捷豹xe优惠_洗车哪些方面要注意

大家好！今天让小编来大家介绍下关于捷豹xe优惠_洗车哪些方面要注意的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

国内首测！2020款捷豹XE，一辆“油腻”的肌肉豹

现在的捷豹，虽然不是最好的豪华轿车品牌，但他的确是BBA之外，最具竞争力的。

你会说不啊，还有沃尔沃，还有凯迪拉克啊。

但要想到捷豹的历史，那耀眼的历史，也许你会重新思考这个艰难的问题。

捷豹拥有数十年骄人的造车史，从XJ到XF，优雅一直是捷豹的代名词，

说回今天的XE那，我们需要换一个词，优雅并不在这个紧绷肌肉的小豹子身上有所体现。

捷豹是不是只会造大车，只会用优雅的线条，平滑而舒缓造型那。

那我们今天就来看看这个紧凑的运动小车，蓄势待发的小豹子表现怎么样。

外观

我相信，大部分人都会很欣赏XE的外观。

2020款捷豹XE修改了前脸，更加纤细的头灯，增加了进气口的装饰，

都让这头小豹子看起来更加精神，更加有活力。

车身侧面完美的的比例，我认为是整车最吸引人的地方，

你也许不懂车，但你看着他，脑海中就会浮现出“后驱”这个词。

这已经不仅仅是一辆漂亮的车了，

Dynamic的车身套件，Caldera Red的漆面，熏黑的造型元素和20英寸的轮毂，都让这辆车与众不同。

外观方面，我们给予了捷豹足够的溢美之词。

捷豹XE将运动与贵族的魅力相结合，与德国、日本的对手形成鲜明对比。

虽然我们拥有了新款的捷豹 XE，虽然他看起来非常具有吸引力，

但是他依然无法从德国竞争对手那里抢走销量。

他的缺点不仅在品牌力上，其他方面也有着明显的硬伤。

内饰相比外观没有新意

外观十分运动，像个一身腱子肉的小伙子。

而内饰却像个油腻男，在杯架上放上一个保温杯，毫无违和感。

整体造型干净整洁，用料也是上乘。

但也许是和上一代造型几乎完全一样，让我提不起兴趣。

仪表板上有一些拼色缝线和少量木纹装饰，或者选为碳纤维装饰。

黑色皮革和黑色塘塑的满铺，毫无亮点，没有设计感。

捷豹XE的出风口造型，在新推出是还是眼前一亮

现在看久了，觉得有些突兀。

XE还是拥有一个灵巧的，带拨盘的方向盘，

搭配镀铬装饰，但是视觉效果上显得有些粗壮。

安静

将XE开起来，有一种错觉，这是一辆小豹子吗？

尽管内饰设计比较沉闷，驾乘感受的“油腻”，却有点讨好我。

行驶时噪音很小，及时在高速公路上行驶时，风噪也很小。

我们的测试车搭载了20英寸轮毂和倍耐力Sottozero冬季轮胎，按理说车内噪音应该小不了。

但是XE的悬架调整和隔音效果，很好地控制了风噪与胎噪。

空间不大

前排座椅很舒适，有足够的支持力，但包裹性不足。

同样，适合“油腻”的驾驶。

新款XE加大了座椅的调节幅度，但高个子坐上去即便调到最低，还是有些顶头。

较低的车顶线条，也限制了前档的视野。

第二排空间水平一般，不过到了国内回加长的。

标轴XE的腿部空间与标轴的宝马3系和奔驰C级相当，

但是相比对手，捷豹后排座椅更舒适，更柔软，

而且前排和前排继承了内饰的“油腻”，使用的皮革同样质感上乘。

储物空间

档把前面有一个托盘带有无线充电功能，可为手机留出足够的空间。

后面，杯架的可伸缩的盖板，使小零碎的物品可以隐藏起来。

但杯架深度和门板储物空间宽度不足，整体储物空间都偏小。

行李箱空间，比奔驰C级的要大，但比宝马3系的要小一些。

合理水平吧，横向空间不大，纵深是够的，也有些网兜和锚点。

中控系统看起来很好

XE依赖于捷豹和路虎相同的技术套件，中控屏幕达到了10英寸，还有一个12.3英寸数字仪表盘。

在触摸屏下方增加了空调系统的附加显示屏，来控制空调、座椅通风、加热等。

车内的好几块大屏，和路虎极光等其他产品一样，又带来了久违的美感和未来感。

响应慢 逻辑复杂

但是，屏幕响应速度慢，使用起来也很复杂。

尤其是在下面的那块显示屏上，缺乏触觉反馈，令人沮丧，响应时间长，在输入时难以识别。

其实捷豹应该提供简单的物理控制按键，例如在收音机、或打开座椅加热、通风等。

XE上的数字仪表提供了一定程度上的定制功能，可以满足大多数客户的口味。

但是，方向盘上的屏幕控制按键还是那个问题，逻辑复杂，学习成本高。

捷豹的流媒体后视镜，和我们不久前测试的路虎极光一样，有着明显的延迟。

这是捷豹需要立即解决的问题，不仅在感官上不舒服，甚至会有安全问题。

动力 让我忘了V6

XE的更新，正是V6发动机走势彻底灭亡的时候，

即便是高性能版，用来对抗M3和C63的捷豹，也还是这款四缸机。

捷豹路虎最强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为296马力，扭矩接近400牛米。

与旧的3.0升增压V6相比，数据明显降低了，但我们却并不感到伤心。

足够强劲

这主要受益于更新的技术，虽然是四缸发动机，但这仍旧是一辆迅猛的小豹子。

5.4秒的零百加速时间，只比V6多了了十分之几，

全新四缸发动机的峰值扭矩来的更早，1,500和4,500 之间都保持着最大扭矩。

日常驾驶更加轻松，无需深踩油门，无需等待更高的转速，

再加上全新的四驱系统，轻轻踩下油门踏板，你就可以体验到酣畅淋漓的加速感。

尽管V6的的声浪是四缸无法比拟的，谁让“后浪”来了那，认了吧。

就像我们测试过的路虎一样，这款发动机在高转时听起来很刺耳，而在加速时的整体音量太高。

声音方面，小豹子的嗓子可能有点劈了......

聪明的变速箱

与去年的车型一样，XE唯一可用的变速器是采埃孚的8速自动变速器。

这是被认为是地球上最好自动变速箱之一，捷豹XE上的自动模式也同样如此。

很好的领会驾驶者意图，换挡、降档都很及时。

但在手动模式下比我们预期的要差，强制降档有时会失败。

算了，老老实实开就很舒服了,“油腻”吗。

转向灵活 底盘回馈少

XE的转向灵活敏捷，方向盘回馈力度随着车速的变化，很自然。

但车轮、底盘反馈的信息少，这也是同级别中普遍的“油腻”调教方式。

高配车型双叉臂前悬架和多连杆后悬架，可选装自适应减震器，将XE稳稳的托起，有稳稳的贴在地面上。

安全配置

主动刹车是XE的标配，高配车型具有车道保持辅助、自适应巡航控制、盲点监控。

我认为安全配置堆到多高都不过分，但是捷豹的配置分类，还是让我们期待后期优惠吧。

低配这车型在现在的环境下，安全配置可以说有点少了。

更推荐高配车型，还是那句话，优惠了再买。

燃油经济性

还是让我们很意外的。

更新后的XE带来的另一个优点就是，燃油经济性的提高。

同样高功版本的奥迪A4、奔驰C300，都要比捷豹油耗高。

只有宝马的 330，i才能在油耗上经受住捷豹的挑战。

就是这辆“油腻”小豹子，让我又爱又恨。

外观100分，内饰40岁；

加速90分，操控35岁；

内饰外观85分，内饰操作入土年龄......

捷豹XE的优点明显，缺点同样明显，卖不过BBA，不冤。

但是和凯迪拉克CT4、CT5，沃尔沃S60相比，他并不差。

还是那句话，等待“油腻”的小豹子降价吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

洗车哪些方面要注意

都说中国人注重过节，一年中的节日总是一个接着一个。?对于这个观点，我也很认可。?而且随着这些年洋节的加入；一年之中可以过的节日；那就更多了。?从冬至到元旦，原本就只有一周多一点的时间；期间还夹杂了一个平安夜和圣诞节；?商家自然是喜欢这种节日氛围的，可以卖出更多的货吗。?而我们，都很乐意在即将要到来的数九寒天里，多找一些出门的理由；给自己也找找乐子。

在年纪还尚小的时候，我一定希望平安夜能收到自己心仪的圣诞礼物。?哪个小朋友会嫌礼物多呢对吧。?只是渐渐长大后，才发觉。?东西不必多，而是得精。?少而精才是懂生活，会生活的人的应该有的生活追求。

如果买回来的东西很便宜，但是买回来你都不会去用它；或者用的时候只觉得贪了便宜却没买到想要的品质。那这件东西给你带来的最大乐趣所在；也就只有你买它时候的那一点点优惠所带给你的乐趣了。

所以在几年前，当我要买车的时候，我就下定了一个决心。?要么不买，要买就得买一台自己中意的。?价格略微超出一点预算不怕（相信很多人买车的时候都有过加预算的这个举动吧）?；毕竟一台车的使用年限都不短，你多出的钱，在你今后用车的这些时间里；都是长期所享受到的。

我需要的是什么样的车？?年轻人吗，车要帅，颜值得有运动感；不是单单的表面运动，开起来也得运动。?要操控，劈个弯要凌厉。?要舒适，避震要软硬适中，不能死硬，更不能软踏踏的那种；恰当的韧度最好。?是不是要求还挺高的；感觉不是挑车；而是在挑媳妇。?得温柔贤惠，又得懂得御夫之术~那种

好在汽车工业发展了那么多年，有一种车型恰好能满足以上所有的要求。?那就是豪华品牌的后驱车。?静如处子，动如脱兔。?一直都是运动和居家两不误的选择。

停着不动的时候，它可以是温润如玉的公子。

这时最能现实出豪华感的地方，就是这红黑拼色的皮质座椅了。?我喜欢这种真皮的质感，没有劣质皮革的异味。承托感更是上乘。

但温润如玉从来都只是表象，?只有奔跑起来才算是和后驱车的运动基因呼应上了不是。?不下赛道不比赛，我们不会在公路上漂移；?但后驱车没有扭矩转向，有更小的转弯半径；更科学的配重。?所以在常规的城市里开，同样能感受的到它的优点。?即便没法得到最最极致的体验，但在确保安全和遵守交规的前提下，我已然满足。

看着2019挂历的纸张越来越少，2020年的脚步也越来越近了。?我对20年的期望还是特别大的。为啥这么说呢?因为我希望从明年起，我的生活里还能更多添一份乐子；?这乐趣同样需要一台后驱车来带给我；?明年家里需要一台更大一级别的豪华品牌的后驱车，来当做我的婚车。

我对品牌一直都没有框死过?宝马，奔驰，凯迪拉克等等；都可以。

因为他们都是可以给我带来的我想要乐趣的的车！?就如我曾经开过同事的老款CT6，动力和操控上给我留下的感受我到现在都能回味出来。?那是一台带后轮随动转向和后差锁的车。以前一直以为只有极端运动的车才会配备上这种装备，真的没想到一台正统的C级车也能有如此的配置。?很期待明年选车的时候，再去试驾时的体验会如何。?而明年的这个时候，我也应该为人夫了；到时候为了照顾家庭，?平时业余爱好也会放下不少，还好到时每天还能开上自己喜欢的车，?也算是平凡生活中，最好的点缀吧。

?特立独行的英伦坏男孩——简试捷豹F-Pace

洗车误区

1、先冲掉泥沙

用高压水枪清洗时，要用高压水枪从上到下将泥沙从车身表面冲掉。然后再清洗车的后部，最后洗下部。要注意将车轮和制动盘、翼子板和栅网上所沾的泥巴冲洗干净。

2、喷洒洗车液

高压水枪冲洗干净车身之后接下来该给车上液了，将洗车液均匀的泼洒在车身之上，然后用多功能的高压洗车机或者是手工的将洗车液擦拭均匀，不要使用洗衣粉、肥皂等。

3、用洗车海绵擦拭车身

就是用洗车海绵将车上的洗车液在车身上擦拭一遍，然后使用高压水枪将车冲洗干净。

4、清除污渍

仔细清除车身上还残留的一些污渍，这需要使用除垢水来配合使用。

注意：在清除污渍时要沿着与汽车行驶相垂直的方向来擦拭。

5、将车身水分擦干

将污渍清除完以后就用清水将车上的洗车液全部清洗干净。然后将水分擦干，要保证在擦干之后整个车都没有水迹。

掌握以上的清洗步骤，正确操作高压清洗机，才能给爱车高效养护，实现节能环保。

上面介绍了洗车的正确步骤的相关内容，下面一起来看看洗车误区。

误区一：在强烈的阳光（查成交价|参配|优惠政策）下洗车

之所以不要在烈日下洗车，是因为汽车经过暴晒后，在泼冷水会损坏车身漆面。而且，烈日下洗车，车上的水滴会形成凸透镜效果，使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。所以，夏天洗车一定要选择在有遮蔽或者早晨和傍晚太阳不大的情况下进行。

误区二：用洗衣粉洗车

第一个需要避开的误区就是，洗涤剂的选择。很多车主洗车都不会去买专业的汽车清洁剂，而是选择用日常洗洁用品代替。其实，这是一个很不好的习惯。因为，这些日常洗洁用品的酸碱度不同，对汽车漆面有很大的腐蚀性。

误区三：频繁洗车

任何事情做多都没好处，洗车也是一样。洗车如果过于频繁，则会很大程度上加速漆面氧化，会导致漆面暗淡和失去光泽。洗车周期，一般情况下选择一周洗1次就比较合适。

误区四：直接用高压水枪喷/抹布擦

很多车主洗车，第一步会选择用高压水枪把车冲洗一下，然后在慢慢擦洗。其实，这也是一个洗车误区。因为，汽车经过一段时间的行驶后，汽车表面都会有灰尘或者小颗粒附着。如果，洗车前不用清水先把这些冲洗掉，而是直接用高压水枪喷射或者直接用抹布擦的话，这些灰尘颗粒就会在车漆表面做“摩擦运动”，损伤车体漆面。

误区五：在雨季洗车

雨季，很多车主都不愿意洗车，认为雨水已经把车冲洗干净了，没必要再洗。其实，这些想法都是错误的。因为雨水是酸性的，如不尽快洗车，雨水轻者侵蚀漆面重则腐蚀甚至汽车底盘，从而引发车辆故障。

捷豹F-PACE怎么样？值得买吗？

时间来到2021年，中型SUV市场已经是一片红海，竞争异常激烈，但是产品的风格也趋近单一化——长轴距，大空间，低门槛……真正坚持做运动调性的产品已经不多见了，而捷豹F-Pace绝对是其中一员。虽然这种坚持，让F-Pace在市场上无法成为大家的主流选项，但也成为了少数用户心中的格调之选。

F-Pace刚刚经历了中期改款，变化体现在外观套件的一些细节，以及一套好用多了的车机上。

对于高功率版的3.0车型，变化更大些。发动机从原先的机械增压3.0升V6换装为机械+涡轮双增压的3.0升直列6缸英杰力发动机，搭配48V轻混，功率由原来380马力下降至340马力。

为啥F-Pace比较贵？

F-Pace的门槛相比BBA来说要高些，起步价就来到了45万，快赶上目前宝马X3的顶配车型了。对比二者的配置表，还会发现F-Pace在配置上占了劣势。那么，F-Pace的战斗力何在？买它的人不聪明吗？事情并非这么简单。

首先，F-Pace是进口车型。尽管目前国产品控已经非常优秀，无需再盲目追求进口，但是相比国产车型，进口车的成本更高是事实。

接着，在一般人不太关注的地方，F-Pace也在默默下料。比如，F-Pace的车架和车身都大面积采用更轻、成本更高的铝材；以及它的前悬，是更注重操控、同级不算多见的双叉臂悬挂。

最后还要提醒大家的是，别看捷豹新车定价高，假以时日，优惠力度不会令人失望。

F-Pace 340PS R-Dynamic 接触感受

新款F-Pace在外观上的改动主要体现在细节：前大灯内部，日行灯变为双J形；中网由熏黑蜂窝状变成镀铬点阵式；下包围细节优化，更趋一体化。

侧身线条变化不大，依然是矫健的豹子形态，车身姿态非常漂亮。

尾部的变化稍多些：老款尾灯下边缘凸起的小半圆去除，内部灯组重做，视觉效果更现代；排气口从两个圆孔变成矩形，使车尾整体线条更为统一，同时视觉重心也获得下移，整体看起来下盘更稳。

内饰的变化就明显了。说心里话，捷豹上一代内饰的设计和交互都有些过时。此次改款，整个中控台重新设计，很多细节与我4月初试的路虎新发现保持一致。首先，一块尺寸挺大的悬浮式中控屏，装载的车机也一模一样。内置导航可以投射到液晶仪表上，指引清晰明了。

新F-Pace上的360度全景影像估计抄了路虎ATRS的作业，体验很棒，值得不少豪华品牌学习。

往下看是与路虎相似的空调控制系统——直接旋转旋钮为调整温度，按下后调整座椅通风加热，拉一下变成风量控制。这套旋钮挺漂亮的，用起来也很方便。

最后，换挡机构由旋钮式换为与新发现同款的电子档把。再评价一次这个档把，麂皮面料，手感很好，拨动起来有些轻，需要适应，但习惯以后会爱上这种轻快的感觉。

我想特别说说座椅。我总共试了两台车，同为340PS版本，两台车的座椅却是不同的。查了一下配置表，只显示高功率版车型标配运动座椅，我不知道说的是以下的哪种？

个人强烈推荐下图灰色内饰照片中的桶椅，一方面帅气不油腻，更贴合F-Pace的整体调调；另一方面它没比普通座椅硬多少，但包裹性却大幅提升，且同样支持通风加热。如果这桶椅需要选装，价格不超过1万元太多的前提下，我是会选择的。

接着我正要坐进后排，却发现了一个槽点。

后车门如图，车窗压条延伸出来的部位很尖锐，两次刮到了我的袖子。如果我有把丝袜穿在手臂上的爱好，可就坏了。夏天穿短袖，一不留神也容易伤到自己。这虽然不是什么大问题，但个人觉得是不太应该的。（又或是，捷豹的设计师正调皮地告诉我，这台车是用来开的，你去后排做肾么？）

怪不得设计师要在通往后排之路上给我添堵，因为对于我这样的身高1米88的大个子而言，F-Pace的后排坐进去只能说空间将将好，这一点在那些竞品的长轴距中型SUV面前确实没有优势。

而且，即便是顶配车型，后排也没有独立空调（选装费用￥16900），仅有两个孤零零的出风口。不过我坚信F-Pace是用来开的，后排应个急就行，不加长也是好事。

最后聊聊音响。340PS车型音响标配的是13个扬声器，可花费￥13700选装17扬声器。“英国之宝”音响的总体素质不错，其长处在于中低频非常扎实，但高频表现缺一口气，且没什么音染，适合把音量调大听流行。

优雅的运动，令人愉悦的轻熟风

首先申明，我没开过老款V6的F-Pace，但开过3.0SC的捷豹XE，俩车的发动机应该差不多。我对那台机器的印象是，在日常行驶的转速区间，动力来得灵敏，但又不炸。挂进S档，转速起来，快乐就会涌现出来。这种性格延续到了新款F-Pace上，日常行驶完全不觉得有啥，得进入运动模式，才会有感觉。

进入运动模式，仪表见红，动力的输出也更加暴力。直6英杰力发动机之前我也在路虎发现上感受过，只是在身板更小的F-Pace上，这台机器被调教得更暴力，同时声浪得到放大，收油后还有轻微的回火声。注意，一定要进入运动模式，光挂S档，我感觉发动机的转速攀升没有运动模式下快。（有可能是我主观错觉，但这种感觉挺明显的。）

与V6机器略有不同的是，之前V6在高转时会更加硬核一些，尤其是突破5千转时，会有种“嗨感”。新的直6机器倒也不是不嗨了，但相较之下感觉稍微缺了点。

这台英杰力发动机的增压模式还挺值得一说的。纸面上你会看到机械+涡轮双增压，其实它的机械增压器是48V电机驱动的，保留了低转增压性能的同时，又不会像传统机械增压器从曲轴上分走动力。

如果光从体感出发，我个人更喜欢之前的V6版本。但是那套纯机械增压的V6机器服役多年，技术可能会有些过时，像是燃油经济性等等。而且从价格上看，新款F-Pace仍然是6缸，价格却由原来将近80万降至59.8万，还是挺香的。

操控方面，F-Pace仍然提供捷豹典型的“豪华运动感”。从转向手感，到车身的反馈，都不像宝马X3或阿尔法罗密欧Stelvio那般轻盈，而是有种“被包裹住”的感觉，每个动作都是铿锵有力的。舒适模式下，F-Pace的减震器很有韧性，过颠簸或是重心转移，车身有侧倾，但吸收较快，对我来说是刚刚好的日常调教。进入运动模式，可调悬挂会变硬，底盘稍显紧张，仿佛豹子屏起了四肢的肌肉，准备应对我接下来的操作。

虽然我个人更偏向轻盈的操控感，但它确实是我近期开过的60万内最富运动感的6缸SUV了。高功率F-Pace的竞品，目前只有保时捷Macan S以及奔驰的GLC43，二者都小超60万一点。前者在品牌上会占些优势，但是太久没更新，且路上Macan太多了，有点烂大街的味道；后者在动力方面更有优势，就看格调上你更偏向GLC43那种暴力小狼狗还是F-Pace这种轻熟优雅风了。

最后给大家再展示个细节——高配F-Pace自带机舱顶吧。正是这种细节，包括全铝车身等等的特质，让我觉得F-Pace是一台有点被市场低估的产品。个人期待在这次的改款之后，它能够有更好的成绩。

本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我想买个车，宝马3系 奔驰c和捷豹XE买哪个？

捷豹F-PACE应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术，是值得购买的。

捷豹F-PACE采用5座布局，拥有同级领先的内部空间，以及超凡的公路动态性能，是一款全新跑车型运动多功能车。该车集捷豹的标志性特征于一身：诱人设计、精准操控、灵活驾驶、豪华内饰和尖端技术，其中包括在即将于中国上市的捷豹XE上使用的智能全铝架构。

捷豹F-PACE采用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术，使得F-PACE成为一款高效实用的跑车型五座运动多功能车，并拥有巅峰般的驾驶体验。

捷豹F-PACE的设计灵感源自捷豹F-TYPE，它的设计、性能和实用性达到了完美平衡。F-PACE融合了捷豹跑车独一无二的外观设计，以及实用宽敞的豪华内饰，既能满足消费者对跑车的视觉追求，同时也能平衡他们对于实用性的需求。

扩展资料

车辆购买后提车的注意事项：

1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

百度百科-捷豹F-PACE

当时我买车的时候 考虑了 保时捷 panamera 、捷豹XJL 、宝马7系、奔驰S级、玛莎拉蒂总裁、雷克萨斯LS、特斯拉。

我最后选了捷豹XJL 剑桥限量版。

首先特斯拉是第一个被我pass掉的，纯电动真的不实用，充电桩太不普及。

然后试驾了玛莎拉蒂总裁，相对的在网上查了一些数据，资料，还有网友的评价，它是我第二个pass掉的，原因有几点1.内饰太丑 做工粗糙 2.质量评价很一般 3.定价过于虚高， 一百大几十万买个车，除了声浪没有一样拿得出手的东西。

雷克萨斯LS 太小众，试驾的时候，在街上，连个回头率都没有，果断pass掉，但是它的内饰和前脸还是给我留下了很深刻的印象，如果我足够土豪，我会考虑买一辆来玩玩

然后宝马740 去现场试驾了一次，直接pass掉了，听说跟劳斯莱斯共享一个底盘，不明觉厉吧，但是真的在我心里就是一个增大版5系，没有回头率，老气的外观，操控动力 真心一般，没有那么多德吹说的好。

然后在老爸的建议下，看了一下奔驰S级，在展厅里看，内饰确实是之前看过同级别里豪华感最强的，但是没德吹说的那么夸张，试驾车脏兮兮的看上去也很一般，而且那个钟感觉很小，不大气，加上开上去跟船一样的操控，老气的外观，我还比较年轻，果断pass掉了。

我看上了保时捷panamera的操控 和那个帅到爆炸的尾翼，但是看不上它的外观和空间，而且选装是真的坑爹，我真的随便选几个我以为是必须选的东西了，就几十万加上去了，一个百万豪车，连LED大灯都要花钱选装，都不是标配， 我的天。。。可能也是我比较抠吧，不然我当时说不定就选了保时捷。

最后去了捷豹的4S店，那个时间说来也巧，捷豹发布了剑桥限量版，宝蓝色的车漆，看上去非常美，后来也考虑了几天，原因1.捷豹的保值率很低，但是考虑到买限量版的，应该不会掉很多，2.网上对捷豹质量的评价不是很好。

最后还是选择了捷豹XJL，原因 1.回头率高，外观骚到没朋友，很符合我的审美，年轻张扬2.试驾了一圈，动力操控同级别里比较靠前的，很满意3.性价比高，保时捷需要选装的东西，捷豹很多都是标配4.优惠蛮大的，这个也是我选择它的重要原因之一，5.B格高，英国皇室青睐，这个还真不是吹的。6.全铝车身，我敢说是同级别里最轻盈的，给驾驶操控加了很多分。

人这辈子说过去就过去了，跟着自己的心走吧，都去试驾一下，看上了就买，不要听取别人的意见，再不疯狂，你就老了