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汉兰达装潢价格_就看加价多少！新汉兰达上市时间有了，全系混动，配置也不寒酸

新车发布 2023年12月02日 21:29 89 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汉兰达装潢价格_就看加价多少！新汉兰达上市时间有了，全系混动，配置也不寒酸的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

汉兰达装潢价格_就看加价多少！新汉兰达上市时间有了，全系混动，配置也不寒酸

1.35万以上的预算在汉兰达和凯迪拉克XT5当中应该如何选择
2.就看加价多少！新汉兰达上市时间有了，全系混动，配置也不寒酸
3.丰田“加价”话题车:汉兰达/雷克萨斯ES/埃尔法，底气何在？

35万以上的预算在汉兰达和凯迪拉克XT5当中应该如何选择

如今大家的购车预算随着收入的增加也越来越多，有相当一部分人的购车预算已经进入到35-40万这个价格区间，在这个区间当中我们可以选择一台配置丰富的中型SUV车型，也可以选择一台更有面子的豪华品牌中型SUV车型，那么在这个区间当中，我们是应该选择丰田汉兰达和凯迪拉克XT5呢？我们今天就来聊聊这个问题。

汉兰达和XT5的优势分别是什么

首先我们需要明确的是，在这个预算当中，我们可以分别选择两者的什么车型，35万以上的预算对于汉兰达来说是非常充足的，尽管目前汉兰达依旧处于加价销售的状态，但是即便是最高配车型官方指导价也只有32.58万元，算上加装的一些装潢，总价也基本在36万就能落地。

而XT5作为一台豪华品牌中型SUV车型，其指导价并不便宜，新款XT5的官方指导价区间为32.97-46.97万元，当然，这台XT5目前有着幅度非常大的优惠，目前次顶配车型的落地价格也仅为40万左右，这样的价格对于一台豪华品牌中型SUV车型来说是非常有吸引力的。

在动力方面，XT5全系搭载了一套2.0T+9AT动力总成，最大241马力350牛米的账面参数能让这台XT5在8秒左右破百。而且具备智能可闭缸技术的新发动机在油耗方面的表现也不错，没有了过往美系车油耗大的问题。

和同级别车型相比，XT5的底盘调校更偏向于舒适风格，但是和汉兰达这样的车型不同的是，XT5的底盘在舒适的同时还保留了一定的韧性，在快速过弯的时候，我们能够感受到悬挂良好的支撑，这种底盘的高级感是汉兰达做不到的，而且在次顶配的XT5上还搭载了软硬可调悬挂这样的配置，当你想激烈驾驶的时候，把驾驶模式切换到越野模式或者是运动模式，底盘就能给你更好的支撑。

相比之下，汉兰达最大的优势可能就在于空间了，即便是只考虑前两排座椅的情况下，汉兰达的空间也是非常宽裕的，而且汉兰达还有第三排座椅，因此在空间实用性方面，汉兰达确实要比XT5更高，此外，汉兰达也几乎是唯一一台第三排空间较为实用的7座中型SUV车型了，因此汉兰达确实在方面方面有着更大的优势。

在这两台车当中我们应该如何选择

在这两台车当中的选择其实本不是太难，毕竟在品牌认可度以及单纯的产品力方面，XT5都是要强于汉兰达的，而在性价比方面，尽管汉兰达会比XT5更高，但是XT5的配置水平本身也已经很高了，因此如果你对于配置的要求不是非常高的话，那么这一块几乎可以忽略。

对于预算相对充足的消费者来说，XT5是一个更好的选择，毕竟XT5品牌认可度更好，而且底盘与动力调校也更棒，外观的气场以及内饰带来的氛围感也更好，除非你有7座刚需，否则汉兰达都不是一个好选择，毕竟都已经花了30多万了，谁不希望能多挣点“面子”回来呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就看加价多少！新汉兰达上市时间有了，全系混动，配置也不寒酸

导读：最近在后台收到了一位粉丝留言，说是父母过段时间打算给他全款购买一台丰田汉兰达，但是自己的月薪在5000元左右，我也想了解一下2.0T的丰田汉兰达一年养车需要多少钱呢？月薪5000会不会很吃力呢？。丰田汉兰达这款车型的定位是一台30万级的7座中型SUV，整车的外观设计非常大气，动力，空间以及保持率的表现也都是非常不错的，丰田汉兰达这款车型没有优惠，但是它的销量和口碑表现一直都是非常不错的。那么，2.0T的丰田汉兰达一年养车需要多少钱呢？

我身边有位朋友就是丰田汉兰达的车主，一年行驶的里程在1万公里左右，朋友说车子一年的养车费用主要就是由四部分构成的。第一部分就是车辆的油费，丰田汉兰达所搭载的是一台2.0T的发动机，加上这款车型又很重，朋友表示百公里综合油耗基本上是维持在10L左右，而这样的油耗其实真的不高，朋友一直加的都是95号汽油，一年的油费大概在7000元左右。第二部分就是车辆的保养，朋友给车子做基础保养都是按照每5000公里做一次，一次的费用在600元左右，一年两次也就是1200元。

第三部分就是车辆的保险，朋友说第1年买新车的时候保险花了有1万多，但是第2年的时候保险的折扣比较高，该买的车险项目基本都买了，也才花了大概有5000元，车辆保险这一块的费用其实只能是作为一个参考，因为每一位车主在买车辆保险的时候费用上或多或少都会相差一些的，但是出险之后，保险费用是会上涨的。第四部分就是车辆的其它费用，朋友主要是花在了洗车，停车，购买汽车装潢用品以及交罚款这几个费用上，一年算下来大概有2000元左右，这部分的费用也是作为一个参考。

我们把以上4个费用全部加在一起，得到的一个总费用是15,200元，平均到每个月是1266元，整体来看，2.0T的丰田汉兰达一年的养车费用其实真的不算太高，我们单是从养车费用上来看，月薪5000元是能够养得起一台2.0T的丰田汉兰达的，但是我们也要考虑到我们日常的生活开支，所以我觉得每个月月薪5000元是勉勉强强够用的，一年下来基本上是存不下太多的钱的。所以我觉得养一台丰田汉兰达起码需要月薪10000元。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田“加价”话题车:汉兰达/雷克萨斯ES/埃尔法，底气何在？

预计明年9月上市！

全新TNGA-K架构打造！

全系混动！

年产能9万台！

国内路试谍照

老司机从相关渠道了解到国产全新一代?汉兰达最新消息，新车或于2021年9月正式上市，基于全新TNGA-K平台打造，全系搭载2.5L混动动力总成，将在广汽丰田第四生产线投产，规划年产能为9万辆。

国内路试谍照

新车外观内饰将延续海外版设计，相比现款来说更加年轻运动，依旧给人一种高大魁梧的视觉效果。车身尺寸上，海外版全新汉兰达的长宽高分别为4950×1930×1727mm，轴距2850mm，与现款车型相比得到全面的提升。国产版本预计大概率“只增不减”，毕竟出类拔萃的空间实用性是其这么多年来立足7座中型SUV市场的杀手锏之一。另外海外版本还有6座车型可选，不知道国产车型后续会不会同步跟进。

内饰方面，全新国产汉兰达将采用大量的皮质包裹，悬浮式中控屏拥有不错的科技感，提供了8英寸和12.3英寸的选择，触屏+实体按键上手应该没啥难度。现款汉兰达被吐槽最多一点就是配置寒酸。不过可以肯定的是基于全新TNGA-K平台打造后，新车在安全配置上会很抢眼，以凯美瑞为例，全系标配十个安全气囊、高强度车身，全新国产汉兰达自然也要跟上步伐，毕竟买这车的人多以家用为主，安全必须摆在第一位。

高配车型上还配备有Toyota?Safety?Sense+安全系统，包括车道偏离、全速领域的自适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测车道标识识别、自适应巡航等功能。像坡道辅助、陡坡缓降、氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热、三区自动空调、JBL音响等配置，未来也将在新车上出现。

比较令人意外的是，目前消息称新车仅提供一种动力搭配，就是目前用在凯美瑞上的2.5L双擎混动，预计最大功率为176kW(240PS)，有NORMAL、ECO和SPORT三种驾驶模式可选，提供两驱/四驱版本。动力电池组安放在第二排座椅下方，不影响后备厢的空间。另外，基于TNGA-K平台下的新车操控性也让我们有了更多期待。

现款汉兰达虽说已经走到产品末期，但在终端市场上依旧是“来一台卖一台”，动辄等车大半年，着急提车你就得掏腰包“加装潢”。全新一代国产汉兰达年产能9万辆，平均到一个月7500台左右，与现款基本持平，不出意外上市后肯定是“抢破头”的节奏！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“我来看雷克萨斯LM，加价80万可以提现车吗？

不好意思先生，这边没有这么大的优惠呢。”

这是去年雷克萨斯LM刚亮相时网友编的段子。今年2月，雷克萨斯LM正式上市，两款车型指导价分别为人民币116.6万元、146.6万元。

雷克萨斯经销商表示：不好意思，我们不接受指导，于是便有了（单位：万元）下面这一幕：

在汽车市场过去的“卖方时代”，终端加价提车是非常普遍的现象；但随着品牌、产品的丰富化以及厂家的销售规范化管理，这种情况已经少很多了。尽管如此，丰田旗下的多款车型仿佛总是“奇货可居”，终端卖车时底气十足，不少地区仍需要加价或者等待，这还是在消费者心中留下了深刻的影响。今天，借着雷克萨斯LM加价这个事，咱们来聊一聊丰田那些颇具“加价”话题的车。

雷克萨斯ES

有人说半懂不懂买宝马，真正懂车的人都买雷克萨斯。这句话显然不够准确，应该是“真正有钱的都买雷克萨斯”，因为没钱的人不会加好几万买雷克萨斯ES。除了传闻加价95万的雷克萨斯LM，旗下的ES车型也是加价大户，江湖上到处流传的“不加价就是优惠”、“加价提车等半年”，说的就是雷克萨斯ES。

在美国，3.5万美元（折合人民币约24.2万元）就能买到3.5L?V6版本的雷克萨斯ES了。而在国内，雷克萨斯ES起售价是29万，据说还得加价2-3万元，也就是说30万多只能买一台2.0L的ES?200…或许，这就是差距吧。

丰田埃尔法

为啥雷克萨斯LM一亮相，就有加价的段子出来？就是因为丰田埃尔法。在雷克萨斯LM之前，埃尔法是丰田当之无愧的加价王，一张图给大家感受一下：

埃尔法之所以要加价这么多，很大一部分原因还是名人炒作。国内的大多数名人出行都是埃尔法，尤其是明星，埃尔法几乎是他们的标配。另外，商务接待中，埃尔法也用的非常多，如果是重要客户，没有辆埃尔法你都不好意思跟人谈生意。总之在明星、名人的带动下，很多土豪也纷纷把目光投向这款车，于是埃尔法就这么被炒起来了。

丰田汉兰达

说到丰田的加价车，就不得不提一款明星车型——汉兰达。没国产之前加价、国产之后加价、如今这一代汉兰达到了产品周期末尾，还要加价……

前不久，全新一代的汉兰达在北美正式上市，新车售价3.46万-4.825万美元（约合24.24-33.81万人民币），预计今年内可实现国产。不出意外，国产后的全新汉兰达，加价后，最低配车落地都要30万多了。

总被4S店加价的丰田车，到底谁给了它勇气？

不得不承认，丰田车的产品力确实非常优秀，就拿汉兰达来说，无论是空间、保值率还是耐用性，在细分市场都是标杆级别的存在，所以是个SUV都喜欢拿自己和汉兰达比；加价等半年的雷克萨斯ES，虽然动力一般，但是其做工用料也都是领先同级车型的。所以说，优秀的产品品质，是丰田加价的最大底气。

2019年，丰田在华销量达162万辆，同比增长9%。超额完成了其160万辆的销量目标，同时也取得了丰田进入中国市场以来的最好销量成绩。广大消费者对于丰田品牌的认可，也是不少经销商给紧俏车型加价的筹码。

如何看待丰田汽车的终端加价情况？

对于加价，终端能够给出的最直接、同时可能也是丰田最喜欢的解释是：产能不足导致供不应求，进而形成卖方市场，加价也就是自然而然的事情了。

那为啥丰田不提高产能呢？因为没必要。还是拿汉兰达来举例子，就目前的这种情况下，丰田的经销商是最舒服的：不仅不用担心销量问题，还不会被厂家压库。消费者这边呢，加价买汉兰达的都是真爱，能买到就非常高兴了，对他们来说加点钱也无所谓。这样对各方都有利的买卖，让它一直持续下去，对丰田来说未尝不是件好事。

其实啊，无论是丰田惯用的加价，还是宝马最喜欢的强制装潢，都是一个愿打一个愿挨的买卖，不喜欢不买就是了。这么多竞品车型，总能找到替代品，您说是吧？

最后问大家两个问题：你怎么看待加价？你会买加价车吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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