马自达x6价格及图片_一句话总结2021款全新MAZDACX-4：戳中了现代年轻人的内心

大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达x6价格及图片_一句话总结2021款全新MAZDACX-4：戳中了现代年轻人的内心的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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同室操戈？14.88万起卖的新款CX-4是冲着CX-30来的？

这段时间最火爆的车型是什么？一定是轿跑SUV。当年宝马X6一声炮响把轿跑SUV这个新车型带到了我们身边，如今十几年过去，轿跑SUV这个大家族可以说是枝繁叶茂。轿跑SUV有多火？连最古板的大众都推出了好几款轿跑SUV产品了，它有多火是可见一斑了。一贯以运动风格和混动设计理念见长的马自达自然不会错过这轮盛宴，这不，一汽马自达就给他们旗下的轿跑SUV?CX-4进行了一次幅度不小的改款，增加了不少与时俱进的配置，同时保留了CX-4纯正的马自达风味。实话实说，把CX-4称作为轿跑SUV有点不太合适，它的跑味实是太浓厚了，你看看它的低矮造型，再看看那大轮圈，还有马自达标志性的魂动风设计，这简直就是一台站起来了的轿跑！

这次一汽马自达的CX-4重点在配置上进行了升级，像侧气帘、自动驾驶辅助系统、自动大灯、还有不少的科技配置、便利性都更广泛地下放到了低配车型上，低配的CX-4再也不是空有好看外形但配置寥寥无几的寒酸车了，这也让整个车系的性价比跟着提升了，毕竟以前只有顶配才有的配置现在低配车型也有了，让车迷们的入手价格变低了不少。

按理来说，配置提升、性价比增强应该是件好事，但对于CX-4来说情况可能未必如此，因为就在前不久，长安马自达也推出了自己家的轿跑SUV产品，和CX-4一样走crossover路线风格的CX-30，更巧的是CX-4和CX-30在价格上还有一部分重叠，CX-30的定价是12.99-17.19万，CX-4的2.0车型定价则是14.88到17.88万元，定位完全相同，价格也几乎完全一样，同室操戈似乎在所难免了。

不过展开配置表和技术参数表，情况似乎对CX-4有利不少。多连杆式后悬架毫无疑问是CX-4最大的本钱，同时拥有更大尺寸的CX-4也要比空间局促的CX-30要舒展的多。便利性配置和时下最流行的车联网和智能互联方面，CX-4也要比CX-30有更大的优势，或许这次CX-4车型的改款也有几分紧逼CX-30的意思。

而CX-4更大的优势在于它拥有搭载更大的2.5升发动机的版本，同时也提供了四驱系统。2.5升的入门车型报价17.98万，刚好和顶配的CX-30车型相差无几，而配置方面则是差距不大。对于马自达粉丝来说，是选择大发动机和多连杆悬架还是更多的配置？答案是一目了然的。更别说这还仅仅是现款车型，如果CX-30如传闻中一样升级了更大功率的发动机，价格自然会水涨船高，同样价位还能否对CX-4有配置优势还是个未知数。

大家都开玩笑说多生孩子好打架，但对马自达来说情况可能真不是这样，马自达主攻的运动风市场本身容量就并不大，推出两款定位接近价格也接近的车款一有不慎就会是两败俱伤的结果。一汽马自达一直以来在马自达的系统内话语权要弱于"亲儿子"长安马自达并不是什么新闻，但这次情况可能要变了，因为升级后的CX-4对于刚刚登场的CX-30来说毫无疑问会是当头一棒，但对于马自达粉丝来说，两厂相争无疑是好事，因为只有这样，才会有更大的让利空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一句话总结2021款全新MAZDA CX-4：戳中了现代年轻人的内心

2020年8月15日，一汽马自达新款CX-4正式上市，售价区间为14.88-21.58万元。近两年，国内的轿跑型SUV如雨后春笋般涌现，而早2016年在就进入国内的马自达CX-4绝对算这类车型的鼻祖。随着时间的推移，为了提升车型的竞争力，中期改款的CX-4正式诞生。本次上市的新款CX-4在整体设计上没有太大变化，重点是在内部配置方面进行了升级。

#新车亮点解析

在造型设计方面，新款CX-4依旧采用了轿跑式的车身造型，整体设计非常低矮，配合溜背的身型，与常规SUV形成明显差异。车头部分，CX-4将马自达魂动设计理念诠释得非常到位，多边形进气格栅的轮廓一直延伸到大灯下部，雾灯区也进行了重新设计，整个车头看起来十分动感。

侧面是CX-4最大的亮点，低矮的车身配合尺寸较大的轮圈，使得整个侧面看起来非常优雅。此外，新款CX-4还将轮圈进行了熏黑处理，配合悬浮式车顶的设计，看起来个性十足。

尾部造型与老款车型相比就没有太大区别了，不仅车顶下压，底部还采用了大面积的黑区来营造低矮扁平的视觉效果。尾灯依旧采用了修长的造型设计，两个尾灯中部采用一条横贯式的镀铬条相连，更加拉宽了尾部的视觉效果。

CX-4的内饰部分依旧没有太大改动，中控屏直插在中控台上，仪表盘采用了三段式设计，圆形表盘位列正中，体现了马自达“人马一体”的设计理念。此外，CX-4的空调出风口也是比较传统的旋钮操作，整个内饰设计还是偏于保守。

在动力方面，新款CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为202N·m和252N·m，变速箱采用了6速手自一体变速箱，高配车型还配备了四驱系统。

#编辑总结

早年间，溜背式的轿跑SUV几乎只是宝马X6专属，马自达CX-4虽然不是这类车型的开创者，但也算敢为人先地将轿跑SUV下探到紧凑型领域。目前，探岳X、柯迪亚克GT、奥迪Q3轿跑等车型陆续诞生，CX-4也亟需增添配置来提升产品力。不过作为CX-4自身而言，其最大的产品亮点不是配置，而是同级中还在坚持使用的自然吸气发动机。配置不再拖后腿，动力组合又独一无二，新款CX-4的实力还是不容小觑的。

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马自达CX-5这款车怎么样，值得够吗吗？落地价大概多少钱？

在这个注意力稀缺的时代，专注，才是成败的关键筹码。

在汽车领域，马自达，是一个以"专注"著称的汽车品牌。而旗下的轿跑SUV?CX-4更是以一己之力，打开了一个尘封已久的细分市场，为已成红海的SUV领域提供了一个崭新的发展方向。作为开创者，马自达CX-4在诞生后的四年里，一路高歌猛进，迄今已俘获25万+用户的青睐，且口碑领先。

8月15日，2021款全新MAZDA?CX-4正式上市，指导售价维持14.88-21.58万元区间不变，且动力系统依旧采用2.0L/2.5L+6AT组合，甚至相比2020款，几乎没有什么"肉眼可见"的变化，很多人认为这不是一次诚心实意的升级，但我觉得并非如此。

2021款全新MAZDA?CX-4不仅在舒适配置与智能安全方面做出了大幅优化升级，告别"入门即丐版"的固有行业标准，为新世代年轻客群提供同级最高标准的科技装备，戳中了现代年轻人的内心。

逆龄背后，你真的看懂2021款全新MAZDA?CX-4了吗？

当前的年轻人，多数买车都守着一个观念："买新不买旧"。但面对众多后起之秀，已诞生4年有余的马自达CX-4却不显老态，其中的原因，您想过吗？我的答案是：抓住年轻消费者，传播核心价值观！

轿跑SUV细分市场，虽然不是马自达CX-4首创，但不得不说，马自达?CX-4的设计思路与?BMW?X6?等轿跑?SUV有本质上的区别。BMW?X6等只是简单粗暴地将?SUV?和轿车拼凑在了一起，所以，看上去并不协调。

但是，马自达CX-4却是"正经八百"的轿跑SUV，说到这里就不得不佩服马自达设计师，他们从根本上思考轿跑SUV的意义，因此对轿跑?SUV?的理解更深刻、更透彻，也更细腻。所以，当基于"越KOERU"概念车量产的马自达CX-4一上市便惊艳全场，而进化升级的2021款全新MAZDA?CX-4在魂动2.0设计语言的加持下，进一步保留其作为高端纯粹轿跑SUV的绝美比例和独特跃动感，成就2021款全新MAZDA?CX-4的独特魅力，全面满足年轻族群的"个性"和"品质"需求。

入门即高配，2021款全新MAZDA?CX-4新增配置简直太佛心

年轻人喜欢低配车？汽车市场确有这样的现象，或许其中也不乏年轻人购车时多种无奈的情形，然而如果我们以此去衡量当下年轻族群，就会有失偏颇。因为有不少年轻创业家早已身价不菲，只是他们未必愿意把过多的预算投入在汽车上，而是更愿意把钱花在享受生活上，好比来一场说走就走的旅行。

比如我的同事小丁，一个"无忧无虑"的95后，家境殷实，不缺房不缺钱又不拖家带口，家里有78S级别的车型，但是小丁买车时却相中了全新MAZDA?CX-4，一不是街车，二低调务实，三好开好用……以此标准来衡量的话，全新MAZDA?CX-4的确"契机契理"。

正值年轻的小丁，喜欢运动，追求个性。以全新一代创驰蓝天车辆构造技术打造的全新MAZDA?CX-4，融合高效动力总成、高强度轻量化车身，以及兼顾操控与舒适的底盘，集"驾驶乐趣"与"环保安全"于一体。其中，提升舒适感和操控实力的GVC?PLUS黑科技正是小丁最津津乐道的。此前小丁觉得马自达"人马一体"的操控仅仅是句口号、是个噱头而已，难道还能超过78S？但是在一次试驾之后，小丁彻底爱上了马自达。

众所周知，GVC?PLUS是马自达的看家本领之一，也是马自达创驰蓝天技术在底盘上的精髓所在。其原理我们已经很熟悉了，这套黑科技在多弯的道路上对驾驶很有帮助，会让整车更加可控，而且是润物细无声的那种，所以，如果你是一个注重驾驶乐趣的人，你一定不会"放过"马自达，有GVC?PLUS加持，尽情劈弯吧！

而全新MAZDA?CX-4接近200mm的离地间隙和智能四驱系统，同样是一大亮点，在高通过性优势之外，与同级很多四驱车型在恶劣路况下非智能判断、被动式介入（先打滑，再介入四驱）不同，全新MAZDA?CX-4智能四驱可智能预判路况，采用主动介入方式，具备防打滑功能（0打滑，无延迟介入四驱），令车主在任何路况都可以安心驾驶。

小丁觉得，全新MAZDA?CX-4以轿跑SUV的独特结构，很好的平衡了离地间隙、车身总高度和内部空间之间的关系，具有超越传统SUV的灵活且稳定的操控性。在高速行驶时，稳定感和给人的信心就像轿车，而在通过一些烂路时，四驱和通过性又让人惊喜。再加上i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集主动安全+预碰撞安全于一体，能够实时辅助驾驶员安全行车，即便新手司机也能自如操控车辆。

不仅如此，再次优化升级的2021款全新MAZDA?CX-4蓝天活力版/探索版同步新增侧气帘+BSM盲点监测+RCTA倒车预警+定速巡航+自动雨刮+大灯自动开关等功能，增配超过9000元。其中，BSM盲点监测系统通过车身后部的雷达传感器，检测从后侧方死角区域接近的车辆，帮助确认安全；而RCTA倒车预警可在倒车出库时帮助驾驶员检查车辆后方两侧的区域，在车辆后退时提醒驾驶员后方是否有车辆或行人靠近。这在日常用车过程中，都是最常遇到的情况。

而蓝天领先版/激情版同步新增LDW车道偏离警示+HBC自适应远光灯控制+SBS中高速刹车辅助+MRCC自适应巡航等"高阶功能"，增配超过8000元。可能很多人都有这样的体会，当车辆在夜间行驶或穿梭在山路隧道时，频繁启闭大灯容易分散车主驾驶的注意力，引发交通事故。HBC自适应远光灯控制系统能够感知对向车和前车，从而在远光灯和近光灯之间自动切换，有效减轻驾驶员的疲劳并确保行车安全。而在高速路上驾驶车辆巡航时，SBS中高速刹车辅助系统通过微波雷达探测前车距离以及速度差。当有危险发生时刹车预先下压并会在一定条件下自动刹车，保证高速行驶中的安全。

作为一汽马自达产品体系中最重要的车型之一，工程师对2021款全新MAZDA?CX-4的改进可以说是事无巨细，当你坐进车里面就会留意到一些细节，除了简洁而讨巧的布局和肉眼可见的工艺质感之外，还可享受BOSE音响带来的听觉盛宴。还有全彩HUD抬头显示系统，包含丰富行车信息，让驾驶更轻松。而在智能交互方面，2021款全新MAZDA?CX-4搭载集成智能网联的升级版悦联系统，不仅内置GPS等实用功能，同时也支持苹果CarPlay与百度CarLife以及智能语音识别控制等，在智能科技方面也跟上了潮流。

就实用性而言，2021款全新MAZDA?CX-4同样不遑多让。其后备厢容积约为400?升，可以轻松放下三、五个人的全部行李。而对于喜欢长途出游的用户而言，座椅乘坐舒适度尤其关键，全新MAZDA?CX-4的座椅基于马自达新一代车辆构造技术打造，并融入最新的人体工程学研究成果，在乘坐时，能使人的骨盆保持直立，同时嵴柱保持?S?形曲线，从而使驾乘者能够充分"保持平衡能力"，长时间乘坐和驾驶也不会感觉太累。

问题来了，哪个版本最值得购买？

要颜值有颜值、要科技有科技、要驾控有驾控、要个性有个性……而升级而来的2021款全新MAZDA?CX-4，在2020款基础上新增3000-12650元不等的配置价格，入门即高配，增值不增价，让年轻族群完全不用担心买到一辆没有性价比的车。

值得一提的是，2021款全新MAZDA?CX-4全系标配马自达创驰蓝天动力总成以及MAZDA?GVC?PLUS黑科技，不论选择那一款，都可以畅享人马一体的操控体验。

但为了年轻族群购车"利益最大化"，我们的也在综合考虑"性价比"的基础上，为消费者推荐蓝天活力版本和蓝天品位版。蓝天活力版此次增配较多，价值提升9000元以上，并且基础配置十分丰富，满足日常使用不成问题；而且15.28万元的价格非常亲民，对于喜欢2021款全新MAZDA?CX-4但预算又比较有限的朋友非常适合。

而蓝天品位版，作为2.0L动力次顶配车型，在安全性配置、便利性配置、舒适性配置以及科技性配置等方面均可圈可点，售价16.98万元，也是物有所值。

而且，不要忘了，在2021款全新MAZDA?CX-4上市之时，官方为广大马粉隆重开启三重彩蛋，其中"马粉价——最高优惠10000元"，最为重磅。如此以来，以上推荐的蓝天活力版14.28万元即可入手，而蓝天品位版也只需15.98万元，绝对超值！更有超4000份探索装备等着你解锁，手慢无！

打破规则，让年轻族群成最大赢家

在汽车界，马自达独树一帜，不造卖的最好的车，只造想造的好车；这种信念贯彻于每台马自达的车上。这个企业有血有肉，喜欢它的人都能感受到它的信念和追求。

有此背景，马自达CX-4"不守规则"也在情理之中。但到了2020年，我们也清楚的看到，如今年轻族群购车的评判标准，早已不再是配置、动力、外观等。在汽车发展多元下的今天，一辆绝对的好车，更得考量看不到的地方，好比驾控、设计、智能化、安全性……

2021款全新MAZDA?CX-4以马自达SKY最新技术+魂动2.0设计+以人为本的哲学等优势，在为年轻用户提供最纯粹的驾驶乐趣的同时，更用增配不增价的事实，打破"入门即丐版"的行业标准。我们相信，升级后的2021款全新MAZDA?CX-4将以更全面的实力，更高的性价比优势，再度领跑轿跑SUV市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达全新SUV车型确定国产，带压燃技术，开个价吧

说到马自达这个品牌一直都是比较执着，许多人都是价格比较坚挺，销量不好也不降价，而马自达有这么一款车，降价了销量也不突出，就是马自达的CX-5。马自达CX5定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是本田CRV、日产奇骏等车等车型，主打操控性，目前1－11累计销量3.1万多台，11月销量2081台，销量只能算勉勉强强，相比CRV月销1.7万多台，还是有一些逊色，而这还是在降价2万多的基础上，低配车型降价后只要15.98万元，即便如此销量依然不佳。

以2020款马自达CX-5?2.5两驱智尊版为列，这款车厂商指导价21.98万，优惠后裸车价19.78万，个别地区不一样，加上购置税17504，保险6596，车船税900，上牌500，全款落地价223300元。

外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得还是很有特点的，马自达CX-5依然延续了家族式的魂动设计理念，前脸中网采用黑色的蜂窝式设计，大灯犀利有神，下方加入了大量运动元素，整体看上去非常的惊艳，车身侧面比例紧凑，车身没有多余的线条装饰，大量的曲面呈现出运动化的视觉效果，车尾圆润饱满，很有层次感，圆筒式的尾灯也是点睛之笔，辨识度极高。

内饰方面整体布局清晰合理，虽然说不上很有科技感，但无论做工用料都达到了同级别主流水准，中控台采用了大量软性材质包裹，层次感分明，手感非常不错，搭配木纹饰板以及镀铬条装饰颇有档次感，悬浮式的中控屏功能简单，用起来非常的顺手。

最大的特点还是动力方面，马自达依然坚持自吸，搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW（196马力），最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出顺滑线性，无论起步加速都显得非常轻松，后段动力储备充足，调教水平在同级别里也是数一数二的。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘紧致韧性十足，对于路面颠簸过滤的很好，很有高级感，快速过弯也可以提供很好的支撑性，操控性以及舒适性都是非常不错的。

总体来说马自达CX5整体品牌力以及产品力都很强，操控性比较突出，喜欢操控性，那么还是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年已经成为过去，去年的销量成绩也已经定格，车市寒冬，家家都有一本难念的经。但果然不出所料，2019年是日系车企最开心的一年，丰田、本田、日产等它们赚得盆满钵满。不过我们要清醒地意识到，马自达并不在其中。

日前，我们从马自达中国的官网上获悉，其正式公布了上个月的销量成绩。据统计显示，马自达在刚刚过去的12月份里共销售新车24492辆，相比上个月还是增长了，可以看出，马自达3昂克赛拉依然是销售主力，上个月共售出了10956辆，延续了11月份的万台成绩。

但我们看整个2019年的销量，其在华的累计销量为227750辆，同比大跌16.37%，其中长安马自达贡献了136334辆，而一汽马自达也达到了91416辆的成绩。当月销量反映全年销量，果然，马自达3昂克赛拉一款车型就占到了98218辆，而SUV车型来看，马自达CX-4自然是最大的功臣，去年共售出了49419辆。

众所周知，马自达销量不高的一大原因就是国产车型数量太少，相比本田丰田这样的日系品牌，马自达也只有马自达3昂克赛拉、马自达6、CX-4、CX-5和CX-8，这样的产品阵容简直是大巫见小巫了，所以丰富产品线成为了2020年非常必要的一步。

这不，近日，根据我们的了解，马自达的一款全新SUV车型已经确定交由长安马自达进行国产了，没错，就是CX-30，有望年底上市。

在去年的日内瓦车展上首发之后，我们已经目睹过新车的芳容，全新马自达CX-30依旧延续了其家族的2.0版魂动设计，可谓是颜值杀手啊。盾形中网搭配修长的头灯以及简短的进气格栅，看起来非常干练，而整车明显的线条勾勒出一个硬汉的形象。

只不过，新车的定位是在CX-3和CX-5之间的一款紧凑型跨界SUV，和CX-4旗鼓相当，但4395/1795/1540mm的长宽高尺寸和2655mm的轴距也确实比CX-4小上一圈。有坊间传言，未来国产将会以新一代的CX-4身份存在，而按照目前CX-4的销量来看，一汽马自达应该是不会轻易放手这个"流量担当"的。

我们都知道，马自达的车内空间是其一大软肋，也更是遭到了以大为美的中国消费者们的诟病，每个月会有四五千人选择CX-4，但是如果比CX-4内饰空间更小呢，一定不会成为热销。毕竟广汽丰田的C-HR月销量也不过才五六千的样子，所以CX-30能够挽救销量也是有限的。

当然，最值得关注的是，新车将会搭载马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天2.0L发动机，带有SPCCI压燃技术。大家都明白SKYACTIV-X压燃发动机是好东西，但我们预计入门款车型将会搭载常规的2.0L引擎，那么，现在就看马自达给出的定价了，如果价格能保证在15万左右，兴许还能搏一搏。

写在最后

马自达虽然作为一个日系品牌，但它其实很自我，也许我们都认为它销量太差劲了，该多引入几款产品，但是马自达认为"我自己觉得好就行了"。

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