本田ridgeline价格_本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗

新车发布 2023年11月27日 20:05 72 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田ridgeline价格_本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？
2.本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗
3.本田打造的硬气皮卡！霸气前脸配货斗，搭载四驱和V6动力

2021款本田Ridgeline海外发布，没大梁的“硬汉”有多少人喜欢？

本田这个品牌在大多数国人眼里跟“皮卡”这两个字是没有任何关系的，因为从没在路上见到过本田品牌的皮卡。但其实在北美市场，本田早就推出了?Ridgeline皮卡车型，并且在上周发布了其中期改款车型。

本田Ridgeline最早诞生于2006年。当时本田有款叫做Pilot（飞行员）的车型，用于在北美市场对抗丰田汉兰达，而基于这个平台，本田还推出了美版奥德赛，以及这台皮卡车型本田Ridgeline。虽然这台车在北美市场上销量一直不温不火，但作为旗下唯一的皮卡车型，本田仍旧在坚持生产和销售。

为了迎合北美市场，Ridgeline外观越来越硬汉

对于在硬派越野领域经验不足的本田来说，为了迎合北美市场打造一款美式风格的皮卡，就不得不模仿别家，难免让人说三道四。所以本田独辟蹊径，利用现有的Pilot的平台，打造属于自己风格的承载式皮卡（没有大梁），这使得Ridgeline虽然另类，但也有自己的特点。

▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

从外观上看，2021款Ridgeline前脸换装了全新的进气格栅，相比老款增加了纵向宽度，并且镀铬装饰由原来的中部移到了顶部，下方则使用黑色纹路材质，看上去更有质感。两侧的大灯也更宽并采用LED光源，整体感觉就像老款车型张开了双眼。前杠部分也重新设计，两侧增加了进气孔。新车整体宽度增加了20毫米，整体变得更加方正硬朗。

虽然并不是传统意义上的硬派越野皮卡，但本田为了博得北美用户的青睐，至少让Ridgeline看上去更“硬派”。2021款Ridgeline的车身侧面与老款变化并不大，但本田为用户提供了Honda?Performance?Development（HPD）套件车型，黑色的轮眉搭配上HPD的专属拉花，看起来确实有几分美式皮卡的神韵。

▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

与此同时，新车尾部也将老款的隐藏式排气设计，改为外露的双边双出的圆形排气设计。整体来看，先抛开2021款Ridgeline的越野性能如何，至少视觉效果上让人觉得越来越硬朗了。

与其说是皮卡，其实更像是带货斗的SUV

现在中型皮卡已经不再单纯作为工具车，更多的是居家旅行使用，所以消费者开始逐渐重视起了皮卡的舒适性。而本田历来以打造公路车型为主，所以Ridgeline的舒适和实用性基本是不用担心。

此次Ridgeline中期改款虽然内饰变化并不大，但针对细节进行了调整，将整体内饰材质进行了提升。而且最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，由老款的5英寸改为了8英寸。再就是座椅的缝线加入了新的对比色，看上去档次提高不少。

▼2021款Ridgeline（上）与老款（下）对比

2021款Ridgeline标配了本田Sensing安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMB)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。相对于传统硬派越野皮卡车型难以驾驭，诸多的驾驶辅助系统使得新车驾驶起来更安全也更方便。

另外承载式车身的结构，对Ridgeline的舒适性也做出了一定贡献。由于底盘直接来源于自家的7座SUV——Pilot（飞行员），Ridgeline仍旧采用前麦弗逊、后多连杆式悬架结构，在通过颠簸路段时，拥有很好的滤振性。尺寸方面，新车长宽高为5334?/?1996?/?1798毫米，轴距3180毫米，定位为中型皮卡。

既然更像SUV，为何还要买台皮卡？

动力方面，2021款Ridgeline沿用老款3.5升V6发动机，其最大功率为205千瓦、最大扭矩355牛米，匹配9速自动变速箱。尽管动力参数要比汉兰达（162千瓦，350牛米）更加出色，但皮卡的油耗始终要比SUV更高，会提高日常用车成本。而且这台车长度超过5米3，除非是在乡村环境下使用，否则在都市中停车会比较困难。况且现在的SUV产品也都在空间与舒适性上不断钻研，让Ridgeline这类都市型皮卡并没有太大优势。

另外新车还配备了i-VTM4扭矩矢量四轮驱动系统，可以将最多70%的发动机扭矩传递给后轮，并且可以将100%的扭矩持续分配给其中一个后轮。并且为了更强的通过性，该系统还拥有雪地模式、沙地模式、泥地模式等驾驶模式。但Ridgeline终究是台没有大梁的皮卡，对于传统观念的越野爱好者，估计始终提不起多大兴趣，这也是其销量始终不温不火的原因。

目前小编猜测本田大概率不会把Ridgeline引入国内。因为本田在国内很少以进口形式引进车型，都是直接进行国产化。所以Ridgeline国产化的前提，肯定是先要引进它与Pilot、美版奥德赛所用的平台。

国内皮卡政策虽然逐渐解禁，皮卡车型逐渐被消费者认可，但SUV仍旧是消费者的主流选择，所以本田肯定不会为了一台前景未知的车而引进一个平台。不过此前早就听闻本田已经有意将Pilot国产化，如果这一说法真的实现，那么借此机会将Ridgeline引入国内，对本田来说就是锦上添花了。

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本田唯一一台美式皮卡，Ridgeline太香了，会引进国内吗

美国《消费者报告》公布了年度品牌报告，保时捷位列第一，现代捷恩斯名列第二，斯巴鲁排名第三。

同时《消费者报告》还给出了2020年度十款最推荐车型，按照价位和车型类别进行了推荐，十款车中有7款都来自丰田公司，足以看出日系车在美国受欢迎的程度了。《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔表示：“排名最高的品牌在路试中表现良好，可靠性和安全性也更加令人满意。”

2.5万美元以下车型：

紧凑型轿车最推荐车型?丰田卡罗拉

这个领域性价比最高的车型当属卡罗拉，空间宽敞，油耗低，安全配置丰富。

2.5万美元-3.5万美元车型：

紧凑型SUV最推荐车型：斯巴鲁森林人

最近斯巴鲁被丰田收购了，所以也算作丰田公司的品牌来看。森林人这款车非常实用，车主满意度也很高，燃油经济性表现非常好。

混动车最推荐车型：丰田普锐斯

普锐斯无疑是低油耗的最佳代表车型，还有插电版本提供更长的续航里程。而且可靠性非常好，这么多年都是市场上最受欢迎的混动车。

中型轿车最推荐车型：斯巴鲁力狮

中型轿车中得分最高的一款车，空间非常宽敞，实用性很强，内饰有非常多贴心的细节设计，而且动力强劲。

3.5万美元-4.5万美元车型：

大型轿车最推荐车型：丰田亚洲龙

亚洲龙空间宽敞，做工精致，燃油经济性好，安全配置丰富，乘坐舒适性和可靠性得分都非常高。还提供混合动力版本。

中型三排SUV最推荐车型：起亚Telluride

Telluride在舒适型、功能性、空间和价格上达到了完美平衡，三排座椅设计非常实用，前两排空间宽敞，第二排座椅可以滑动方便第三排乘客进入。

紧凑型皮卡最推荐车型：本田Ridgeline

Ridgeline拥有轿车般的驾驶体验，又拥有皮卡的多功能性，燃油经济性也优于同类车型。新版本还增加了许多安全配置。

4.5万美元-5.5万美元车型：

中型SUV最推荐车型：雷克萨斯RX

上世纪90年代推出的雷克萨斯RX成为了中型豪华SUV领域的标杆，黄金分割的车身比例，丰富的功能配置和久经考验的可靠性让它在同级别车型中出类拔萃。同时提供混动版和三排座椅的RXL版本。

跑车最推荐车型：丰田Supra

传奇车型Supra终于复出江湖，与宝马联合生产的运动跑车最出色的是它各方面的均衡性。六缸涡轮增压发动机的加速能力击败了许多V8肌肉车，整体燃油经济性又接近普通轿车水平。灵敏的操控和转向让它在赛道上的表现也非常抢眼。

纯电动车最推荐车型：特斯拉Model?3

Model?3的出现证明了纯电动车可以通过卓越的性能和领先的科技挑战传统的高档轿车。精准的操控和完美的加速表现，以及长续航能力让它脱颖而出。

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本田打造的硬气皮卡！霸气前脸配货斗，搭载四驱和V6动力

本田技研好像从来没有和皮卡车型联系到一起过，但在世界上最大的皮卡市场——美国，本田自然不会放过这个机会，?本田Ridgeline，便是本田在美国市场推出的一款皮卡车型。而就在近日，2021款的本田Ridgeline也刚刚发布，新车为上款车型的中期改款车型，让我们一起来看看车辆的官图。

2021款本田Ridgeline的车头变得更加方正，引擎盖凸起的筋线更加明显，与此同时，进气格栅的面积也进行了增大，并与引擎盖相融合。进气格栅的顶端，本田Ridgeline使用了一条镀铬饰条进行点缀，这条类似于胡子造型的镀铬饰条一直延伸到车头LED大灯组的内部，使得车头整体更有气势，辨识度更强。

本田Ridgeline的侧面是一台典型四门皮卡的布置，作为一台皮卡车型，本田Ridgeline自然会拥有更高的离地间隙，而上图的本田Ridgeline则搭载了HPD越野套件，金色的轮圈配合高耸的轮拱，使得整车的气场变得更加威猛。

作为一台美式皮卡车型，装载功能一定是美国本土消费者们所看重的。从官图中我们看到，本田Ridgeline的装载性能还是比较强大的，在把后斗挡板放平之后，也能够通过其他的固定方式来装载稍长的物品，此外，在进行了中期改款之后，本田Ridgeline原先的隐藏式排气变为了单边共双出的圆形排气布置，更显霸气。

进入本田Ridgeline的车内，一切又都是那么熟悉。本田Ridgeline的中控台与国内在售的许多本田车型有着极高的相似度。在车机大屏方面，改款之后的本田Ridgeline由原先的5英寸大屏升级为了8英寸大屏，车辆的换挡机构也与国内销售的燃油版SUV车型有所不同，为按钮式的换挡方式，右侧还提供了2个杯架。

在主动安全配置方面，2021款本田Ridgeline标配本田最新的Honda?Sensing安全系统，其包括了碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道偏移预警以及自适应巡航等功能。

动力方面，2021款本田Ridgeline搭载了一台3.5L的V6发动机，最大功率280Ps（205Kw），匹配一台9AT变速箱；本田Ridgeline的绝大多数车型均会搭载本田i-VTM4四驱系统，使车辆的越野性能能够得到进一步的保障。

作为一款我们十分陌生的皮卡车型，本田Ridgeline似乎暂时没有引进中国的计划，而在国内，针对皮卡政策逐渐放宽的当下，本田是否有意愿把这款本田Ridgeline带入到中国呢？当然，首先在车辆的排放上，这台3.5L的V6发动机应该会与我们无缘，取而代之的应该就会是一台代号为K20C的2.0T发动机。但如果引入之后，车辆的售价又会如何呢？可能本田方面也并不会特意为这种在国内稍显小众的车型安排生产线，所以如果要引入国内销售，也应该会用整车进口的方式。

此外，在近些阶段，我们自主的国产品牌也纷纷发力，推出了不少全新的皮卡车型，例如长城炮皮卡等车型，那么，本田是否会"蹭"这一波"热度"呢？让我们拭目以待吧。

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中国汽车领域中卖得最好的车是什么车，大家肯定知道是日系车。日系车不仅品质不错，保值率还高，销量始终排在前列，不管是轿车还是SUV，都是销量榜上的常客。但说到皮卡车，几乎很少能看到日系的车型，更别说进入销量榜了，难道日系不会造皮卡车吗？

实际上，日系也是有皮卡的，比如日产的纳瓦拉和海拉克斯等皮卡车，在全球的知名度很高，拥有大量的忠实用户，但在中国市场中，日系的皮卡并不受欢迎，因此路面上很少见，这可能与日系皮卡的种类稀少有关，无法和轿车SUV那样分布的广泛。不过本田有一款皮卡车马上来了，十月份这台皮卡已经在海外发布，有了极大的更新变化，进入国内市场的话，有可能改变日系皮卡车的地位。

这款叫做?本田ridgeline的皮卡，从外观上看拥有典型的日系风格，线条流畅而又圆润，和美系皮卡车相比有着很大的区别，总体上看，这款皮卡更加时尚动感，比较符合年轻人的审美标准。前脸采用大嘴式的进气格栅，上方是一块宽大的镀铬条，两边与日行灯对接起来，具有不错的层次感。车身的线条平直硬朗，也带来了一丝肌肉感。

该车配置了防脱圈的轮毂，安装了越野轮胎，在越野方面的实力显然更强，所以这款皮卡也可以用来越野和探险。该车是四门双座版的，使用方面更加便捷，车斗的容量也有所提升，从上可以看出，这款车的车斗可以并排容纳两辆机车，在载货方面也是很实用的。

虽然是皮卡车，但在内饰方面，Ridgeline也有比较乘用化的设计，比如配备了全液晶仪表盘，还有使用的中控屏幕，内部的科技感营造得很到位。档把更换成旋钮装置，操作起来比较便捷。

升级之后，Ridgeline的动力更强，配备了3.5L的V6引擎，搭载9速变速箱，最大280匹马力，和以前的四缸动力相比，性能提升的不是一点半点。最主要的是，这台皮卡搭载本田特有的智能化四驱系统，并且具备四轮独立悬挂，这种配置在同级别是绝无仅有的，有了这么强悍的配置，Ridgeline也可以在皮卡界有更强的竞争力了。不过价格依然是最关键的因素，如果进入中国市场的话，价位太高肯定会影响销量。

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