特斯拉s60价格_路特斯首款国产中大型SUV曝光，会成为路特斯的救命稻草吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于特斯拉s60价格_路特斯首款国产中大型SUV曝光，会成为路特斯的救命稻草吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

特斯拉被曝质量存在哪些问题？

今年3 月董车会试驾特斯拉Model X 的时候，和很多人一样对这车赞不绝口。我们也留意到了Model X 的一些工艺问题，比如鹰翼门行驶遇到颠簸会出现明显的异响、副驾手套箱有虚位。

一周试驾发现的问题再多，也没法跟今天的故事主角相比。

美国软件工程师泰勒·马丁在去年12 月入手了自己的Model S 60D。和其他特斯拉车主一样，他当然也很喜欢Model S 流畅的驾驶体验以及科技感，还把自己爱车命名为「Jarvis」。

不知道是因为泰勒较真，还是他买到的这台Model S 在装配时落到了某些马虎工人的手上，过去10 个月里他竟然先后找售后做了6 次维修保养，换掉了2 个挡风玻璃和1 个显示屏，就连车门也经历了好几次拆装。

提车左转进售后

2016 年12 月17 日，泰勒第一次见到了属于自己的Model S 60D，也就是Jarvis。可惜迎接他的不是一台锃亮的新车，先不说灰尘，车顶挡风玻璃处有细小的凹痕，后排车窗下沿的镀铬饰条也没能跟前排对齐。

都不是啥大问题，所以售后很快就解决了。不知道这算不算是后面一连串bug 的先兆。

2017 年3 月14 日，他带着自己已经行驶了2914 英里的Jarvis 第一次预约售后服务。虽然距离提车没多长时间，泰勒已经给售后罗列了7 个小问题：

后视镜有时候只能自动关上1/4，需要自己手动合上； 后排右侧镀铬饰条对不齐； 后排右侧车门开启有延迟； 后门有异响； 前排右侧车门开关时有异响； 方向盘跑偏； 挡风玻璃有划痕。

虽然售后人员非常积极地尝试帮他解决问题，无奈的是在尝试拆装车门、更换门把手和后视镜模块、做四轮定位后，很多问题都只是有所缓解，最终只有第五个问题得到妥善处理，还要等售后中心向总部订购新的挡风玻璃。

刚买三个月的车就要拆门，换作其他人估计早就炸毛了吧。

旧病复发，新病层出不穷

三月份这次售后基本上奠定了泰勒未来几个月的售后体验基调——服务态度令人满意，只是解决不了问题。

在接下来的三次售后维修里，泰勒和他的Jarvis 一直都在纠结那几个老问题：车门异响、挡风玻璃瑕疵、车门饰条安装不当。想要完全解决是有难度的，毕竟异响和车门内侧脱落这种问题有时候跟车辆结构设计有关系，只能看客服是否尽力了。

在先后更换了两个挡风玻璃后，5 月23 日的第四次售后维修终于给Jarvis 安装了一个光洁如新的前挡，可喜可贺，但是在开车离开售后中心的时候，泰勒竟然发现后视镜与前挡连接处的一个塑料壳可能因为技师大意而落在了售后中心，不得不返回售后中心找回自己丢失的零件。

异响和副驾车门内侧脱落的问题也被巧妙地化解掉，方法是在车门上增加了几个新的连接点，加固车门与内饰的连接强度。

总的来说，虽然等待了大约半年才接近解决提车当时发现的所有问题，好歹能让这台车开起来、坐进去更像是一台中高档轿车。

中场休息后，更多难题接踵而至

特斯拉车主要有一颗宽广的胸怀，开着全世界最棒的纯电动汽车，就得接受这家年轻车企在生产中犯下的小错误。

秉承着这样的理念，泰勒表示自己在5 月份这次修车之后，开始尝试忽略那些小问题，认真享受自己爱车令人兴奋的一面，让这一场漫长的修车之旅暂告一段落。

然而，与特斯拉售后中心的纠葛可能就是老哥的命运吧，安静日子没过多久，Jarvis 又冒出了更多的问题：

车门和中控又冒出了多处异响； 后视镜关不严实的老毛病复发； 站在车外能听见空调系统发出恼人的尖锐噪音； 本应该自动开启的充电口被不明原因卡住，偶尔需要动手掰开； 17 英寸中控屏左侧出现一条黄线； 方向盘还是跑偏。

截止至吐槽视频发布，异响、空调噪音、方向盘这几个老问题仍然没有得到解决，等待泰勒和Jarvis 的将会是一段漫长的修车之路。

异响真的很正常，很正常！我有一台2016 年的Model X，你的故障听起来可能很糟糕，但和我的车一比完全不是事儿。我喜欢开我的车，但很多大大小小的问题。幸运的事，我的车没有开着开着抛锚。但是对于一台售价12 万美元的车来说，这个做工真的很糟糕。我不是很清楚Elon Musk 知不知道自己工厂的工人有多糟糕。——LIFE-IS-GOOD

特斯拉必须摆脱美国汽车的陋习——低质量，就像通用一样……特斯拉真的很棒，只是得有更高的可靠性来实现它的潜能。——HurBrowns！

理论上，电动汽车的三大件中的电机和电控系统，只要设计得当都不会轻易出故障，现在主流的锂电池技术也能保证量产的中高档电动汽车有不错的寿命和可靠性。特斯拉被车主这么个批评，说到底就是一些细节的设计和装配质量不过关。

要提高美誉度，在中国建厂可能真是一个好办法。

虽然中国自主品牌汽车整体竞争力和海外品牌尚存一些差距，中国制造的能力却是不容置疑的，从各大车企的一些动态来看，足以证明中国制造的成本、产品品质都要比美国制造更具优势。

今年6 月21 日，福特宣布计划将福克斯的生产业务从美国转移至中国，福特全球业务运营总裁韩瑞麒称小型车生产转移至中国可以节省10 亿美元资金。美国顾客更关心的是产品质量问题，而不是汽车产地。

2016 年初，上汽通用东岳基地制造的别克昂科威也出口到了美国，作为一款重磅畅销车型，昂科威的大批量出口证明通用集团认可中国制造的汽车品质。

类似的事情近年来并不少见，目前美国市场上销售的凯迪拉克插电式混动版CT6 就来自中国，沃尔沃早在2015 年就向美国大批量出口成都生产的S60。

（出口到欧洲的沃尔沃S90）

所以如果特斯拉未来真的敲定要在上海自贸区建厂，对于中国用户而言除了用更低的价格买到特斯拉之外，还有就是车辆品质的提升吧，毕竟不是所有用户都像泰勒·马丁一样能够平静地对着镜头讲述自己10 个月内的六次售后经历。

确实，如果是车子的质量问题，厂家应及时做出正确的处理。

路特斯首款国产中大型SUV曝光，会成为路特斯的救命稻草吗？

11月27日下午，国家市场监督管理总局连续发布五条车辆召回消息，涉及特斯拉、沃尔沃、通用、宝马、川崎摩托等品牌。

其中，特斯拉汽车（北京）有限公司自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口?Model?X车辆，共计870辆。

本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司决定召回以下车辆，共计4779辆。?（一）2021年3月31日起，召回2000年7月13日至2003年3月7日生产的2001-2003年款进口S60汽车，共计369辆；2000年5月20日至2003年3月13日生产的2002-2003年款进口S80汽车，共计2584辆。?（二）2021年12月31日起，召回2000年5月20日至2003年3月13日生产的2001年款进口S80汽车，共计1826辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，驾驶员侧安全气囊的气体发生器在使用寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时，随时间推移气体发生器燃火药可能会发生衰减。当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时，气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂，极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险，存在安全隐患。

上汽通用汽车有限公司决定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。

本次召回范围内的车辆，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司自2021年1月1日起，召回生产日期从2020年5月29日到2020年9月11日的部分进口X5、X6、X7及X5M汽车，共计740台。

本次召回范围内的车辆，由于供应商生产制造过程中的失误，车辆前桥架梁的右前拉杆轴承座处可能未牢固焊接，焊缝处可能在车辆使用过程中开裂，造成车辆右前轮脱落，导致车辆可能发生事故，存在安全隐患。

川崎摩托（上海）有限公司自2020年12月1日起，召回2018年11月8日至2019年11月14日之间生产的部分进口ZX1002A型摩托车，共计95辆。

本次召回范围内车辆，换挡时如果变速器齿轮无法正确啮合，发动机电子控制单元（ECU）程序无法控制发动机转速的突然增加。当变速器齿轮在高发动机转速下重新啮合时，齿轮啮合的初始冲击可能会导致输出齿轮出现损坏情况，进而导致换挡失败。极端情况下，损坏的齿轮卡住可能导致发动机直接锁死，从而导致车辆失控并增加发生事故的风险，存在安全隐患。

（来自网络，如侵权请联系删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

认识生活中常见的几种汽车类型，说说每种车有什么用途

英国的没落贵族路特斯Lotus，落户武汉后的首款车型定了，为中大型纯电动SUV Lambda。

新车将提供燃油、纯电、混动三种动力驱动，2022年开始投产，上市后将对标华晨宝马X5（含iX5）、奔驰GLE、保时捷卡宴、特斯拉Model X等车型。

从这款车的定位可以看得，去年靠130辆路特斯Evija狠狠赚了22.7亿元的吉利 汽车 ，想把路特斯打造成为面对更大众化市场的摇钱树。

这是路特斯2017年投入吉利 汽车 怀抱之后的正式重生，也是一场豪赌。

赌对了，就是康庄大道；赌错了，可能就此沉沦。

而重生后的这条路，路特斯赌对了吗？

识时务者为俊杰，路特斯的重生很聪明地选择以SUV打开局面，这也非常符合此前业界的预测。

如今的传统跑车或者豪华品牌，都将SUV车型视为"救命稻草"，除了保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante，兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁也纷纷低下了高傲的头颅，推出了自家的第一款SUV车型。

今年上半年，受到疫情影响，14家主流欧美车企严重亏损，只有4家厂商实现盈利，这里面就有两家是超豪品牌，分别是保时捷和法拉利，其中，保时捷是4家这车企中盈利最高的，达到12.3亿欧元。

保时捷为何这么赚钱？这与其识时务地最先推出SUV车型有很大关系。

自2002年推出了首款SUV车型卡宴以来，保时捷便逐渐从一个小众的超跑品牌转变为更大众化的高端豪华品牌，至此赚得盆满钵满。

比如，2018年，保时捷全球总销量达到25.6万台，中国市场卖出8万台，占比超过31%。2019年，保时捷的营业利润达到44亿欧元（约合人民币332.4亿），是世界上最赚钱的 汽车 公司，销售回报率为15.4%，无人能超越。

这些瞩目的成绩，两款SUV车型卡宴和Macan居功甚伟。

要赚钱，就必须向SUV妥协，这已经是所有跑车和超豪品牌的共识。

这样一个存在大量 历史 遗留问题却又拥有先进造车技术的品牌，吉利 汽车 花了5100万英镑（约合人民币4.4亿）收归麾下（51%的股份），绝不可能指望靠超跑赚钱，毕竟超跑是产量极低的小众车系，包括布加迪在内的很多超跑品牌至今仍在巨亏。

作为曾经与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商的路特斯，想要扭转如今几乎毫无存在感的局面，SUV是一个不错的突破点。

耐人寻味的是，同样作为传奇超跑品牌，与认为当前的电动 汽车 技术还不够成熟、至少5年之内都不会考虑做电动跑车的法拉利背道而驰的是，路特斯相信电动马达和电池是适合跑车的技术，并希望通过电动传动系统重振昔日荣光。

国产化后的首款车做纯电动车，是路特斯和吉利 汽车 的共识。

但这不意味着路特斯放弃燃油机。2019年，路特斯CEO冯擎峰在谈及Lotus的未来规划时表示，路特斯正在向电动化方向发展，但是不会放弃传统的燃油车产品及市场，因为跑车领域依然有粉丝喜欢，只不过从前瞻性角度看，他认为未来更广阔的市场在电动化。

由SUV车型打开新篇章是最保险稳妥的做法，但从纯电动车切入是否能够成功，却还不好下结论。

两年时间，足以让新能源 汽车 市场发生巨大的变化，电动化技术的进步，特斯拉的强势崛起，新能源车补贴的取消，都将对这个细分市场产生异于上一个十年的导向和作用。

吉利 汽车 重新盘活沃尔沃这个北欧豪华品牌的经验，让大家对其操盘路特斯的结果十分期待。

收购一家豪华 汽车 制造商，并成功将濒死的豪华品牌拉回正增长的轨道，在所有中国 汽车 企业当中，这是绝无仅有的。人们有理由相信，近几年开了挂的吉利也有能力把路特斯导向正道。

不过，沃尔沃与路特斯根本不是一个级别，沃尔沃是一个大众化的豪华品牌，而路特斯则是一个小众的跑车品牌，相比之下，路特斯无疑更为高端。

2009年，吉利收购沃尔沃的前一年，沃尔沃的全球年销量降至十年来最低，但也有33.48万辆。而路特斯在沃尔沃收购的第二年，全球年销量创下新高，但也只有达到1630辆，还不到沃尔沃的零头。

与沃尔沃相比，路特斯的处境也更为复杂和艰难。

虽然贵为传奇跑车品牌，路特斯早已没有能力开拓市场。被吉利收购51%股份钱，路特斯十年时间里光CEO就换过三次，2011年进入中国市场后，也没溅起任何水花。

因为销量萎靡，在被吉利收购之前，路特斯已经连续多年亏损，曾经大幅度裁掉近三成员工，并推进重组工作以减少亏损。

投入吉利怀抱后，吉利 汽车 有足够的财力来支撑路特斯的后续产品开发，在资金方面是没有后顾之忧的。

路特斯落户吉利武汉工厂的最大挑战是，如何确保造车工艺不滑坡。

浙江吉利 汽车 有限公司武汉分公司成立于2018年11月，工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。也就是说，路特斯Lambda可能是该工厂投产后生产的第一款车型。

公开消息显示，路特斯Lambda将基于沃尔沃SPA平台打造，燃油版车型预计搭载沃尔沃2.0T发动机，纯电版车型则采用前后双电机，综合最大功率达到550kW，综合峰值扭矩分别为710N·m、1140N·m，其中前电机最大功率为100kW，后电机最大功率为450kW，新车NEDC工况下续航里程达到579km。

沃尔沃SPA平台和大众MLB一样，主要用于生产高端中大型车，目前基于SPA平台打造的车型均为沃尔沃品牌，包含S60、V60、XC60以及S90、V90、XC90。

去年，路特斯曾推出价格高达250万美元（国外）、全球限量130台的Evija车型，这款车被视为测试路特斯工程能力和吉利资源整合能力的测试品。

把路特斯Lambda交由沃尔沃SPA平台生产，能否保证Lambda的造车工艺，是个未知数。毕竟，路特斯无论是操控性能还是造车工艺，标准都比沃尔沃高出一大截，国内吉利工厂+沃尔沃SPA平台能否胜任生产路特斯的任务，还很难说。

此外，Lotus的产品几乎全部由手工打造，吉利 汽车 曾表示，不会将路特斯手工制造的传统彻底抹杀，而是在保留关键零部件手工生产的同时，加入流水线生产设备，以提升产能，这一点，客户能否接受也是未知数。

一个类似的案例是，大众收购保时捷后，因为产能吃紧而将部分保时捷车型交给大众平台生产，结果这些车型的百车故障数大幅增加，大众为此不得不停止代工。也正是因为难以满足保时捷造车工艺的要求，大众放弃了保时捷国产化的念头。

路特斯国产化后会否遇到与保时捷同样的问题，这个答案只能在两年后见分晓了。

特斯拉车性能怎么样？

1，轿车

1.1，性能轿车

代表：绅宝D70、萨博9-5、宝马328、奔驰C320、凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60、君威GS、蒙迪欧i240、锐志3.0V、睿翼、阿特兹、思铂睿、大众CC

这类车价格合适，价位在10-50万之间，是老百姓能够买得起的车里为性能而执着的车。

1.2，超豪华车

代表：迈巴赫62S、红旗L5、林肯超长、劳斯莱斯超长

这类车非常舒适，空间非常大，后排如5星级宾馆似的。一般用于接待国家***物，当然土豪巨商也会拥有几辆。

1.3，超级跑车

代表：柯尼塞格Agera R、柯尼塞格one:1、La法拉利、迈凯轮P1、兰博基尼第六元素、布加迪威龙、帕加尼Zonda R

这类车性能非常强劲，0-100km/h都在2秒左右，不少最快可以跑到400km/h，100km/h刹车距离25米左右，过弯极限很高，横向加速度可以到1.5倍g。发卡弯可以100km/h的速度过。

1.4，F1赛车

性能比超跑更强劲，为比赛而诞生，1.6排量发动机，0-100km/h在2秒以内，最快可以跑到360km/h，100km/h刹车距离18米左右，过弯极限更很高，横向加速度可以到2倍g。发卡弯可以120km/h的速度过。

1.5，混合动力跑车

代表：奥迪R18 Hybrid、保时捷 919 Hybrid、丰田TS040 Hybrid

性能比超跑更强劲，油电混合动力，0-100km/h在2秒以内，最快可以跑到300km/h以上，100km/h刹车距离20米左右，过弯极限更很高，横向加速度可以到1.8倍g。发卡弯可以110km/h的速度过。

1.6，跑车

代表：奔驰AMG系、宝马M系、奥迪S级、尼桑GTR

价格50-300万，性能介于性能轿车与超级跑车之间。

1.7，豪华车

代表：奔驰S级、劳斯莱斯古斯特、宾利

舒适性非常高，价格比超豪华车便宜，土豪商人一般都有。

1.8，电动车

代表：特斯拉

纯电动行驶，起步动力十分强劲，后劲动力明显下降。并且背着大量电池，过弯极限与刹车性能都很一般。

1.9，买菜车

代表：速腾、朗逸、宝来、捷达、福克斯、凌派、凯美瑞、天籁、飞度、卡罗拉、科鲁兹、英朗GT、标致508、雪铁龙C5、起亚K5、索纳塔、名图、帕萨特、迈腾、东南V3、比亚迪速锐、传祺GA3S、艾瑞泽7、绅宝D50、奔腾B50、奥迪A4L、长安睿骋

经济型车，油耗低，价格在3到40万之间。性能很一般，动力、操控都或多或少有不足，但是买个菜何必要多好的动力、操控呢？

2，SUV

2.1，越野车

代表：Jeep牧马人、丰田帕杰罗、北京吉普212

越野性能非常出色，非承载式底盘，各种山地、沙漠、泥地、石子地面、涉水路段都能过。

2.2，城市SUV

代表：路虎揽胜、保时捷卡宴、宝马X6、比亚迪唐、哈佛H9

承载式底盘，底盘经过越野优化，越野性能有所提升，为适应现在的SUV热而大量的车一辈子也不去越野一次而设计的SUV外形，公路表现还可以，越野性能也可以的车型。

3，皮卡

代表：福特猛禽F150

车后有个小兜，可以拉一些东西。并且前面有五座，很适合农场主用。

4，旅行车

代表：Saab9-5旅行版、宝马328i旅行版

5座，但是后备箱与车顶平行，可以带很多行李。

5，MPV

5.1，商务车

代表：唯雅诺、SAVANA、贵士

可以做7、8个人，内饰豪华，接待社会名流用。

5.2，微型面包车

代表：五菱宏光、长安之星、北汽威旺

同样可以做7、8个人，其他方面尽量省成本，价格低廉。

6，大巴车

可以做几十人。比如公交车，旅游大巴。

7，货车

可以运载几吨到几十吨货物。根据运载量不一样又分小货车、大货车。

10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

10辆最安全

碰撞测试评级

最高汽车

第一名：斯巴鲁 傲虎

在所有IIHS碰撞性能、防撞和缓解测试中均获得良好和优异评级。

斯巴鲁傲虎获得了顶级安全选择+称号，并且都拥有许多受欢迎的安全功能。

第二名：特斯拉 Model Y

特斯拉采用了一个迭代过程来生产道路上最安全的汽车。

Model Y是成功的证明，因为它在使用欧洲NCAP最新和最严格的测试协议测试的所有车辆中获得了最高的总体分数。

第三名：雷克萨斯 UX

该小型SUV提供了舒适的乘坐体验和高品质的内饰。

此外，IIHS将雷克萨斯UX评为2023年IIHS最佳安全选择+，所有碰撞测试的评级均为“良好”，碰撞预防评级为“高级”，前照灯评级为“良好。

第四名：本田 CR-V

本田CR-V多年来一直是市场上最受欢迎的紧凑型SUV之一。

对于寻求实用、舒适、宽敞、可靠、维修成本低且转售价值高的汽车的驾驶员来说，这是一个极好的选择。

第五名：马自达 3

它以出色的操控性和充满活力的加速表现为驾驶汽车的乐趣。客户可以在价格合理的套餐中获得性能、效率、价值和安全性。

Mazda 3有轿车或掀背车两种形式，两者都提供了良好的碰撞性能，并基于IIHS的碰撞测试结果提供了卓越的碰撞避免和缓解能力。

第六名：捷尼赛思 G90

是现代豪华部门生产的豪华轿车，其性能、舒适性和功能得到了积极评价。它快速加速，提供平静的骑行体验。

关于安全性，捷尼赛思G90在NHTSA和IIHS进行的碰撞测试中获得了很高的评级。

第七名：沃尔沃 XC90

在每一次碰撞测试中都表现出色，获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的完美五星总评级和IIHS的最佳安全选择+。

沃尔沃提供豪华的三排跨界车，具有充足的涡轮增压动力、豪华的内饰以及六座和七座配置。

无论是哪种情况，乘客都可以放心，因为XC90在所有碰撞性能测试中都获得了NHTSA的良好评级。

此外，每辆XC90都标配了先进的主动碰撞预防功能，如自动紧急制动、主动车道控制、带转向辅助的盲点监控和自适应LED大灯。

第八名：特斯拉 Model 3

在经过IIHS的广泛测试后，获得了最高安全等级+。它在几乎所有类别中都获得了“良好”的评级。

作为一款电动汽车，它允许工程师建造一种结构，比传统汽车更好地将能量转移到乘客身上。此外，Model 3在车辆对车辆和车辆对行人的正面碰撞预防方面具有优异的评级。

第九名：沃尔沃 S60

沃尔沃以其汽车的安全性而闻名。他们是第一批采用三点式安全带等标准功能的汽车制造商。近年来，他们又推出了新的安全技术，他们的汽车，如沃尔沃S60，在碰撞测试中一直获得很高的评级。

沃尔沃S60和S60 插电版本在所有IIHS碰撞测试中均获得“良好”和“卓越”评级。

第十名：丰田 凯美瑞

丰田凯美瑞是一款常年畅销的车型，在最近的NHTSA碰撞测试中，2023款丰田凯美瑞的整体安全评级为5星（满分5星），在所有方面都有最高的碰撞得分。

它还具有一系列高级防撞和缓冲系统，如盲点监控、前向自动紧急制动、前向碰撞警告等。IIHS指出配备有可用自适应单元的凯美瑞混合动力XLE版本是最安全的。