卢比肯价格_车友历时一年喜提加规牧马人撒哈拉改装之后更显精神

新车发布 2023年11月16日 11:53 81 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于卢比肯价格_车友历时一年喜提加规牧马人撒哈拉改装之后更显精神的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好
2.车友历时一年喜提加规牧马人撒哈拉改装之后更显精神
3.越野高手进有关牧马人卢比肯

JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好

「JEEP·牧马人」有两个版本-越野能力与北汽40差距各不相同概述:牧民与BJ40Plus动力储备的差异以及四轮驱动系统的差异。

JEEP牧民被公认为“越野之王”，其充沛的动力和稳定的四轮驱动系统仍有一些亮点。比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400N·m的高水平(3000 rpm达到峰值)，与ZF 8AT自动手动变速箱的动力反馈匹配非常直接。

而且，卢比肯版本的分动箱有4倍低速扭矩放大挡，在1600N·m的高水平越野驾驶这款车非常轻松..至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080n·m的峰值显然不差。那么BAIC BJ40Plus的水平如何呢？

简单计算

新款BJ40的发动机为“4C20B 2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。越野车需要低速大功率。从这个角度来看，BJ40其实是有很高水平的。

2000rpm的输出功率为80kw3000rpm的输出功率为120kw

在2000转左右，没有放大的功率不比牧民差，接近3000转时会有一些间隙。毕竟扭矩差15n·m，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5N·m

图1: 4C20发动机

图2:2:4c 20的轻量化

图3: 4C29双涡流增压系统

如果牧民的“4倍卢比肯”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以完全评价，它的水平其实和撒哈拉差不多一个数量级。说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40就够了，卢比肯能通过的路40也不会卡，就是这个意思。而且新40还搭载了ZF的8AT，两款车的水平其实并没有价格差那么大。

分时四驱卢比肯分时四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus分时四驱

真正适合极限越野的是四驱系统，其次是分动箱“ 差速器 + 差速锁 ”的全时四驱(参考奔驰G级)。撒哈拉的分动箱配备普通多片离合器限滑差速器。其结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特Shaker相同，越野极限明显不够高。

但它的“4H AUTO”模式几乎等同于全时四驱模式，对于在爬沙或未铺装的普通道路上通勤相当有用。由于四轮驱动系统会在四轮驱动模式下迫使四个车轮以相同的速度旋转，因此车辆很难在铺装路面或特殊的未铺装路面上正常转弯。

重要提示:牧民撒哈拉前后轴没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版配备后轮轴差速锁；其他版本是可选的)。差速锁锁紧后，两侧车轮可以输出相同的动力。这时，只要车辆的一个车轮接地，就能脱离困境。当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来摆脱困境，效果相对较差。但双A臂结构并不适合安装前锁，否则前轮高频使用时容易折断半轴。

肯的悬挂系统是前后一体桥，所以这种结构可以配备前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通发烧友来说，BJ40的能力已经足够了。只有预算充足、超过40的价格区间的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费...这就是两款车的区别，如何选择要自己考虑。

车友历时一年喜提加规牧马人撒哈拉改装之后更显精神

既然在这两个车里面选，肯定是要玩越野了！如果是玩极限越野，攀岩，沙漠则牧马人是首选。如果只是长途穿越，不玩极限越野，那么BJ40完全可以胜任。毕竟买新车肯定要更加省心一些。其实大家看到这里，大部分人都会建议选二手牧马人!

这两款车的区别:价格不一样，BJ40价格12.98-18.98万，牧马人42.99-77.99万。表面看差了很多，其实马在在故乡价格折合人民币14-20万。和40真没贵多少。

40和马而在动力和四驱上有差别。40主打增压发动机，马儿主打自吸发动机。自吸发动机更适合极限越野，低扭强，动力输出平顺，可靠性高，耐操。40搭载萨博2.0T/2.3T发动机，2018款又搭配了一款2.0T的柴油发动机。萨博2.0T发动机最大功率150kw，扭矩280N.m。2.0T柴油发动机最大功率:110kw，扭矩350N.m，可以和2.3T发动机有一拼。2.3T发动机最大功率184kw，最大扭矩350N.m。

马发搭配3.0/3.6自吸发动机，柴油2.8TD发动机。入门车型撒哈拉搭配的3.0发动机，最大功率为172KW，扭矩285N.m。卢比肯搭配的3.6自吸发动机最大功率209kw，最大扭矩347N.m。撒哈拉还有2.8TD(柴油机)车型，发动机最大功率147kw，最大扭矩460N.m。

四驱系统区别:40是机械分时四驱，4L模式扭矩放大2.48倍。马:撒哈拉4L模式扭矩放大2.72倍，卢比肯4L模式扭矩放大可达4倍。从动力及四驱系统来讲牧马人越野能力更强，极限越野，攀爬都不在话下。野性十足!而40更适合与撒哈拉对比，和卢比肯比极限越野，攀爬则是要差得多。

悬挂不同:40采用断开式非整体独立悬挂前桥，马是采用整体式非独立悬挂前桥，带稳定杆。后桥两个车都是五连杆整体桥，螺旋弹簧非独立悬挂结构。马带稳定杆。40前桥结构不适合加装差速锁，加锁后容易导致半轴断裂。而马的前桥适合加装差速锁，三把锁可以傲视群雄!

越野高手进有关牧马人卢比肯

“自从2007年第一次看见牧马人JK，就梦想有一天我能拥有属于自己的一辆牧马人，让它陪我一起驰骋疆场，丈量世界!这个小小的梦想终于在我步入而立之年后完成了第一步，哈哈，下一步就是先开着小马环游一次中国!”

“因为是家里的第三辆车，所以才任性提了牧马人，毕竟牧马人这车自带玩具属性，很少会有人买来当家用车。所以在买车这个阶段没有选车、对比方面的烦恼，但是从决定买车到真正提车，前后间隔了大概有一年的时间，真的可谓一波三折了。”

“当时中规上市时，一看，心凉半截，卢比肯还好，撒哈拉减配的是不是有点儿过分，那么好的高位轮眉，标配的285轮胎，中控预留的AUX接口统统都没有!也不让选配，连底盘都和美规的不一样，不得不感叹JEEP中国真会玩儿啊!本以为价格会比老款降低，起码关税就降了不少，其实我也觉得应该会降价，但是现实又给我上了一课，价格没怎么降，配置真是不少减啊……”

“2019年3月份，在到店看到实车后被告知提撒哈拉需要加一万，卢比肯加价三万，想要的颜色还不一定什么时候能有!一通软磨硬泡各种找关系后4S店终于同意了不加价，然后就是交定金、选颜色与漫漫等车路，我定的是银河灰撒哈拉，4S店的销售人员说自从上市他们店就没见过这个颜色……黑龙江这边进口JEEP的4S店特别少，所以想要货比三家是不太可能了(哈尔滨只有两家进口JEEP?4S店)。”

“期间还经历了国五国六风波，为了能早点提到爱车，我也托朋友一直在留意天津港的平行进口商，就在我等到绝望的时候，朋友那边来消息说平行进口可以订车了，第一批车，最快9月初就能提车，就是这么猝不及防!我提的这台加规牧马人比中规的要贵一些，因为我选的配置比中规要丰富，我加了一套原厂的软顶，中控也是和卢比肯一样的大屏版，寒冷包，远程启动包全都带，不过尴尬的是原车还选配了18寸原厂轮毂……”

“本着兵马未到，粮草先行的精神，提车还八字没一撇的时候，轮毂我已经先买好了!实在受不了中规那破轮毂!车买回来就开始慢慢折腾，暂时还不想升高，喜欢保持原厂素车风格。”

“提车后贴了车衣，紧接着换轮毂轮胎，黑犀牛的17寸负值轮毂，配285百路驰KO2全地形胎。”

“不升高完全能驾驭285的轮胎，前轮换完之后和轮眉还有一拳半的距离，外突出来了大概15公分吧。”

“换了TF的备胎架，还有Mopar尾门加固，这样就不担心尾门变形了。”

“Yakima洛克平台，买后悔了…应该买小一号的，这款大号的比车顶宽出来好多，看得我这个难受。”

“配上猴爬竿和脱困板，虽然还没升高，不过姿态还行吧。”

“目前车子的改装还没完成，已经订购了北极之光的长条灯，还有ARB的双杠气泵都在运输途中……下一步打算换个Mopar高位轮眉再配个车台，升高暂时作为保留项目了，毕竟原厂素车风格也非常好看。”

本期JEEP牧马人改装案例鸣谢车主：DouBee

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1。传统硬派越野车必须是非承载式底盘+前后一体桥，也就是非独立悬挂；从这点山来说，神行者跟卢比肯根本不是同一个档次的，虽然价格上差不多是同一区间；其实神行者只是加装了路虎全地形反馈系统的一个suv而已：suv和越野车是有本质区别的

2。如果lz你买素车，未加一丁点改装，中轻度的越野已经可以承受，卢比肯有后桥还配备了差速锁，脱困能力一级棒

3。路虎神行者和卢比肯相比的优势只有舒适性和速度；卢比肯作为一款硬派越野车，舒适性你就别指望了，速度基本上超过80码风燥急剧上升