毛病特别多，各种电路、发动机变速箱漏油、烧机油，特别常见于大众系的老车型，高端车BBA也不例外。美系车的机械故障比较少，主要出现在电路和电脑版、点火系统的毛病（特别是11款的英朗和克鲁兹，坏点火线圈的特别多）。

韩系车也不是说车不好，关键技术和配置其实对不住那个价格！（品牌溢价能力在合资车当中相对偏低，就别玩什么简配了呗！）跟自主品牌的差距不断缩小，最近几年，几大国产品牌的提升还是很明显的。说说我们修车师傅最喜欢买什么车，就我身边认识的同行包括我自己！更讲求实用，而且更加偏向于二手车。我迄今为止买过四台车，有新车也有二手车，但大部分都是作为工具车来使用的，先后购买过五菱荣光，比亚迪f3，英朗，驭胜，主要都是自主品牌。原因如下修车的懂机械结构，简单作为工具车使用，反倒是越简单越可靠，自主品牌价格低、配件便宜，而且故障率，比起来那些所谓的合资和进口车型真不算多！

@刘师傅：我家是开汽修的，主要钣金为主，现在的车整体质量不错，就是国产不用大修也用个十年没什么问题。小车修的最多的就是钣金，毕竟车多了，事故率节节攀升，特别遇到雨雪天气那是更多了。作为钣金专业修理来说，日韩系的车安全系数最低，我这里回收的撞报废的车大多也是日韩系车占主流。第一材质太薄，第二车身太轻，一旦发生相撞事故，两系列的车是被撞的最惨的。如果说车的故障率，日系车小一些，其他车小毛病多一点，小毛病也花不了几个钱。有些车主本来自己车是个小毛病他就要到4儿子店去挨宰，和安全比起来那重那轻就看每个人怎么想了。至于油耗方面车重费油，车轻省油很简单的道理，小车载重也就5个人最多。车身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不过，欧美国产以安全车身稳造车，日韩系以节省成本省油造车。看看这几大 汽车 生产商的单车利润就可以比较出来，开修车店的大多不买日韩车，大多以安全考虑，共同的心态就是你不撞人，人家会撞你。再说就是有点小毛病修理店都互相就给解决了，大多也不买新车，花个2.3万买个事故车修好自己就用了，有买的就卖掉了。

@赵师傅：作为一个多年的修车师傅，其实我很敬佩那些真正的爱国人士，坚决抵制日货，从自身做起。相对来说，也很反感那些嘴上说爱国，实际却在买日货的人。还美其名曰，车是日本的，心是中国的。你买了日本车，日本人赚了你的钱，最后还骂你傻逼，没骨气。丢国人的脸啊！接着从专业角度来说说日本车，小日本的车，做工确实很好，发动机变速箱几乎没什么大的毛病。不像通用大众的车，变速箱发动机动不动就是漏油啊，异响啊等等。但是，日本车最大的缺点就是安全系数太低。既然买车了，车子的安全问题应该是头等大事。日本车的底盘悬挂部件，看着都让人揪心，估计用脚一踹，就变形。车架非常薄。这也是它省油的直接因素。而通用的车子，车身非常结实，同级别的车，我们查一下车子重量就知道。日本车在出事故的时候，变形是非常厉害的。人坐在里面，不死也残了。修了别克车很多年，还从来没遇到车毁人亡的案例。所以，不要太迷恋日本车。

@陈师傅：个人而言，我注重的是传统三大件，发动机，变速箱和底盘调校是否到位，对内饰和功能需求不是很高。当然人各有需，我就根据我自己的经济情况，和需求买了一辆二手12款2.0手动豪华版翼神，算是最良心的一款。易维护，耐用，动力够用，操控也可以。简而言之，家用车，好开，易维护是基本条件，配置，动力各取所需。动力方面，国产车大部分还是使用或者逆向研发的三菱发动机，维护成本低，底盘舒适性根据个人驾驶风格来定，车子质量，现在国产车中，在市场上打拼了8年10年的厂商，现在车款型的质量肯定还是有保证的，就看你中意什么外观了。当然合资，进口车是经济允许下更好的选择，毕竟牌子越老的品牌，技术实力更加雄厚，车质量也更有保证。

你好题主，首先非常感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题。因为我就是一名 汽车 修理工，我来回答这个问题非常合适，我自己开一辆大众领域，2012款手动挡帕萨特领驭。下面来给大家介绍一下，我周围的修理工都开什么车：

一 德系车阵营（40%）

我这里是一个商贸城，大大小小的修理厂有三四十家。汽修厂还有卖配件的，德系车是用的最多的。比较常见的有帕萨特B5、帕萨特领驭、宝来、速腾、迈腾、捷达、POLO，条件稍微好点的开宝马525、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q3。

我之所以会选择大众，就是因为大众各方面都不错，比较均衡。动力、安全性、舒适性、操控、保值率，这些都比较符合我的用车需求。大众的保有量非常大，有很多车的配件能通用，哪怕是十几年的老车，也能搞到配件。配件不愁，出门就不怕坏，走到哪里都能修。大家都觉得日系车好，可是日系车的配件价格比较贵，市场普及率非常低，相对于配件遍地都是的大众车，日系车维修还是不方便。

我说一下我不喜欢日系车的理由：我不喜欢日系车比较薄的钣金，车速上了八十噪音比较大。胎噪、风噪、发动机噪音都传到车内，跑高速对驾驶员是一种折磨。日系车在市里跑，还是非常舒适的，跑长途就会很累。还有一个，就是日系车的底盘，非常松散，跑起来晃晃悠悠，没有铁板一块的感觉。当然了，开日系车有一个最大的好处，省心。德系车阵营保有量最大，能占百分之四十左右吧。

二日系车阵营（25%）

买日系车的，一般都是各种车都玩腻了，就想踏踏实实地过日子用。日系车有汉拉达、轩逸、逍客、卡罗拉、铃木利亚纳、本田雅阁。

我也，两辆铃木利亚纳，其他的日系车也开了不少，大多数日系车开起来都是一个特点：轻飘飘！日系车里面最好开的就属马自达，操控性非常好，还有一些驾驶乐趣。最经典的马六就非常好开，马三也是挺不错的一款车，马自达的车内空间很局促，这是我不喜欢的，其他的都挺不错。

买日系车，就是居家生活用，如果特别喜欢速度和操控的，它可能给不了你。日系车，没有特别出色的地方，它也没有特别的缺点，最大的好处就是质量可靠吧，能把你带出去，也能带你回家，我相信这就是它最大的好处。买日系车的修理工，估计只有百分之二十左右吧。

三 其他阵营（国产、美系车、法系车、韩系车）

1 国产车（30%）

修理工选择国产车的，占有率也非常高。国产车的配置丰富、经济实惠、安全性高，国产车最近几年突飞猛进，收获了一大批粉丝。修理工开的国产车有：比亚迪F3、五菱之光、长安之星、北汽威旺、五菱宏光。

这些车里面，我最喜欢开比亚迪F3，比较省油耐用，操控性不错。五菱神车也非常好开，经济实惠。开国产车的数量也不少，大约能占百分之三十。

2 美系车、法系车、韩系车（5%）

① 说到美系车，大家都知道油耗比较高，小毛病挺多的。我想，这就是大多数修理工不喜欢美系车的原因吧，养车成本高，不省心。想来想去，有一个开的是福特福克斯，还有一个是别克昂科威，其他的开美系车的还真没有。美系车安全性高，乘坐舒适，这是大家喜欢它的地方。可真要是养它，成本挺高的，而且还不保值。

②法系车 修理工选择法系车的，太少了。我认识的，只有一个，他们家专门修理雪铁龙，也只有他的座驾是法系车，一台雪铁龙爱丽舍！这也是仅有的一台法系车，可怜的法系车，质量和操控都非常不错，就是销量太惨了。法系车相对来说比较保守，更新换代非常慢，我想这也是销量上不去的原因吧。

③韩系车

韩系车，在修理工的队伍里，选它的也不多。具体原因，我不是很确定。只有一家修理厂老板，他们家修现代和起亚，他的座驾是一台起亚赛拉图，其他的修理工，还没有开韩系车的。韩系车的外形设计都比较秀气，操控性不如德系车，实用性不如日系车，安全性不如美系车。如果非要说一下它的优点，估计只有颜值还不错吧，相信有不少人是颜控，才会选择韩系车吧。

总的来讲，修理工一般都会选择一些比较实用的车。动力、操控、安全、性价比这些都比较均衡的，说到底实用性放在第一位吧。好了，我的回答就是这些，希望能够帮到题主，最后再次感谢题主的邀请。

大家好！我是 @东营宝盛修 汽车 ， 分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友，喜欢我的作品，欢迎大家转发分享，有关于车辆的疑难杂症，宝盛也可以给大家解答，宝盛在这里期待您的关注，谢谢大家的支持！ [祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

这个问题，真的不好回答你，但是作为一个也是做过修车的人员来告诉你，修车的师傅知道很多车的毛病，通病以及缺点，避开这些，他们会选择一些耐用、实在、好保养好维修的车，而且都是选着一些大众化的车，当然这里不是说那些老板，而是真正修车的师傅。

作为一个修车的师傅，选择的车自然不会是那些高端车，都是一些10-15万左右的轿车，而品牌我觉得大多都会选择本田，丰田。为什么会是这两个品牌，开过用过本田的人都知道选择本田的原因是什么，曾经对本田车就有过这么一句话：开不坏的本田车，如果你爸给你买本田，估计是想你开到老。所以修车的师傅也深知一点，有多少车比本田车的故障率低的，易损件就不说，以前一台雅阁开到30万公里，大毛病没有，车况很很好，而且还保值，同等价位同年份的车，卖出去你估计没有本田贵，卖得没本田快。

丰田车跟本田车大概也车不多，市场保有率高，经济实惠，养起来又容易。修车师傅选择车的标准跟普通车主选择的条件不会太相同。很多人买车会结合车的外观，内饰，油耗，空间，排量等等，而维修师傅买车会选择他认为车子日后维修起来难不难，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等问题。这个就是一个真正维修师傅选择车的标准，而且很多师傅都会开一些二手车，还是经过自己维修好的二手车，因为这些车他开起来真的放心，知道是哪里坏了，修好之后有没有问题，完全是自己一手维修，并且车的价格也比好的车要低，更加适合自己。

所以很多维修师傅会选择自己认为好的车，什么是好的车，养起来容易，修起来经济，安全相对来说高，小问题少，保值的车。以上就是小蛇自己的一些看法，欢迎大家进行讨论。

不光是我推荐日本车，你看一下回答这个问题的朋友们，大多数都会说日本车的！还是因为日本车皮实耐用，质量好，基本都不需要维修，定期保养就可以！

很多人都会说，日本车铁皮薄，说句实在的，不管什么车，跑的快了，撞起来，效果都差不多，跑的慢了，出了事故，有保险公司，又不用自己掏钱修车！你身边开日本车的，有几个出事的，是吧！不要随便相信网上的喷子！比如CRV，网上都说CRV后下支臂很薄，不安全，那么你有没有遇到断的？没有吧！我可以告诉你，和哈弗H6的厚度是一样的！你怎么不喷H6呢？

我就是一个修车的，我也修了六七年车了，我自己上下班开奥拓，基本不跑长途，就在市区开，奥拓正好适合，一个月一百多块钱的油钱足够用，市区跑不快，更不用担心开快了出事故，只要不开快车，注意力集中，还是很有保障的！

修车师傅接触的就是各种各样的车，什么车容易出问题，什么车质量不好，我们最清楚，不听我们的建议，你选择听网上喷子的建议，你可以！

虽然日本车隔音效果不怎么样，但是买的人大有人在，大多数人都是看中了人家的质量，不容易坏，这才是最主要的！隔音不好，自己可以花点钱做隔音，如果你买的 汽车 ，整天就是有问题，整天就是修，我看，你还是花钱换车吧！

都说大众车毛病多，其实修车师傅买的最多的就是大众。大众 汽车 的特点是修理容易，要求精度不高，大众设计比较模块化。还有另外一个很重要的原因是，大众 汽车 整车寿命很长，只要动手能力强，可以一直开。不像日系车，到达一定的年限后，整车的性能下降，无论如何修理都很难继续驾驶。

零件共享创造了“高品质和廉价的 汽车 ”

每个公司都设计了即使车辆型号改变，成本降低也可以转向的零件，并且朝着合理的方向发展，因此可以将其安装为将某些零件组装在一起的“模块”。例如，将发动机，变速器和发动机支架集成到一个模块中，并且将多个模型的车身侧的安装点的坐标对齐，以便即使发动机排量发生变化也可以进行安装。自然地，这种设计布局，以便可以安装大型发动机，从而可以合理可靠地安装小排量发动机。

大众 汽车 的MQB“横置发动机模块化平台”将增加范围之外的通用零部件，降低生产成本和车辆价格，共享关键技术，并保持最高水平“实现安全性”为目的。

大众 汽车 可以说从高端到低端的车型，某些零件与设计几乎是一致的。然而，相比日系车与韩系车等等，车系都分的很明确，高端与低端通用的配置与设计很少，这也增加了大家购车时的成本。 汽车 同等的基础性能，大众车的性价比是最高的。

MQB 汽车 的性能完全一样吗？

MQB具有以下特征：（1）可以进行高度自由的设计和设计；（2）可以实现一流的舒适度；（3）可以安装已安装的高级安全设备。在高端机型中，优点是即使在大众市场机型中成本较高，也要安装性能最好的最高级别的模块，以提高单元效果（增加相同零件的生产数量并降低成本）。

大众将能够通过一个MQB覆盖从A级车（如Polo的小型车）到D级车（如Passat的大型车），首先是在全球范围内销售的主要车型的高尔夫系列。不仅适用于大众车型，而且适用于同一组的奥迪，西亚特和斯柯达 汽车 ，无论它们是轿车，掀背车还是SUV。

这意味着具有完全相同的模块的 汽车 可能具有完全相同的性能，但事实并非如此。

例如，对于高尔夫和奥迪A3，最终由每个制造商设置诸如舒适性（调优弹簧，减震器，可更换的衬套等）之类的调校，以“做不同效果的车型”。

总结：买车时需要自己有一个定位，如果是不懂车的或者是 汽车 想使用很多年，老老实实选大众就行了，虽然少了一些高端豪华配置，但是大众 汽车 的基础价值还是有的，这也是很多修理工选择大众的原因。

修车师傅买车有两种情况车，我本身也是修车的，我是17年买了一辆丰田威驰。当初买车时，也没有什么考虑，只想买个代步工具，感觉日系车后期毛病少点。修理工买车相对来说比较理性，不会只看配置和外观，主要考虑的就是耐用。还有一种就是，修理工买一些二手车，或者一些事故车，自己修好就开着，主要是便宜，有时候出去救援，拉工具，进货，车里不像普通私家车那么干净，也不在乎，毕竟与行业有关系。

总之，买车还是要理性，不要一时冲动，毕竟不是买菜花几块钱。可以听听维修汽修的建议。

在很多人的眼里，修车师傅就是最懂车的，网上总是有这样的言论，都说日系车质量最好，为什么修车师傅都选了大众？全国的修车师傅不说几千万，也有大几百万吧？你做过人口调查？你怎么知道他们选的都是大众？

其实也没有必要神话修车师傅，他们虽然见的车多，对于一些车型的通病也相对比较了解，但是也不一定修车师傅选的车就是一定正确的，修车师傅选什么车的都有，每个修车师傅在买车的时候，也是一名消费者，他们对于车辆都有不同方面的追求，有的看重故障率，但是也有人看重舒适性和动力性。所以不要看修车师傅买什么车，而是要看修车师傅不买什么车。他们不买的车，大概率都是故障率奇高的车。

以下几个车系，是修车师傅一般不会选择的车，记得避雷：

1、冷门车型

我们可以想一想，已经消失在大众视野的一些 汽车 品牌，比如说纳智捷、菲亚特、道奇、DS、阿尔法罗密欧等，冷门车型最大的问题其实不是故障率高，而是它们的配件难找，维修费用昂贵不说，等件的时间还长。

2、故障率奇高的车型

一些国产三四线品牌，它的故障率往往比较高，典型的就是众泰、陆风等。虽然采用的都是成熟的三菱发动机，但是变速箱、电子元器件的故障率居高不下，修车师傅经常见到这样的车型维修，因此大概率不会选择这些车型。

3、使用成本高的车型

对于修车师傅来说，用车成本也是比较重要的，不仅包括油耗，还包括维修成本、保养成本，在这方面，保有量高的车型会更有优势，日系和韩系车也有一定优势。

4、高配车型

在大多数修车师傅眼里，买车没有太大的必要买顶配，因为不仅顶配的车型价格高，而且配置越多出问题的概率就越大，而且修车师傅有很多加装配置的资源和经验，可以自己加装倒车影像、倒车雷达、皮质座椅等配置，基本上除了天窗、ESP、气囊等等涉及安全性的配置以外，没有什么配置是不能加装的，因此修车师傅往往倾向于选择中低配车型，特别是低配车型。

总的来说，修车师傅相对于普通人来说会更懂车，并不是说修车师傅的选择就一定正确，但是他们在买车的时候，会更多的注意到故障率、维修保养等等方面，如果你也是这样的购车需求，跟着修车师傅买大概率不会出错。但是如果你对于舒适性、动力性、豪华感、安全性有更多的要求，修车师傅的建议就不一定准确了，所以最关键的还是要看你的用车需求。

买二手便宜的车。有钱的话买新车。买什么品牌的车看个人看法。朋友买车，我建议买日系的，因为不懂车的人，有一点小毛病会被他无限放大，本田丰田犯病几率小。

修车的师傅们都买什么车？这问题还真没统一答案

其实不光是师傅们，还是平民百姓，买车都是取决于菏包里面的银子。试想如果钱多一点，谁不想要一款豪华的品牌的 汽车 ？

但就针对维修的师傅们来说。在小城市可能还是皮卡，小货车多一点。而且还是二手货，因为他们不只在店里面维修，有可能要拖着工具路援。方便载人，载物和配件。因为他们整天跟配件，油污接触打交道，一身脏兮兮。所以二手车是不二之选。试想一个新车，整天一身脏兮兮的，谁舍得去开，弄脏它

当然，如果是汽修老板，他不用干活，那又另说了。

最后只能说，看自己的钱，适合自己的就是最好的。

丰田霸道

有朋友做这行，自己也是开的这样的车，曾经咨询过他，这款车比较实用。

车的品质不错，保养费用一般。

如要修车，随便找汽修店，大部分都能修，零件还不算贵。

普拉多虽然是硬派越野车，但是很多人买来并不是为了玩越野。如果你仔细看看身边开普拉多的朋友，有几个是玩越野的？你会发现1/10都不到！甚至走过烂路的普拉多都很少！

城市里用什么车，完全是取决于自身喜好、经济实力于心态。

什么是最适合城市里开的车呢？恐怕就是飞度、高尔夫、QQ等小型车。身材小巧、停车方便、穿行方便，而且使用成本低。税、费、油耗都比较低，这种小型车最适合市区内开。但是呢？这种车型用起来真的舒适吗？恐怕只有用户最有发言权，理论上马路上会被这类车型占据，但实际呢？马路上遍地SUV，中级车，小型车反倒是越来越少。这就是实际需求不同的原因，越来越多的人喜欢大空间与舒适性。

而普拉多也是如此，视觉效果上普拉多带有压力感，高高的底盘、宽大的车身，放在哪里都不输气场，气势十足。

而且大家都认识普拉多、辨识率非常高，都知道是越野车，也都知道油耗高、使用成本高。因此开普拉多也是一种身份象征，起码能养得起普拉多的人，经济条件自然不会太差。因此普拉多从某种角度来讲能满足一部分人的虚荣心。有些人对越野根本不感兴趣，只要能满足自己的欲望就可以。只要大家都说某车好那么就可以买了！就像路虎进入中国市场加价卖一样，越贵越买，一度成为身份的象征。普拉多虽然没有上升到路虎的高度～英国纯正血统的越野车，但是在一些小城市普拉多在大家心中地位还是很高的。

而普拉多除了油耗高、动力弱(2700)、价格高之外，其优点也是很多的。

越野能力几不用提了，分时四驱系统、带分动箱、带扭矩放大，素车无需改装就具备一定的越野能力。而且整车稳定性超高、耐久性强、小毛病少(电子元件少)、保养容易、是一辆值得信赖的工具车。如果不去高强度越野，则故障率非常低。那些海外版的普拉多进入中国后几乎都没有质保，但是你很难听到普拉多买回去出大故障的。因此普拉多还具备超强的保值率。前几年(2015-2016)年天津港普拉多丐版提车33.5w左右，开了几年后卖掉反而赚几万。这就是普拉多。

可以看到2005年款，车龄十四年的普拉多二手车价格还保持在15w左右。而2015年的普拉多开了四年后居然能卖到42w＋，而2015款的2700也能卖到35w＋，这就是普拉多变态的保值率。而当年花70w＋买的奥迪Q7，二手车折价一半还要多。

这就可以看到普拉多的保值能力，二手车保值率最高的车型，保值率变态。买回来开着玩，玩够了卖掉时损失很小，硬通货！

而除了越野能力强、保值率高等优点之外，普拉多采用的非承载车身，其安全系数也更高！在交通事故中车身高、带有大梁的越野车往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野车，全能手，市区内行驶马路牙子随便上、烂路随便走，即使发生内涝，大多数SUV趴窝时普拉多不会趴窝。