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宝马911价格_新手养猫给猫咪起名的几种方式

新车发布 2023年11月14日 01:33 88 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马911价格_新手养猫给猫咪起名的几种方式的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

宝马911价格_新手养猫给猫咪起名的几种方式

1.宝马X22021款5座多少钱能落地？宝马X2优惠价
2.新手养猫给猫咪起名的几种方式
3.全网最精打细算保时捷911必配清单，只需一台宝马X1？

宝马X22021款5座多少钱能落地？宝马X2优惠价

宝马X22021款是一款宝马旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为285800元-323800元。我们以宝马X22021款改款sDrive25i曜夜版为例，据了解，目前在遂宁市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6460元，再加上商业保险10903元，以及其他必要花费28735元，最后的首付款就是91140元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好343438元，这个价格对你有吸引力吗？

宝马X2前脸呈现出年轻的设计风格，双肾式格栅辅以黑色饰物，家族式的造型辨识度十足。

宝马X22021款改款sDrive25i曜夜版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条，再加上饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，这款车，配备了胎压显示、前排头部气囊、前排侧气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，宝马X2配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，宝马X2的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新手养猫给猫咪起名的几种方式

提到新车时，也是养车的开始，根据车辆定位、价格、品牌的不同，车辆的养车支出也是各不相同。国内市场而言，一般会认为，自主品牌养车最便宜，其次是丰田本田这样的主流品牌，BBA等豪华品牌的养车费用自然是最贵的。那么国外的情况如何呢？我们看到了一篇海外汽车网站关于美国市场养车费用排名的文章，一起来看看最贵的几台车是哪些

1.Ram 2500-5000

十年花费：25,134-25,844美元

每年花费：第一年849美元，到第十年将升至4889美元

需要大修的几率：79.19%

道奇RAM是一款全尺寸皮卡，最初为牵引和载货制造，它的养护成本成为本次排名最贵的存在，十年花费将超过2.5万美元，且随着时间的增长，到第十年的花费需要近5000美元，确实有点高。而且这车的可靠性也存在问题，大修的几率近80%，也是本次几款车型中最高的。

2.保时捷卡宴

十年花费：20,552 美元

每年花费：前五年，每年的费用低于2000美元，到第十年将升至3827美元

需要大修的几率：60.89%

作为中大型运动SUV的标杆级产品，卡宴的产品力毋庸置疑，无论是动力还是操控，都堪称顶流。不过也要为此付出高昂的养车支出，前五年的支出较少，之后会大幅上升，且大修的概率也不低。

3.保时捷Macan

十年花费：20,137 美元

每年花费：第一年的养护费用为679美元，随着时间的推移，会明显增加

需要大修的几率：60.89%

作为保时捷卡宴的小兄弟，Macan在运动性能方面的表现也是出类拔萃，不过毕竟身披保时捷的光环，所以保养和维修成本也是比较高的，甚至超过了保时捷的跑车。

4.宝马X6 M

十年花费：18,900 美元

每年花费：养护费用从第七年开始飙升，到第十年达到3479美元

需要大修的几率：54.61%

带M的宝马都不太好惹，尤其是这款轿跑SUV鼻祖宝马X6的M版本——X6 M，即便是面对上面的保时捷卡宴，它的性能也丝毫不虚。在十年花费上，它也比卡宴实惠一些，更重要的是，需要大修的几率低了一些，这对用户来说是个好消息，毕竟谁也不能接受一台速度机器经常往修理厂跑，而不是在柏油路飞驰。

5.奔驰Sprinter Van

十年花费：18,634美元

每年花费：使用十年后，每年的养护成本高达3513美元

需要大修的几率：56.68%

这是一台大型商用货车，有多种尺寸和车顶高度，不管是载人还是拉货，都适合。但是，作为一台挂着梅赛德斯奔驰Logo，品牌溢价不仅体现在车价上，后期的保养和维修费用自然也是水涨船高。

6.宝马X7

十年花费：18,550 美元

每年花费：前五年相对便宜，大致在658-1429美元

需要大修的几率：54.61%

这是宝马旗下最大尺寸的SUV，三排座椅，满足多人口出行的需求。相比于奔驰GLS，虽然它不够华丽，但确实很运动， 提供V6和V8涡轮增压发动机，大修的几率也能接受。

全网最精打细算保时捷911必配清单，只需一台宝马X1？

新手养猫给猫咪起名的几种方式

叠词命名

肉肉、喵喵、多多、圆圆、甜甜、嘟嘟、啵啵、妹妹、糖糖、桃桃、花花、噜噜、毛毛、乖乖、臭臭等。

富贵命名

支付宝、招财、进宝、旺财、发财、钱念多、叨乐、元宝、法拉利、911、宝马、十三幺、老板、富贵、金条等。

时间命名

十一、国庆、端午、中秋、元旦、初一、四月、三月、七月、圣诞、元宵、秋秋、夏天、建军、十五、六一等。

乡村命名

铁蛋、二丫、狗蛋、翠花、素芬、大牛、大爷、土蛋、二狗子、秋香、大拿等。

颜色命名

小黄、小黑、小白、花花、黑黑、灰灰、小金、大白、小斑等。

英文命名

Dior、Gucci、Fendi、Prada、Miumiu、Bella、Sally、Lucky、Kimi、Kiyumi、Dollar、Hana、Tina、Lion、W、Q等。

二次元命名

皮卡丘、雷丘、舒克、贝塔、胖虎、熊大、熊二、波妞、宗介、大熊、安吉拉、柯南、基德、鸣人、新一、佩奇等。

CP命名

年年-有鱼、凸凸凹凹、伊拉克-叙利亚、团团-圆圆、朝朝-暮暮、吉祥-如意、小新-小葵、春娇-志明、大吉-大利、汤姆-杰瑞等。

乱七八糟命名

你脑袋大、二号楼 挨两针、大佐、小毛咪、尿尿、缠人精、干岁、胖头鱼、大脸蛋子、麻将、老佛爷、奥利给、塞班等。

美食命名

水果类

草莓、西瓜、樱桃、柚子、桃子、葡萄、菠萝、牛油果、榴莲、山竹、芒果等。

蔬菜类

番茄、土豆、香菜、豆豆、藕片、冬瓜等。

零食类

脆波波、蛋挞、奶油、奶茶、芋圆、丸子、大福、可乐、泡芙、薯条、年糕、火腿、蛋黄、麻薯、拿铁、曲奇、布丁、皮蛋、奥利奥等。

主食类

馒头、汉堡、花卷、汤圆、拉面、排骨、奶酪、大米、小米、米线、火锅等。

男人是专情的物种，无论是鲜衣怒马少年时还是油腻大叔中年矣，我们永远只爱18岁的姑娘。

同样的，我们也永远爱最新的911（第八代911，代号：992）。

负责高举跑车和赛车传统旗帜的911，是保时捷品牌精神的「祠堂」（洋气点也可以叫「圣殿」）。

也是品牌最核心、纯粹的量产产品。

「最好的911永远是最新的911，更好的911永远是下一代的911」。

推荐①：最适合塞车的911来了，它叫「Targa」

推荐②：911?Turbo?S：不电动，是我最后的温柔

推荐③：如何在朋友面前装得很懂保时捷？

保时捷911不断在技术和产品上迭代，无论如何改变，你都能一下子感受到它令人上头、标志性的保时捷味儿。

911每一次的换代，从设计上都几乎是「毫无惊喜」。

80%以上的元素都是不会改变，只能说是真·Face-lift微整形，改完出来老实人钢铁直男看不出什么猫腻，只是更馋了。

但911的魅力就在于此。

祖传的「蛙脸」、溜背和RR布局，唠不完的传奇故事，背不完的光辉事迹，背后的深意让911不只是套娃整整70年那么简单。

反而造就了百看不厌的经典款。

难怪曾有人吐槽说，这个世界上只有两种设计师：保时捷设计师和其它设计师。

保时捷911设计师有一个世界级好「老板」，基本诉求是，你不能给咱老保家丢人（据说只有911的设计方案是必须保时捷家族的董事会成员确认才能通过最终评审）。

但甲方还有隐藏诉求：必须要有能一眼就能认出的显著改变，必须要让消费者感到「哇呜~」。

是的，911设计师的作品一定会是「五彩斑斓的黑」这样的设计作品。

于是，第八代911的外观设计师Peter?Varga和内饰设计师Ivo?van?Hulten，就选择从车辆的诸多小细节入手。

最终达到了经典审美与现代科技两手抓两手都要硬的终极目标。

经典元素是必不可少。

除了原厂自带「RWB」宽体式夸张「腰臀比」的车身比例，双圆灯前脸、RR布局、浑圆流畅的车身造型，位于方向盘左侧的点火开关，以及五圆表元素......

都在提醒着我这是一辆911，这些经典设计背后，都是有故事可说的。?

科技感的打磨塑造也不带含糊。

全新的下包围设计、车身前部加宽了45mm、贯穿式的尾灯设计、中控屏幕更大的尺寸，液晶仪表更多的数量，内饰布局趋向扁平化和充满立体感......

设计师通过一个个细节的变化，来展现新一代车型有更符合现代眼光的审美。?

#?「寡妇制造者」不再制造寡妇

现在稍微想失控也挺不容易的

开保时捷其实很有仪式感，它的点火开关在方向盘的左侧，轻轻一扭便能听到排气管的轰鸣声。

然后将剃须刀式的档把往下拨到D挡，将驾驶模式调到Sport?Plus，将底盘调到SPORT模式，然后关闭发动机启停、打开排气阀门、打开尾翼。

就像开战斗机一样，按下所有开关，这台911就可以准备起飞。

随着第八代911的推出，六缸水平对置涡轮增压发动机也发展到了下一代。

新的发动机，除了满足最新的废气排放标准外，还拥有尺寸更大且结构相同的涡轮增压器，及电控泄压阀，全新设计的中冷器以及首次使用的压电式喷油阀。

因此，在响应能力、功率系数、转速变化曲线、耐用性和高转速性能等重要指标上，这款发动机的表现均有提高。

「更高、更快、更强、更爽」，喊的不是口号，而是每一次911推出新一代时的变化。

第八代911?Carrera?S/4S搭载的3.0T发动机。

能够输出450Ps的最大马力和530N·m的最大扭矩，性能表现已经持平上一代的GTS版本。

只需稍将发动机踩过2000rpm，即能享受到530N·m的最大扭矩将你一脚踹飞的感觉。

炸裂的动力输出一至延续下去，直到转速红区7300rpm前都劲道十足，再继续踩下去，这时你的驾驶证的分差不多扣完了。

很久以前的911被称作寡妇制造者，难以驾驭容易失控是后置发动机的911亘古不变的特性。为此第八代911的工程师为Carrera?4S选择了305宽的后胎，并且加宽了轮距，为车尾的稳定立下了汗马功劳。

过弯的时候，它懂得如何利用合理的车尾转向来帮助我更早的实现加速出弯。

这可不只是单纯的选装后轮转向那么简单，而是需要工程师对底盘做出精心调校才可以达到。

再加上四驱系统可以巧妙的在瞬间改变前后轴扭力输出。

它允许你在动作细节上有一些粗枝大叶，聪明的PTM牵引力管控系统会合理分配前后轴的牵引力，保证它比纯后驱版本拥有更敏捷的响应、更高的宽容度及容错率。

除了传统上如教科书般完美的前后50:50重量分布，保时捷用更强大的电子系统配合精心调校的底盘，让普通人也能轻松把911的全部性能使出十之七八。

作为一台跑车来说实属不易。

911愈发好开了。

赛道上，每台911都能健步如飞，换句人话就是——你爷爷都能把它开得飞起。

之前开路特斯Evora，那是一台驾驶感跟911颇为相似的车。

但是路特斯更纯粹一些，虽然Evora已经是路特斯中最舒服的车型，但是在三洲田跑了一天之后我还是对它出现厌倦感，实在是底盘+桶凳实在让我感觉腰酸背痛。

但911真的不会，以一辆性能跑车的标准来衡量，911的底盘舒适性极高。

我觉得它是所有跑车之中最能融入我们日常生活的一台跑车。

「寡妇制造者」不再制造寡妇，现在稍微想失控也挺不容易的。

#?请收下，911必须配置清单

感觉无用的小知识又增加了

我们这次试驾的是第八代?保时捷911?Carrera?4S。

官方指导价：157.8万。

它选配的价格超过了一台宝马X1。

再加上保险、豪车税、购置税等杂七杂八的费用，落地仅需200万出头。

球斯基为大家科普一下911有哪些实用且必须的配置

龙旦蓝金属漆：15,700￥√

带动态调节的矩阵光束LED大蛙眼：24,300￥√

后轮转向系统：28,500￥√

硕大的运动型排气系统：33,000￥√

板岩灰色调真皮内饰：40,400￥√

外加Alcantara面料内饰：14700￥√

BOSE环绕声音响系统：18,000￥√

带模式切换的按钮以及Sport?Chrono组件：29,500￥√（这个旋钮和中控上保时捷标志性的表，选装它需要3万块钱。选装后你可以激活时长20s的超增压模式，百公里加速快上0.2s）

主动悬挂管理系统：11,900￥√（根据路面情况和驾驶方式主动、连续地调整每个车轮的减震力，舒适性和动态性能则得到提升。选装的PASM运动型悬挂系统可将车身高度降低10mm，让全新911的行驶动态更加均衡。在弯道中能最大程度地抑制重心侧倾，顺畅完成攻弯操作）

前桥提升系统：27,900￥√（友情提示准备置办911的朋友们务必选装前桥提升系统，这可是上下地库的必备神器。选装后，前悬能抬高40mm。第二点价值体现在卖二手车的时候，同一台车，有底盘升降没底盘升降，二手价格能相差十万。当然有钱人也不计较这点钱，还说是我们这帮穷人比较懂生活）

是不是感觉无用的小知识又增加了。

我觉得一台911不用特意去选装价值18,000￥的BOSE音响。

发动机随转数攀升的咆哮，从排气孔发出炸裂的轰鸣声，以及，我们路上遇到的拍照风罩小石子撞击轮拱的沙沙声......

又吵、又颠、又硬，所有的嘈杂才是一台911或者所有跑车最真实最原始最享受的部分。

#?最好的911永远是最新的911

更好的911永远是下一代的911

第八代911的变与不变，依然无法让我挑出不满的地方来。

无论从动力水平、底盘调教还是豪华的感官、科技的份量。

第八代911俨然将911相当高水准的极限再次推向更高，同时又尽全力传承着911的历史和特色。

不是同级别最快的，但却是同级别最均衡的一台跑车。

它依然是一辆适合朝九晚六、照顾日常「买菜」的顶尖跑车。

但也并不妨碍它拥有令人震惊的赛道驾驭能力和最为顶尖的运动基因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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