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江淮大众电动车价格及图片_大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲

新车发布 2023年12月21日 07:18 76 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于江淮大众电动车价格及图片_大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

江淮大众电动车价格及图片_大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲

1.大众说“改变玩法”，改变了什么？
2.大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲
3.江淮大众更名大众（安徽） 首款车型或导入ID.2

大众说“改变玩法”，改变了什么？

本报记者?高?莘

11月3日，大众汽车纯电动品牌ID.在中国量产的第一款车型ID.4在深圳首秀。这款车也是大众模块化电驱动平台（MEB）下在中国生产的第一款车型。它有两个版本：?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X。其中一汽-大众的车型将在明年三月份率先上市。

从2017年至今，大众汽车通过进口和国产的方式逐渐扩展新能源车型在中国的落地，并开始在中国建立智能电动车的生态系统。随着MEB平台引入中国以及ID.4的量产，“全新的大众汽车品牌”似乎真的要来了。

曾经，大众汽车介绍过MEB平台的特点：第一，这是纯电动汽车平台，并且自身可以对现有的MQB平台的工厂进行结构再利用；第二，这个平台上，全新模块化套件可以结合独立的车身风格进行生产，不同级别、不同续航里程的车型都可以在同一平台生产；第三，这一平台生产的产品可以达到高级&全自动驾驶水平。

在MEB平台上生产的车型，将拥有更长的轴距、短前后悬，具有更大直径的车轮以及更宽阔的驾驶员区域，同时车内的空间还会加大，座椅更高。通过在这一平台上生产的ID品牌车型将体现大众汽车对电动汽车的理解，相应的，他们的企业规模和影响力也将影响纯电动产品市场的结构与趋势。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，“ID.4将真正改变玩法，至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”从2016年在巴黎车展上，大众汽车发布纯电动ID.概念车至今，电气化、智能化一直伴随着大象跳舞的步伐。那么，大众汽车在11月3日晚所说的“改变玩法”，又将至少包含哪些内容呢？

产品：用灯光体现“触电”

ID.4搭载的是宁德时代NCM811电池，能量密度230Wh/kg，可以实现550公里的续航里程。车上搭载增强现实抬头显示、新一代Travel?Assist巡航辅助系统。基于大众汽车新的E?电子架构，ID.4可以实现远程升级。

而从外观上最直观能体现与现有燃油车产品不同的是，车身车内对灯光的运用。一汽-大众销售有限责任公司副总经理Martin?Saage表示，灯与电的渊源使灯光成为新产品上最大的亮点之一，除了车头发光的大众汽车全新标识、IQ.Light矩阵LED大灯外，在内饰上，灯光也代替了镀铬饰条。

如大众汽车对ID.品牌的计划那样，ID.4实现了全面互联和人机交互。车身上的灯光还可以显示车辆情况，并为驾驶者提供各种信息。

销售与服务：代理制上线

目前，据一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如介绍，ID.4?CROZZ上市后，将采取一个叫“代理制”的销售服务模式。“目前经销商模式的重心还是在销售过程，以和客户做价格沟通为重心。未来，我们希望经销商能够向为客户提供咨询、体验、交付等服务内容进行转变，起到一个代理人的角色。”他表示，此外，售车交易还会在线上进行，由厂家与客户直接进行交易，这样，用户的互动性、沟通效率、价格透明度都会更加优化。

充电基础设施：超级充电桩为“大众”充电

为了解决充电难的用户痛点，一汽-大众与CAMS（开迈斯）合作，在今年建成1800根充电桩，覆盖3个核心城市；2021年建设3200根充电桩，覆盖7个核心城市；2022年会有4500根充电桩，覆盖16个城市。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山介绍，“目前，北京国贸附近已经有一个超级充电站建设完毕，未来将在北京实现核心商圈5公里全覆盖。一汽-大众的客户可以提前30分钟预约，实现充电桩提前预留。”

在产品、销售与服务方式发生转变的背后，大众汽车ID.品牌在中国的落地，也表现出大众在中国进入新的发展阶段。

这次针对一款产品，南北大众的两款车型，差异并不大，这一方面降低了大众汽车对经营两款车型的成本，在转型时期，使同一款产品发挥更大的市场效力；另一方面，这也考验着南北大众的生产、销售能力与对电动车客户的服务能力。

此外，在ID.4发布的前一天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江淮大众的股份由50%增加至75%。此前，大众汽车曾表示，江淮大众将以生产紧凑型电动车为主，对南北大众实现补充。而这也说明大众对中国电动车市场的全方位布局。

马振山说，通过ID.品牌，大众汽车要体现自我价值，提供安全、驾驶、智能的全方位解决方案。冯思翰表示，大众汽车的制造标准、大规模量产时保持的经济性和高品质能力，将是ID.家族改变汽车市场的基础。伴随着智能化、电动化时代的到来，中国汽车市场格局也将发生巨大的变化。大象起舞，周遭将如何作为？

本文均来自大众官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众10万元级小型电动车，先在中国生产再出口欧洲

2万一3万电动汽车推荐：

1、五菱宏光MINI?EV

近期上市的马卡龙版在24小时内预定量突破1万辆。五菱宏光MINI EV的火爆充分说明了实用、性价比高的微型代步车受到越来越多用户的青睐，也是汽车消费走向成熟的一个标志。随着2021年新能源汽车下乡的启动，全球各地将陆续出台更多优惠政策，鼓励绿色低碳出行，而性价比高、实用性好的电动车必将越来越多地走进我们的家庭。

2、长安奔奔E-star国民版

自从宏光MINI EV一炮打响之后，奔奔E-star很快跟进，推出了心动款和心悦款。直接吹响了与宏光MINI EV的竞争号角，也是上市即火爆。由于心动款也不带空调，作为家用车是不可接受的，所以心悦款才是备选对象。

3、思皓E10X

江淮大众的合资品牌思皓E10X上市，起售价也是非常合适的。并号称德国设计德系标准制造，给纯电动汽车市场又增加了一个强大的对手。作为一个制造业大国，从来不缺乏对成功者经验的借鉴。

电动汽车简介

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

以上内容参考百度百科—电动汽车

江淮大众更名大众（安徽） 首款车型或导入ID.2

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?张霖郁

设计?/?赵昊然

来源?/?Handelsblatt，Electrive作者：Carrie?Hampel

电动小型车被汽车制造商忽略太久了。

外媒绘制的ID.2渲染图

可能会被命名为ID.2的大众公司纯电动小型汽车项目又有新进展了。据德国商报Handelsblatt报道，这款规划中的小型电动车将由江淮汽车在中国生产，再出口到欧洲。

大众汽车公司首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert?Diess）在他清晰的电气路线上走得很好，这毫无争议。借助新MEB平台，可以大规模生产平价电动车，未来几年将推出70多种不同型号。

但是，目前在车型组合方面存在差距，缺乏与大众Polo同尺寸的小型电动车。大约两年前，大众汽车公司首次宣布，将推出一款售价约在2万欧元以内的小型电动汽车。

但是该项目停滞了，它在内部像皮球一样被踢来踢去。最初，大众计划在德国埃姆登工厂生产这款小型电动汽车，后来又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产。如今，该小型电动汽车项目可能是中西合作项目了。

又一款先国产再返销欧洲的电动车

正如大众目前计划所显示的那样，该小型电动车最早要到2023年才能上市。时间不多了，竞争对手特斯拉也在研发一款小型的纯电动汽车。在埃隆?马斯克（Elon?Musk）的时间表上，也是三年内推出这款车型。再不真正提上日程，大众可能就要被特斯拉甩在后面了。

正如德国商报里提到“大众目前的计划”时写的那样，集团寄希望于其中国合资伙伴江淮汽车。新车的第一款车型最初只在中国生产，并出口到欧洲。目前特斯拉国产Model?3就是这样的。

大众Polo

除了大众的小型电动车，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款车型也将在江淮生产，预计从2025年开始。这两款车未来也会在欧洲进行生产，根据Handelsblatt的说法，目前西雅特Seat母厂巴塞罗那附近的Martorell工厂是最佳生产地点。

西班牙政府正在紧锣密鼓地将小型汽车生产引入加泰罗尼亚地区，以确保西雅特Seat工厂的长期发展。同时，由于劳动力成本较低，大众也有可能会选择在斯洛伐克布拉迪斯拉发的多品牌工厂生产。该工厂目前生产?大众e-Up！、Seat?Mii电动车和斯柯达Citigo?iV。

据Handelsblatt报道，为了降低成本，小型电动车将使用磷酸铁锂（LFP）电池。这种电池的成本更低，特斯拉在中国生产的Model?3?SR+也在使用这种电池。

该小型电动车项目已经计划了两年多，几经波折后江淮汽车的参与并不令人意外。最初，西雅特Seat将为集团开发MEB小型车，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有报道称，大众CEO迪斯已经向西雅特Seat撤回了MEB小型车的开发。原因很简单，就是因为西雅特Seat无限期推迟了进入中国市场的时间，这意味着当时计划中的与江淮的合作已经无法实现。

大众与江淮合作，成立了电动车品牌SOL，要在中国提供低价电动车。耽误了近一年的时间，SOL的首款车型E20X于2019年9月上市。现在，大众显然是想利用这一技术为欧洲和自己的核心品牌生产更便宜的电动汽车。2020年5月，大众宣布要收购与江淮合资公司的多数股权。

大众取消电动微型车

大众e-Up！

在刚刚过去的9月，大众子品牌斯柯达的微型电动车Citigo-e?iV售罄，并将该车永久退出流通市场。与此同时，大众对e-Up！在德国实施临时订单停止，也是因为需求量大。

虽然大众e-Up！在德国只是官方暂时性的停售，但大众在捷克的子公司斯柯达已经停产。虽然该车型在英国很受欢迎，但销售和市场总监阿兰（Alain?Favey）表示，“Citigo已经成为历史，就欧洲而言，我们已经售罄。不会有替代Citigo的车型，我们也不打算在未来拥有这种尺寸的汽车"。

大众方面表示，“由于对电动车的需求急剧增加，我们决定调整在德国的售价，暂时从我们的订单报价中删除目前交付时间为16个月的微型车e-Up！。”一位发言人证实，“为了客户的利益，我们转而专注于快速可用的电动汽车。”发言人提到了ID.3和各种PHEV车型。

最近，特斯拉CEO埃隆?马斯克建议，特斯拉将制造一款更紧凑的欧洲车型。在一次访问德国和柏林工厂期间，他和同伴开着一辆Model?X在柏林行驶。“我们花了相当长的时间才找到一个足够大的停车位。”这位在加州生活多年的特斯拉CEO说，“在美国，出于个人品味的考虑，汽车往往比较大，而在欧洲，往往比较小。如果你试图将车停在密集的城市环境中，拥有一辆适合在狭小停车位上停放的汽车是很重要的。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月3日，江淮汽车正式发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

随着消息的曝光，12月3日的江淮汽车股票应声涨停！

据了解，在大众完成本次增资扩股之后，新的合资公司——大众汽车(安徽)有限公司的股比将变化为：由大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。与此同时，大众汽车（安徽）有限公司的法定代表人也变更为大众集团（中国）CEO冯思翰。

而此次增资扩股和更名，也为大众集团后期为大众（安徽）导入车型铺平了道路。

据德国《商报》(Handelsblatt)近日援引知情人士的话说，大众汽车正指望借中国合资伙伴江淮汽车(JAC)生产最新的小型纯电动车，最初只在中国生产，未来将出口到欧洲。而此前公布的ID.2极有可能成为首款导入的车型。

据悉，ID.2车型定位ID.3更低，尺寸是更加接近高尔夫，未来将搭载磷酸铁锂电池，起售价或将接近2万-2.5万欧元（15-20万人民币）。这也意味着入门门槛会更低，对于目前的国内消费者也会更加友好。

从目前的信息来看，更名事件对于江淮大众来说，无疑是一件重大利好，扭捏了这么久的大众联姻，终于转正！而未来大众车型的导入，也让江淮大众的销量增添了希望，毕竟目前依靠换标江淮来维持，终究不是长久之计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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