骁途价格偏高_觉得铃木骁途不错，买哪款动力配置的性价比高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于骁途价格偏高_觉得铃木骁途不错，买哪款动力配置的性价比高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

导读：提到长安铃木，我想大多数的朋友首先就会想到的是 奥拓 、 雨燕 等经典车型，在早年间还没有这么多丰富繁眼车型的时候，长安 铃木 凭借着这两款车型在人们心中扎下了根基，所以之后推出的天语以及S X4 在一时间也成为了家庭购车的第一首选车型。但是随着时间的推移，品牌越来越多以及新车型的剧增，国内的汽车市场逐渐从卖家优势转变成了买家优势，消费者的选择余地更大更广，这让一直致力于小型车领域再加上新车更新频率比较低的长安铃木逐渐下走劣势，压迫感也是倍增。

骁途 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样也提供有1.6L和1.4T两种动力总成供消费者选择，它们分别对称搭配5速手动、CVT变速箱和6速手动、6速自动变速箱。同时，1.4T的自动挡车型还可以选装四驱。我们此次的试驾车统一为1.6L+CVT的两驱车型，此款发动机的最大功率为90kW／6000rpm，最大扭矩则为158N?m／4400rpm。而CVT无极变速箱可以模拟出7个前进挡位，在D挡和M挡下都可以通过换挡拨片进行手动切。

在驾驶前，我光是看它的动力配置就能隐约感觉到奔放、激情并不是骁途所擅长的一面，而开完之后它的实际表现也与我之前的预期出入不大，整体动力输出还是以线性、稳定为主，带有非常明显的舒适居家风格。1.6L发动机与CVT这套动力组合如果从家用车的角度来评价的话，相互协作的默契度以及协调程度都非常值得肯定。

但这并不是说骁途开起来就会是一副慵懒的态度，这台1.6L发动机的整体质素还是很高的，虽然最佳的发力点更靠后但是低转时的动力输出仍然会得到保证。所以你并不会感觉到动力在初始时会很吃紧，再加上骁途油门的灵敏度非常积极，动力几乎是踩多少就有能多少，快慢之间的速度变换很好把控。

CVT变速箱一直以来就凭借出色的平顺性而受到注重舒适度的日系品牌的广泛应用。当然，这些CVT天生自带的优势在骁途身上也统统得到体现，日常行驶时这种没有一丝顿挫的顺畅感让人非常放松、自在。

如果你想让骁途的加速更厚重一些的话，那么就要尽量把转速控制在3000rpm以上，这样提速相比低转时会更快。由于两驱车型的变速箱没有运动模式，所以要想达到上述这种效果最直接的方式就是切换到手动模式，自己去手动控制转速的升降会让驾驶更得心应手一些。

骁途方向盘的握感非常舒服，并且力度也是很轻盈。不过转向存在一定的旷量，车头在转向初段不会给你太过敏感、直接的反馈，当然这也是为了符合它自身家用车的定位而做出的设定，我觉得这并不可以算是缺点，家用车就需要有这种不用令人精神紧绷的操作。骁途采用了前麦弗逊独立搭配后扭力梁式半独立的悬架结构，整体给人的感觉就是非常均衡，路面上的裂缝以及微小的震动都可以被有效的弱化，而过减速带这种大角度路障时，悬挂也能很有韧劲儿的抑制住车轮的弹跳，坐在车内不会有那种?余波荡漾?的震荡感，舒适度确实值得称赞。

骁途的变化虽然称不上大刀阔斧，但是在我看来它改进的地方确实达到了更吸引人的效果。精致且层次感更强的前脸，增添活力不显廉价的内饰，再加上领跑同级的丰富配置，宽敞不拘束的乘坐空间，这些因素足够满足大部分把目光定位在小型SUV市场中的消费者的需求。 动力部分，1.6L更适合以代步为诉求的成熟消费者，而1.4T显然更会博得定位人群中那部分偏爱澎湃激情的年轻人的喜爱，更何况如果你想再往远处走一走的话，骁途还会给你提供四驱的选装。虽然骁途是一款竞争力很强、实力也很均衡的车型，但是在小型SUV领域要想拼得自己的一席之地也不是一件易事儿，一边得顾及 缤智 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 XR-V 以及 昂科拉 等合资品牌一边又得抵抗 哈弗H2 和 名爵ZS 等自主品牌的挤拼，硬件儿上骁途确实不输任何一位对手，最后的关键还是得看它的价格了。

觉得铃木骁途不错，买哪款动力配置的性价比高？

国内运动相机厂家的日渐成熟，工艺不断的进步，运动相机的性能也有了飞跃的提升，那么有哪些主攻视频定位的运动相机品牌产品值得推荐？

千元内4K运动相机排行榜，都给你们整理好了

拍摄视频，记录生活，做vlog达人

小编盘点了以下5款在2018年表现出色的千元内运动相机，供诸君参考。

一、骁途X1运动相机，参考价格：499元

骁途X1是2018年在运动相机市场上异军突起的一匹黑马，打破以往运动相机高配必贵、低配必劣的现象。骁途X1拥有专业级运动相机的配置，支持真实4K/30帧视频录制，1600万拍照像素，在本次盘点的这5款运动相机中，相比性能是最出色的，性能上甚至能完胜运动相机鼻祖售价两千多的狗5，因此骁途X1被网友戏称为“价格屠夫”。

二、米家小相机，参考价格：699元

米家小相机是小米旗下的一款运动摄像机，外观线条流畅，因属于小米，所以市场销量不错，参数配置方面也是一贯小米作风，还不错

三、小蚁4K运动相机，参考价格： 998元

小蚁4K是2016年发布的一款4K产品，在当时4K30帧配置算是顶配了，其他1000内运动相机都还在做1080P的，刚发布的时候是1299，目前998可以到手，但在2018年，小蚁4K的这个配置大部分运动相机都可以做到，相机不错，就是价位稍高

四、山狗A8运动相机，参考价格：499元

五、秀客C30运动相机，参考价格：518元

时代不断推陈出新，小时候的事物，如今很少还有在使用的，特别是数码产品，更新换代的速度快到你无法想象，无论你多么喜欢MOTO，你总会用上华为MATE；无论你多么喜欢胶卷，你总会用上数码相机。运动相机给我们的生活增添了无比多的乐趣，日常休闲，假期旅游，拍摄记录生活，运动相机已经成为了人们必不可少的拍摄装备。

以上推荐仅供参考！

铃木骁途怎么样？有什么优缺点

价格只比狗7便宜了3到5百，但是两厢对比差距要大于我个人心理对于价格差距的距离，但是骁途S2目前貌似裸机才不到400，这个价格差距还是明显大于使用功能的差距。不过您毕竟是要长途入藏的，家用的话推荐骁途，没有小孩，就是两口子，或是情侣推荐维特拉，因为外观更酷一点。还有，我经常去钓鱼，走一些乡村公路，坑坑洼洼的，骁途在这种路上的表现不如维特拉。

然后去横向对比，像素（清晰度）越高越好，比如4K的视频的，多少针，针数越高越高，易操作性（如自拍时），大疆的Osmo Action有两个屏幕，自拍是很方便，Go7 Pro没有，Go8 Pro可以做到，骁途共7款车型，4款采用了1.6L自然吸气发动机，3款采用了1.4T涡轮增压发动机。而维特拉除了最低配以外都搭载了1.4T发动机，且共有8款车型，选择面更广，且更适合预算有限且追求动力的消费者。

维特拉是铃木在中国市场上投放的一款全球车型，主打动力和四驱性能，比较适合作为家里的第二款车，维特拉属于典型的城市SUV车型，主要以1.4T为主。家用看重空间的就选骁途吧，对诗和远方还有期待的就选维特拉四驱，维特拉是全球车型，内嵌大梁，1.4系列自动挡发动机和6AT变速箱原装进口，还有同级绝对无敌的四驱系统。

铃木车子三大件还不错，之前朋友买过利亚那两厢，耐造，三个月前老丈人买车我给他推荐过维特拉，奈何车子太小了，空间紧凑，无奈放弃了，去四S店看过，我是真心喜欢，骁图的标配更丰富一些，ESP，六安全气囊等，车身刚性非常高，两款车都有四驱系统，如果预算充足建议选择1.4T和四驱版本。

骁途精岩灰1.6四驱，年检，换轮胎，及6年使用感受

铃木骁途还不错，优缺点如下：

一、优点

铃木还真是适合家用，而且适合哪种一辆车一辈子的，稳定，省油，视野，最重要的是有可能你现在看这它不是很好看，但是过个5-10年以后他还是不过时。好车，这个两个根据自己的要求去选，建议你去买1.6的，既然家用那么就家用到底，我小舅舅有一个铃木北斗星真是好车，北斗星发动型号好像是k14b，据说88万公里无大修，这样算起来我小舅舅能开到他120岁了！

作为铃木锋驭的中期改款车型，铃木骁途的整体轮廓其实没有太大调整，但从中网到大灯这些细节都有质的升级，看起来更精致。外观方面采用更加年轻化的设计，前进气格栅的面积不算大，但是更前凸的弧面造型看起来显得更精致、更立体。骁途使用了更富有设计感的前大灯，切角的细节处理符合了当下潮流趋势，让前脸看上去更精致、传神。

二、缺点

产品线十分单一还互相倾轧。长安铃木目前在售的车从小到大分别是：奥拓，雨燕，天语，维特拉，启悦，骁途。清一色的a级以下，产品力相对强的维特拉是台小型suv，不可避免地被骁途分去一部分销量。雨燕虽然和天语看上去级别不同（雨燕a0，天语a）但是天语只是刚刚能进a级的标准，尺寸上不比雨燕大多少，两者相对合适配置的车型价格差距不明显，又是互耗的组合。

车型太老旧。除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，其余的车n年不换代，当然说是这么说，事实上指的就是奥拓和雨燕而已。悲哀的是，铃木即使在日本老家也是以k car为主，引进给长安的骁途和维特拉几乎就是常规车最强的存在了。

长安铃木骁途到底怎么样

时间过得真快，转眼6年了，里程没跑多少，一共不到6W公里，平均一年还不到1W公里。除了假日出行跑出点里程，平时大多单程1-5公里。 上牌后 做了底盘装甲 贴膜 脚垫 加装了护板 做四门隔音 更换了音响喇叭 。期间除了首保 二保在4S（二保时免费换了倒车影像的摄像头，后来使用一年左右成像又变虚，查了一下要300多。自己打开了拆除了里面的垫片，相当于调整焦距，故障排除），以后都是自己保养，也没考虑过什么脱保。 1.W多公里时换了KN空滤和高流量机油滤芯 加装了上顶吧，一直是0-20全合成机油，少量添加发动机抗磨剂，5W的时候换了铱金火花塞。一直92号油。由于频繁起停怠速 短途路程， 油耗7升左右。 今年3月年检，尾气怠速法检测，发动机呜呜的5分钟让人心疼。我开车较很，也没这样糟蹋过它---长时间无负载干吼！最可气的是半小时后说检测不合格又来了一次 我去.... 要去检车的提前烧一箱95油 要不就加些燃油宝什么的 吧 要不到那时你会想：多给你200 让我过了吧... 我是年检后换的轮胎，原车轮胎公里数不多 胎纹尚可但已经老化。马牌UC6 215 -55-17 加大了一号。这个轮胎橡胶比较软，耐磨指数并不低 自重轻， 干湿地性能出色 静音效果还可以 比原车胎好太多了。 但价格较高。胎壁为单层幕帘比较薄 要注意些 气压2.3.--2.5。胎噪 驾驶感觉和米胖子差不多。 鞋子我认为还是买好一些的，总归要用好几年，伴你上高山下大海，经济实惠是一方面，但你想过吗---干 湿地刹车差一米，是你肯别人的菊花，责任是你 花钱的也是你，可能比你省下的几倍还多。 换轮胎后车子比原来升高了1.6CM。又买了4个减震胶块（2个弹簧间距27mm的后面 2个38mm的前面 装它的意义还是想升高底盘）又增高了1.5CM左右。这样在不改动原车的情况下，和轮胎加大升高加起来大约3CM左右，这是我对抗锋驭底盘低的处理方法。来增加外出时的通过性。现在的感觉和以前比，整体噪音小了，底盘更紧凑，但过减速带比以前更硬了。 前一段时间又折腾了一下音响，改装了音频的前级，更换了功放块，拆下了外挂的BBD，哪位有要的联系吧。原车音响没动的会有意想不到的效果（有3D音效和蓝牙） 说回来：这个车只要看住机油和滤芯 正常维护你就放心的跑吧。发动机和底盘当时同等价位车的都得往后排，CVT变速箱说实在的如果是6AT的就好了，冬天时的低温保护在北方有些烦人 。但我的车还没有出现什么问题。开到现在发现传动轴轴承有时有轻微的摩擦声。后减震有很轻微的漏油 现在还可以 没到更换的程度。 要吐槽的就是长安的装配，车门内 仪表台走下路颠簸时有响声，要消除找到问题需要拆开的范围太大。车内相比同价位的车噪音大，座椅乘坐不舒服和方向盘的调整不到位，长途时感觉累。 有的车友说锋驭的减震硬，这是两方面：想要操控性，避震一般都比较硬，抗侧倾比较好；要舒适性，操控性就会减分。鱼和熊掌的关系，不可兼得。 我开车比较冲，舍得给油拉高转数，喜欢S档的感觉 现在A模式下基本和S一样了，电脑有记忆和学习功能。不要老想着省油，都后来省的油钱又去清洗节气门 维修其他的，你也没省下啥。 最近看了rush96cn 的VP15， https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/96a959440b50ae9e/86646948-1.html 手又痒了 也想提升一下，手里有个VP12 不知道能差多少... 有一起起哄的 在他那弄个团购价 ，呵呵 假期又到了，想要出去疯 可能去的地方少了，有些郁闷 别的一些问题看以前的帖子 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d9adbc5078ea345/27777635-1.html 大部分问题在这里都有交流。

伴我六年5.53W公里

前轮轮眉离地71.5CM

后轮眉离地74CM

前护板离地约17CM

后护板离地18.5CM

后半轴还是有些上翘

前顶吧

顶吧座

前胶垫尺寸

改功放 加前级

DBB下岗 有要的200 适合原车没改动的（没换喇叭和功放块的，带3D和蓝牙）

问一下懂行的 这个插口是什么 OBD? 机头下面

如今小型SUV市场，也成为各大厂商争夺的大蛋糕。骁途作为长安铃木2017年的战略车型，自从在上海车展上亮相以来，就受到众多潜在消费者的关注和期待，昨晚（7月31日）在重庆正式上市。骁途定位于小型SUV，新车包含1.6L、1.4T两种动力共7款车型，售价区间为9.98-15.98万元，今天小编第一时间鲜活试驾，最大的感受是：有颜值更有实力！

年轻运动的外观

骁途的外观采用全新设计语言，时尚动感，活力十足。骁途前脸变化非常明显，宽大的直瀑式中网相比现款多幅式精致许多，大灯是当下流行的开眼角设计都是骁途的亮点所在，底部梯字型的黑色包围也更突显力量感。加长尺寸设计也拓宽了家庭用车空间，迎合了年轻家庭人群的喜爱，同时也使消费者对骁途的其它配置信息充满期待。

车尾略显方正，前后呼应的黑色下包围，给人感觉更加敦实。尾灯新增了时下流行的LED光源，小尾翼的设计很讨巧，虽谈不上实用性，设计上更突显年轻运动的风格。

简洁实用的内饰

环绕式的内饰虽然沿用多年，相比其他铃木车型不管从观感上来说养眼许多。仪表台和车门大量的使用了硬塑料的材质，中间部分使用了软质材料，摸上去手感不错，颜色也表现出更多的年轻色彩。方向盘由皮质包裹，表面材料细腻，粗细适中，握感不错。

超同级别的丰富配置

配置上这次骁途依旧发扬了铃木的优良传统，一键式启动、无钥匙进入、车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、ABS+EBD+HBA行车辅助系统、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、儿童安全门锁、倒车雷达等13项主、被动安全配置，超同级的配置表现充分体现了骁途对年轻家庭行车安全的全方位关怀。

中控新换上了8英寸触控屏，尺寸和反应速度都令人满意。针对国内消费者的需求骁途支持了百度Carlife。7扬声高保真立体音响、媒体交互系统，以及前泊车雷达+高清晰倒车影像+外后视镜电动收折+全系标配外后视镜电热除雾。

LED车灯、电动后视镜折叠、方向盘换挡拨片和全景天窗等丰富内外配置也一应俱全。唯一有点不足的就是中控屏幕反光严重，在光线较强的情况下很难看清。

较为紧促的空间

可能是试驾者185的身高过于为难骁途。前排驾驶位座椅调整到合适位置后，头部的空间所剩无几。保持驾驶位座椅不变再到后排，试驾者头部已经碰到了车顶，还好腿部还有一拳的空间。车内的乘坐空间总的来说还算够用，只要不遇上体型过于高大的都能坐的舒舒服服。

温柔舒适的驾乘体验

这次官方提供是一台搭载1.6升自然吸气发动机的车型，最大功率122马力，最大扭矩158牛·米，与其搭配的是一台模拟7速CVT变速箱，这样的动力组合对于骁途来说只能算够用。油门踏板的反应并不算灵敏，起步和低速都很好把握。在D挡上发动机转数大部分情况下都会保持较低的转速，如果你需要更强劲的动力输出就必须试探一下油门的深度了。

骁途在底盘上的调教并没有过于偏向舒适性，对于一些颠簸可以比较有效的化解，当然也会有一些路感的传递保证和驾驶者的沟通。在注重舒适性的同时也表现出了自身的一些偏重于年轻化、运动化的倾向。

《车壹圈》观点：如果你是一位身处大城市，每天需要往返于公司与小区的小青年，我相信骁途一定不会让你失望，起售10万元的价格就能让你拥有同级别无与伦比的配置。动力输出平顺、悬架也并没有一味的追求舒适性，在舒适和运动之间找到了不错的平衡点。如果你想要在舒适上要一点激情，M挡也能让你刺激一把。近几年长安铃木在小型SUV市场的表现得有点后知后觉，骁途到来对这种局面或许有所改。

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