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比亚迪超跑价格表_比亚迪最贵的车是哪一款

新车发布 2023年11月27日 17:24 87 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪超跑价格表_比亚迪最贵的车是哪一款的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

比亚迪超跑价格表_比亚迪最贵的车是哪一款

1.比亚迪超跑价格表
2.比亚迪最贵的车是哪一款
3.又减持比亚迪！第七次出手！巴菲特已获利147亿！
4.这7款国产超跑

对于老爷车，国人并不陌生，只不过这种老古董已经成为博物馆的收藏品或是婚庆的礼仪车，不过，今天也很少有情侣用来当作婚假的座驾。在几乎没有市场的情况下，比亚迪和“松散机车”联手复刻雪佛兰1958年的经典之作Corvette?C1，命名为?SS?DOLPHIN，该车型已经申报工信部并获得了公示。从外观来看，该车采用了硬顶敞篷设计，超长的车头搭配四颗圆形车灯，很有复古经典的味道，中网采用镀铬竖条造型，上面有海豚立体标和比亚迪的logo的双标，让明眼人看出是比亚迪与松散机车的合作精品。引擎盖顶也多采用镀铬饰条，非常豪华气派。不过，新车并没有对科尔维特C1进行1:1的还原，而是做了一定的设计修改。

想当年，科尔维特C1风靡全球，尤其是在美国，很多大佬级名人像猫王、梦露都拥有这款车。随后的岁月，汽车工业崛起，这款在汽车设计历史上有着重要地位的经典之作被收入博物馆，成为后人瞻仰的老古董。实际上，我们一些取材民国时期影视作品中，这款复古车还能频频出镜，就是第一代国产红旗的风格也和科尔维特C1有着不小的相似度。可见这款车对后世汽车设计风格的影响之大。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4845/1896/1431mm，轴距为2695mm，和雪佛兰科尔维特C1完全一致。

比亚迪虽然在外观方面很复古，但内饰和配备却很主流，内饰采用全真皮手工包覆，非常高级，配置方面则拥有旋转液晶大屏和全液晶仪表盘、电子排挡杆等。中控屏搭载了、智能语音交互、遥控移车等系统，非常前卫。此外主被动安全辅助驾驶系统也非常丰富，因此这款复古老爷车不仅仅用来观赏，做展览，更有实用价值。

动力方面，新车则拥有超跑的资格，搭载了一台1.5T的BYD代号476ZQB涡轮增压发动机并配备了前置永磁同步电机，最大功率可达313马力,峰值扭矩500牛米，百公里加速度只需4.9秒，开起来绝对爽透！据悉这款老爷车售价为60万元，在西安工厂代工生产！

总结：比亚迪复刻了雪佛兰的科尔维特C1用意十分明显，不仅仅是复古经典元素，而且还要经典元素彻底复活成为大街上一道独特的风景线。但可惜老爷车成为经典，最好作为观赏品或记忆中的美好，如果原汁原味开到林荫大道上会不会有有违和感，虽然有穿越的超级体验情趣，但未免太噱头。而且作为一个小众属性，注定是一次玩票。也许比亚迪和松散机车为了一批特殊玩车的阶层专供？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪最贵的车是哪一款

要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。

该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。

巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。

又减持比亚迪！第七次出手！巴菲特已获利147亿！

比亚迪最贵的车是唐。

随着电动时代的到来，比亚迪的销量是稳步上升，在新能源方面比亚迪是很有造诣的。由于比亚迪的车型价格比较低，所以比亚迪在国人眼中一直是低端车的象征，其实并不然，比亚迪也有高端的车，目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源，定位中型SUV。

比亚迪唐新能源分为两款，一款是插电混动的SUV，还有一款是纯电动SUV，纯电动500公里的续航能满足日常的市区代步。比亚迪唐新能源的外形非常稳重、大气，龙脸的设计也略显成熟。

车型特点

比亚迪唐将标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯等。内饰设计充满科技感，用料和做工非常不错，舒适性和空间也属于良好的水平，总而言之比亚迪唐新能源是一台非常不错的车，也不愧为比亚迪的旗舰车型。

比亚迪唐标配了ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊和前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护、高压系统主动放电、高压系统被动放电。

这7款国产超跑

巴菲特2023年首次减持，对象是比亚迪。

2023年1月9日，港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年1月3日减持105.8万股比亚迪H股，减持均价191.44港元/股，总价值约2.03亿港元。

这是港交所第七次披露巴菲特减持比亚迪H股，累计减持7166.75万股，累计套现153.05亿港元。截至2023年1月3日，巴菲特仍持有比亚迪H股约1.53亿股。

累计套现超150亿港元

港交所披露易显示，巴菲特在2023年1月3日减持比亚迪H股后，持有比亚迪H股的比例从14.06%降至13.97%，仍持有约1.53亿股。

回顾来看，巴菲特减持比亚迪H股，始于2022年8月下旬。港交所披露易显示，当前是第七次披露巴菲特减持比亚迪H股。

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.87港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股；

2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股。

根据港交所相关规定，持股5%以上股东的持股比例变动，在跨越整数百分比时才披露。这意味着，巴菲特减持比亚迪H股的总体数量要比上述披露的七次更多。

截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股7166.75万股。若不考虑分红等因素，按上述七次减持均价的平均值213.55港元/股计算，巴菲特累计减持比亚迪H股套现约153.05亿港元。

巴菲特投资比亚迪，是在2008年以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素，巴菲特减持比亚迪H股7166.75万股，成本约5.73亿港元。

即截至2023年1月3日，巴菲特累计减持比亚迪H股，获利147.32亿港元。

比亚迪刚进军高端市场

2023年1月3日，比亚迪发布产销快报显示，2022年比亚迪汽车销量1868543辆，全年同比增长152.5%，乘用车1862428辆，同比增长155%；12月销量235197辆，同比增长137.3%，乘用车234598辆，同比增长139.4%。

这是自2022年9月以来，比亚迪第四次月度销量超20万辆，并且销量持续创出新高。

券商看好比亚迪销量增长带来规模效应。其中，安信证券发布研报称，随着总量以及收入扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。

随后，比亚迪加速进军新能源汽车高端市场。

2023年1月5日下午，比亚迪发布全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”，百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9亮相。

比亚迪董事长王传福此前透露，比亚迪将在现有“四位一体”的安全体系基础上，带来一项颠覆性的“黑科技”，并将首先搭载在高端汽车品牌“仰望”的车型上。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度，围绕新能源汽车特性进行全面重构。作为国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”能够凭借四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮动态实现精准控制。

“未来，‘易四方’技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。”比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的诞生，伴随着顶级核心技术的成熟，“易四方”技术正是仰望品牌的原点。

同时，仰望将建立自营渠道，确保用户在任一终端触点，都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益，为用户提供可兑现、可持续的服务，塑造高端品牌力。

此外，从海外市场再获关注。长城证券发布研报显示，比亚迪2022年全年出口新能源汽车5.59万辆，未来可期。其中，2022年11月和12月，比亚迪连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆。

沙龙机甲龙

零百加速时间：3.7s

前年和去年都在广州车展上展出来的沙龙机甲龙，相对咱们常见的超级跑车来说，其造型是真的惹人注目。跟车名一样，机甲风的外观，一看就觉得战斗力满满。不过相对于外观，内饰就显得比较平凡了。性能方面，机甲龙搭载前后双电机，零百加速时间只要3.7s。

名爵Cyberster

零百加速时间：3s

去年初，名爵就拿出了一台概念车，并以此搞了个众筹造超跑。粉丝们也很热情，仅10天就达成众筹目标，名爵超跑提上日程。目前实车还没见到，据说量产版车型跟概念车长相差不多，采用Roadster跑车造型，双座椅设计，一体式座椅，赛车式方向盘。具体动力信息未知，只说零百加速时间为3秒。

爱驰RG Nathalie

零百加速时间：2.5s

外观来说，还算挺前卫的挺帅气的，满身的肌肉感，感觉不好惹，据说还是奥迪的quattro之父Roland Gumpert操刀设计的。内饰则显得比较传统，上下平底的方向盘有几分运动气息。动力系统则采用了甲醇氢燃料电池和4台电机，既环保，动力也强到飞起，零百加速只要2.5秒。

仰望U9

零百加速时间：2s

仰望U9虽然出来时间不长，但由于是比亚迪前不久公布的高端品牌仰望旗下超跑，相信知名度是挺高的。相比起比亚迪曾经的超跑S8，仰望U9外观算是像样了一些。别的地方不细说，从正面看车头，整一个就像咱们的传统戏剧脸谱，霸气又有辨识度。内饰呢还没公布，动力则搭载最新的“易四方”技术，四轮独立电机，超过1100Ps综合马力，零百加速只要2秒。

Hyper SSR

零百加速时间：1.9s

去年年底的时候，广汽埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，并且亮相了这台首款车型Hyper SSR。但凡手游里氪过出血的都知道SSR意味着什么，所以这注定只台牛鼻带闪电的超跑。Hyper鸥翼门设计，造型动感，埃安还大言不惭称之为自主设计的“中国第一超跑”。采用后驱动力，百公里加速时间只需1.9秒

红旗S9

零百加速时间：1.9s

红旗自从走民用路线后，销量有了一定的成绩，口气大了，于是就推出了红旗超跑S9。外观上一看就是很纯正的超跑造型，造型流畅又夸张，并使用了大量碳纤维材料。内饰也很战斗，采用方形的赛车方向盘。动力搭载8缸发动机+三电机组成混动系统，输出超1400匹马力，零百加速同样也只要1.9s。

法诺奥赛罗

零百加速时间：1.8s

最后这台厉害了，听名字漫哥还以为是哪位奥特曼兄弟。法诺汽车，2018年成立，奥赛罗即是旗下唯一车型。车的外观呢，还挺像模像样的，超跑的气场是出来了。还有蝴蝶车门，酒吧门口一停，京城四少都要看上两眼。动力是前后双电机，官方宣称最大功率1835马力，峰值扭矩达1.2万牛米，噗。这难以想象的数据，使之零百加速仅需1.8s。

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