蔚揽gte价格_分享我的爱车蔚揽新能源的提车过程和改装路！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于蔚揽gte价格_分享我的爱车蔚揽新能源的提车过程和改装路！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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这SUV尺寸不小 2.0T+8AT油耗却低至5L/100km！售价：67.98万！

大众，作为推进汽车电气化的典型代表，已经先后推出了包括迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、途观L?PHEV、蔚揽GTE在内的多款插电混动车型。

11月9日晚上8点，大众旗下的中大型插电SUV——途锐PHEV正式上市。根据官方消息，此次新车上市只推出了一款车型，售价67.98万元。

途锐PHEV最早于2018年亮相，新车的整体设计风格和燃油版车型不大，主要还是针对一些细节设计作出了改变，比如在车侧、车尾加入了代表插电的“PHEV”字母小标识。

前脸部分，超大尺寸横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯相连，配合近两米车宽拉宽整个头部横向视野，霸气之势溢于言表。而前保险杠下方两侧配有镀铬风刀的进风口设计，增强了整车运动感。

车身侧面，以流畅饱满线条勾勒出清晰的轮廓，一条苍劲有力的线条从车头横贯至车尾，设计非常吸引眼球。再配合大尺寸轮毂以及车折痕清晰的侧线条，在视觉上给人一种壮硕的感觉。

作为一台中大型SUV，?途锐新能源的长宽高为：4878/1984/1711mm，轴距2894mm，和主流的宝马X5、奥迪Q7等豪华车型相比存在一定的差距，尤其是轴距，差距相对比较大。

另外，和大多数插电混动车型一样，为了彰显新能源车的身份，途锐PHEV也加入了一些新能源元素，比如在右车侧引入“Plug?in?Hybrid”英文小表示，而且可以看到侧面翼子板设了一个充电口。

车尾方面的设计不如前脸来得激进，设计线条应用得不多，主要还是通过线与面、面与面的结合给人一种饱满圆润感。尾灯样式较为修长，内部层次感不错，点亮之后在车水马龙中的辨识度极高。

敞开车门，进入车内，可以发现途锐PHEV整体设计风格非常新鲜。不拘一格的全新设计，层次感鲜明，给人耳目一新的感觉，而大量横向线条的使用则拉宽了整个内饰的横向视野。

另一厢，全新?途锐PHEV在细节设计上懂了不少小心思。横贯式镀铬饰条、大屏幕等设计元素的加入让整个内饰氛围跳脱了许多。而偏向驾驶员一侧的中控台设计、类飞机挡杆挡把，凸显了它欲彰显运动感的野心。

其次，途锐PHEV取消了很多物理按键，而是一一块15.3英寸的触控大屏幕取而代之。菜单逻辑清晰，显示类目十分丰富，功能性上基本和奥迪的虚拟座舱做到了同样高的水准。

这块15.3英寸屏幕的主界面会显示几个常用的选项，并且通过按动Home键可以进行切换。而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内，如果是新手，上手需要一定的时间学习适应。

内饰用料及做工方面，它保持了一台大众汽车的水准。中控台、门板等地方的用料比较一般般，但做工还不错，引用了双缝线工艺。其次，在一些零部件的细节设计层面，也是比较有讲究的，而且高低配车型还是有一定差距的。

配置上，途锐PHEV表现还是比较丰富的，除了倒车影像、主副驾安全气囊、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等多种小白车主喜乐见闻的配置，还加持了一些科技性配置。

包括HUD抬头显示、自动泊车入位、感应雨刷、倒车车侧预警以及集成了自适应续航、疲劳驾驶提示、主动刹车/安全、并线辅助、车道保持辅助等功能的Travel?Assist全旅程驾驶辅助系统等。

在机械硬件部分，途锐PHEV车型沿用了燃油版本车型身上那台EA888系列2.0T涡轮增压发动机，而且仍是配合源自采埃孚的8AT变速箱，辅以一台电动机，组成插电混合动力系统。

根据官方数据?，新车的综合输出功率达到了270kW（367Ps），峰值扭矩可以达到700N·m，在0-100km/h测试中，官方完成时间是5.7s，百公里平均油耗5L/100km左右。

而在续航层面，综合续航里程可以达到1000km，纯电动续航里程可以达到80km，基本满足日常的市内通勤。另外，在充电方面根据官方数据，快充充满电所需要的时间是2.5h。

值得注意的是，此次新车上市，途锐PHEV还为首批车主准备了多重购车好礼。最高可享受55000元购置税补贴、充电盒或3000元购车补贴，与此同时还能享受20000元置换购车补贴。

此外，对于采用金融方案购车的消费者，途锐PHEV也给出了相应的金融政策福利，最高可享受首付低至20%或享受利率低至1.99%的金融方案。

目前，不管是国内还是海外市场，插电中大型SUV可选性都不算高。途锐PHEV车型的上市不仅完善了大众全系中的新能源车型布局，也为用户在新能源豪华品牌市场中增加了一个新的选择。

从途锐PHEV车型的定价来看，途锐PHEV上市后，将面临源自宝马X5?、奥迪Q7?和林肯飞行家等豪华品牌车型的挑战，压力不小，但相比它们途锐PHEV在价格上会占有一定的优势。

不过，途锐PHEV要想在这个细分占据一席之地也并不是那么简单，毕竟用户为愿意为一款车买单并不只是因为价格，产品表现也至关重要。而从产品表现来看，途锐PHEV要想击败?宝马X5等车型，也并没有那么简单。

综合而言，途锐PHEV车型作为大众电气化进程中的又一力作，整体产品力表现还是不错的，再加上目前中大型插电SUV细分领域的产品不多，市场竞争力不俗。但这个定价要想赢得消费者的青睐，从这个细分市场脱颖而出，并不容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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首先作为一个武汉人要感谢在疫情期间来自全国各地朋友的帮助，因为本人也在抗疫前线工作，每每看到挂着各地标语援助的卡车驶来时，心里真的是很激动。再次感谢帮助武汉度过难关的所有人。?本人81年，再过大半年才到40。本来根本没有准备换车的，疫情过后一直开着之前的一部骐达，5年前买的，质量和空间太好了，无奈本人已经40，总感觉开个骐达很奇怪，总感觉应该是小年轻开的。感谢小白陪我度过的五年时光[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

洗干净等别人来接，希望下一任车主好好对你，还是有点舍不得，5年开了86000公里[嘻嘻]?来说一下买车经历，一直想买一款旅行车，无奈看得上的买不起，买得起的看不上[尴尬]说到蔚揽是被身边一个朋友安利的，看了非常喜欢，于是就用汽车之家点了个询价…?…结果第二天，武汉德宸4S店有一位销售就给我打来了电话，很热情的跟我预约了时间。抽了一个周末，自己去看得车。

刚停好车就看到一辆黛青蓝的GTE停在店门口。跟我电话联系的销售接待了我，之前看中的两驱舒行去年折扣好已经卖光了[流泪][流泪][流泪]，看了看GTE的价格30.18W，这价格不如买奔驰C旅了。销售介绍了GTE的各种配置，那是真香，这时候才知道GTE是混动的，来之前一直都没有做这方面的功课，主要考虑混动系统不成熟，只能跑个50公里感觉很鸡肋。当时准备看看就走的，放弃了买车的念头。后来销售说现在这款GTE做活动，优惠价格24.98…?…这个就有点小诱惑了，再一问居然还不要购置税[色][色][色]当即决定试驾一下，混动的静音和GTE模式，真的很让人动心。但是没有冲动订车，决定回家做做功课再决定。?在家做功课期间了解到很多关于GTE的各种帖子，决定就是它了，无奈武汉又进入到了夏季的汛期…?…哎！（因工作需要上堤值守）太难了[难过]后来汛情没那么严重了，就去4S订车了。跟销售谈了半天，谈了一个心目中可以接受的价格，送了一些东西，有的人可能说买的贵了，但是武汉就这个行情。我觉得买任何东西，我只要觉得到了我的心里价位就行了，只有错买没有错卖，大家觉得呢？签构购车合同和贷款合同，贷款50%，5年可以以前还，只用还到全部还完当月的利息，还不错！等待了大概一周，所有手续办齐了就去提车了。

提车的时候选了一下，黛青蓝只有两台了，海潮蓝有三台

选了一辆公里数最少的，检查了一下外观没什么问题就OK了，之前一直选的是海潮蓝，但是无意中看到一辆来做保养的海潮蓝…?…才知道为什么大家叫洗车蓝了[汗][汗][汗]

开车回家，武汉标志性建筑黄鹤楼

第一次加了满满一箱，340块钱95的道达尔

好好的洗了个澡，花钱洗的比4S不花钱洗的干净太多了[嘻嘻]

开到单位新做的大楼和停车场拍照，果然这个修长的角度最好看。

正面看起来平淡无奇，侧后方看起来这车回头率就比较高了，好多人问我是不是商务车，跨界车，看来大家对旅行车真的是不懂啊[尴尬]自己喜欢就行了[嘻嘻]

中控跟我同事的迈腾一模一样，不过他看着我的液晶仪表盘流了半天口水，后座够用吧，基本都是一个人开车，想吐槽的就是座椅太硬了，舒适度还是赶不上日产大沙发[嘻嘻]?说了这么多，也算是发一个提车作业，开的这段时间发现几个小问题，充电桩太难找了，无钥匙进入有时候会不灵，油耗应该是没过磨合期，所以偏高。好的方面：电机驱动真的很安静，刚开始总是把车关了，因为听不到发动机声，以为车没发动[尴尬]回头率非常高，因为很小众吧[嘻嘻]GTE模式真的是很猛。其它方面有待以后慢慢体验吧[微笑]?总的来说对这款车还是非常满意的，性价比太高了，外形老少通吃，希望以后多跟大家共同交流[可爱][可爱][可爱]

发两张自拍照，哈哈哈！武汉现在很安全，欢迎大家有机会来玩

大众新能源汽车有哪几款

实不相瞒，GTE是我人生第一辆属于自己的车（PS：自己花钱买的）；小弟92年出生，说年纪小也不算小了，毕竟00后都出来混社会了。自2012年拿到驾照，一直开家里07年买的1.4手动自吸POLO，对这辆车有着深厚的情感；16年离开家乡成都到广东，随后又转战上海发展，走南闯北，一直开着他，两千公里的长途跑了5，6次，四五百公里的短中途不计其数，从没把我扔在路上过；并且这台车是我开过所有手动挡里最顺的，驾驶感十足，之前有开过朋友素的和爆改的GK5，说实话真的不如这台四眼POLO（讲真，之前经常开它去劈弯，拉手刹什么都干过）。

去年12月31号从上海自驾回成都时拍的照片，陪伴了自己8年的伙伴

第二个部分还没有讲到主题GTE，因为在购入GTE之前我还意外“拥有”BMW?1M这台限量“神车”。17年年底从广东转战到上海发展后，在公司也算是一名中层干部，公司老板也是玩车达人，意外发现我开手动挡，于是把他爆改过的1M拿给我开，一开就是3年，直到现在。说实话，开这部车对我来讲非常的跳跃，从1.4自吸到3.0T，从素车到爆改。是这两部车建立起我对德系车的爱恋，同时也进入了“买车不改，不如推落大海”的认知理念。

3.0T，后驱，手拨，HRE轮毂，鲍鱼GTR，全段天蝎排气......

前面啰嗦了一堆，现在进入蔚揽GTE环节。实际上，最初自己买车的欲望并不是特别强烈，因为老POLO车况也不错，老板给的1M是沪牌在上海也方便出行；由于关注到去年国五最后一波车商清库，折扣非常的大，自己买车的意愿也就越来越强烈了。选车的第一要求就是Wagon，所以可选择性并不多，也就三个豪华品牌和大众有；同时自己考虑就是30w左右的价格落地，年纪轻轻也不太想买个豪华品牌硬冲面子（实际上后来改装花的钱，真够买三个豪华品牌了[冷汗]）。可能很多盆友会问，为什么会选择gte，而没有选择380呢？其实原因很简单，因为价格相仿，gte的配置真的好很多，动力也差不多。关于这个问题，在后面我会再跟大伙聊聊（或者说叫吐槽or诉苦）；另外在我订车的时候成都地区的380似乎已经卖完了，而我的销售并没有告诉我还有alltrack的版本。。。于是乎在11月初交了定金等车，最后提车的时间是12月24日了，期间差点没忍住想退订去买c旅了（现在想想幸好没干这事）。?另外，在两个月漫长的等车期间，我就已经把所有的改装件定好了，基本的车窗膜，脚垫等等，改装件有KW?DDC避震，AP9660竞技6活塞卡钳，定制双片轮毂，245?35?R20马牌MC6轮胎，迫不及待拿到车就去改装。

提车当天，有意思的是，并不是我自己去提的车，因为当时我人还在上海，于是叫家里人代我去提的车上的牌。

这是我第一次买车同时也是第一次改装，但真的可以用一个字来形容，那就是囧。。。为什么这么说呢，1月17日我在成都一家口碑很好的改装店进行了一整天的装配，然后直到今天3月25日于上海，才算彻底完工。中间都经历了些什么呢？GTE这款这车型在国内的售卖数量非常少，目前全国群都只有250多人，四儿子说这款车全国共进口了两千台，据目前我了解的，可能我是第一个改装KW?DDC的GTE车主，甚至在搜索国外案例的时候都没有搜索到相关的资料，结果就是虽然KW官方说为GTE专门设计了绞牙避震，但实际我装上并且将绞牙螺纹调到官方设定的最大值，后轮居然是负指[微笑]，改装店师傅也没办法，只有让我给轮胎打上内倾角，保证行驶的时候不至于蹭到轮眉，作为第一次改装的小白，我也没多想就接受了这个方案。随后便在1月21日自驾去了深圳远房亲戚家过年，再往后疫情升温，在深圳呆到了二月初。?2月初从深圳自驾回上海，途中定制的双片锻造轮毂出现了漏气情况，最初我以为是后轮的内倾角过大的问题导致，从而使我下定决心要找kw解决车身过低的问题，一顿操作后，跟KW中国协商好疫情转好，改装店开门之后进行相应的质保测量，同时定制轮毂的厂家那边也答应重新做一套单片轮毂给我。?这里要非常感谢上海ATC改装店的老板Neo（同时也是上海Variant?Club群的群主）；在提车前我就加了Neo大哥的微信，咨询改装，原本打算提车后回上海去他那边改装，但年轻人。。。没忍住，拿到车就想改，结果出现了这些后续的麻烦；Neo大哥什么都没说，叫我去他店里，帮我进行了3次测量，避震筒及弹簧的调换，调试。最终把数据给到KW德国，给我进行了质保，最终是给我换了更高磅数的弹簧来解决了车身高度的问题。自此第一波改装算是圆满结束了。。。第二波在路上，哈哈哈。?接下来大家就看图吧！?PS：上海Variant?Club的群友们真的很有爱，哈哈哈

KW?DDC，虽然最初非常的不愉快，但适配原车的动态底盘调节，效果非常棒，要舒适有舒适，要运动有运动。

AP9660，性价比极高的6活塞竞技卡钳

上车状态

最初的状态

去深圳的路上，银色轮毂脏了变成枪灰也很好看。但因为35扁平比的轮胎，最后放弃了这套轮毂。

加上拓乐的车顶箱

加上拓乐的车顶箱

跟朋友的RS4

跟朋友的RS4

最新状态，配ABT?GR轮毂

今天3月25日“决战之日”

能做蔚揽四轮定位的地方不多，ATC是一个。

质保的新前轮弹簧左

质保的新后轮弹簧左

为什么要在最后写这个所谓的”倡议“呢？前段时间加入了一个蔚揽车友群，这个车友群呢大部分都是燃油版的车友，后面陆陆续续增加了不少GTE车友（因为GTE在去年底到今年年初卖了不少），当然这不是什么问题。但进入这个群的最初我就感觉一些“燃油”版蔚揽的车友对GTE的看法很深，隔三差五就会在群里“喷”或者说有人说GTE怎么怎么好就会出来讽刺，例如“GTE根本不省油”，“电用完就傻逼了”，“高速软”，“ea888才是最厉害的“等等之类的言语。说实话，大家都是蔚揽，只是型号不同，价位都相仿，根据自身的需求去选择一辆车，车主自己喜欢就行，既然要让GTE加入到群中，那就真的不要这样说话，说给谁听呢对吧。如果你想了解GTE的真实情况，大家可以交流，也可以互相试驾。

最后，感谢各位看官点进我的帖子看我唠叨，我也非常乐意跟大家分享自己改装和用车的经验。另外，如果你是GTE车友，可以联系我加入蔚揽GTE中国群；如果你是成都的GTE车友，同样也欢迎你加入成都GTE群；如果你是上海的蔚揽车主，也可以进上海Variant?Club哦，哈哈哈哈哈

国内旅行车迎来春天，下半年4款新车登场，车迷都很期待

大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等。

1、 蔚揽新能源。

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多，不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

2、 高尔夫新能源。

一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了。不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于那些充电条件相对方便的用户来说倒还不是个事。

3、 帕萨特新能源。

帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐，总体上价格有点偏贵，但目前合资插电混合轿车可选车型也不多，对于那些每天上下班想省心开车、又想尝试新能源的用户来说帕萨特新能源或许真的能够成为你的首选。

4、 途观L新能源。

对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的理由远不止是一张绿牌，本质上是搭配了一套插电式混合动力系统以后，灵动性和底盘品质都有着非常大的升级，单是驾驶方面的改观换做是我，也足以劝动我再花两万块来购买途观L，况且还可以实现综合工况下百公里6L的燃油消耗量。

5、 朗逸纯电。

朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。

大众蔚揽这款车的性价比如何？值得入手吗？

国内旅行车迎来春天，下半年4款新车登场，车迷都很期待

国内的汽车市场已经发展到了瓶颈，所以车企都在积极的开发细分领域，希望在新领域中抢占市场。比如旅行车市场还没有完全打开，已经有不少的车企开始推出旅行车了，特别是在今年，有很多旅行车已经上市或者即将亮相，对喜欢旅行的朋友来说，到了考验钱包的时刻了。

国产大众CC?Shooting?Brake（海外Arteon猎装版）

大众新款Arteon（也就是国内的CC）在海外已经亮相了，同时亮相的还有大众猎装版的旅行版，而据最新消息，这款车的国内生产版本——一汽-大众CC?Shooting?Brake也将在年内与消费者见面，早前一汽-大众也发布了VW483/1项目首台VFF白车身下线仪式的信息，据悉，该白车身正是大众CC?Shooting?Brake车型，即大众CC的旅行版。

从设计上看，这台大众CC旅行版拥有跨界的风格，虽然定位是旅行车，但又和普通的旅行车不一样，全身的运动气息浓厚，车身加装了一圈的黑色塑料包裹，有了越野的风格。旅行版的大众CC的售价大概在25万左右，配置2.0T引擎，上市后肯定会直接对标大众蔚揽，内斗好戏即将上演。

大众蔚揽/蔚揽GTE（进口）

蔚揽这边也没有闲着，改款也要来了。新款的蔚揽会推出GTE车型，并且配上了新的外观设计和更加高端的内饰。改款后的蔚揽依然维持1.4T和2.0T两套动力系统，分别拥有150马力和220马力，其中，GTE版本将会是1.4T发动机搭配85kw的电动机，纯电续航大概50km，这是大众蔚揽在竞争压力下不得不进行的调整。

国产福特福克斯?旅行版

福克斯是一台经典的紧凑车，刚刚进入中国市场的时候以操控和动力，受到了许多玩车爱好者的喜欢，它最经典的是两厢版本的。但现在这款经典车型也有了旅行车版本，轴距达到2705mm，尺寸比普通版的福克斯要大一些。在动力上，旅行版依然用的是1.5T的三缸发动机。

宝骏RC-5W

亲民化旅行车，宝骏肯定不会错过，毕竟推出过宝骏310W这一实惠的高性价比旅行车。而宝骏转型高端的后，也将推出宝骏RC-5W。

宝骏RC-5W也是一款旅行车，这是宝骏旗下的第二款旅行车，在设计上应该达到了宝骏的巅峰水平，打造出了很有高贵气息的车型。从侧面和车尾来看，俨然有一种豪华车的既视感。轴距上并不算大，2700mm的轴距属于主流水平。动力配置是1.5T发动机，最大147马力。总体水平中规中矩，但宝骏的最大杀招，只要价格足够低，不怕卖不动。

这几款都是旅行车，看来国内的旅行车市场要迎来春天了。喜欢旅行车的消费者终于等到这一天了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚揽GTE一年保险费用多少钱？蔚揽GTE保险费计算

蔚揽GTE前脸整体造型与迈腾大致相同,动力上搭载了一套由1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。蔚揽其实就是一个迈腾的进口旅行版。三万八的优惠在大众车中算是很不错的优惠幅度了,而且这个车也是很有个性的。

蔚揽这款车是大众车型中最具情怀的一款,这是一款典型的旅行轿车,适合家庭使用,擅长长途跋涉2018款进口大众蔚揽380TSI两驱舒行版,是否值得入手,谢谢! 大众蔚揽,造型上它依旧是采用了较为平直的线条设计,多辐式前进气格栅、硬朗的腰线,这些都非常的“大众。这个是不是值得看你个人的喜好，如果你自己喜欢，那不管多少钱都是值得的，这个车型质量还不错的。

整体来说蔚揽旅行车品质还是不错的,由于是原装进口,所以整体装配工艺以及机械性能表现都不错,同样相比国内迈腾帕萨特来说可以说德味更加明显。新车性价比一般但是二手车更值?蔚揽本身是小众车,保值率一般,但是对于二手车而言那就是好事了,这意味着你可以用更好的价格来拿下自己喜欢的车型。迈腾和帕萨特分别是一汽大众和上海大众的中级车门面，也是国内卖得最好的中级车，新迈腾的外观稍偏运动一点，帕萨特稍微稳重偏商务一点。

因为我喜欢旅行车,日系又没有,所以打算入手蔚揽,性价比比较高。 虽然是进口但质量不怎么样,只说我的车,烧机油,机油盖渗油气,主副驾内侧门拉手边缘开裂,蔚揽这车其实挺不错的，空间大，动力足，还是进口车型，可以理解为国内迈腾的德国原装拉长后备箱的旅行车版本，质量不用担心。

买这辆新车，卫兰搞定，保险费的项目和费用也让很多新手无所适从。其实很简单。我们一起来了解一下吧。购买的保险项目主要有交强险、第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险等。

其中交强险950元，第三者责任险746元，车辆损失险3743元，一般都是最高的项目，不能少花。还有全车盗抢险等1462元。共计10332元。