长春迈腾价格_凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，高速上跑哪个更稳？

新车发布 2023年12月14日 17:36 71 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长春迈腾价格_凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，高速上跑哪个更稳？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.迈腾一共几代都哪年的？迈腾车型的历史发展进程
2.凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，高速上跑哪个更稳？

迈腾一共几代都哪年的？迈腾车型的历史发展进程

迈腾是一汽大众旗下的一款B级轿车，说起了迈腾自然而然就会让人想起帕萨特。如果要形容迈腾与上汽大众帕萨特的关系，那么这两款车让笔者想起了中学时期同班的一对经常打架的双胞胎。

迈腾车型的发展历程

其实无论帕萨特好还是迈腾也好，它们都是源自国外的Passat车型。帕萨特是Passat B5车型引入国内而创造出来的，迈腾则是Passat B6车型引入国内创造出来的。

迈腾B6(2007-2011)

2005年，海外的Passat B5正式停产，取而代之的是Passat B6。与此同时的国内，由Passat B2演变而来的桑塔纳已经卖了将近二十年的时间，渐渐地已经跟不上市场。所以一汽大众决定引入一款正式的B级车，与上汽大众的帕萨特构成双车战略，这就是迈腾诞生的背景。

2007年，迈腾B6在长春工厂下线。第一代迈腾使用的是PQ46平台，外观、动力、尺寸完全按照Passat B6去制造。所以第一代的迈腾并没有现在的各种加长，完完全全是德国车的味道。

值得一提的是，迈腾B6也是大众第一款使用DSG的车型，并且其搭载了第一代EA8881.8T和2.0T两种动力。要知道当时国内的B级车诸如雅阁凯美瑞都还是自然吸气发动机。

迈腾B7L(2011-2016)

第一代迈腾动力够强而且配置满满，但推出以后并没有太过强烈的反响，那迈腾B6究竟错在什么地方呢？

相信你也猜到了，就是没有加长。第一代迈腾什么都好，就是空间差，中国消费者都喜欢空间大的车。其实大众是知道的，要不然桑塔纳的轴距也不会一加再加，所以到了第二代迈腾一汽大众就迅速调整了过来。

第二代迈腾还有一个很少人知的秘密，那就是采用了与辉腾相同的设计元素，让整车的更加豪华。从上图你可以看到当时迈腾内饰用了木纹装饰和石英表，豪华感非常强。并且第二代迈腾还装备了如ACC、AUTO HOLD、EPB、电动尾门等在当时不属于B级车的配置。

结果就是到了2015年底迈腾总销量已经超过了100万辆，并且也在消费者心目中树立了非常牢固的商务B级车印象。

迈腾B8L(2016至今)

在2016年，迈腾进行了一次换代，这一次换代让迈腾从PQ46平台搬到了MQB平台，这就意味着迈腾的轴距和车身尺寸又进一步加大了。

并且大众觉得迈腾实在是太过商务化了，与时下的主流不搭调，所以迈腾B8L还对外观内饰进行了重新设计，在保持了一定的商务感之余又增添了年轻运动的元素，让这一款车可以适应更大的市场和用户需求。

换上了MQB平台以后还有一个好处，那就是整车的生产成本降低了。大众将这些节省下来的成本给车辆又增加了一些配置，如启停功能的标配、动能回收、DCC动态底盘等等。

同时迈腾还降低了车型的入门门槛，推出了1.4T低配车型，让车型的售价下限降低到了20万以内。同时这个低配的配置也是很丰富，可以满足家用以及各种用车需求。

总的来看，迈腾经历过的时间并不是很长，但已经称为国内B级车的标杆，这样的成绩算得上是非常优秀了。

凯美瑞，雅阁，迈腾，帕萨特，高速上跑哪个更稳？

这两个车都不错，而且是相当的不错!

但是首先，这是两个不同

级别

的车GOLF是

A级车

，MAGOTAN是

B级

车，是用于不同场合的;一般来说B级车，如

一汽大众

的MAGOTAN和上海大众的PASSAT，是兼顾商务和家用的，并以商务为主，而A级车，如一汽大众GOLF的主要用途是

家用

;所以，很难说哪个更好!再说它们的价格也相差10万左右呢，MAGOTAN是20多万的价格，而GOLF只有10多万的价格。

如果你是个人私用的话，推荐GOLF;如果你要兼顾商务和家用，那就MAGOTAN;千万别跟我说什么有木有面子的话哈，内些

都是浮云

，比MAGOTAN还高级的车多了去了，任何一款

奥迪

不比它差，不是么?

以上，都是基于把车当作交通工具来说的，还是客观些更实惠不是!

还有一点要特别注意，GOLF是

两厢车

，而MAGOTAN是

三厢车

，这里也有很大的差别，两厢车的后门很大，可以装进很大的货物，甚至后排座可以放倒，增加

后备箱

的

容积

(可达1000升以上)，家用有临时装载或购物还是很贴心的;而三厢车的后备箱本身可以达到500-600升，但却不能增加;

我的2007年雅阁，2.0排量，偶尔在高速上跑140-160，几乎没有任何问题，但是跑到160有点没有底气，会马上降下来，刹车也挺灵敏的，车重也不错，流线型不错，所以风阻系数不高。开了8年，2015年，虽然只修理过一次，但是也发现了问题，刹车软，有些时候，刹车踩下去完全没有感觉，可能是开了八年，13万公里，从来没有换过汽车片的缘故。还有一个问题，每次启动发动机舱有细微的声音，开几分钟就可以了。所有就卖掉了，换车了。

而德国车我觉得更靠谱点，车身重，钢板硬是关键。

比如奥迪就觉得开160，一点问题都没有。

其他的迈腾、帕萨特，开得少，所以只能凭感觉判断。

总之，20多万的B级别车跑高速才比较安全！

在高速路上120的最好限速内，那个都没有问题。问题是耐久性？谁会用的年头更长？更省心。

很多人都会认为，一台车越轻跑高速的时候就会越飘。反之车重越大，稳定性就越好。所以在汽车市场上就会有人说，日系车车身薄重量轻，买车最好选择德系或者美系车，因为它们的车身重，稳定性就会好。

其实这种想法是错误的，车身重只能让车子在颠簸的路面，减震好点，同时抗侧风能力强点。要知道SUV一般比轿车重，但其在高速上不如轿车稳。而真正决定车子在高速的稳定性是空气动力学和车轮的陀螺效应。

那么汽车高速稳定性是否和车重相关？我们从三个方面一起来简单了解一下吧！

一：厂家的重量数据对比：

1.丰田凯美瑞整备质量为：1530kg-1560kg。

2.本田雅阁整备质量为：1530kg-1560kg。

3.大众迈腾整备质量为：1440-1560kg.

4.大众帕萨特整备质量为：1455-1595kg.

由此可见在重量上都是相差无几的。

二：什么是空气动力学

空气动力学是指车子在高速行驶过程中受到的空气阻力，减少车顶的空气流速，就是在车顶上安装扰流板，这样能让空气在流经汽车车顶形成个向下的压力，这压力越大，那时车子当然就越稳。

三：什么是车轮的陀螺效应

是指旋转的物件在高速旋转时会产生个稳定性，而车子能产生陀螺效应的就是那四个轮子。可以使用更大的轮圈、更大的轮胎以及更重的车轮来实现的。使用大轮胎再配合较轻的车身，车子在高速上就更加稳。

觉得一台汽车高速的稳定性并不是单一由车重来决定，还有很多其他的因素。但是车身重量也是有影响，汽车高速稳定性是由重心、底盘调教、轮胎等因素影响而车重只是其中的一个小因素而已。你是怎么看的呢？大家来讨论

就这几台车跑高速，最稳的还得是迈腾，高速180一点都不飘，特别扎实也好有安全感，高速油耗也不高，6个左右

看到题目我就知道这问题一定是大众走狗搞出来的糊弄中国老百姓的东西！

新雅阁，新凯美瑞，迈腾，帕萨特四辆车在每小时180公里以下都很稳！老雅阁，老凯美瑞相对差一点点，180已经是超速50%了，一张超速照就可以是你肠子悔青，如果超过180开，我不跟你谈违规，我不跟你谈稳不稳，我只跟你说，凭你两个安全性像垃圾一样的大众车，出点幺蛾子，你的亲人都无法将你的尸体拼起来！！！

200的时速你知道多恐怖吗？刹车距离如果按不考虑热衰减的方式来估算，迈腾100公里刹车距离是42米，那么200公里的刹车距离是168米，

刹车时间约为6秒钟，这么长的距离，这么长的时间，你能预判瞬息万变的高速车况吗？开这么高的速度你找死啊？你要死也不要拉人垫背好不好？

四款车第一个要pass掉的就是雅阁，目前雅阁主打的1.5T发动机“机油门”和“失速门”时间官方还没有给出明确说明。

雅阁建议买混动版

如果非要买雅阁的话，建议买混动版。采用2.0自吸发动机和一台186匹马力的电动机组合，燃油经济性是目前所有混动车里最好的。而且价格从19万起，不排队不加价，非常适合家庭购入。但切记别买1.5T发动机版本。

迈腾帕萨特买谁更合适

如果倒退几年，

迈腾(参数|)和

帕萨特(参数|)非常好选择，因为迈腾的平台更先进，帕萨特平台太老，所以都会推荐迈腾。但现在帕萨特的平台已经与迈腾完全一致了。迈腾的优势荡然无存。而帕萨特的配置、做工、用料、品质优势立刻显现出来。所以如果你是一个德系车迷，建议买上海出品的帕萨特，而不是长春出品的迈腾。

最推荐的是

凯美瑞(参数|)

凯美瑞给人的印象一直是中庸有特点的车型，按照过去的比较，它最没有竞争力。但自从换代后，采用了TNGA架构重新设计的凯美瑞操控性能有了翻天覆地的变化。我还特意做了它与进口迈腾的对比评测，操控性完胜大众。也就是说它完全可以给激进驾驶者一个购买的理由。

另外他本身的丰田属性也并没有丢，节油、故障率低，保养费用少等特点依旧是这四款车里最有优势的。

总结

原本凯美瑞应该是你的不二之选，但一汽丰田这边又推出了性价比更高的“

亚洲龙(参数|)”，所以也不妨看看亚洲龙这款车，比凯美瑞高一个级别，但标配的2.5L发动机价格比凯美瑞还低，可以考虑入手。

我说一下我的个人经历，由于工作原因经常开高速，1德系车帕萨特单人行驶285公里全程160到180之间比较稳不慌！这个速度就是费油！2，日系汉兰达2.0t 霸道4.0 都跑过高速速度也都在170左右都是500公里以上形式距离！这俩车提速没问题，动力够用，就是太高风阻大，方向盘虚位大！毕竟suv和轿车没法比！

有三分之一或者更多的路跑高速选迈腾或者帕萨特。市区多就凯美瑞。雅阁变速箱有问题，车比得刚看的。至于迈腾和帕萨特，我是喜欢迈腾，看个人眼光。有的人喜欢迈腾的空调贯穿和石英钟。有的人觉的迈腾内饰和大众一半车型都一样。还有迈腾调教会比帕萨特动力猛一点。帕萨特加速更线性。

日系车铁皮薄，特别是合资车。适合城市道路，德系在用料和做工上秉承传统。就说老捷达或桑塔那，90多W公里不大动发动机，仅做三保那叫一个皮实呵！

跑高速日本车绝对不如德国车，就是小小的高尔夫跑180都没感觉飘

标签：长春迈腾价格_凯美瑞雅阁迈腾帕萨特高速上跑哪个更稳？