昂科拉高配和标配的价格_一台合资的小型suv，外观小巧可爱，标配4气囊和天窗

新车发布 2023年12月24日 15:12 62 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于昂科拉高配和标配的价格_一台合资的小型suv，外观小巧可爱，标配4气囊和天窗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗
2.一台合资的小型suv，外观小巧可爱，标配4气囊和天窗

是三缸还是价格影响了销量？简析别克威朗

上汽通用旗下的A级轿车不在少数，曾经这个细分市场也被通用占了半边天，不过通用这两年换装三缸发动机的战略非常坚定，几乎近两年换代的所有A级车都装配了1.3T发动机，通用也对三缸计划非常有信心，早在这台发动机发布的时候，官方也称能够打消一切顾虑，而在日后的体验中这台三缸发动机确实没有违和感，但换装三缸发动机的所有车型其本上销量都发生了明显下滑。

威朗也算是主销车型中末批更换三缸机的了，而且威朗搭载的这两款动力总成都是三缸机，并没有在为它留下一款四缸发动机的选择，去年完成换代的威朗销量也遭遇打击，乍一看三缸发动机貌似又惹祸了，但其实很多人也关注到了新车的指导价，13.59-18.59万元的价格对比竞品似乎都要贵了不少，比如朗逸（9.99-16.19万元）、轩逸（9.98-14.30万元）、卡罗拉（11.98-15.98万元）。不过目前威朗的终端有着比他们都要高的优惠幅度，优惠幅度甚至达到了5万元左右，变成了典型的“高开低走”。那么威朗到底还值不值得推荐呢？

#设计的确比英朗更精致，但尺寸并不突出

现款威朗相比老款车型，整体更有精气神儿，看起来也不会觉得那么老气了，至少之前的“快车”既视感淡了很多。前脸部分采用全新的展翼式进气格栅，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，紧随昂科拉GX那套前脸设计，底部两侧外扩式导流槽的设计，拉宽了前脸的视觉效果。

L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，值得一提的是，新款威朗全系标配LED大灯，同时配备自动大灯。

老款车型的16寸轮圈升级为了17寸，提升了运动感。另外，高配车型四个车门都支持无钥匙进入，配置方面相比老款有了很大升级。威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。其实整个车身尺寸在竞品中并不突出，比它更便宜的本田凌派拥有2730mm的轴距，威朗的实车看起来也并没有朗逸、宝来看起来显大。

不过虽然威朗的轴距并不是竞品中非常突出的，但实际的车内乘坐空间还是很ok的，实测身高180cm的成年人坐在后排也不会觉得局促，腿部空间能达到两拳，而且后排坐垫的长度也够长，舒适性也是非常不错的。

车尾显得比较圆润，设计也比较简洁尾灯相比老款车型结构看起来要复杂一些，并且用一条镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯进行连接。

#车内豪华感做的不错，配置也不低

由于威朗的定位和价格都比英朗要高，因此车厢内营造出的豪华感也要更好一些，包括用料以及配置都要有所进步。相比上一代车型整体轮廓没有发生改变，还是熟悉的360度环抱式一体设计，这套内饰在同级中显得很有豪华感。

仪表盘整体布局和之前一样，只是两侧标志性的双炮筒造型改为了常规样式，中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等信息，只是显示风格看起来比较老旧，另外除了顶配车型外，其余车型的液晶屏都是3.5英寸的。

8英寸中控屏尺寸没有改变，搭载了别克eConnect智能互联系统，支持Apple?CarPlay和百度CarLife两大互联系统，具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super?ID超级账号等诸多科技功能。另外，酷我音乐，喜马拉雅FM、有声读物等APP也内置在车机中，还提供100G车联应用流量终身免费。

在高配车型上配置显得比较厚道，比如自适应远近光、双区独立空调、座椅加热、车道保持、自动泊车、主动刹车等等，但全系的最低配车型就很寒酸了，定速巡航、无钥匙进入等很多功能都不具备。

#全系三缸发动机，抖动现象如何？

动力方面，新款威朗分别搭载1.0T及1.3T发动机，其中前者最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。1.3T车型将匹配CVT?变速箱，1.0T车型则匹配6速变速箱。官方称目前通用旗下所有装配1.0T及1.3T发动机的车型均达到国六b的排放标准，并全面提供了8年或16万公里的质保。

关于大家最关心的抖动问题，三缸发动机由于先天的物理因素影响，所以在振动抑制上或多或少没有四缸机更稳定，1.0T和1.3T发动机在启动时会有一些抖动，特别是在天气比较寒冷的地区，不过在热车后车内就感觉不到任何的抖动了，尽管把挡位放置在D挡上踩住刹车，驾驶员也不会发现不应有的一些振动。总体而言，通用的这两台三缸发动机在解决抖动的问题上还是比较ok的，不会令车内人员感到不该有的一些振动。

#主销的1.3T+CVT是否够用？

威朗上的这台1.3T发动机与GL6上的那台其实有不同之处，官方称这台发动机为最新一代产品，在原先基础上有进行了改良与升级。1.3T发动机可以调教出240牛·米的扭矩，还是挺让人刮目相看的，相比上一代车型（1.4T）排量有所下降，但参数方面要提升不少。

但其实威朗1.3T车型的百公里加速时间并没有什么亮点，官方公布的是9.2秒，实测也在9秒左右，而同样搭载1.3T发动机使用6AT变速箱的科鲁泽则有8秒出头的加速成绩，因此这样看来CVT变速箱还是会拖累加速成绩的。1.3T发动机调教的账面参数还是比较激进的，这套动力组合给到你的感受十分线性，带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备足够你应付日常超车。不过即便是将油门踏板踩到底整台车也不会带来明显的加速感，还是以平顺为最大特点，很难给到年轻人惊喜。

#编辑总结

威朗自去年下半年完成换代后表现确实比较平淡，这和曾经的上代车型比还是有明显区别的，当然主要问题还是来自大家对三缸发动机的争议上，虽然发动机实际的表现已经不用令人纠结，但也难解除大家的质疑，毕竟现在主流车企还是很少会触碰三缸发动机。不过威朗目前的终端优惠确实非常感人，结合优惠后的价格产品本身还是非常有性价比的，但还是需要彻底放下对四缸发动机的执念才行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台合资的小型suv，外观小巧可爱，标配4气囊和天窗

好吧，我来帮你分析一下，是我的一些经验小谈和个人观点。

大众迈腾走的是大气路线，感觉商务气息略浓一些，个人观点如果年轻人开成熟有余，朝气不足，当然如果是白领，商务人士开呢出席一些正式的场合也比较适合。

昂科拉别克上市定位就是年轻，活力，80后，从它的外观和主打车款的颜色就可以看出是立足年轻消费群体打造的车款，鉴于楼主是个女孩子，我觉得可能这款靓丽年轻一些的车比较适合你。怎么说呢，如果是一个女孩子开迈腾出去，别人会觉得是你老公喜欢或者说是已婚的家用车。年轻女孩个人买车的话可能很少会有人选择迈腾。

当然，如果您是一个心态成熟的美女，喜欢大气一些的东西的话，就选择迈腾，以后家用什么的也稳重一些。

其实我不推荐买昂科拉1.4t四驱版，四驱版加速能力没有两驱版的顶配高，因为很多动力牺牲在了四驱系统上，鉴于美女你平时也就是城市跑跑，不存在真的越野，两驱足够了，还便宜两万，一下就比迈腾便宜了四万了。买对的不一定买贵的不是么？

配置方面两车差不多，昂科拉安全配置什么的该有都有了，较其他越野车就是牺牲了车的体积换取了一个较低的价钱。

我自己呢是85后，我买的话会选昂科拉。我30岁买的话，应该会买迈腾。

说那么多不容意，给个最佳答案吧，有什么想法你可以再留言讨论。

谈到越野车，许多朋友必须首先想到我们自己的品牌。事实上，我们自己的品牌在运动型多功能车领域做得越来越好，同时在销售方面也取得了不错的成绩。但是，我们不得不承认，虽然国产汽车总体上接近合资汽车的水平，但仍有一定差距。我们今天想写的是一辆合资的小型suv，这辆车外观小巧可爱，标配四个安全气囊和电动天窗。最重要的是，价格非常划算。它是别克昂科拉。

它的整体设计在时尚上更加突出，还有一点呆萌的可爱，可以吸引很多年轻人的喜欢。在正面部分，昂科拉采用了家庭风格的设计。它也有一个飞翼式的中间网，但形状不像别克拥有的一些汽车那样夸张，它的中间网更简洁，功能更强；两个方形大灯内有一个“7”字形led日间行车灯条，使大灯看起来非常锐利；在下面传统的雾灯位置，这辆车配备了一个蜂窝状的封闭进气格栅面板，这增加了一定程度的运动性。

就车身尺寸而言，昂科拉与同类车型相比，尺寸仍处于中上水平；侧面设计使这辆车看起来非常短和精确。虽然轴距不长，但也能让人觉得它很结实。其次，它不断上升的腰围和窗口线设计突出了它的运动性；此外，五辐轮毂也非常漂亮，采用双色设计。低调的型号装有17英寸的车轮，而中高型号为18英寸。

昂科拉后部的设计非常独特，整体而言，顶部宽，底部窄。同时，它有一种等级感。两个垂直尾灯使它非常容易辨认。低配型号灯的光源是卤素灯，而中高配型号是发光二极管光源。底部有一圈塑料越野围栏，在走烂路或倒车时可以很好地保护车漆。

总体而言，内部部分仍采用别克的一贯风格，整体外观相对简单，但层次感和品位得到了很好的体现；中间的7英寸显示屏是给汽车增加科技感的武器。这是这辆车的标准配置，更加亲切；他在工艺材料方面的表现也不错，基本上可以处于同级别的中上水平；高中档车型的座椅采用皮革和麂皮双色拼接设计，极具运动感和品位感，但后排中间没有独立头枕，有点遗憾；就配置而言，昂科拉标配有esp、倒车雷达和视频、发动机启动/停止、上坡辅助、led日间行车灯等。

在动力部分，昂科拉配备了1.4T涡轮增压发动机，配有6速手动或6速自动手动变速器。这种动力系统在日常使用中没有问题。在底盘悬架结构中，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。驱动模式为前驱动，但顶部安装型除外，它是带中央差速器的前四轮驱动。

总的来说，这辆车是一辆平衡性很好的车，没有突出的优点，也没有明显的缺点。就我个人而言，我认为普通家用汽车能做到这一点非常好。你觉得这辆车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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