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陆地巡航舰价格_丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外

新车发布 2023年11月16日 17:42 76 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于陆地巡航舰价格_丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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陆地巡航舰价格_丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外

1.丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分？
2.丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外

丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分？

咋一看感觉像是四个车，其实是两个车，只是新名字和就旧名字的区别。丰田普拉多是音译过来的，源于其英文名字land cruiser prado的最后一个单词，霸道是中国人对他的称谓；而丰田兰德酷路泽名字也是来源于音译land cruiser，陆地巡洋舰这个名字是来源于对它英文名字的直接翻译。丰田普拉多跟兰德酷路泽的关系就像是亲生兄弟，只不过一个是大哥，一个是小弟。

霸道为何改名字为普拉多，陆地巡洋舰为何改名字为兰德酷路泽？以前丰田普拉多有一个响亮的名字叫做?霸道?，听起来非常的霸气，同时也传达出了?车到山前必有路，有路必有丰田车?企业精神，但是为什么改成了一个不知何意的?普拉多?？很多人可能觉得是丰田为了统一命名，毕竟普拉多是一个全球车型。但是其实不是这样的，这只是丰田的借口。以前丰田霸道在中国的广告发生过一次辱华事件，广告的大致内容是一座桥上的石狮子给丰田霸道敬礼，并配有?霸道，你不得不尊敬的广告词?，很多人仔细一看这不是卢沟桥上的狮子吗？显然这很让我们受伤（搞不懂此广告设计者是何居心），这次广告门时间对丰田影响很大，为使公众忘却那些不愉快，于是丰田直接把霸道的名字改成了普拉多，毕竟太敏感。丰田陆地巡洋舰改名字也是差不多的原因。

兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是大哥，普拉多（霸道）是小弟首先是价格上，陆地巡洋舰价格是61-135万元，是个非常贵的车子，一部分原因也是因为现在陆地巡洋舰为全进口车型（一汽丰田停产）。丰田霸道的价格在42-66万元，而且丰田普拉多由一汽丰田生产，相比较陆地巡洋舰来说没有那么高的税费。其次在外形上，两者的区别还是很明显的，陆地巡洋舰表现得比较敦实，厚重，相比之下霸道则要表现的单薄一些。霸道车长在4.8米左右，而陆地巡洋舰已经超过了5米，在宽度和高度方面，陆地巡洋舰同样比霸道要大一些。细节上面两者最明显的区别是：霸道的前脸进气格栅为竖条形式，而陆地巡洋舰为横条形式。陆地巡洋舰有日间行车灯和雾灯，而霸道并不是每个配置都有日间行车灯，这也是两者的区别。

车尾的区别是丰田陆地巡洋舰为横向车灯，丰田霸道为竖向车灯。

动力上，丰田霸道国内只有3.5L排量，发动机为V型六缸；而陆地巡洋舰则至少是4.0的排量，发动机为V型六缸。两者的越野性能也不尽相同，总的来说陆地巡洋舰的越野硬件要比霸道更加厉害一些，比如说它有三把锁，更强的动力，更高的离地间隙等等。霸道更像是一个公路版的陆地巡洋舰。

最后霸道只是陆地巡洋舰的一个分支，它的历史远没有陆地巡洋舰那么悠久，丰田陆地巡洋舰最早是1951年推出，作为军队所使用的军车，具有非常可靠的稳定性，而为了发展壮大这个兰德酷路泽分支，丰田又推出了兰德酷路泽普拉多（霸道）和FJ酷路泽，就像是路虎的揽胜家族一样，具有揽胜星脉、揽胜极光、揽胜运动等等。

丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外

车 型 排量(ml) 排放标准 生产状态 厂商指导价

中东版4500 顶配 4477 欧Ⅱ 在产 82万

4.7L VX-R 5AT 4664 欧Ⅱ 在产 78.8万

4.7L GX-R 5AT 4664 欧Ⅱ 在产 66.9万

4.7L GX 5MT 4664 欧Ⅱ 在产 64.5万

08款 4700 4664 欧Ⅱ 在产 108万

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！丰田陆地巡洋舰，作为丰田系出产的一款纯进口ORV越野车，从1951年上市销售以来，至今已经走过了长达60多年的 历史 。强调越野性能和耐久性，是日系丰田越野车系的当家老大哥，经过长时间的市场口碑养成和发酵，在越野圈子里的名声，未必就会输给JEEP越野世家。所以，丰田陆地巡洋舰的价格定位很高，目前，已经稳定在了60万级左右。丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外。

但从去年开始，先是市场寒冬季的无差别打击，又是最严苛国六排放指标的推行，市场大环境的形势很差，后来又遇到了豪车市场的全面下行，屋漏偏逢连夜雨，所以，平行进口的陆地巡洋舰为了谋求销量，或许并不会在价格因素上咬死不降。如果在销售末期，开始清理库存的话，那陆巡的终端成交价跌破60万级，恐怕也不会让人感到意外。

当然，按照原先的计划，丰田陆巡并没有计划通过在价格上做文章，来完成自己的核定目标业绩。但正好赶上国内市场一个严峻时期，能在4月份有所见效已经很不容易，这也就意味着，如果丰田陆地巡洋舰想要在市场销售上，恢复乐观正常水准，就拉到了今年的第二季度，这已经是很长的时间周期了，如果这样的周期继续扩大，那么对于平行进口的陆巡，绝对可以算是“伤筋动骨”。

车辆库存不正常，市场销售不正常，带来的后果显而易见。那就是大量的车型会被堆积，而资金不能有效流动，但诸如租赁费用、日常的维护费用、运营费用和人员工资却在正常开支，在短时间内找不到破局之法，一旦库存的时间先被拉长，那么，平行进口而来的车型自然会存在价格浮动。就算丰田系想要通过价格僵持来保证陆巡的保值率，但卖不出去的车子，要来有何用？所以，丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不会让人感到任何意外。

而最关键的一点，国内市场最严苛的国六排放指标已经基本落地，库存积压，销售战线拉长，对于平行进口的国五标车型来说，并不算是一个好消息，毕竟，如果当这个严苛的指标完全落地之后，各大车商必然提前落户，那么给到平行进口的选择面就比较小了，所以，到底是选择降价促销，还是进入二手车市场去博保值率，似乎并不难选择。所以，即便是强如丰田陆地巡洋舰，也必须得自折身价，坦白来说，它实则没得选。

如果在平常，丰田陆巡的操作不会太复杂，正常销售去库存，哪怕卖的不多，对于平行进口车商来说，也是一个正常释放压力的过程，最起码资金的流畅度是完全可以保证的。但是，如今市场形势严峻，这场无差别的冲击力，或许会让本来就资金不顺畅的平行进口车雪上加霜。甚至有可能还会让不少的经销商资金断裂，所以，丰田陆巡降价去库存，势在必得。

目前，丰田陆巡4.0的丐版，在价格上设定为60万级左右，虽然低排量的版本要比高配版本，在层次上要差一些，但本质不变，还是丰田陆地巡洋舰嘛，是拥有高保值率的高端车型，市场认可值本来就不错，如果在这样严峻的市场大环境下，如果陆巡肯舍得在终端价格上让利，出手时机还是不错的。

而一款从尺寸、安全性、保值率和欢迎程度上来说，都已经达到巅峰期的陆巡，进口版本的丰田陆巡的调价，都不失为一个更好的选择，虽然已经到了产品力末期，但一款如果能跌破60万级的丰田陆地巡洋舰，对于越野发烧友来说，可是一个相当大的诱惑了。那么，对于这款车，大家怎么看呢？丰田陆巡在未来跌破60万级，其实并不让人意外。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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