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宝骏为什么那么价格_瑞虎3X和宝骏510价格相差不大，为啥宝骏510卖的更好？

新车发布 2023年11月15日 08:27 80 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝骏为什么那么价格_瑞虎3X和宝骏510价格相差不大，为啥宝骏510卖的更好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

宝骏为什么那么价格_瑞虎3X和宝骏510价格相差不大，为啥宝骏510卖的更好？

1.宝骏730为什么卖得好？为什么都说宝骏730好？
2.瑞虎3X和宝骏510价格相差不大，为啥宝骏510卖的更好？

宝骏730为什么卖得好？为什么都说宝骏730好？

我是一名730车主，目前觉得一切都还不错。我就以一位车主的角度帮楼主分析分析，希望楼主多给点分。

单从车子本身的配置上来说，730算是比较丰富的了。这价位车型当中性价比比较高的了，除了带定速巡航的多功能方向盘，8英寸显示屏的车内多媒体系统以外。全系标配4气囊更可以说在同价位7座自主车型中是没有的。就拿长安的低配七座车来说，直到现在连一个安全气囊还没有安上呢，最高配也只不过是前排两个气囊。

从尺寸上说，宝骏730的4685mm的车身长度，甚至强过大众的途安，加上全尺寸的车身与后扭力梁式的悬挂设计，730在乘员舒适性也是相当不错的，同价位的七座自主车型没有它长，能够在尺寸上与其相提并论的车型，价格都是贵几万以上甚至更多。

另外，从厂家的角度来说。宝骏730的厂家是特别注重用户需求。在宝骏730在上市仅四个月之后，就根据车主的需求，推出了两款ESP车型，要知道在8万价位车型上配备EPS的真算是业界良心啦。这样尊重车主选择的厂家也是实实在在把用户放在了第一位。

除了以上这些，我觉得让我感动的就是他们的服务。宝骏4S店的服务不错，对购买730的车主开展了系列关怀活动，经销商销售顾问及时回访并赠送了车模。当时我购车之后730有一些跑偏的问题，我就发帖子咨询。没想到几个小时后之后就有厂家打电话给我，并且很快给我安排了就近维修。这样的服务质量跟效率，让我们这种草根车主觉得有一种被重视的感觉。

瑞虎3X和宝骏510价格相差不大，为啥宝骏510卖的更好？

前言：提起宝骏汽车，它给大家的印象不仅是一个低端品牌，也是一个车型爆款的专业户。因为宝骏旗下的车型主打低端市场，低廉的价格让其每款车型几乎都能“火”上一段时间。

比如说，宝骏510曾将多年来占据SUV销量榜冠军的哈弗H6“拉下马”；宝骏310月销量最高达到过3.1万辆；而宝骏730月销一度达到5万辆…

而如今，以上这些“战绩”都已成为了“过眼云烟”。

难道，宝骏就这么昙花一现了？

其实，宝骏也做出了一些战略调整，比如推出了新宝骏，但它的表现也不尽如人意。据数据显示，在4月份新宝骏RS-5卖出了147辆，RS-3卖出3559辆，RC-6卖出951辆， RM-5的销量则勉强破千。

宝骏遭遇这样的窘境，难免让人生疑，它为什么就“直”不起来了？今天，咱们就来分析一下。

换标独立，岂料“双输”？

宝骏似乎想以换标独立的形式摆脱低端品牌命运。

我们知道，宝骏前些年凭借低价赢得了众多消费者的青睐，几乎是推一款爆一款。但这种低价营销策略，虽然是打开市场的不二“利器”，但也成为了阻碍品牌向上的绊脚石。

因为当一款汽车品牌在消费者认知中与低廉划等号，以后再推出高售车型就很难获得认可。

在2019年初，宝骏发布了新的钻石立体车标。同年4月，新宝骏品牌正式成立，“换标独立”正式向中高端市场进军。

单从LOGO来看，相比之前的象形马头标，新标确实更有质感，也给了笔者很大的惊喜。但在“宝骏”前面加个“新”就是新品牌名了，未免有些草率，让人觉得太过随意。

除此之外，对于寻常的新品牌，成立之后都需要用比较长的时间慢慢布局新的产品，而新宝骏却有些迫不及待。从上年4月新宝骏品牌发布之后，不过半年就推出了多达四款车型。

可以说，新宝骏企图蹭一蹭以前品牌蕴蓄堆积的热度，但又想摆脱掉老品牌的负担，轻装上阵。这种“鱼”和“熊掌”想要兼得的做法，难度非常高。不仅影响了当下的品牌力，更让旧宝骏处境艰难。

有业内人士表示这样的结果，可谓是“双输”的节奏。

而换标后的新宝骏，又变成了什么样子呢？

网友称：名副其实的“换壳车”？

时代总有载不动的梦想。

“钻石”宝骏不光是换标这么简单，外观设计风格和内饰布局等都比“马头”宝骏出色，当然价格也相应的提高了。但实际上，新宝骏的产品，在根基上其实都有一款老宝骏前后对应，也被网友戏称为“换壳车”。

以新宝骏的第一款产物RS-5来说，RS-5虽然在外观和内饰上都有所提升，不过在核心环节的“三大件”上，RS-5却继续沿用了老宝骏压箱底的玩意儿。动力上继续搭载了宝骏530的1.5T涡轮增压策动机，最大功率为151马力，匹配CVT变速箱，而价格上却相差一两万元。

除此之外，新宝骏RS-3与自家宝骏510一样同为小型SUV，核心大件却也基本一致。两车搭载同一款1.5L自吸发动机，变速箱都是6MT/CVT，底盘结构也都是前麦弗逊后扭力梁。不同的是，宝骏510手动挡动力输出105匹，新宝骏手动挡RS-3只有99匹，但价格出现明显差距，特别是CVT版本，宝骏510只有6.38万，而RS-3官方售价则为8.18万。

核心技术方面一直是宝骏汽车的难题，虽说钻石标赢得了一些人的认可，但三大件依然沿用老宝骏的，比如备受吐槽的铸铁发动机和多点电喷技术，多少年的老科技还被用在号称高端品牌的车上。

在没有明显技术革新的情况下，只是换换壳就涨价，消费者自然不会买账。

这样的做法也不禁让笔者想起来最近这几年对月饼的过度包装。对于消费者来说，真正值得的是月饼，而非包装盒。过度包装只是让月饼的卖相更好，价格更贵，月饼的口感没有提升，大家自然也不会再去购买。

而汽车市场竞争也越来越激烈，除了产品问题，奋斗一年的新宝骏找到自己的定位了吗？

高不成，低不就，危险重重

终究是一场梦，醒来还是很感动。

国内车市由增量装变为存量，开发低端市场变成了很多车企不得不进行的选择，捷达独立、奇瑞成立捷途等都在影响着宝骏。

新宝骏虽说是应运而生，但它却没能抗起销量大旗，而处在了“高不成，低不就”的尴尬境遇之中。

再从细分市场来看，轿车一直都是合资品牌的天下。而宝骏虽然在SUV市场厮杀多年，但在轿车市场的存在感更低，这也是新宝骏轿车销量不佳的原因之一。

笔者还记得此前新宝骏发布的时候，上汽通用五菱副总经理张子盛曾对媒体表示：“新宝骏的使命不是性价比，而是打造差异化。”不过，现在看来，和其他自主品牌、合资品牌相比，“差异化”这张牌也并未打响。

事实证明，新宝骏当下还无力运作高端化产品，在一二线城市的传播、渠道等各方面更是处于劣势。

新宝骏的步子迈得太大，转型的心思过于急躁。除了要面对一众自主高手、合资品牌外，它还要面临着旗下车型之间的互相踩踏，没有规避内部车型竞争。一向善于打性价比之战的宝骏，在这场战役中已经失去先机。

写在最后：以低价打开了消费市场，却再也无法挽回其低端车的形象，新宝骏用一年的时间证明了这个道理，实在是一种悲哀。不过，万事开头难，“高开低走”的新宝骏似乎也在慢慢做出改变，至于成效如何？相信之后会有一个结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近宝骏510的日子很开心，但是其他小SUV的日子就不太好了。这对于瑞虎3X来说并不新鲜，2018款的整体价格区间有所下调，配置也有所提升，只有54900款自动变速器。铤而走险的虎娃，真的能吊死宝骏510吗？

1.外观和内部风格非常不同

宝骏510的外观和内饰风格大家都很熟悉，老大哥530也采用了同样的设计。整个感觉充满个性，带着不羁年轻人的味道。瑞虎3x在外观和内部几乎没有变化。与宝骏510相比，整体风格趋于平静。

五万块就可以买，大学生买得起！瑞虎3x和宝骏510谁更值得买？

在内饰材料方面，宝骏510有一些软材料，而瑞虎3 X中控台采用硬塑料，副驾驶前部装饰仿碳纤维面板；好在视觉体验一点都不掉价，没有太大的廉价感。与宝骏510更开放的双色内饰不同，瑞虎3x仅在空调出风口、空调面板和地摊周围采用双色装饰。

2.配置升级后的比较

首先说一下两款车的价格区间：

以宝骏510自动时尚版为例。作为自动变速器的入门车型，价格比瑞虎3x自动豪华车型要高。两种配置的区别在于：轮胎气压监测、天窗、真皮方向盘、配有虎娃，的车内空调，这些都是510没有的；然而，510的双排座椅角度调节和前雾灯在虎娃不可用

其他，如倒车影像，恒速巡航，中央控制彩色屏幕，都配备了这两款车。要说虎娃性价比最高的车型是售价59900元的自动精英版，比舒适型多4000元，但配置只比豪华型少。如果没有天窗需求，精英版绝对是不错的选择。

总结：宝骏510配置丰富，瑞虎3x比510丰富不了多少，但是价格差很多。对于我们这些经济实惠的消费者来说，一万块是个好东西。

3.空间不足

虽然我们对小型SUV的空间要求应该不苛刻，但他们也是小型SUV，他们的510空间已经表现得很好了。让我们在虎娃吃点小吃吧

以180cm的身高为例，510前排的头部空间大概是一拳，后排的头部空间也能保证4指左右；虎娃前后头的空间大约只有两三个手指。前者在后脚空间可以打近两拳，虽然虎娃2555mm轴距比510多位高5mm，但后脚空间只打一拳，头小。五万块就可以买，大学生买得起！瑞虎3x和宝骏510谁更值得买？

理论上，虎娃的420L后备箱容积强于510的318L，实际上更强；而虎娃后座形成的斜面很大，基本是半卧半立，而510的后座放下后平整度更好。车内储物空间和车内几乎一样，比如手机储物格：一个没有防滑垫，一个太小。

总结：两者在小型SUV中的空间性能还是可以接受的，但是如果你真的需要一点空间，那虎娃的风就会降下来

4.其他人

两者都搭载1.5L发动机，动力性能相差不大；而且一个是4AT，一个是5AMT，也是和其他的差不多烂的状态。地震过滤方面，510会比虎娃相对硬的状态略强，隔音方面，会有轮胎噪音和发动机噪音。

总结：虎宝宝新装后的价格真的感觉到了，和2017款相比，没有什么降低，但是配置的起步价更低，不到6万就能拿下一辆配置良好的自动变速小型SUV，确实高于510的性价比。我也讲了两者在空间上的区别。想要空间就是要花更多的钱，牺牲空间，可以用更少的钱换更多的配置。

亲爱的朋友，你觉得瑞虎3x怎么样？能挂宝骏510吗？

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