14款大众cc什么价格及图片_最美大众一汽-大众CC厂商指导价24.68-30.18万元

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进口大众都有哪些啊？

进口大众有：Bluesport，Multiuan，进口POLO，Tiguan，大众CC，大众EOS，大众UP，高尔夫GTI，辉腾，进口迈腾，甲壳虫，甲壳虫敞篷，途锐，尚酷，大众R36。

1、Bluesport

BlueSport是一款有着鲜明大众特色的紧凑且富有激情的汽车。这款车拥有强大的180匹清洁柴油发动机，其燃油效率之高展现了大众的强大技术实力。

BlueSport拥有3.99米的车身长，最大马力为180匹的TDI发动机，带有共轨直喷与NOx催化装置可以带来强大的性能。配备六速的DSG变速器，这也是目前世界上最为经济最为精巧的一套变速器系统，采用后轮驱动。

2、大众CC

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

3、大众EOS

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。

4、高尔夫GTI

高尔夫GTI是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了30余年的历史，到如今已经发展到第7代。

5、甲壳虫

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。

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最美大众 一汽-大众CC厂商指导价24.68-30.18万元

别克英朗

就说十万级左右的家用轿车，能给出4万+的降幅，除了英朗有这个魄力，还有谁呢？

英朗也算是家用轿车领域的经典标杆车型，售价11.99-12.59万不等，共有4款车型在售，终端降幅在5万上下，综合性价比非常出色，可以说是碾压同级别车型。

动力部分提供1.5L/113马力四缸发动机，海域1.3T/163马力三缸发动机，配6AT变速箱，账面数据中规中矩，入门版就是自动挡，合资车身份也是一大加分项，最关键的是，也算经过充分市场检验，不管是三缸还是四缸车型，当然从稳定可靠性角度出发，还是首选四缸产品。

长宽高依次为4609*1798*1464mm，轴距2640mm，这个数据在A级车阵营中也算不上出色，只能说是够用，后排腿部空间肯定是受到影响，乘坐体验谈不上舒适。

内饰设计也比较中庸老气，没什么亮点和时尚元素加持，外观相对大气时尚一些，比较耐看，没什么经典元素，但也没有拖后腿的设计，整体还算中规中矩。从性价比角度出发，英朗的确是一款非常出色的产品。

宝马X1

宝马X3和3系没有高降幅？那可以看看宝马X1。

从车主实际成交价格来看，这款豪华品牌的入门级车型，指导价27.98-33.98万不等，终端有着超8万的降幅，共有5款车型在售，优惠后门槛跌破了20万，对比同级别的车型来看，性价比也是比较突出。

提供1.5T/140马力萨冈和2.0T/192马力四缸发动机，配7挡湿式双离合变速箱和8AT变速箱，账面数据出彩，驾驶感受出色，即便不是后驱车型，在宝马的调教下，也有着亮眼的操控体验。

长宽高依次为4565**1821*1620mm，轴距2780mm，在豪华品牌紧凑型SUV阵营中，宝马X1的空间优势是非常突出的，也因为没有采用溜背造型设计，后排头部和腿部空间表现都要远超同级别车型，带来出色的驾乘体验。

很多人质疑宝马X1的三缸发动机身份，其实宝马出品，加上平衡轴和橡胶垫等措施抑震，传递到驾驶舱的震感被过滤了大半，不会影响日常出行代步。外观设计也是经典的双肾造型，但是尺寸不算大，气场不算强，上扬的腰线营造出色的运动氛围。

大众CC

大众想要一款降幅超5万的车，也不容易，但是不容易不代表没有，比如这款最美大众，部分地区已经给出了5万左右的降幅了。

定位中型车，售价24.99-29.99万不等，共有14款车型在售，目前车型优惠后入门版车型价格跌破20万还是不难的。动力部分是全系标配了2.0T发动机，但是分为高低功率版本，最大马力依次为186/220Ps，匹配7挡湿式双离合变速箱，账面数据也算亮眼，百公里加速最快只需要7.7S，加速提速表现也很亮眼。

长宽高依次为4865*1870*1459mm，轴距2841mm，在同级别车型里表现也算出色，虽然比不上迈腾帕萨特，但是比雅阁凯美瑞还是有优势的，不过因为大掀背设计，后排头部空间有一定的影响。

颜值就是大众CC的武器，前脸设计大气时尚，家族式前脸有了不一样的体现，更有设计感的下包围和进气孔，前脸张力十足，无框车门和溜背造型设计，以及立体分明的车身线条，带来更运动时尚的视觉效果。

奥迪A4L

豪华B级车阵营中，也不是没有降幅超5万的产品，比如来自奥迪的A4L。

比起奔驰C级和宝马3系，奥迪A4L算是很有性价比的产品，售价32.18-39.68万不等，共有6款车型在售，恰逢新款上市在即，现款车型优惠也进一步加大，终端降幅最高能到7万，入门版车型跌破25万也是很常见的事。

动力部分，全系标配2.0T发动机，分为高低功率版本，最大马力依次为190/252Ps，匹配7挡湿式双离合变速箱，账面数据出彩，对比奔驰C级，排量更有优势，对比宝马3系，入门版车型账面数据更靓眼。

长宽高依次为4858*1847*1439mm，轴距2908mm，对比家用品牌的B级车来看空间更为出色，驾乘体验也更亮眼。外观设计大气时尚，精致耐看，尤其是扁平化的多边形格栅，配合立体的腰线设计，时尚气息浓厚，内饰注重科技感，年轻化气息同样很突出，和外观呼应。

奔驰EQE

特斯拉开打价格战，BBA也不能保证不被波及，掀起了行业降价热潮，奔驰EQE立马就宣布官降，降幅高达5万+。

比奔驰EQE定位中大型车，售价47.8-53.43万不等，共有3款车型在售。从续航里程划分，共分为717/752km，支持快充，最大功率215kW，最大扭矩556牛米。

账面数据也很出色，整车质保3年/不限公里，电池组享受质保十年/25万公里的政策。后置后驱单电机布局，双电机版本还没上市。

外观设计时尚精致，不管是燃油车还是新能源车型，奔驰品牌的外观设计都没得挑剔，造型时尚精致，优雅大方，线条流畅。略溜背造型设计，配合矮趴得车身，带来更运动的外观，整体时尚感科技感浓厚。

而且配置也足够丰富，入门就是高配，主被动安全配置以及舒适性和便捷性的配置都有搭载，用车体验和行驶质感更有保证。轴距也达到了3120mm，比56E表现还出色，乘坐舒适度更高。

新款大众CC上市，猎装版有戏了

大众家族的颜值担当——?一汽-大众CC，其精致的外观设计不知俘虏了多少人的芳心，无框式车门的设计肯定也给消费者留下了很深的印象，今天小哥就来带大家品鉴一下这辆“最美大众”。

从车身尺寸来看，该车长宽高是4864/1870/1447mm，轴距是2841mm，轮胎为邓禄普品牌，前后轮胎规格均为225/55?R17。从侧面看，该车车侧线条流畅修长，从车头贯穿至车尾的腰线，拉伸了整个车身的视觉长度，十分优雅大气。车门使用了无框的设计，这一点很符合消费者的心头好。

一汽-大众CC车尾线条柔和流畅，视觉效果不错。整体布局虽说十分简洁，但总体还是算比较耐看的。

一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版前脸延续了大众家族式的设计风格，多幅式格栅辅以镀铬饰条装饰，搭配两侧犀利的大灯，时尚优雅。接下来看下配置，标配转向辅助灯、自动头灯、大灯清洗装置、转向头灯等配置。

该车方向盘使用了平底三辐式的设计风格，并以真皮材质包裹，造型简约，握感舒适。另外，仪表盘为全液晶式，尺寸有10.3英寸，显示效果科技感十足。

一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是210km/h，官方0-100km/h加速8.1s，工信部综合油耗为6.4L/100km。

来到一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版车内，该车内饰以黑色为主基调，采用了银色饰物进行装饰，中控台层次感分明，整体造型设计精致感十足。配置上该车配备了前排侧气囊、自动泊车入位、蓝牙/车载电话等多项配置，在同级别中处于领先。

一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

来到后排，一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版配备后排头部气囊、出风口、后排侧隐私玻璃、独立空调，配置表现还算不错，能给后排乘客带来良好的用户体验。除此之外，该车后排空间表现也很好，乘坐环境舒适。后备厢空间不错，且造型规整。后排座椅还支持比例放倒，能进一步拓展空间，应急时装更多的东西也没什么大问题。

来到前排，一汽-大众CC?2020款?330TSI?魅颜版座椅采用真皮材料，造型宽大厚实，整体舒适性不错。配置方面，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、前排座椅加热。配置表现优异，能给驾乘者带来不错的使用体验。该车配备电动天窗，能在一定程度上提高车内光线的通透性，从而给驾乘者带来更好的乘坐体验。

一汽-大众CC采用了掀背的设计，这让它在后备厢空间方面变得更有优势。其油耗表现也还算不错，6.4L/100km的工信部综合油耗基本能令消费者满意。不过，很多购买一汽-大众CC的消费者最满意的还是这个颜值吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CC旅行版实车曝光，你的购车单里又多了一个选项？

福克斯推出了猎装版，大众CC猎装版也紧随其后。

日前，在经过了一系列上市前的准备工作之后，新款大众CC家族正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机的共计七款车型，售价区间为24.99万元到29.99万元。

作为小改款车型，掀背版的CC在整体上的变化并不大，只是针对车头以及尾部的细节进行了调整。前保险杠面罩两侧的进气口尺寸进一步的加大，同时以黑色的饰条强化了两侧进气口的视觉张力。

这样一来，整车前脸的层次感相较于老款车型而言有了较为明显的提升。两侧进气区域的视觉张力优化，也在一定程度上改变了大众CC前脸主视觉特征下移的情况，从而让新车变得更加精神。

不过由于这一次只是小改款，所以新款大众CC的整体变化并不大。而这一次新车的发布之所以引起了全面的关注，主要还是因为猎装版车型的出现——在新款大众CC的七款车型中，提供了三款猎装版的车型。

这个，才是这一次新款大众CC发布的重点。

关于新款大众CC将推出猎装版的消息，在今年上半年就开始陆陆续续的发布。实事求是的讲，在采用了Shooting?Brake的设计之后，这辆猎装版的大众CC还确实有其独到的一面。

Shooting?Brake是在上世纪五六十年代逐渐在欧洲的上流社会里流行起来的一个极为小众的车型品类。

彼时，为了满足欧洲上流社会阶层周末打猎，同时兼顾到打猎结束后还要优雅的参加活动等等这样的需要，以阿斯顿马丁为代表的这一类高端品牌开始在两门跑车的基础上通过增加一个封闭的后备箱，从而形成了一种大后备箱的跑车形态。

并按照这种车出现的诉求，命名为Shooting?Brake。

因为是在跑车的基础上打造的大空间构型，所以Shooting?Brake从整体的形态上也就脱离了和传统意义上的平民化旅行车的差异。

当然我知道肯定会有人问，打猎不应该是开越野车吗？为什么会有在跑车的基础上打造的猎装车这种需求。

很简单，因为贵族们去打猎，都是在自己家的庄园围场里打猎的，对于猎装车的需求，只需要能够把猎物拉回去就行。

所以聊到这里，我们就可以给猎装车下这样一个定义，就是在跑车的基础上做的旅行车。

在十几年前，第一代大众CC的推出成功的将四门跑车的这一细分市场进行了下探，也正式因为四门跑车这一概念的出现，带动了眼下三厢轿车的大溜背化发展。

在四门跑车的定义下，两代大众CC都演变出了一个低矮和流畅的跑车化形体，从而也打破了跑车就只能是两个车门的传统。

前有大众CC以四门跑车的构型打破跑车的两门传统，那么现在也就有了大众CC猎装版打破Shooting?Brake两门旅行车的构型。

从形体上来看，全新的大众CC猎装版无论从哪个角度来看都很符合我们对于一辆猎装车的认知。

在四门跑车的前提下，大众CC猎装版的车顶有了明显的压低，这与我们所熟悉的旅行车是截然不同的。压低的车顶自然也就带来了整车比例点的变化，车顶的高度低于两个车轮的直径，从而让旅行车的构型中原本就显得很修长的车顶线条，进一步的被拉长。

另外配合大众CC的跑车特征，大众CC猎装版也构建了一个大尺寸的后肩，从而将旅行车尾部的形体划分了层次。搭配上大倾斜度的D柱以及在后挡风玻璃下方出现的小鸭尾特征，大众CC猎装版尾部的某些角度看上去甚至会有那么些三厢掀背车的小短尾既视感。

我们甚至可以这样理解，大众CC猎装版并不是像传统旅行车那样封闭了车尾上方的空间，而是把大众CC的C柱直接向后拉了一块，从而形成了这样的构型特征。压低的车顶自然也打破了无框式的车窗，于是大众CC猎装版的跑车味是相当到位的。

在细节部分，为了迎合时下流行的跨界元素，大众CC猎装版还加入了在跨界旅行车上较为流行的黑色越野防护套件，从而和银色的车顶行李架、车身同体色、银色的裙线特征形成了多层次的侧面特征。

这样一来，原本就已经因为跑车化的形体而变得很修长的车身，变得更加的修长。在我看来，这种跨界元素的出现，也更能够迎合其猎装的定位。

不过，这里要提一个小小的问题，就是在增加了黑色越野防护套件之后，翼子板的宽度有所提升，而轮距没有变化，这就多少让大众CC猎装版的车轮在视觉上有些显得内收，从而缺乏了些轻盈的既视感。

在前后保险杠的细节上，大众CC猎装版也和普通版的大众CC有所区别，在猎装版上显然加入了更多的镀铬亮条来对前保险杠的区域进行点缀。在奢华感的构建上，倒是没有丢了Shooting?Brake贵族玩物的这种传统。

因为是基于大众CC的形体打造而来，所以单纯的从内部空间上来看，大众CC猎装版并没有增加太多的后备箱空间。尤其是第二代CC采用了掀背式的开启方式之后，装载的便利性也大幅度的提升。

不过，后备箱上方拓展的空间倒是可以让它的空间利用率得以进一步的提升。在我看来，实用不实用的，已经不能构成大众CC猎装版的主要产品力了，够帅就可以了。

随着大众CC猎装版的上市，一直以来都处于叫好而不叫座的国产旅行车市场，恐怕又要迎来一轮热潮。对此，我还真是持看好的态度。

从定位上来看，大众CC猎装版的跑车形象已经不再是当年旅行车那种大屁股的造型，而且在SUV已经获得主流审美认同的情况下，这种大两厢的旅行车形体在眼下市场上可接受度高了很多。

其次从价格上来看，猎装版的大众CC整体相较于普通版的大众CC只是在售价上增加了7000元，这和上一轮旅行车热潮到来的时候，旅行车普遍比对应的三厢车贵几万块的情况截然不同。

仅仅是增加几千块，就能拥有更高品质的用车体验，对于正处于消费升级阶段的汽车市场来说，这必然是能够被大多数人接受的。

其实，如果十几年前的旅行车能够卖得便宜点，也不至于落得个小众化的结局。

可以肯定的是，大众CC猎装版在接下来的市场运行里，一定会收获更多年轻人的订单。让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

大众CC被人称为“最美大众”，不过上市都一年多了能见度并不高，难道大家都把钱留着买它旅行版车型？

在漫哥看来CC的颜值是目前大众家族里最高的，而且德系品牌做旅行车也很有一手，所以CC旅行版颜值应该不会差的哪里去，起码在最初的渲染图来看是这样的。

近日，旅网上就流传了一组大众CC旅行版实车图，按照拍摄的环境猜测，这应该是在大众的生产线上，这辆CC旅行版正在进行外观细节的装配环节，似乎已经接近收尾。

虽然，新车前脸造型与三厢版CC保持一致，但是还是与此前网友猜想的有所区别，因为其配备了一套黑塑料材质的轮拱、前后唇以及侧裙，这明显就是整套跨界套件，而且离地间隙更高。这不就活生生的变成了蔚领的加大版？

动力方面，CC旅行版如无意外将会延续现有车型的动力系统，配备低/高功率版的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。另外，其跨界旅行车的定位，高配车型可能配备四驱系统。

虽然，该车的是正式命名官方暂未公布，早前招标项目中称为CC?Shooting?Brake（猎装版），内部代号为VW483/1。但是看过实车后，似乎叫跨界旅行版更为合适。

从2018年初，CC猎装版改造项目招标信息曝光，到去年11月其车型白车身下线，一汽-大众用了不到两年时间，效率是不容置疑的。但是将美如画的旅行版，弄成了带黑防擦条、高离地间隙的跨界车，实在让漫哥大跌眼镜。

相信CC旅行版很快就正式投产了。按照大众CC指导价格为24.68-30.18万元，该车售价区间会相应提高。不过，按照目前CC的月均1000台左右销量来看，在国内小众车型的旅行版能有多作为呢？

|来源网络

编辑|车上还有谁

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新CC家族上市，“猎风版”29.99万！大众勇气可嘉

大众汽车的辨识度非常高，因为其他大多数产品都是一套设计语言，所以国内也有很多车迷把大众称之为套娃车，以不变应万变的外观内饰设计并没有什么新意，比如朗逸速腾宝来等这些车型乍一看没有太大差别。当然大众汽车也并非全部都是一个模子里刻出来的，其中代表产品就是大众CC，这款车可以说是大众轿车系列当中的颜值担当，虽然在中国市场上保有量很小，不过粉丝群体规模庞大。

经过广州国际车展的预热，前段时间全新大众CC已经完成了预售阶段，最近全新的大众CC家族终于正式上市，一次推出7种不同的配置版本，全系车型入门价格24.99万，比2020款车型略贵一些，最高配版本29.99万，比老款车型顶配略有下降。这次大众CC更新最重要的改动其实是增加了猎装版本，德系车所谓的猎装版本其实就是我们比较熟悉的旅行版车型。

全新大众CC猎装版区分为三个不同配置版本，入门价格25.69万，最高配猎风版车型定价29.99万，这样的价位比明显比普通轿跑版本贵了不少。所以有不少消费者觉得大众汽车有点飘了，因为这个价格已经可以拿下BBA入门级别中级轿车，和大众迈腾之间的差价也很大，按照指导价来看，大众CC猎装版车型的性价比并不高。

不过要知道全新的猎装版车型本来就是定位小众化市场的产品，整部车外观改动比较大，车头正前方还是比较熟悉的风格，但是侧面能够看到经典瓦罐旅行线条，c柱后方增加侧面三角窗，后尾箱容积进一步扩大，甚至在内部放倒座椅之后可以形成双人床平坦空间，实用性显然会比轿跑溜背版本更强一些，而且由于瓦罐旅行车在街头并不常见，猎装版本大众CC上街之后必然会有更高的回头率。

这次更新之后整部车的内饰也有了一些变化，驾驶员前方提供全液晶仪表，中间镶嵌式屏幕尺寸并不大，高配版本车型提供了氛围灯系统，而且皮革面料座椅采用打孔工艺处理。但是总体来看全新大众CC内饰依然缺乏豪华质感，和奔驰宝马奥迪同级别车型相比是有差距的。车门内侧和盘面上还是有大量的黑色硬塑料材质包裹，细节处理方面略显廉价。

新车型区分为两种不同的配置版本，虽然全部都搭载2.0t涡轮增压发动机，不过低功率版本只有186马力，高功率版本则是220马力，这其中的差价也很大，当然全系都提供了7速双离合变速箱，加速响应是有保障的，高功率版本车型官方给出的零百加速成绩可以达到7.7秒。总体来看这次全新大众CC定价勇气可嘉，不过要知道新车指导价只是参考而已，老款大众CC已经有非常大的线下优惠力度，想必这次2021款车型上市不久也会出现降价。

问题来了，你觉得大众CC新车贵吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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