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空档怠速上升刹车难踩_伊兰特连续踩刹车怠速突然上升刹车踩不动怎么办？

新车发布 2023年11月18日 23:33 82 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于空档怠速上升刹车难踩_伊兰特连续踩刹车怠速突然上升刹车踩不动怎么办？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

空档怠速上升刹车难踩_伊兰特连续踩刹车怠速突然上升刹车踩不动怎么办？

1.手动挡车长期在空挡踩刹车有什么危害？
2.伊兰特连续踩刹车怠速突然上升刹车踩不动怎么办？
3.踩刹车的技巧

手动挡车长期在空挡踩刹车有什么危害？

手动挡车长期在空挡踩刹车有什么危害？

手动换挡时在空挡下长时间踩刹车不会对车辆本身造成任何后果，只是可能会增加刹车片的磨损，换档，空档，踩刹车，真正的意思是手动挂空档，当你挂到空档时，发动机动力就会被切断，不会对发动机和变速箱造成伤害。

手动空挡滑行是个老生常谈的问题了，总的来说可以说虽然存在一定的安全隐患，但作为一些有经验的司机还是乐见其成，换到空挡会使车辆失去发动机制动，车辆的减速和制动完全取决于制动系统。

所谓发动机制动，应该是利用车辆的滑行速度使发动机倒转，如果车速过高，但前进档不高，则发动机会根据滑行速度调到相对较高的转速，前进档会有怠速，只要是1000~3000rpm。 如果车辆是靠怠速把发动机拉到3000rpm，发动机会主动开始输出动力，动力输出只够让发动机达到3000rpm，就会稳定在这个范围内，然后依靠飞轮可以将发动机拉到5000rpm（假设）以获得高转速。

发动机会故意将其限制在3000rpm以减慢车辆速度这就是所谓的发动机制动，不管是手动挡还是自动挡，我们都不建议长时间挂空档，因为挂空档的时候变速箱磨损比较快，而且汽车技术可能跟不上。 中性以节省燃料，更重要的是：由于在空挡滑行时失去主动发动机制动，我们只能在紧急情况下依靠制动，但也不建议在重载行驶时使用制动系统，时间长了，会加速刹车片的磨损，过热导致刹车性能变差。

出于安全考虑或者从刹车系统寿命的角度考虑，不推荐使用，车辆的制动系统始终处于低压工作状态，这对制动泵的橡胶密封圈不是很好，会使其一直处于受压状态，加速老化，降低使用寿命。 除了刹车泵，还有刹车片和刹车盘，如果长时间轻踩刹车，刹车片和刹车盘会一直处于轻微摩擦的工作状态，原装刹车片和刹车片碟片属于消耗品，大大降低了刹车片和刹车盘的使用寿命，增加了用车成本。

下坡的时候，如果我们不挂空档，而且还挂着低档，比如二档或者三档，发动机和变速器没有断开，都是连着的，车子的四个轮子就不让他们玩了随意，轮速会被发动机制动，不会太高。 如果车主需要减速，拖曳式制动器会配合发动机的牵引力，反推力制动，两者兼而有之，既可以缩短停车距离，又不会造成长时间踩刹车，造成刹车失灵的风险，开车时踩刹车也是很常见的情况。

虽然我们在路上行驶时会尽量保持恒定的速度，但是如果前方出现意外情况或者有车辆减速，我们还是要做到其中之一，就是后车需要超车而我们只好视情况踩刹车才避开他，一般来说，最常见的情况就是挂空挡，前面路口红灯亮，就挂空档。

慢慢的走到路口停下，很多老司机都有这样的坏习惯，手动低档低速可以帮助你起到辅助制动的作用，山路下坡时，禁止挂空挡低速打滑，长时间踩刹车，可以减少磨损和刹车片的温度，空档刹车不能利用发动机辅助刹车功能，增加刹车片的磨损，延长刹车距离。

伊兰特连续踩刹车怠速突然上升刹车踩不动怎么办？

太平洋汽车网自动挡汽车踩刹车时怠速忽然升高的原因：是节气门位置传感器或是传感器线路上的插头脏污造成信号失真，造成ECU处于怠速工况，没有按目标转速进行调节。

怠速不稳，过高，过底的原因有很多，但是基本上都是由氧传感器，节气门，和空气流量计引起的，水温传感器有故障有时也会引起怠速过高。同时检查和调整点火的时间是否太早。以及对对火花塞的和空气滤清器的工作性能做出检查。

怠速不稳的原因有哪些：进气系统，进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入等。

汽车怠速不稳的原因：汽车怠速不稳是一种常见的发动机故障，对汽车的运行影响很大，造成汽车怠速不稳的故障原因也是多种多样，一旦出现这种情况，应该要及时检查和排除故障。

踩刹车的技巧

气昂着关于您咨询的问题，建议您及时到4s店检查真空助力器，助力器漏气进气量增大，导致发动机怠速升高。车辆在行驶中没有制动非常危险，建议您立即到4s店检修，排除故障后在上路行驶。

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踩刹车的技巧

刹车的作用是让我们能够更好地控制车辆随时减速，刹车是正常汽车中必不可少的部件，但是在踩刹车的过程中虽然能减速却也会造成燃油浪费。到底有没有什么方法能够让我们在踩刹车的过程中尽量减少浪费，从而达到省油的目的呢？其实还真有的。

踩刹车之所以会浪费油，主要是我们在踩刹车减速的过程中发动机烧油输出到车轮上的力不能够有效地推动车辆行驶，反而是被我们人为施加在刹车上面的力给抵消了一部分。就好比前段时间我们单位举行的拔河比赛一样，两头都有人在拉，虽然我们把力施加在绳子上拖拽绳子朝我方倾斜，但是对面也施加了一个力抵消掉了我们输出的力，导致绳子被崩得紧紧得一动不动人却出了一身力气，累得半死不活。

同样的道理，发动机输出的力被刹车片和刹车盘的摩擦力给抵消了，就会导致发动机“白忙活”。所以踩刹车省油的技巧就是尽可能避免频繁踩刹车，或者尽量在带档滑行的状态下踩刹车。

很多人觉得车辆溜车的时候不需要加油，切换回空挡滑行需要减速就踩刹车这样能更省油，实际上这是错误的做法，切换回空挡不但不省油，还会更费油。并且在溜车的过程中没有发动机的反制动力还会存在车辆失控的危险。正确的做法是直接带着档位踩刹车，觉得速度太慢了就松开刹车计息溜车就可以了。

因为不管是自动挡还是手动挡，在车辆带档滑行的时候行车电脑都是不喷油的。此时车轮传递过来的力反作用在发动机上，实现发动机不停机。这个时候即便是踩刹车了，那抵消的也是车辆的惯性力，而不是发动机烧油输出的力。但是如果挂着空挡踩刹车，虽然刹车抵消掉的也是车辆的惯性力，但是发动机和变速箱的连接断开了，车轮没办法把溜车的力反作用在发动机上，为了维持怠速，行车电脑必然会喷油，导致增加油耗。

所以在日常用车过程中，尽量避免频繁踩刹车，在踩刹车的过程中尽量保持带档状态时比较省油而且安全的做法。

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