秦皇岛港柴油价格_有关秦皇岛的资料-谁有？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于秦皇岛港柴油价格_有关秦皇岛的资料?谁有？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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秦皇岛港口的煤为什么总掉价

1、秦皇岛地区煤炭交易价格变相降价。这种状况主要源于秦皇岛港务集团港口煤炭包干费用的上调。

2、秦皇岛地区煤炭交易价格被迫降价。由于石油价格上涨和海上煤炭运输需求旺盛，3月下旬以来海上煤炭运费一直保持上涨态势。

有关秦皇岛的资料?谁有？

中国十大港口排名如下：宁波舟山港、上海港、天津港、营口港、唐山港、广州港、青岛港、深圳港、大连港、秦皇岛港。

1、宁波舟山港。中国对外开放一类口岸中国沿海主要港口。宁波舟山港位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，是中国浙江省宁波市、舟山市港口，中国著名海港，是中国对外开放一类口岸，中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽。

2、上海港。世界集装箱第一大港。上海港位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域，是中国十大海港之一。上海港水域面积3620.2平方公里。

3、天津港。全国工农业旅游示范点京津冀的海上门户新亚欧大陆桥重要节点。天津港位于中国天津市滨海新区，地处渤海湾西端，背靠雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户。

4、营口港。全国重要的综合性主枢纽港中国东北地区最大的货物运输港。营口港，前身原称“没沟营”，又称西营子（即如今的营口市区），是全国重要的综合性主枢纽港，是中国东北地区最大的货物运输港。地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″。

5、唐山港。中国对外开放口岸。唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是中国对外开放口岸。能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托。

6、广州港。华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口。广州港地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。

7、青岛港。全国工农业旅游示范点中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。青岛港位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽，是国内十大著名海港之一。

8、深圳港。华南地区集装箱枢纽港。深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋东岸，毗邻香港，是珠江三角洲地区出海口之一，国家确定的华南地区集装箱枢纽港。深圳港拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区。

9、大连港。全国工农业旅游示范点在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。大连港水域面积346平方千米，核心港区陆域面积约18平方千米。

10、秦皇岛港。世界最大能源输出港。秦皇岛港位于渤海海岸，北依燕山，东有万里长城入海处老龙头，西有北戴河，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是中国北方的一座天然港口，是中国以煤炭、石油输出为主的综合性港口，也是世界最大能源输出港。

秦皇岛平仓是什么意思

秦皇岛

河北省秦皇岛市

城市概况

万里长城犹如一条腾飞的巨龙，“龙头”入海处，就是秦皇岛。秦皇岛，因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人入海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝帝号而得名的城市。

秦皇岛市位于河北省东北部，北纬39°24′-40°37′，东经118°33′-119°51′。总面积7812.4平方千米。总人口277万人（2004年）。市人民政府驻海港区。邮编：066000。行政区划代码：130300。区号：0335。拼音：Qinhuangdao Shi。

明代属永平府，境内建制卢县、抚宁县、昌黎县、永平卫、山海卫。县下实行里甲制，里亦称社、屯，当地民编为社，迁来者编为屯。清代，沿用明制，属直隶省永平府，辖卢龙、抚宁、昌黎县。清乾隆二年（1737年）在山海关增设临榆县。

1948年11月27日秦皇岛解放。是月，在秦皇岛建立秦榆市，秦榆市辖山海关办事处、一区（现海港区铁道南）、二区、三区（现海港区铁道北东区、西区）、海滨区、上庄坨区。1949年3月山海关改为市，划归辽西省；同时，秦榆市改称秦皇岛市，为河北省省辖市。

区位优势

秦皇岛地处河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁，西近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区三个城市区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，人口276万。

秦皇岛交通便捷，通讯发达。秦沈高速铁路、京哈、京秦、大秦四条铁路干线和京秦高速公路、102、205国道贯穿全境。从北京、沈阳到秦皇岛只需两个多小时。民航开通了至上海、广州、杭州、大连、黑河等国内数十条航线。海上客运开通了至大连、烟台和韩国仁川等城市的航线。发达的通讯网络系统，可与全国各地和世界上230多个国家、地区直接通话，银线连五洲，秦皇岛与世界宛若比邻。

秦皇岛是中国3G网络的试点城市. 基站率先部署完毕 ,秦皇岛也被确定为基站及相关网络设备必须最早到货及安装的城市，对供货的要求最高。截止到目前，秦皇岛的TD-SCDMA基站已经全部装完，目前正在网络优化。总容量45万户，当前的覆盖范围为秦皇岛全城，重点覆盖旅游场所和奥运宾馆等.

秦皇岛城内总共部署300个基站，郊区则用宏基站，一个宏基站覆盖半径几十公里。一个基站能带动300部电话，按照业内通常的2%的同时在线率计算，再加上其它因素，预计整个秦皇岛的TD-SCDMA放号容量为45万。

秦皇岛是中国重要的港口城市，是华北、东北和西北地区重要的出海口。已有百年历史的秦皇岛港水深港阔，不冻不淤，以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，是一个多功能综合性的现代化港口。年货物吞吐量突破1.5亿吨，跻身世界大港之列，与世界130多个国家和地区有贸易往来。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。 秦皇岛是一个新兴的工业城市。粮油食品、机械制造、玻璃建材和金属压延为四大支柱产业。工业产品1000多种，其中30多种达到国际先进水平，170多种达到国内先进水平。这里拥有中国最大的玻璃工业基地、中国最大的桥梁制造集团、亚洲最大的单线复合肥生产企业、中国最重要的铝加工基地、中国最大的汽车轮毂制造厂，是中国著名的干红葡萄酒生产基地，目前正在成为中国最重要的燃气轮机制造基地和服务中心。

各类资源

中国首批优秀旅游城市秦皇岛，素有“京津后花园”之美誉。拥有长城、滨海、生态等良好的旅游资源。国家历史文化名城山海关、避暑胜地北戴河、南戴河旅游度假区、昌黎黄金海岸等40多个旅游景区独具魅力，每年吸引上千万海内外游客慕名而至。秦皇岛境内山峦起伏，万里长城横亘全境，是长城最精华地段之一。老龙头、天下第一关、长寿山、角山长城、孟姜女庙等长城系列游倍受游人青睐。驰名中外的旅游胜地北戴河，山清水秀，风光旖旎。这里空气中对人体有益的负氧离子含量高达每立方厘米7000个以上，为国内其他城市的数十倍。在曲径通幽的林荫路上漫步，如同倘徉在天然氧吧之中，令人心旷神怡，流连忘返。

北戴河是世界四大观鸟胜地之一。每年春秋两季都有大批的候鸟从这里经过、嬉戏，吸引了众多的观鸟爱好者。与北戴河毗邻的南戴河旅游度假区和黄金海岸旅游区魅力独特。国家级自然保护区昌黎黄金海岸壮观的海洋大漠风光，世界罕见。在其进行的“滑沙”运动，是一项有惊无险，刺激有趣的娱乐健身项目，堪称中国一绝。秦皇岛北部的祖山，以奇石、奇花、云海、瀑布和原始森林等独特的自然风光而享有“北国黄山”的美誉，是现代人回归自然的绝好去处。位于北戴河海滨国家森林公园内的秦皇岛野生动物园，是目前我国占地面积最大、森林覆盖率最高的野生动物园，放养着数千只动物，是名副其实的动物王国。

物产资源丰富的秦皇岛。境内发现各类矿产56种，其中煤炭、黄金、铁、铜、锌、铝石、石灰岩、花岗岩、大理石等金属和非金属矿藏储量可观。全市森林覆盖率达34.45%，昌黎、青龙两县和山海关区分别被国家林业局授予“中国葡萄之乡”、“中国苹果之乡”和“中国大樱桃之乡”的称号。全市海岸线长126.4公里，盛产对虾、海参、海蜇、螃蟹等海产品。境内水系发达，水资源总量7.49亿立方米，是华北地区水资源最丰富的城市之一。秦皇岛是一个极具发展活力的城市。这里科研、教育机构集中，智力资源充裕。拥有国家建材局秦皇岛设计研究院、黑色冶金矿山设计院等国家部属科研单位。全市有各类学校1168所，其中燕山大学、东北大学秦皇岛分校等14所国家或省重点高等院校，在校大学生8万多人。秦皇岛卫生事业发展迅速，能够满足人民群众的医疗卫生需求。

充满活力和激情的城市，这里文化、体育设施发达，拥有一流的广电中心、报业大厦、国家体育总局秦皇岛训练基地、中国足球学校和奥林匹克体育中心。近年来，大型文化活动和体育赛事接连不断，2008年北京奥运会足球分赛将在这里举办。在多种多样的市民文体活动和运动项目中，人们尽情享受着运动和娱乐的魅力。一座体育名城正在渤海之滨崛起。秦皇岛是一座美丽的滨海城市。蓝天与绿地相映、碧海与金沙成趣。连续几年实施的大规模绿化美化工程使这座秀丽的港口城市尽染绿色，生机盎然。城市区绿化覆盖率达39.3%，空气质量二级以上天数在360天以上，跨入国家园林城市的行列。

秦皇岛是中国首批14个沿海开放城市之一，已跻身全国投资硬环境40优城市，在中国综合竞争力百强城市中名列第29位。这里拥有河北省唯一的国家级秦皇岛经济技术开发区、出口加工区和燕山大学科技园。良好的基础条件和投资环境，使秦皇岛成为外商投资的理想之地，已有53个国家和地区的客商在这里投资置业，美国GE、ADM、雷诺兹，英国TI集团，德国曼内斯曼?德马格，日本旭硝子、伊藤忠、丸红，韩国LG、科泰，泰国正大，新加坡丰益等国际知名公司，纷纷来秦皇岛拓展事业，并收到丰厚的回报。秦皇岛对外友好交往和文化交流日趋活跃。已与美国、意大利、日本、韩国、南非等国家20多个城市缔结了友好交流关系。通过这些友好渠道，与海外广泛开展了经贸、文化、艺术、教育、科技、体育等领域的交流与合作。作为2008年北京奥运会协办城市和环渤海地区重要城市，秦皇岛具有广阔的发展前景。现在，这里的人民正在以迎接2008年北京奥运会足球分赛为契机，全力打造“绿色秦皇岛”、“和谐秦皇岛”“活力秦皇岛”和“魅力秦皇岛”，努力把秦皇岛建成“园林式、生态型、现代化滨海名城”。

秦皇岛市的绿化建设基本达到了前所未有的水平,围绕“园林式、生态型、现代化滨海城市”的发展目标，整合旅游资源，打造长城文化游、海滨休闲度假游、自然生态游、商务会展旅游等特色旅游品牌，实施海岸线生态恢复景观、森林湿地工园、植物园等重点园林工程，塑造了秦皇岛现代滨海都市风格。秦皇岛作为中国首批优秀旅游城市，森林覆盖率达到了40.40%；城市区园林绿地面积45，765亩，建城区公共绿地10，701亩，绿地率36.90%，绿化覆盖率43.20%；人均公共绿地9.2平方米。全年空气质量二级及以上天数达360天，跨入国家级园林城市行列。

此外，秦皇岛还拥有燕山大学，东北大学秦皇岛分校，河北科技师范学院等等一批高档学府。

行政区划

2005年，秦皇岛市辖3个市辖区、3个县、1个自治县。

秦皇岛市 面积7467平方千米，人口277万人（2004年）。

海港区 面积 121平方千米，人口55万人。邮政编码066000。

山海关区 面积 192平方千米，人口14万人。邮政编码066200。

北戴河区 面积 70平方千米，人口 7万人。邮政编码066100。

昌黎县 面积1184平方千米，人口55万人。邮政编码066600。

抚宁县 面积1646平方千米，人口52万人。邮政编码066300。

卢龙县 面积 945平方千米，人口42万人。邮政编码066400。

青龙满族自治县 面积3309平方千米，人口52万人。邮政编码066500。

* 此处区划地名资料截至2005年12月；面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2006）》，人口截至2004年底。*

历史沿革

明代属永平府，境内建制卢县、抚宁县、昌黎县、永平卫、山海卫。县下实行里甲制，里亦称社、屯，当地民编为社，迁来者编为屯。清代，沿用明制，属直隶省永平府，辖卢龙、抚宁、昌黎县。清乾隆二年（1737年）在山海关增设临榆县。

1948年11月27日秦皇岛解放。是月，在秦皇岛建立秦榆市，秦榆市辖山海关办事处、一区（现海港区铁道南）、二区、三区（现海港区铁道北东区、西区）、海滨区、上庄坨区。1949年3月山海关改为市，划归辽西省；同时，秦榆市改称秦皇岛市，为河北省省辖市。

人口与民族

截止2006年底，全市总人口280.54 万人，比上年增加0.7%，其中非农业人口117.73万人，农业人口162.81万人。全市有汉、满、回、朝鲜、蒙古、壮等42个民族，其中汉族占全市总人口的84.6%以上。少数民族人口主要集中在青龙满族自治县。抚宁县西河南村是河北省唯一的朝鲜族聚居村。

秦皇岛市旅游资源集山、河、湖、泉、瀑、洞、沙、海、关、城、港、寺、庙、园、别墅、候鸟与珍稀动植物等为一体，旅游资源类型丰富，是开展多项目、多层次的旅游活动，满足不同旅游者旅游休闲的最佳场所。经过多年开发建设，全市旅游基础设施和景点建设步入发展快车道。逐步形成了以长城、滨海、生态为主要特色的旅游产品体系。目前，全市旅游景区 个，开辟了长城文化、海滨休闲度假、历史寻踪、观鸟旅游、名人别墅、山地观光、海洋科普、国家地质公园、体育旅游、乡村旅游、城乡双向游、会议旅游、工业旅游等多种精品旅游线路，并每年举办具有浓郁地方文化特色的山海关长城节、孟姜女庙会、望海大会、昌黎干红葡萄酒节等节庆活动，这些旅游线路和节庆活动都备受国内外游客青睐。秦皇岛一年四季皆景，可供旅游者探险猎奇、寻幽揽胜。其中自然资源以山、海文明，人文资源以关、城最为突出，社会资源以中央暑期办公—北戴河最具魅力。这里山地地貌奇特多样，飞瀑流泉到处可见；森林覆盖率高，野生动物、植物资源丰富；更有长城等大量文物与古迹点缀其中。海沙细而平矿，滩缓而水清，潮平而差小，延绵近百里；海水污染程度低，水质清洁，阳光充足，是进行海水浴、日光浴、沙浴、沙滩活动与海上观光、海上游动的最佳场所。辖区内的长城蜿蜒起伏，枕山襟海，依势而修，关隘地处要塞。社会资源以北戴河—中央暑期办公地和许多重要的历史事件而闻名遐迩，成为秦皇岛市最具吸引力的旅游资源。旅游资源在分布上呈两条相对平行的带状分布，其中在滨海带上，有老龙头、第一关、姜女庙、秦皇求仙入海处、海上运动中心、新澳海底世界、野生动物园、鸽子窝、金山嘴、老虎石、北戴河名人别墅、联峰山、滑沙场以及众多的滨海浴场和各类主题公园等；在中北部山地—丘陵带上，有三道关—九门口—义院口—界岭口—桃林口—冷口—城子岭口长城和沿长城一线的各处文物古迹，以长寿山、角山、燕塞湖、祖山、背牛顶、天马山、碣石山、十里葡萄长廊、孤竹国文化遗址等。其中大部分精品资源均衡分布在以北戴河和海港区为中心的50公里范围内，各个景区之间距离适中，这种资源空间分布特点有利于组织旅游线路，统筹安排交通和食宿。2006年，全市共接待国内外游客1426.87万人次，同比增长8%，其中入境旅游者19.96万人次。旅游社会总收入、人均花费、旅游创汇、入境旅游接待、单体景区门票收入、完成项目投资额等指标均位居全省第一名。 旅游接待能力：2006年，全市共有星级饭店59家，其中四星级饭店8家，三星级饭店30家，二星级饭店21家，共拥有客房6925间，床位1.37万张，年平均客房出租率达49.5%。全市休疗养院（所）达400多家，各类旅游饭店、社会旅馆、休疗养院共有床位约18万张。有旅行社128家，其中国际旅行社8家，全年实现营业收入14966 万元，入境旅游外联人数2.73万人次，接待国内游客43.67万人次

哪里有关于秦皇岛港的介绍

问题一：煤炭平仓价是什么意思 煤炭平仓价：又称FOB价格。是指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，也就是说卖方把煤炭装在船舶上，但不支付海运运费的交易价格。

问题二：在秦皇岛怎么做煤炭的平仓？ 离岸平仓是个价格术语，就是把煤炭装到船上的价格，煤炭不能卖给港务局，港务局只是个中转枢纽龚不能买卖煤炭。

问题三：秦皇岛煤炭平仓价和挂牌价一样吗？有什么区别？ 当然不一样了。

挂牌价只是一个参考价格，和实际成交价格有偏差，具体要以实际成交为准

平仓价：指煤运到港口并装到船上的价格，包含了上船之前的所有费用，不包括其后的费用。 从定义来看应该是指现货价格,俯来衡量期货和现货市场的差价!

问题四：秦皇岛平仓费用为多少？ 铁路运费

进港后每吨21.5元港口费

每天每吨0.2元堆存费

大埂这些吧， 铁路运过来是要有发运计划的，这个私企没有，你也需要用别人的计划，也得花钱。运费根据里程而定。

平仓价根据你的煤炭质量而定。

还有就是化验费，这个你要化验就花钱，不需要就不用。

问题五：11月9日山西煤炭5300大卡秦皇岛平仓什么价格? 2010年11月10日 几个港口的FOB离岸平仓价格

港口 4500K 5000K 5500K 5800K

秦皇岛港 610―620 695―705 785―795 840―850

天津港 595―605 695―705 780―790 830―840

曹妃甸港 605―615 690―700 785―795 835―845

京唐港 605―615 700―710 790―800 850―860

国投京唐港 590―600 675―685 770―780 835―845

黄骅港 590―600 675―685 755―765 820―830

天津港散货交易网（exbulk）每周三发布天津港 秦皇岛港 曹妃甸港 京唐港 国投京唐港 黄骅港 环渤海六大港口动力煤价格及走势播报 ，可惜百度知道不让粘贴太多，要不我给你贴出来了，给你贴一张最近的吧，煤炭、焦炭、铁矿石等都是FOB价格，也就是港口离岸价格为基准，加上到目的地的运费即可算出各地的实时价格。

环渤海动力煤综合平均价格走势图

?天津港5500/5800/5000/4500大卡动力煤价格走势图

?秦皇岛港5500/5800/5000/4500大卡动力煤价格走势图

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问题六：秦皇岛港目前对外公布的煤炭价格是平仓价还是挂牌价？ 秦皇岛港每周三下午对场公布的价格类型是平常含税价格，属于挂牌价格，对市场煤价起到指导和参考的作用，是中国煤炭市场价格的风向标。

问题七：谁能告诉我秦皇岛电煤最新的平仓价格、场地价、船板价及含税价？急！！！谢谢！ 可以到秦皇岛煤炭网查看，那边是每周三下午五点更新。也可以去东北亚煤炭网，或者宁波煤炭网。

问题八：山西煤炭5000K,5500K,5800K在秦皇岛港，天津港，黄骅港的离岸平仓价是多少？ 10分 ww亥.cqcoal/Trade/Price/

(姚轩然）

问题九：5000-5200大卡的挥发分在25-30的含硫1以下的含水12-13的秦皇岛的平仓价是多少？ 750

海通宏观：推动RCEP落地

一、港口简介

1、地理位置

秦皇岛港属河北省秦皇岛市海港区辖境。该港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。该港地理中心坐标：39°54′4〃N，119°36′26〃E，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤，是我国北方的一座天然良港。

2、自然条件

风况：常风向西南西（WSW），出现频率为10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速3.9米/秒，最大风速23.9米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。

降水：年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6~8月间，占全年降水总量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

雾况：据统计能见度小于1000米影响港口作业的天数年平均为9.2天，其中持续在4小时以上的雾日为5.8天。雾日多发生在春末夏初。

气温：季节较明显。多年平均气温10.3℃,夏季最热在8月份，月平均24.5℃，冬季最冷在1月，月平均气温-6.5℃。

冰况：附近海域每年初冰日为11月下旬，终冰日为翌年3月上中旬，冰期平均为105天，最长可达124天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为10~30厘米，5米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。

3、交通条件

秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一，在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。

港口建有 170 多公里的自有铁路，有国内较先进的机车和编组场，给集疏运带来了便利条件。港口靠近京沈高速公路，京山、京秦、大秦、沈山四条铁路可直通港口，铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量65％～75％，京沈高速公路、102 、205 国道、秦承公路与疏港路相连，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。

秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车32台，自备车辆361辆，拖运能力达到22250吨，铁路线路总长172千米（其中装卸线长度39千米）。

港区道路总长53千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽12米，次干道面宽7米，均为混凝土路面。以港区1号门和4号门公路、铁路高架立交桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。

4、经济腹地

秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。

内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。

二、港口发展

1、港口历史

秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港，始建于 1898 年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。

1998年 秦皇岛港首次成为天津――蛇口内贸集装箱班轮航线中转港。

1999 年初列为中央直属管理的大型国有企业。与国内37家收、发货方签定了年度煤炭运输中转协议，有4100万吨煤炭从此港中转、秦皇岛港吞吐量以超年度计划200万吨的强势再次跃上8000万吨目标。

2000年秦皇岛港累计吞吐量达到9743万吨，年吞吐量首次跨上9000万吨台阶。

2001年1月1日起正在运行秦皇岛港办公自动化系统准备工作已经完毕。2002年3月，国务院把管理权下放给河北省。9月，秦皇岛港务局进行公司制改造，成立秦皇岛港务集团有限公司。

2003年秦皇岛港六分公司成功接卸了首列12000吨的超大型煤车，这是秦皇岛港有史以来接卸的最大列车。

2004 年 1 月，改制为产权多元化的有限责任公司，是国家重点建设的港口。

2、港口规划

在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在 21 世纪初确立环渤海散货中心港地位，全国提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。

针对港口的实际情况，秦皇岛港将认真谋划长远发展。在港口内部，要立足于现有资源条件，加快结构调整步伐，优化港口资源配置。“十五”期间，全港计划投资 50 亿 ~60 亿元，实施“西煤东迁”、“西矿东迁”，建设 10 万吨级或者 20 万吨级原油泊位、跨越式发展集装箱运输、浚深航道、扩大仓储面积，使港口功能布局更为完善。

在“十五”期间，秦皇岛油港规划建设包括四个散装液体石化品种码头和一个 20 万吨级原油装卸码头在内的液体石化港区，并新增60万立方米原油重油储罐，将满足。各类船舶自由出入安全停靠，储罐的油品及液体化产品储运能力将达到800万~1200万吨/年

三、港口现状

1、港口条件

三公司（老煤区）：设计能力1585万吨，堆存能力85万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

7# 151 10 1

8# 200 10.4 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

9# 200 10.7 1.5（高潮可装3万吨级煤船）

二公司（煤一期，二期和一期扩容）；设计能力3800万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

201# 275 14 5

202# 232 14 2（实际可装5万吨级煤船）

203# 320 14 5

204# 307 14 5

200# 273 14 5

六公司（煤三期）：设计能力3000万吨，堆存能力150万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

301# 340 17 10

302# 250 12.5 3.5

303# 250 12.5 3.5

七公司（煤四期和预留、扩容）：设计能力5500万吨，堆存能力215万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

704# 215 12.5 3.5

705# 215 12.5 3.5（高潮时可装5万吨级煤船）

706# 295 17 10

707# 295 14 5（目前按3.5万吨级煤船掌握）

708# 245 14.9 3.5

709# 250 14.9 5

九公司（煤五期）：设计能力5000万吨，堆存能力400万吨。

泊位 长度（米） 吃水 靠泊能力

901# 282 14.9 5

902# 337 19.7 15

903# 300 19.7 10

904# 263 19.7 5

905#（预留） 263

906#（预留） 300

以上秦港煤炭泊位23个，能使用的21个，预留2个，煤炭设计通过能力1.8885亿吨，堆存能力955万吨，垛位经加宽、加长后，堆存能力将超过1000万吨。706#、301#泊位最大可装14万吨级煤船，三公司最小可装5000吨级煤船。

仓储堆场及能力

秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量290.1万吨。其中仓库面积7.7万平方米，容量10.4万吨；堆场面积105.5万平方米，容量297.7万吨，其中煤堆场87.8万平方米，堆存容量264.2万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒仓，其容积7.47万立方米，容量5.89万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达6%以上，原油管道输运直取率100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在37.6%。

装卸机械及能力

秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司：

第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区101号、102号、103号、104号4个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的100多万方储罐，年设计通过能力1650万吨。作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划5个0.5－15万吨级液体散货泊位和占地650亩的液体散货储罐区。

第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区201号、202号、203号、204号4个泊位，其中201号泊位为2.5万吨级，202号泊位为5万吨级，合计年通过能力为1000万吨。203、204号泊位均为5万吨级，合计年同过能力为2000万吨。

第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头7号、乙码头的8号和9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为1585万吨；各类固定装卸机械176台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积29.54万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。

第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区2号、4号、5号、6号、14号、15号、16号等7个泊位。其中万吨级泊位5个。最大靠泊能力3.5万吨级；有仓库14座，容量3.79万吨；堆场17处，容量14.34万吨。

第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区12号、13号、17号、18号、19号等5个泊位，其中12号为散粮专用泊位，19号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机9台，1000t/h的悬臂装船机一台，门座式起重机14台；仓库两座，面积1.73万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为5.5万吨。

第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目——秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有301号、302号、303号三个大型煤炭专用泊位，其中302、303号泊位为3.5万吨级，301号泊位为10万吨级，设计年通过能力3000万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备27台（套）；4个大型储煤场，总面积达20.6万平方米堆存能力为150万吨。

第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区704号、705号、706号、707号四个泊位，其中707号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为3000万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积35万平方米，可堆存煤炭200万吨。

流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重机从16吨至225吨9个起重级别型号14台；7.25吨至40吨轮式起重机8个型号60台；斗容量由0.5立方米至4.6立方米规格的装卸机90余台；叉车2.5吨至40吨9种规格46台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆70余台。

航道

现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共6条。

航道名称

航道尺度（米）

航道底质

满载通航最大船舶

长度

设计水深

实际水深

底宽

主航道

6700

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

东航道

4679

-13.5

-12.8

120

泥沙

5万吨

西航道

4843

-12.8

-12.0

100

泥沙

3.5万吨

老航道

3145

-12.0

-9.5

100

泥沙

1万吨

煤三期

2475

-13.5

-13.0

120

泥沙

5万吨

10万吨级航道

21200

-16.5

120

卵石

10万吨

锚地

港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地3处，其中西锚地水深-12米，锚泊能力10艘；东锚地水深-14米，锚泊能力26艘；油轮专用锚地水深-14米，锚泊能力10艘。锚地至南山头灯塔距离3~7海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。

2、主营业务

秦皇岛港的主营业务包括：煤炭运输，杂货运输，油品液化运输，集装箱运输，船舶代理，理货业务，船舶引航，客运业务。

四、吞吐量

1、货物吞吐量

港口吞吐量由改革开放前 1978 年的2219万吨，增加至 2001年的1.13 亿吨，其中煤炭完成1亿吨。

1998年秦皇岛港口货物吞吐量7792万吨。

1999年秦皇岛港口货物吞吐量8261万吨。

2000年秦皇岛港口货物吞吐量9743万吨。

2001年秦皇岛港货物吞吐量突破1亿吨,从此跨入世界亿吨大港行列。

2002年秦皇岛港口货物吞吐量达到1.11亿t,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿t,创我国煤炭输出港最高。

2003 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.256 亿吨，煤炭吞吐量突破 1 亿吨。

2004 年秦皇岛港口货物吞吐量 1.53 亿吨，比上年增长 20.27 ％。其中秦皇岛港务集团有限公司全年完成吞吐量 1.5 亿吨，比上年增长 19.68% ，净增 2472 万吨；其中，煤炭完成 13160 万吨，增长 2188 万吨、增长 19.94% ；杂货完成 1472 万吨，增长 305 万吨、增长 26.2% ；港口吞吐总量、煤炭、杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。

2005年秦皇岛港口货物吞吐量1.6902亿吨，提前20天完成1.6亿吨年计划，其中煤炭完成14513.9万吨，创秦皇岛港历史新高。

2006年秦皇岛港口货物吞吐量突破两亿吨，其中煤炭输出量达到1.85亿吨，占到中国沿海港口下水煤炭的50%。

2007年，秦皇岛港货物吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。

2008年，秦皇岛港货物吞吐量为2.49亿吨。

2009年，秦皇岛港货物吞吐量达2.4382亿吨。

2、煤炭吞吐量

1999年秦皇岛港按这条思路实现了煤炭运输量逐月增长,全年秦皇岛煤炭吞吐量6972.5万吨，创造了历史最高纪录,提高了港口煤运市场占有率。

1998年秦皇岛煤炭吞吐量6904.2万吨。

2001年秦皇岛煤炭吞吐量完成1亿吨。

2002年秦皇岛煤炭吞吐量9792万吨。

2003年秦皇岛煤炭吞吐量10971万吨。

2004 年秦皇岛煤炭吞吐量完成 13030 万吨。

2005年秦皇岛煤炭吞吐量完成14513.9万吨。

2006年秦皇岛煤炭吞吐量完成1. 86亿吨。

2007年秦皇岛煤炭吞吐量约完成2.5亿吨。

2008 年秦皇岛港煤炭吞吐量完成21791 亿吨，同比增加388 万吨，增长1.8%，其中，内煤完成2.04 亿吨，同比增加1051 万吨，增长5.4%，外贸完成1413 万吨，同比减少663 万吨，下降32％。

2009年，秦皇岛港煤炭年吞吐量已达到2.02亿吨，再次超过了两亿吨大关。这已是该港自2007年以来煤炭年吞吐量第三次超过两亿吨。

（东北亚煤炭交易中心）

推动RCEP落地

——实体经济观察 2020 年第 44 期

（海通宏观 陈兴）

概要

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下游行业：

地产： 11 月各口径地产销量增速普遍回升，土地市场成交弱。 11月各口径地产销量增速普遍回升，其中35城地产销量增速降幅增速降幅收窄至-0.8%，受益于去年同期基数较低，五大和百家龙头房企销量增速分别升至21%、24%。一二线城市地产销售偏弱使得11月十大城市商品房库销比继续回升。11月土地市场成交仍显冷清，上周百城土地成交面积同比降幅明显扩大。

乘用车： 11 月乘用车批零增速双双回落，经销商库存上行。 10月 汽车 制造业营收增速下滑至15%，11月乘联会乘用车批发、零售销量增速分别降至8%、5%，国庆假期需求释放集中使得11月行业销售增速略有下滑。生产端继续向好，上周半钢胎开工率继续回升至71.3%，仍处17年以来同期新高。需求回落、生产向好也使得库存有所回补，11月 汽车 经销商库存预警指数显著回升至60.5%。

纺织服装： 11 月景气指数略降， 10 月行业营收增速涨多跌少。 11月柯桥纺织景气指数微降，其中市场指数走高而生产指数有所回落，反映需求改善情况好于生产。10月纺织服装各子行业营收增速涨多跌少，受益于去年同期低基数，纺织业营收增速转正至6.9%，皮革业营收增速降幅收窄至-9.6%，而服装服饰业增速降幅小幅扩大至-8.1%。

中游行业：

钢铁：上周钢价分化、毛利降，钢材产量回落，社库去化。 上周钢价螺纹回落而热板继续上行，受到原料价格走高的影响，吨钢毛利螺纹、热板双双回落。近期生产边际转弱，上周高炉开工率虽持平在67.3%，但样本钢厂钢材产量增速继续回落至3.8%。需求尚属稳健，钢材 社会 库存季节性去化，钢厂库存有所回补。

水泥：上周全国水泥市场均价继续上行，企业库容比明显回升。 上周全国水泥市场均价继续上行，环比增速略有下滑至0.8%，水泥企业库容比明显回升至53.4%。临近11月底，国内部分地区如华东、华中受降雨天气影响，下游需求环比阶段性下滑，企业出货减少10%-20%，华南、西南天气晴好区域水泥需求表现相对稳定。分区域来看，华北、中南地区水泥价格均有上调，华东、西南大稳小动，而东北和西北保持平稳。

化工：上周 PTA 产业链价格普遍上行，涤纶 POY 库存去化。 10月化工各子行业营收增速涨多跌少，其中仅石油有所下降，而橡胶塑料、化工和化纤均升。上周PTA产业链产品价格普遍上行，其中PTA、聚酯切片、涤纶POY价格均涨。生产随需求同步改善，上周PTA产业链负荷率涨多跌少，其中仅江浙织机略降，而PTA工厂、江浙织机均升。库存也随需求改善而去化，上周涤纶POY库存天数回落至17天。

机械： 10 月各子行业营收增速涨少跌多，行业需求或有放缓。 10月机械各子行业营收增速涨少跌多，即便受去年同期高基数影响，专用设备营收增速仍回升至15.6%，但其它子行业营收增速均有回落，特别是铁路船舶营收增速在去年同期低基数下仍有明显下滑至0.3%，指向行业需求或有放缓。

重卡： 11 月重卡销量再度刷新月度记录，政策因素提振销售。 月重卡销量约11 12.8万辆，同比增速回落至万辆，同比增速回落至26%，仍维持在两位数以上增长，且销量依然创下同期新高，连续八个月刷新当月销量纪录，行业需求热度不减。今年重卡销量持续创新高主要在于政策因素，一方面，国三柴油货车提前淘汰空前强力，另一方面，治超政策趋严以及高速公路按轴收费也带动重卡销量的增长。

上游行业和交运：

煤炭：上周煤炭价格有平有涨，秦皇岛港口煤炭库存微降。 上周煤炭价格有平有涨，其中动力煤、秦皇岛港煤价格上涨，而无烟煤、焦煤价格走平。上周秦皇岛港口煤炭库存微降，创下14年以来同期新低。

有色：上周 LME 铜价升、铝价降，铜、铝库存双双下滑。 上周基本金属价格涨多跌少。全球最大铜矿商智利国家铜业公司开发的厄瓜多尔的项目因环境问题遭到附近社区的抵制，该公司正寻求与厄瓜多尔方面进行谈判，上周铜价均值上行。海德鲁Husnes工厂B电解槽重新启动，上周铝价均值回落。

大宗商品：上周原油均价回升， CRB 指数上行，美元指数回落。 上周美国原油库存下降，原油均价回升。上周CRB指数均值上行。美国经济复苏动力减弱，上周首次申请失业救济人数自7月以来首现两周连增，预示新一波裁员潮。此外，10月份个人收入降幅超预期，商品贸易逆差扩大，上周美元指数均值回落。

交通运输：上周BDI、CCFI指数均升，公路物流运价指数微升。 上周集散运表现均佳，BDI和CCFI指数双双上行。上周巴拿马型船舶平均租金环比上升10.8%，海岬型船舶平均租金环比上升2.7%，超灵便型船舶平均租金环比上升9.6%。上周公路物流运价指数微升。

本文源自姜超宏观债券研究