c200旅行版价格_宝马X1和奔驰C200哪个性价比更高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于c200旅行版价格_宝马X1和奔驰C200哪个性价比更高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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进口奔驰c200

奔驰c200是敞篷车吗

奔驰c200l和c200在外观上有什么区别？

外观上，奔驰c200l和c200车型均采用AMG运动外观，但c200L车型均配备“黑色组件”。包括前保险杠、外后视镜和车窗装饰件在内的许多部件都涂有高光黑色。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。下图:

奔驰c200l与c200的区别

1.顾名思义，两款车型最大的区别就是轴距不同。C级标准轴距尺寸为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；长轴距车型的尺寸为4783/1810/1442mm，轴距为2920mm，两者长度相差97mm，轴距相差80mm。

从长轴距版本细长的后门可以看出，额外的80毫米给了后排乘客。

2.外观方面，两款车型均采用AMG运动外观，但标配轴距的车型均配备了“黑色部件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗饰件在内的很多部件均采用高光黑色涂装。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。

3.新款C级标准轴距版内饰除了更换了手感更好、造型更动感的AMG三辐运动方向盘外，与长轴距车型基本一致。另外，C200的中控屏还是7英寸彩屏。

4.奔驰c级的双天窗设计是同级别中的领先配置。虽然后天窗尺寸不大，打不开，但不影响灯光效果给后排乘客带来的舒适性。不过，头条君遗憾地告诉大家，C200运动版车型不会配备双天窗。

5.从目前公布的配置信息来看，奔驰C200缺少主动泊车辅助系统、前驻车雷达等安全配置。此外，前排座椅加热功能已取消。

奔驰c200l与c200的区别

1.顾名思义，两款车型最大的区别就是轴距不同。C级标准轴距尺寸为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；长轴距车型的尺寸为4783/1810/1442mm，轴距为2920mm，两者长度相差97mm，轴距相差80mm。

从长轴距版本细长的后门可以看出，额外的80毫米给了后排乘客。

2.外观方面，两款车型均采用AMG运动外观，但标配轴距的车型均配备了“黑色部件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗饰件在内的很多部件均采用高光黑色涂装。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。

3.新款C级标准轴距版内饰除了更换了手感更好、造型更动感的AMG三辐运动方向盘外，与长轴距车型基本一致。另外，C200的中控屏还是7英寸彩屏。

4.奔驰c级的双天窗设计是同级别中的领先配置。虽然后天窗尺寸不大，打不开，但不影响灯光效果给后排乘客带来的舒适性。不过，头条君遗憾地告诉大家，C200运动版车型不会配备双天窗。

5.从目前公布的配置信息来看，奔驰C200缺少主动泊车辅助系统、前驻车雷达等安全配置。此外，前排座椅加热功能已取消。

奔驰c200和c200l有什么区别？

C200全进口，C200L是BAIC和奔驰合资公司生产的国产、加长车型，其他方面的配置没有变化，也就是国产C200L比C200多了一个座椅加热，别的都没有。很多C200配件都是进口的，C200L和C200配件的价格差不多，等于国产奔驰还是进口配件的价格。大本钟的后期维护成本还是比同级车高一个档次。无论大本钟的价格是多少，后期维护费用都是BBA最高的。当然，内饰也是最用心最豪华的。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

l一般指的是扩展版，不是原版。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

奔驰c200和c200l有什么区别？

可以理解为换钱或者加长。l表示大一号。

@2019

2022款奔驰c200设置怎么选

2022款奔驰c200设置的选法如下：

国产的C200应该停产了，现在是180260300，估计经销商会有库存吧。进口的C200是旅行版，进口和国产有电话的。进口的没优惠的话在42-48左右，国产的在20-40左右。

注意事项：

C200Kompressor，面对挑战，勇往直前，带驱动式的增压器，显著地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟，最高车速则高达231公里/小时。为适应消费者的不同喜好，所有梅赛德斯—奔驰C级轿车都有两种独特的设计和内饰组合：优雅型体现豪华典雅的风度；时尚型充满动感新颖的气息。

奔驰c200coupe进口怎么连不上蓝牙

奔驰c200coupe进口连不上蓝牙原因如下：

1、可能是手机蓝牙和其它设备有连接记录或者是连接记录过多，建议删掉之前不用的蓝牙设备；

2、电子设备存在不稳定性因素，先关掉车内的部分用电设备再尝试重新连接；

3、硬件设施故障，无论是音响的蓝牙模块出了问题还是手机的蓝牙功能有问题都是不能成功连接上的。

梅赛德斯奔驰是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

09奔驰c200和10奔驰C200有什么区别

动力和进出口区别。

1、09奔驰c200是纯国产打造的c级奔驰轿车品牌，而10奔驰c200是进口的车型。

2、前者最大动力可以达到230公里每小时，而后者最大是达到225公里每小时，动力有一定的差别。

奔驰c200是国产还是进口

进口和国产的全部都有。

在2014年北京国际车展上，北京奔驰发布了全新一代C级长轴距版车型。自1982年诞生以来，C级车一直是梅赛德斯-奔驰最畅销的车系。

现在奔驰C级的售价为27万到44万之间，而且C级是型号细分最多的车型。

仅现在在售的C级车型有C180L动感型、C180L时尚型、C180L运动时尚型、C260L运动型、C260L时尚型、C260L4MATIC、C300L动感型、C300L时尚型、C300L运动版、C260L运动版、C260L运动版4MATIC等。

扩展资料：

C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。

和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。

以往，奔驰对这种小改款多半是做低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型成为新c级。

百度百科——奔驰C级

宝马X1和奔驰C200哪个性价比更高？

开2011款奔驰C200怎么样？

C级车，空小，发动机应该不错。

还不错。

就像开桑塔纳一样。

C200 K标车的1.8升四缸增压发动机可带来135 kW的动力输出和250 Nm的扭矩，而百公里综合油耗仅为8.2升。这些数据表明，奔驰尖端技术的应用不仅带来了无与伦比的强劲动力，还保证了极高的油耗效率。C 200 K标准车型还配备了Agility Control，这是奔驰独有的领先技术。该系统可以在车辆不同的行驶条件下自动调节悬架阻尼，例如在颠簸路段，阻尼减小，悬架变软，以提高舒适性，而在高速行驶时，阻尼力被设置为最大，悬架变硬，从而有效地保持了车辆的操纵稳定性。

此外，预防性安全系统(预安全

十一奔驰c200电子手刹在哪里？

11款奔驰C200，电子手刹开关在变速杆旁边，开关上显示P字母。

一定在车里。仔细看。

奔驰c级2011款C200豪华运动旅行版怎么样？

优点:

空是一个很大的优势，而且车内的舒适性也是喜欢的。

缺点:

价格比较高，但是我不是很喜欢。

外观:

挺吸引人的，但是比较端庄，很优雅。

内部:

依然保留了原有的奢华魅力，用料也不错。

空:

毕竟是旅行版的车，空是一大优势。

配置:

是的，有电动全景天窗，导航也很吸引人。

功率:

挺澎湃的，很感性，来的容易，很好。

操纵:

操控是一种庄重的外观，车内比较传统，但在 电子辅助 的作用下还是不错的。

油耗:

经过一系列保养，油耗会下降很多，现在是9.6。

舒适度:

很舒服，车内很好，隔音效果很好。

奔驰c C200年款和13年款有什么区别，车长等等，有哪些变化？

亲爱的，应该是13和15。

全新奔驰C级已于2014年9月全面换代。

2013款奔驰c级是上一代车型。

2015款奔驰c级是新一代车型。

新造型有了质的飞跃。

区别就像23岁的年轻女性和30岁的已婚女性。

15款车型的车身尺寸在长度和轴距上都要比13款车型长很多。

15款车型，长宽高4783*1810*1442，轴距2920

13款车型，长宽高4581*1770*1448，轴距2760

下图显示红色为新型号，白色为旧型号。

可以去 网站搜索相关数据！里面的介绍很详细！

11款奔驰c200涡轮增压机怎么拆解？

如何拆卸涡轮增压器？这是一个非常专业的汽车维修指南。可以咨询专业的奔驰售后4S店。

一辆奔驰c200涡轮增压车开到S店

11辆奔驰。这个涡轮增压器怎么拆？和汽车修理工谈谈。

建议去4s店或者专业维修店拆除。未经允许不要拆除！

2011款奔驰c200和2013款有什么区别？

2013年的奔驰c200和2015年的c200的区别在于，2013年的奔驰c200是w204平台的最终量产，而2015年的c200则是w205平台的开始。

从外观到内饰，可以说是突飞猛进，做工和一些豪华配置都很符合他们的老大哥s。

奔驰c200运动版2015款性价比:c200l运动版目前官方手机36.9万部。作为新一代作品，这一代C从外观到内饰都与它的老大哥S级保持一致，所以这个价格还是值得的。

但如果单看价格，我觉得36.9能买的车太多了，所以性价比会打折扣。

如果是这个级别的话，a4就要换了，技术老了，3系要两年才能换，但是3系真的比C更运动，转向力也不错。

所以买新鲜的工作，选择C；买控制，还是3系。

11年奔驰C200旅行轿车，早期204，已到手开玩

宝马X1。

1、车型尺寸不同：宝马X1的车型尺为4454mm×1798mm×1545mm。奔驰C级的车型尺4581mm*1810mm*1448mm

2、动力不同：动力方面新宝马X1 搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。奔驰C级加速有力，但油门有点重，胎噪比较大。

3、油箱容积不同：宝马X1的油箱容积为63L。奔驰C级的油箱容积为66L。

扩展资料：

注意事项：

开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。

行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速，鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车。

大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作。

百度百科-奔驰C级

百度百科-宝马X1

曾经的迈腾B7旅行版落地三十万，为何如今20万出头？

故事要从5月份一个周六夜晚开始。

配合地库的柔光?味道一下就出来了

腰线是真的“润”

侧后方看，才是整个车的精髓。

那天晚上，和球队踢完球一起聚餐，几瓶啤酒下肚，贵阳做车的朋友就给我说了一辆11年的奔驰C的旅行版，要不要买来玩？?我看了下他发来的照片，晚上光线不是太好，也是早期204（后期的车源就更少了）但是白外黑内，这个也着实的香得很。他给我说车有点小问题，回来需要整备，但是车源比较少，又喝了点酒瞬间就上头了，哈哈哈哈哈。?“兄弟帮我定了吧，我星期一到贵阳来提车！”

见这车第一面还是在车库

星期一，坐第一班高铁到贵阳后，就直奔车主车主车库去提车。?见到车子，外观确实很多瑕疵，点火有点小问题，但运行的工况没有什么大问题，整车骨架没有伤，覆盖件都没有拆卸的痕迹，所以这个车况我还是接受的。玩车子，花钱整备都肯定是必须的，这点我早有准备。车主还是个47年的老阿姨的，这车平时开得都不多，我感觉都是放出“毛病”的。?这车交给我了，我让他焕发新生，重回“出厂设置”！[勾引]

在贵阳花溪车管所旁偶遇一台w211

做完交易，就立马开到车管所去过户提档。?在车管所旁边的车市场，看到台211。我还是很喜欢这一代的E，那个年代的老“豪华车”基本都没贴膜，或者贴浅色膜，路人可以直接欣赏车的内饰。当时如果需要隐私空间，配置就是遮阳窗帘了。[嘻嘻][嘻嘻]?Ps.在那个市场还看到很野的一点，就是很多车商的车就停在马路边，一排排像停野车那样把车摆着卖。没有交警，没有城管等管理方来约束。

临牌到手

拿到临牌的时候，已经快五点了，在高速路口简单?洗了个车，就马不停蹄的往回赶了。

6.7的油耗真的很感人

一路去提车的朋友，高速上睡得很香，204的舒适度没话说。

开到綦江的时候，已经天色比较晚了，在服务区拍了两张，夜色下味道又不一样了。

油耗还在降

从接车到开到綦江，400来公里，油耗6.3，整个机器的工况还是比较正，跑起来就是有些时候不规则的震动，这就是后期我整备需要解决的问题了。

因为上个月事情比较多，所以收拾他差不多花了一个月的时间，等配件、机修加做漆，上个星期在临牌最后两天开去看了看车展，阳光下的姿态也非常丰满。[嘻嘻]?再给各位客官看看做了精洗后的内饰。

深色内饰是真爱

确实摆地摊，当卧铺都合适的空间

主副驾都带的3节座椅记忆，头枕也是电动调节，那些年的进口奔奔，还是细致。

说实话，大得像时空隧道，哈哈哈。

如果朋友们喜欢，我过两天再发一个关于这台车整备的帖子，因为玩过，才知道奔驰271这个机子，常见的问题会出在哪里。而且，整备这台车，我确实花了不少的心思。[色]

洗车自己动手才够意思

昨天才洗的车，就遇到今天下雨。?很多人说，对于这个车讲的是情怀，我还真不知道该如何解释“情怀”二字。很多时候，好像就是，别人有的我有，别人没有的，我也有的感觉吧。?瓦罐，从美国西部大淘金时代的“station?wagon”开始，文化历史也够长了，但在国人的认知接受里，才刚刚起步，所以让这一部分车友成为“尝鲜”的人。

上一台玩的10年的银色E90，成色也是非常好，不烧机油，就是浅色内饰没那么令人“中毒”。近期若疫情稳定一点，还是想带这台c旅走一趟318，不知道能在手上玩多久，毕竟现在还没有孩子或者家庭上，需要这么大空间的车。?重庆的车友，如果有瓦罐群或者c级/c旅的，拉一下小弟，和各位大神一起再聊车玩车。[憨笑]

众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？

来源网络

不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。

不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。

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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。

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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。