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标致2008团购价格_拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

新车发布 2023年11月25日 06:21 76 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致2008团购价格_拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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标致2008团购价格_拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

1.标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！
2.拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

标致新2008哪款值得买，竞争力又如何？法系重来！

昨日，东风标致了发布了旗下小型SUV 2008和e2008的上市售价。其中，2008官方指导价10.99-14.99万元；e2008 16.6-18.8万起。从定价上看，其要比探影、缤智以及CH-R等主流竞争对手要来的更加实在些，基本放下了原先定价高高在上的架子。但如果从时间上看，2008来的还是太晚了些，小型SUV市场格局基本成型，要想突围，势必要拿出点“人无我有”的东西。

车系配置水平如何？

我们首先从配置上进行分析，本次燃油版2008共推出5款车型，覆盖10.99-14.99万元，一律匹配1.2T三缸发动机+6速双离合变速箱，并没有提供手动版本。具体配置上，入门款舒适版的表现较为寒酸，整车仅配备了双气囊，并且无倒车雷达、倒车影像和全景天窗，也没有配备铝合金轮圈，而塑料方向盘、织物座椅、卤素大灯、手动空调这些也都是“乞版”上的“常客”。我们权当它是为了拉低车系售价而存在，不作够买推荐。这里还想多说一句，东风标致似乎依旧没听进媒体以及消费者的建议。

往上走，售价12.39万元的次低配风尚版比舒适版贵出1.4万元，如此大的差价也基本坐实了入门版车型的定位---只为了拉低门槛。配置方面，风尚版比舒适版多出了前排侧气囊、后倒车雷达、铝合金轮圈、真皮方向盘、副驾驶座椅手动高低调节、7英寸中控屏等。安全性配置和便利性配置有所提升，但表现依旧不算出色，例如还是缺少了倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动等年轻人喜欢的配置。

再往上的风尚天窗版，顾名思义就是在风尚版的基础上增加了全景天窗和车顶行李架。但是要为之多花5000元，值与不值完全取决于自己的需求。

如果再加9000元，就可以买到指导价13.79万元的锐尚版，作为全系次顶配车型，从汽车之家给出的配置表来看，前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动大灯、雨量感应式雨刷都是需要选（加）装（钱）的。除此之外，其较之风尚天窗版仅仅多出了更为便利的无钥匙进入和一键启动功能；座椅材质也由织物换成了仿皮材质，同时大灯升级成了全LED灯组。从增加配置的数量以及配置本身的价值来看，多花的9000元并不亏。但就整体配置水平而言，依然不算出色。

至于指导价14.99万的顶配3D臻尚版则在贵出1.2万的基础上将轮圈升级为18英寸，并且增加了前后排头部气帘以及包括了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航在内的驾驶辅助系统。此外，官方一直大力宣传的3D全液晶仪表盘出现在了顶配车型上；空调也由手动升级为自动。

配置小结：从上面的分析来看，2008依旧存在以往东风标致被人诟病的“配置不均衡”问题，很多“肉”都被顶配独占，而低配车型有的连“汤”都喝不到，并且车系的配置丰富度也并不高。所以我们给出的购买建议很简单--“有钱就买顶配”。而如果你追求实用，讲究够用就好，那么我们推荐指导价12.89万的风尚天窗版。有天窗、有倒车雷达，满足年轻消费者的最基本需求。

配置和竞争对手相比有无竞争力？

上文我们已经拎出了2008最值得购买的两款车型--风尚天窗版和3D臻尚版，下面就拿这两款车型和同级竞争对手进行一番比较。

首先是指导价12.89万元的风尚天窗版，它的对手是尺寸相近的本田缤智。考虑到缤智的市场终端优惠，因此配置对比不再以双方的指导价为准，而是以终端优惠后的价格。

目前进入2008售价区间的缤智车型为指导价14.88万，终端价普遍在12.5-12.8万元的1.5L CVT豪华版。缤智整体更占上风。其优势在于拥有全LED大灯、倒车影像、无钥匙进入/一键启动以及更加丰富的座椅调节功能，而2008则是在动力和互联方面更胜一筹，支持了苹果CarPlay和百度CarLife。但理性来看，无疑是缤智的配置单更能讨消费者喜欢。

至于指导价14.99万的2008顶配车型，缤智没有“门当户对”的选手。如果都拿顶配比较的话，缤智2020款220 TURBO旗舰版终端价格要比2008贵出3000左右，两者配置表现相当，都拥有完备的驾驶辅助系统，2008的优势在于科技配置方面，3D全液晶仪表、以及对于CarPaly的支持是它最大的亮点。由此可见，上升到顶配后，2008的配置和同级别热门对手相比并不落下风。

小结：作为一台2020年上市的新车，东风标致2008在配置层面并没有体验出太强的竞争力。除了顶配车型可以与对手扳手腕外，其余车型的存在感较低。当然，我们还要考虑到2008在有优惠后的产品力。

2008内外饰回顾

既然2008在配置层面没有太过亮眼的表现，那么厂家一定将宝押在了设计上。的确，2008在颜值绝对能在稍显沉闷的小型SUV市场中吃得开，尤其是和上一代相比，个性了许多。而其内饰方面也是继承了标致一如既往的科幻风格，不论是做工还是用料都能排在同价位小型SUV的第一梯队。小巧的方向盘、琴键式按键、电子挡把都是年轻人喜欢的元素。

尺寸方面，20084312/1785/1545毫米的长宽高和2612毫米的轴距是标准的小型SUV身材，空间足够满足家庭的使用需求，即便算不上铺张，但也不会让你有所抱怨。

写在最后：综上，2008最大的亮点还是设计，超高的颜值十分对当年都市男女的胃口，如果你只是需要一款满足日产代步需求且要将个性最大化表达的车，那么2008是可以考虑的，但在大部分情况下，消费者还是会综合配置、价格一并考虑，而在这种情况下，2008的竞争力就不算出色了。

文/铁哥 图/汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

小型SUV凭借着较小的车身设计,在燃油经济性表现上取得了不错的成绩,很适合城市代步。作为标致旗下车型中的一份子,标致20082020款230THP双离合风尚版是一些消费者想购买的车型,接下来小编就为大家简单介绍一下这款车,然后再说一说它的落地价吧。

标致20082020款230THP双离合风尚版配备了1.199TL3发动机，发动机最大功率100kW，峰值扭矩为230牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速195km/h。

配置方面，标致2008配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警。同时，这款车还配备了主驾驶位车窗一键升降、上坡辅助、发动机启停技术。

来看看大家关心的落地价,我们以标致20082020款230THP双离合风尚版为例来算一算,这款车型的官方指导价为123900元,目前重庆市最高优惠幅度为5000元左右,所以这款车的裸车价格为118900元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在136668元左右;如果选择贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要35670元才可落地,月供为2461元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在最近一轮车市淘汰赛中，法系车成为了重灾区——DS被长安甩卖，雷诺败走中国，曾经风靡一时的法国货，如今只剩下雪铁龙和标致这对难兄难弟苦苦支撑。

事实上，标致和雪铁龙的日子也不好过。数据显示，2019年神龙汽车（标致和雪铁龙）的在华年销量是113579辆，同比下滑55%，占目标数量的48.3%，连50%都不到。

要知道，巅峰时期的神龙汽车可是排名前十的车企，年销量一度达到70多万台。要是放到10年前，哪家想买一台家用车，标致和雪铁龙都是绕不开的选项。

短短几年时间，法系车便从主流车系变成了边缘选择，其中的缘由我们不用再去深究，因为对于神龙汽车来说，目前最紧迫的任务，是将标致和雪铁龙这两个品牌，重新拉回消费者的视线。而要做到这一点，必须用产品说话。

“东风标致率先发力，于去年广州车展发布的全新一代标致2008/e2008在日前已经启动了预售，其中，燃油版共推出4个级别版本，预售价为11-16万，电动版e2008推出2个级别版本，预售价18万起。据了解，新车有望在5月份和消费者见面。

那么，依靠全新一代标致2008/e2008，标致从泥潭中走出来吗？

我们先来看看产品：官方信息显示，全新一代2008基于油电共生的CMP平台打造，是一款地道的原汁原味全球车型。其外观采用最新家族式设计语言，得益于CMP平台的优势，该车长度达到了4312mm，轴距达到2612mm。内饰方面，全新一代标致2008/e2008采用新一代3D?i-Cockpit沉浸式座舱设计，兼具运动和科技感。动力方面，全新一代2008提供燃油版及纯电版e-2008两种消费者选择。

如果你在网上或者车展上看过这台车，就可以发现它最大的亮点就是颜值——国产版的2008基本上延续了海外版车型设计，与早前发布的新一代208同样采用了标致最新的家族式设计语言，融合了雕塑美学与仿生学元素。

值得一提的是，凭借这套设计，海外版的标致2008还获得了2020年德国“红点设计大奖”，可见标致在这款新车上确实下了不少功夫。

当然，标致2008的亮点也不止于颜值，它的空间也很不错，2612mm的轴距已经半只脚跨进了紧凑型SUV行列。并且，全新一代2008还拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间。更重要的是，无论你购买哪种车型，都是相同的布局，因为燃油版车型和纯电动车型的空间数据是一致的。

至于科技感，全新一代2008更是甩了同级其它车型几条街：它的方向盘采用了赛车式造型设计，并采用真皮材质包裹，多功能按键集成日常需要用到的所有功能。其余配置方面还搭载了电子挡杆、可开启全景天窗、氛围灯、Alcantaca赛车式座椅（e-2008）、碳纤维风格饰板等，可以说非常运动和前卫了。

其它方面，包括内饰（3D?i-Cockpit沉浸式座舱）、动力（230THP+6AT）都是出现在标致现有的车型当中。而全面电动化的e2008虽然新颖，但NEDC续航仅有360km，按目前市场中同类车型的数据来看，很难有发挥空间。

可以这样说，全新一代2008是一台优点非常多的产品，如果换做是大众、丰田之流，恐怕早已爆单。

然而摆在东风标致面前的问题是，是如何卖好全新一代2008这台优秀的产品。毕竟4008、5008等SUV车型相继折戟，去年被寄予厚望的508L也没能发挥应有作用。从某种意义上来说，东风标致能否从这一轮的淘汰赛中突围，全新一代标致2008是关键所在。

而在最近一轮的产品迭代中，标致的新车总是让人眼前一亮；可论及市场表现，却又是另外一番光景。

以508车型为例，这款在国外拥有无框车门、掀背尾门设计的轿跑，在引入国内后针对国内消费者进行了加长处理，起步价仅售15.97万。然而，看似性价比满满的背后却是诸多槽点，每日车讯曾对这款车进行过探店，最后发现的问题是：

①?15.97万元的350THP先锋版根本不卖，经销商直接从17.57万的驾趣版起售；

②?新车亮点配置虽多，但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装，也就是说要想买到真正的顶配，裸车至少需要25万；

③?新车在不卖350THP先锋版和选装配置过多的情况下，还没有市场优惠。

不难发现，一款产品优秀的车型，或许并不缺乏热销的资本；但营销层面的混乱，很有可能会埋没了这台车的前途。所以全新一代标致2008/e2008会不会和其他兄弟车型遭遇同样的命运，很大程度上要看东风标致在其国产后如何赋予其怎样的价格、配置和营销策略。

写在最后

当然，东风标致也要认识到，仅仅依靠全新一代2008这样一款车型的崛起，就将整个品牌从悬崖边上拉回来，并不实际，可能性也很小。但如果用全新一代2008重新打开了局面，不管是产品、配置还是价格，都得到了消费者的认可，那么东风标致的触底反弹，或者说东山再起，都只是时间问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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