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骁途价格公布_骁途与维特拉不是同一款发动机，哪一款才是进口发动机？

新车发布 2023年12月22日 03:23 62 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于骁途价格公布_骁途与维特拉不是同一款发动机，哪一款才是进口发动机？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

骁途价格公布_骁途与维特拉不是同一款发动机，哪一款才是进口发动机？

1.现在市面上都有哪些品牌的运动相机？都有哪些区别
2.骁途与维特拉不是同一款发动机，哪一款才是进口发动机？
3.铃木骁途怎么样？有什么优缺点？
4.试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

现在市面上都有哪些品牌的运动相机？都有哪些区别

国内运动相机厂家的日渐成熟，工艺不断的进步，运动相机的性能也有了飞跃的提升，那么有哪些主攻视频定位的运动相机品牌产品值得推荐？

千元内4K运动相机排行榜，都给你们整理好了

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小编盘点了以下5款在2018年表现出色的千元内运动相机，供诸君参考。

一、骁途X1运动相机，参考价格：499元

骁途X1是2018年在运动相机市场上异军突起的一匹黑马，打破以往运动相机高配必贵、低配必劣的现象。骁途X1拥有专业级运动相机的配置，支持真实4K/30帧视频录制，1600万拍照像素，在本次盘点的这5款运动相机中，相比性能是最出色的，性能上甚至能完胜运动相机鼻祖售价两千多的狗5，因此骁途X1被网友戏称为“价格屠夫”。

二、米家小相机，参考价格：699元

米家小相机是小米旗下的一款运动摄像机，外观线条流畅，因属于小米，所以市场销量不错，参数配置方面也是一贯小米作风，还不错

三、小蚁4K运动相机，参考价格： 998元

小蚁4K是2016年发布的一款4K产品，在当时4K30帧配置算是顶配了，其他1000内运动相机都还在做1080P的，刚发布的时候是1299，目前998可以到手，但在2018年，小蚁4K的这个配置大部分运动相机都可以做到，相机不错，就是价位稍高

四、山狗A8运动相机，参考价格：499元

五、秀客C30运动相机，参考价格：518元

时代不断推陈出新，小时候的事物，如今很少还有在使用的，特别是数码产品，更新换代的速度快到你无法想象，无论你多么喜欢MOTO，你总会用上华为MATE；无论你多么喜欢胶卷，你总会用上数码相机。运动相机给我们的生活增添了无比多的乐趣，日常休闲，假期旅游，拍摄记录生活，运动相机已经成为了人们必不可少的拍摄装备。

以上推荐仅供参考！

骁途与维特拉不是同一款发动机，哪一款才是进口发动机？

铃木骁途这款车要说值不值得购买，这个问题不会有统一的答案。

从这台车的定位来看不值，一台小型SUV自吸版都是两驱谈不到性能，价格在10~13万；增压版13万起步动力也只是一般，仅有一款四驱车型价格接近16万。对于一台承载式车身的城市SUV来说，一没有公路驾驶乐趣、二没有场地越野性能，同价位追求实用有中型SUV可选，追求个性越野还有吉姆尼，骁途是很尴尬的一款车。

所以这台车作为锋驭的换代版，销量依然很差月销只有几百台，对于铃木这个边缘品牌来说这台车更显边缘化。所以从实用性和贬值率来看，不建议考虑这台车。

10~16万的价格区间，有很多更好的选择，推荐两款供参考，一款适合家用代步、一款个性另类适合越野。

吉利博越，指导价9.88-15.98万，车身尺寸4519*1831*1694，轴距2670mm；动力推荐1.8T涡轮增压版，匹配6挡手动、6挡手自一体变速箱，最大功率120kw、峰值扭力250牛米，并有三款四驱车型。

悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架；安全配置标配ESP，多媒体配置配备8英寸中控屏GPS，其他配置如全景天窗、胎压监测、自动空调、LED大灯的加入还是比较丰富的。

博越上市以来品质和质量方面的口碑还是相当不错的，1.8T动力算不上强劲但也算游刃有余，家用来说是台不错的车。

北汽BJ40指导价12.98-18.98万，车身尺寸4645*1925*1871，轴距2745mm，紧凑型SUV；动力有2.0T、2.3T两款发动机，匹配5挡/6挡手动、6挡手自一体变速箱。

悬架为前双螺旋弹簧独立悬架，后五连杆非独立悬架，非承载式车身硬派越野车；安全配置中高配车型配备ESP，其他配置主流。

BJ40这款车是款真正的越野车，驾驶乐趣和改装潜力在同价位是没有对手的，颜值也很有特点，追求个性是不二之选。推荐这两台车性价比都要比骁途高的多，供参考。

铃木骁途怎么样？有什么优缺点？

一、骁途的发动机是进口的吗?

1、骁途1.6排量发动机

122马力，158扭矩，手动为5挡变速箱，自动为模拟7挡CVT变速箱，进口的零部件，国内的组装，之前停产的锋驭和他尺寸发动机都是一样的

骁途1.6发动机

2、骁途1.4T排量发动机

140马力，220扭矩，BOOSTER JET涡轮增压缸内直喷发动机,具有高稳定,高输出,低油耗,静音好的优势，6挡手自一体变速箱，中国心十佳发动机，早前在锋驭1.4T就用了，现在骁途和维特拉都在用，真的是动力强，还省油，这个发动机是整体原装进口的

骁途1.4T发动机

维特拉1.4T发动机

二、这车怎么样？

全系标配8个气囊，无钥匙进入启动，全尺寸备胎，倒车雷达，上坡辅助，电动助力转向，ESP车身稳定系统，多功能方向盘，上下调节，中央大屏，后雨刷，后视镜调节加热，可谓配置良心了

发动机悬置是液压减震的，这个基本上几十万的车都少见，骨架结构刚性比一般的日系车都要强，底盘的护板，隔热做的也是非常到位，大面积保护，整体的底盘，静音，隔音，噪音，震动控制，稳定性，也是比较出色的，手动1.6也是同级别最省油的，能达到五六个，市区平均才六七个，同级别最省，自动挡的平均也才六七个，也是比较优秀的。

三、骁途和维特拉，选哪个好？

如果买1.6排量的，建议骁途，这是骁途的主打车型，如果买1.4T排量的，建议维特拉，这是维特拉主打车型，当然这个具体要根据您的预算来定，骁途1.6排量10到12万多，维特拉1.4T从12万到15万左右，所以价格很明显了，1.6排量的便宜一些，如果追求性能动力，当然选1.4T的，如果是家用经济实惠，1.6排量的足够用了，空间骁途要比维特拉好一些

总结：

骁途和维特拉都是两款不错的车，无论从品质，发动机，变速箱，底盘，可靠性，油耗，都是同级别我认为比较优秀的，当然内饰，外观，尺寸，颜值，等可能有些吐槽的地方，但车的本质内在确实很好。

试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

作为锋驭这款车的中期改款而来的车型，优点是好看点了，缺点是换汤不换药，所以骁途仍然不是很值得购买。

先说优点：

1、骁途修改了更时尚的设计，前脸基本变化不大，只是把横条的中网换成了外凸的竖条结构，显得更加立体，然后把大灯的眼角往下拉了一些，熏黑，加入了日间行车灯，但是这圈日间行车灯看起来就像是后期加装的一样，大灯造型也不如原来契合车身线条。侧面及车尾则几乎没有变化，毕竟车还是那台车，变得越少成本越低。

2、后排空间勉强找回来一点颜面，毕竟作为一台日系车，家居实用是主打风格，而空间则是重中之重。骁途的后排空间称得上令人满意，但是后排座椅真的是非常之高，腿稍微短一点的乘客坐上去甚至都有脚跟离地的感觉，这其实是比坐垫太低更影响乘坐舒适性的，全景天窗的加入是好事，但是这个天窗长度就差那么一点点到头顶，使得实际观感大打折扣。

然后是缺点：

1、内饰部分更是基本上没有变化，能数的出来的变化只有把中控台的六边形饰条换成了镀铬，中控屏变大，中控台板面换成了与座椅同色，空调旋钮按键样式更改这么寥寥几项，并且这些东西都不是关键部位，无关痛痒，改了跟没改几乎看不出来，都到中高配了，不要求你全液晶仪表这些高端配置，真皮方向盘总得来一个吧？电子手刹也不过分吧？

2、动力方面仍然没有变化，仍然是那台1.4T发动机，这台发动机其实动力驱动这台车来说绰绰有余，而且油耗也是比较优秀的，放在这样一台主打家用、舒适的车上来说非常合适，因为它的噪音也很低，然而这个优势完全被风噪路噪所掩盖，高速行驶时，车内交流还是得大点声，自己开车的话，建议把音乐音量开大点吧。

3、后备箱空间很小，毕竟车只有这么大，保证了后排空间之后，后备箱就没多少空间了，再加上开口较高，拿取东西也不是特别方便。这个缺点在平时用车不算特别明显，毕竟后排座椅可以放倒，增加空间，但是一旦到了过年过节，走亲访友时，又要拉人又要拉货就会捉襟见肘了，到时候在亲戚朋友面前就尴尬了。

总的来说，骁途的升级缺乏诚意，官方可能也知道这一点，所以甚至用了全新的名字让它看起来变化更大一点，然而这并不能掩盖它性价比低的本质。

导读：提到长安铃木，我想大多数的朋友首先就会想到的是 奥拓 、 雨燕 等经典车型，在早年间还没有这么多丰富繁眼车型的时候，长安 铃木 凭借着这两款车型在人们心中扎下了根基，所以之后推出的天语以及S X4 在一时间也成为了家庭购车的第一首选车型。但是随着时间的推移，品牌越来越多以及新车型的剧增，国内的汽车市场逐渐从卖家优势转变成了买家优势，消费者的选择余地更大更广，这让一直致力于小型车领域再加上新车更新频率比较低的长安铃木逐渐下走劣势，压迫感也是倍增。

●动态表现稳定但绝不慵懒

骁途 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样也提供有1.6L和1.4T两种动力总成供消费者选择，它们分别对称搭配5速手动、CVT变速箱和6速手动、6速自动变速箱。同时，1.4T的自动挡车型还可以选装四驱。我们此次的试驾车统一为1.6L+CVT的两驱车型，此款发动机的最大功率为90kW／6000rpm，最大扭矩则为158N?m／4400rpm。而CVT无极变速箱可以模拟出7个前进挡位，在D挡和M挡下都可以通过换挡拨片进行手动切。

在驾驶前，我光是看它的动力配置就能隐约感觉到奔放、激情并不是骁途所擅长的一面，而开完之后它的实际表现也与我之前的预期出入不大，整体动力输出还是以线性、稳定为主，带有非常明显的舒适居家风格。1.6L发动机与CVT这套动力组合如果从家用车的角度来评价的话，相互协作的默契度以及协调程度都非常值得肯定。

但这并不是说骁途开起来就会是一副慵懒的态度，这台1.6L发动机的整体质素还是很高的，虽然最佳的发力点更靠后但是低转时的动力输出仍然会得到保证。所以你并不会感觉到动力在初始时会很吃紧，再加上骁途油门的灵敏度非常积极，动力几乎是踩多少就有能多少，快慢之间的速度变换很好把控。

CVT变速箱一直以来就凭借出色的平顺性而受到注重舒适度的日系品牌的广泛应用。当然，这些CVT天生自带的优势在骁途身上也统统得到体现，日常行驶时这种没有一丝顿挫的顺畅感让人非常放松、自在。

如果你想让骁途的加速更厚重一些的话，那么就要尽量把转速控制在3000rpm以上，这样提速相比低转时会更快。由于两驱车型的变速箱没有运动模式，所以要想达到上述这种效果最直接的方式就是切换到手动模式，自己去手动控制转速的升降会让驾驶更得心应手一些。

骁途方向盘的握感非常舒服，并且力度也是很轻盈。不过转向存在一定的旷量，车头在转向初段不会给你太过敏感、直接的反馈，当然这也是为了符合它自身家用车的定位而做出的设定，我觉得这并不可以算是缺点，家用车就需要有这种不用令人精神紧绷的操作。骁途采用了前麦弗逊独立搭配后扭力梁式半独立的悬架结构，整体给人的感觉就是非常均衡，路面上的裂缝以及微小的震动都可以被有效的弱化，而过减速带这种大角度路障时，悬挂也能很有韧劲儿的抑制住车轮的弹跳，坐在车内不会有那种?余波荡漾?的震荡感，舒适度确实值得称赞。

●试驾总结

骁途的变化虽然称不上大刀阔斧，但是在我看来它改进的地方确实达到了更吸引人的效果。精致且层次感更强的前脸，增添活力不显廉价的内饰，再加上领跑同级的丰富配置，宽敞不拘束的乘坐空间，这些因素足够满足大部分把目光定位在小型SUV市场中的消费者的需求。 动力部分，1.6L更适合以代步为诉求的成熟消费者，而1.4T显然更会博得定位人群中那部分偏爱澎湃激情的年轻人的喜爱，更何况如果你想再往远处走一走的话，骁途还会给你提供四驱的选装。虽然骁途是一款竞争力很强、实力也很均衡的车型，但是在小型SUV领域要想拼得自己的一席之地也不是一件易事儿，一边得顾及 缤智 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 XR-V 以及 昂科拉 等合资品牌一边又得抵抗 哈弗H2 和 名爵ZS 等自主品牌的挤拼，硬件儿上骁途确实不输任何一位对手，最后的关键还是得看它的价格了。

@2019

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