首页 车车新闻文章正文

速派330排量（速派330多大排量）

车车新闻 2023年10月01日 03:03 136 行车达人

本文目录

速派330驾驶感受？

LTOJL

驾驶感受

速派330排量（速派330多大排量）

速派3301.4T动力完全够用，150马力，250牛米，提速8.6秒不错！

排量小油耗低，这款发动机很成熟耐用，家用或者跑长途都没问题！

外形年轻运动，线条硬朗，比较受年轻客户的青睐。

18款的速派330是第几代ea888？

第三代EA888发动机，有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可供选择，与之匹配的除了低配采用5档手动变速箱以外其余都是7速DSG变速箱

第三代EA888涡轮增压发动机采用了哪些先进技术呢？

1、燃油缸内直喷和进气歧管双喷射系统。

缸内直喷发动机的优点很多，喷油嘴位于气缸内部，直接喷油雾化，可以实现精确喷油，实现分层燃烧和稀薄燃烧，混合气在气缸内雾化时可以吸收热量降低缸内温度以避免爆震，从而达到降低油耗的目的。但是，缸内直喷发动机的缺点很明显，由于EA888采用了米勒循环和奥拓循环，在低负荷压缩冲程时，气门延迟关闭，这样缸内混合气中一部分会吐回进气歧管，这些混合气会凝结在高温的进气门背面形成积碳。此外，发动机在寒冷地区低温启动时，缸内直喷发动机很容易产生湿壁现象导致机油增多。

?为此，第三代EA888综合了FSI和MPI的优点，在中小负荷采用进气歧管喷射和缸内直喷同时工作，在大负荷采用缸内直喷，从而实现减少积碳增加燃烧效率的目的。

2、缸盖集成排气歧管。

大众第三代EA888在缸盖中集成了废气冷却，将废气通过导管引入汽缸盖内部。可以有效的利用发动机的余热，使发动机尽快升温，这样做有以下好处：

降低发动机冷车运转时所导致的磨损增大的情况，由于金属材料存在热胀冷缩现象，发动机在长时间低温运转时，其磨损要比工作水温（85-107℃）增大5倍以上，缸盖集成进气歧管可以大大降低暖机时间，降低磨损。

氧传感器安装在涡轮前端，可以尽早达到工作温度，使发动机尽早进入闭环自动控制区间，降低油耗，减少积碳。

排气歧管采用单涡轮双涡管布置，避免1/3或2/4气缸排气时产生串扰。

北方冬季，发动机温度迅速提升可以大大提升车内舒适性。

?3、进排气AVS可变气门升程和正时系统。

采用了进气和排气两侧连续可调可变正时系统，并支持两级动态可变气门升程，该系统可以通过ECU控制电磁阀控制调节，可变升程范围为11毫米，此外还支持气门开启角度调节，进气侧可以支持60度曲轴角，排气侧支持34度曲轴角调节。从而可以适应更多的工况，优化进排气效率，根据发动机的功率不同，共有两个版本：

高功率的EA888Gen3使用排气可变正时，可以根据发动机的转速改善排气效率，这样做的目的可以改善燃烧效率，使发动机尾气输出更加顺畅，从而提升涡轮增压器的动态相应能力提升发动机的低转速扭矩输出。

?低功率的EA888Gen3B的使用进气可变正时，利用气门动态开闭实现米勒循环和奥托循环无缝切换，所谓的米勒循环主要是通过气门延迟关闭实现“将混合气吐回进气歧管”，在中小负荷转速实现膨胀比大于压缩比的目的，以降低油耗，但是这种设计的缺点是发动机的低扭和功率会较差，因此，在较大负荷时，需要控制凸轮轴旋转实现正常进气，从而切换到奥托循环来保证性能。

4、智能热管理系统。

第三代EA888创新的采用了发动机和变速箱整车温度智能管理，实现智能冷启动和暖机热管理，其核心原件是通过2个旋转阀门组件，根据发动机的温度控制冷却液的流向和流速，使发动机温度维持在86℃-107℃之间，这是有史以来非常复杂的热管理系统，优点是发动机升温快，温度可控，但是缺点也有，就是冷却液存在丢漏情况。

22款330速派和18款330速派发动机有何区别？

22款330速派和18款330速派发动机的区别在于以下几个方面：
1. 排量：22款330速派很可能采用更先进的发动机技术，提供更大的排量，以提供更大的动力输出。而18款330速派的发动机则可能排量较小。更大的排量通常意味着更高的马力和扭矩。
2. 动力输出：22款330速派的发动机可能采用更高效的燃烧技术和动力传输系统，提供更高的动力输出和更强劲的加速性能。而18款330速派的发动机可能相对较弱。
3. 燃油经济性：随着技术的发展，新款发动机往往更加注重燃油经济性。22款330速派的发动机可能具有更高的燃油经济性能，能够提供更低的燃料消耗和更高的续航里程。
4. 环保性能：新款发动机通常会采用更先进的排放控制技术，以满足汽车排放标准。因此，22款330速派的发动机可能更环保，并且产生更少的尾气排放。
总的来说，22款330速派的发动机可能在性能、燃油经济性和环保性能等方面实现了更高的水平，相比之下，18款330速派的发动机可能相对较为过时。

17速派330是什么变速箱？

速派330低功率版使用的是DQ381变速箱，而高功率版本使用的是DQ500变速箱，两款变速箱都是湿式双离合。可以明显感觉到双离合变速箱的换挡速度要比普通AT变速箱快很多，而且平顺性也非常好。

没有双离合常见的顿挫，但是如果仔细去听的话还是能够听到变速箱有一点小动静。可能是为了保证平顺性，离合器的结合速度比较慢，所以在有坡道的地方起步会有小小的溜车。

变速箱技术特点

双离合变速箱主要由齿轮箱、双离合器模块以及自动换挡控制机构组成，并且离合器有变速箱油浸泡。将离合器泡在变速箱油当中，让双离合得到散热、减震、缓冲，自然而然那些异响顿挫就没有了。

DQ381和DQ500最大的区别是可承受的最大扭矩不同，DQ381可以承受的最大扭矩是400N·m，而DQ500可以承受的最大扭矩是600N·m。对于双离合变速箱来说，DQ500可以承受如此大的扭矩是非常厉害的事情，名副其实的大众旗舰级变速箱。

不过由于油液它是有阻力的，因此会消耗发动机的动力以及影响到离合器的结合分离速度。所以在斯柯达和大众的车型上湿式双离合都是与2.0T或以上排量发动机搭配的，而干式双离合则是与1.2T或者1.4T发动机搭配。

但大众2.0T及以上排量的发动机马力和扭矩都比较大，所以油液形成的阻力不会对动力产生太过明显的影响。与传统AT变速箱相比，双离合变速箱具有更快的换挡速度。使用了湿式双离合的车型除非观察转速表指针的跳动，否则很难感受到换挡的动作。

变速箱问题

在市区走走停停的时候，这个变速箱有两个不太好的地方。一是在低速行驶时喜欢升到高档，二是跟车需要频繁加减速时也会不停升档降档，可能是因为涡轮迟滞导致油门要踩的比较深导致的，所以还是需要调到手动模式。

斯柯达速派330实测油耗？

斯柯达速派330车型的油耗并不是特别的高，理论上的油耗大约在5.5升左右，实际行驶起来在高速公路上的油耗大约在6升左右拥有一个接近60升左右的油箱，所以加满油的情况下在高速公路上行驶，大约可以行驶600~700公里，没有任何的问题。

斯柯达速派330百公里加速？

2019款速派TSI330车型使用的是2.0T低功率发动机，最大马力是186马力，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速时在起跑控制的帮助下转速可以提升至3000rpm，松开刹车之后前轮会打滑损失一些时间，整体姿态不错。

速派TSI330也要起跑控制功能，但是离合器完全结合有一定时间，最后测试出0-100km/h加速时间是8.16秒。0-60km/h加速时间是3.91秒。

速派330豪华落地？

速派330豪华版17万能落地的。因为这个版本的车型它和大众的车型是非常相似的，但是因为中国消费者对斯柯达的品牌认知度非常低，导致这款车的销量非常差。厂家在更新换代的时候只能将原厂车架进行大幅度下降调制17万。所以这款就是17万只可以下地的。

相关文章

480L汽车攻略Copyright ◎2021 480L汽车攻略 版权所有 备案号： 鄂ICP备2023003779号-7 由480L汽车攻略强力收集整理 作者QQ：暂无