艾瑞泽5sport价格_艾瑞泽5百公里加速实测

新车发布 2023年12月24日 22:08 86 行车达人

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1.奇瑞艾瑞泽5与吉利远景哪个更好一些
2.艾瑞泽5百公里加速实测

奇瑞艾瑞泽5与吉利远景哪个更好一些

抛去水军、车黑等因素，毕竟远景这款车系已经很多年了，上次在楼下看到一款已经7年左右的老远景，还在用。由此可见这款车的质量还是杠杠的！

还是要看个人预算，毕竟艾瑞泽5档次略高一些。艾瑞泽的最低配的价格已经可以买远景的顶配了，但是远景即使是顶配，整车的配置也和艾瑞的差不多，而且动力上还要差一些，虽然是自动挡，但是只有4挡，所以这方面是不占优势的，虽然远景的车身更长，但是轴距要短，所以整体来说还是艾瑞泽更好一些。买哪一款还是要看预算多少，如果只有五六万的预算买艾瑞泽是不够的。

艾瑞泽5的发动机技术含金量比较大，油耗会低于远景，艾瑞泽5的底盘是奇瑞最新的平台技术打造而来，远景只是在老的底盘基础上做了个升级，至于空间吗？每个人的身高不同，自己试试。

个人认为，艾瑞泽5的外观要好于远景，远景的内饰要好于艾瑞泽5，车内空间艾瑞泽5要大一些，动力半斤八两，配置远景要好很多。但是，我个人更建议你选择艾瑞泽5，驾驶感觉比远景好很多，喜欢的不妨去试驾一下。

艾瑞泽5百公里加速实测

先来个爱车的照片吧，一直以来都很喜欢这种颜色这种款式的车子，无论什么角度看起来都洋溢着青春与活力！

作为几万元级的家用车，其实现在已经有很多很多种选择的，现在的车子是越做越漂亮，越做越便宜，几万元的车已经可以有无数种选择了，甚至很多合资车都已经跌入几万元级的行列了。可是无论过去还是现在，能够在茫茫车海中选择奇瑞艾瑞泽5的车，我觉得很幸运，也觉得买得值得。这是为什么呢？且听我边晒爱车边一一道来……

时尚有动感的腰身设计，当然原装包围更加增添了这种风格

SPORT嘛，就是要有运动感，所以轮胎也看着相对扁平，和贴合车身

嗯，再过几个月，我的车就已经三年了。当初选这款车，总的来说除了因为预算的问题，更多的就是喜欢这款车吧包括外观空间已经上手的感觉。当然首先就喜欢这车外观，也只有看得上眼，才会说去进一步了解。所以就颜值对于我来说，艾5就是很时尚有动感，以前这样认为，现在哪怕新款出来我依旧这样认为。?爱车如老婆，日常也是要维护保养好来，呵护得好车子就是崭新依旧。我是这么认为，保养时用好的机油，汽油加95号，平常时车内车外保持干净整洁，然后平常也要开去4S检查检查，这样车子的性能会保持得比较好，当然我也是这样做的[嘻嘻]。

再过个把月就买了三年了，三年的时间，就是一个小白那经历了那么多也会变成一个老司机，或多或少会比较深刻的了解到自己的爱车的，当然我也不例外。所以这次就来说一说这用车总结吧。当然有些是我个人比较片面的见解，求同存异，谢谢！?从操控说起吧。颜值和空间我觉得对于我来说都很满意，嗯，我的爱车配备了胎压监测、定速巡回、倒车影像、天窗，一键启动等等，安全系统比如车身稳定，牵引力控制系统，一键升窗等等也都有，配置丰富，也就能够很好的辅助你，让自己省心了不少。所以对于操控，我觉得新手都能很快上手。然后偶尔开高速，速度140左右常开，车身很稳定，过大车或者出隧道那瞬间，车身不会很明显有晃动感，然后跑山路转弯方向盘轻且车子也稳定。再说性能吧，车身重1372KG，离1.5顿还有相当距离，然后动力我的是1.5T的，所以呢起步加速很迅速，高速超车很麻利，哈哈这点我根本不担心。而且艾5的刹车性能非常好，随便踩下车子就很快刹住了，当然有个缺点就是刹车偶尔会响，就是那刹车片和刹车盘的问题，这个是娘胎里带出来的，只能忍受了，幸好只是偶尔。?然后说下油耗吧，平均油耗哪怕一半是跑市区的，油耗也仅仅只要6升多，哪怕夏天要开空调那也不到7升，4,5毛一公里的油耗已经对我来说相当的省油了。说说缺点吧，大问题肯定没有，小问题嘛一个就是灯泡比较容易烧掉，然后刹车容易偶尔有异响，其他就是看你艾5更新换代快吧，车子不保值，还好自己买来是一直开的[撇嘴]。对了，可能减震也偏硬，不过这个十万级的车子基本很多人会有这样的反应，不单单是奇瑞车。?就综合来说，性能强外观好空间大操控稳，艾瑞泽5就是一款好开、好用的小车

就这样看车子的内饰，是不是看起来就是够青春时尚的？

方向盘也是原车的，没有套方向盘套，感觉这样比较有手感。

那个时候买的是高配的，所以有一键启动，哈哈，这可是几万元级少见的哦。

还有个小天窗

作为我们买来日常代步的车，最关键的是车子不能出问题，尤其是动不动让人抛锚的问题。而艾5入手近三年以来，我的车从没有出现抛锚之类不能开的问题，小问题呢也是在保养的时候解决，这样的车就会让人比较放心。当然，代步车嘛，所以一些也确实没有办法要求太多，比如胎噪声很大，隔音也不咋地。

就我这颜色搭配，内饰虽然谈不上豪华，但是用平常的用料能够做出有点高档的内饰感来说，已经是非常不错了的。无论是座椅还是方向盘，无论是门板还是仪表，摸起来手感都好，而且座椅弹性好，就是长时间开车屁股也不容易累。当然其实我不满意的是就导航屏幕太小了点，不符合当下大屏导航的潮流[撇嘴]

内部空间也是很宽敞，尤其是前排空间更为宽敞。

后排座比较直，前后空间宽，就是可能左右空间尤其是坐3个人的情况下会拥挤一些。

还有个中间扶手。

花很少的钱，买很好的车，艾瑞泽5就是我恰当的选择，自买了艾5以后它的各方面都远超我的预期……

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艾瑞泽5的百公里加速手动挡车型和CVT车型在加速上呈现出完全不同的水平。

首先是CVT车型的成绩，由于CVT变速箱的特性，使得它无法在弹射式获得比较高的转速，车子在起步时没有任何打滑，即便关闭了 ES C也如此，最终最好成绩12.6秒，对于一款1.5T发动机来说，这个成绩并不算理想。

接下来是手动挡车型，它相比CVT车型的优势就很明显了，把转速控制在4000转左右时进行弹射起步，加速过程中明显感觉推背感更足，只换一次挡就能完成0-100km/h的加速，二挡时速刚刚突破100km/h，发动机就会断油，此时的转速大约是6000rpm，最终的成绩也为这台发动机挽回了颜面，9.38秒，比官方公布的9.5秒还要快一点，相比CVT车型，足足快了3秒多。

手动挡车型在加速过程中势头明显强于CVT车型，起步时的爆发力更强一些，为了照顾城市驾驶，前两挡齿比较大，所以低速中驾驶感觉很轻快，三挡和四挡的势头稍有衰减，最终加速成绩12.4秒。CVT车型的加速感受就要保守很多了，起步时受到变速箱保护的影响爆发力较弱，整个过程中都非常的平顺线性，转速表指针保持在6000rpm，以13.07秒的成绩完成加速，这个成绩并没有可炫耀的地方。

下面是艾瑞泽5 SPORT 1.5T CVT尊贵版和1.5T 5MT 手动领臻版百公里测试成绩：

总评：作为自主品牌的一匹黑马，艾瑞泽5从上市至今一直都比较热门，不得不承认奇瑞这几年的进步确实挺大。艾瑞泽5是介于艾瑞泽7 与艾瑞泽3 之间的一款车型，定位低于艾瑞泽7，但它又不仅仅像艾瑞泽3那样只是满足于普通代步需求，艾瑞泽5更多的是在这种需求上进阶了一个档次，

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@2019

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