荣威suv新款价格和图片及价格图片_15万内SUV怎么选？荣威RX5PLUS更具性价比

大家好！今天让小编来大家介绍下关于荣威suv新款价格和图片及价格图片_15万内SUV怎么选？荣威RX5PLUS更具性价比的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.上汽荣威RX5 ePLUS 正式上市 指导售价1558万元起
2.15万内SUV怎么选？荣威RX5 PLUS更具性价比
3.六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产
4.荣威最尴尬的一款车是MARVEL X，售价30万续航仅370km
5.售价11.98万元 配车内巨屏！荣威RX5 PLUS新款车型正式上市

上汽荣威RX5 ePLUS 正式上市 指导售价15.58万元起

9月23日，上汽荣威旗下新款插电式混动SUV车型——荣威RX5?ePLUS?正式上市，新车共推出2款车型，补贴后售价15.58-16.58万元，另外，在现场官方还公布了新车补贴后的领潮惊喜价：15.28-16.28万元。据了解，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机所组成的混动系统，最大功率为224?kW，百公里油耗仅为1.6L。

外观方面，新车采用全新的“数字律动”设计理念，前脸大尺寸立体悬浮荣麟格栅内嵌菱形纹理，由全新LOGO向外发散搭配贯穿式荧光色装饰条，立体感十足。并且新车还换装了矩阵LED大灯，内部日间行车灯勾勒出大灯轮廓，点亮效果极佳。

车尾方面，新车整体轮廓与普通版车型较为接近，尾灯灯组内的布置有些差异，视觉效果更为时尚，并且尾门部分的镀铬件更换为了亮黑饰条，增添了一定的运动气质。

内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，整体融入14.1英寸悬浮式曲面中控屏，配合12.1英寸全景AR模式液晶仪表、斜置无线充电模块等增强整车科技感。新车还使用了电子挡把，这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间，增加新车实用性，并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口。

动力系统方面，荣威RX5?ePLUS搭载了上汽“3.0T绿色澎湃动力”，由一台1.5T涡轮增压发动机?高功率永磁同步电机组成，整套插混系统最大功率为224?kW，峰值扭矩为480?N·m，能够媲美主流3.0T燃油车型的动力输出，NEDC工况下百公里油耗仅为1.6L。

编辑点评：荣威RX5?ePLUS?不仅拥有非常年轻动感的设计语言，并其内涵的车及配置也非常丰富，满足广大车主的需求。更重要的是，其搭载的混动系统不仅有效减小了油耗，在动力上也不含糊，如果您正寻求一辆经济实惠的“动感座驾”的话，荣威RX5?ePLUS将会成为您的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万内SUV怎么选？荣威RX5 PLUS更具性价比

春暖花开之际，又到了自驾出行的好时机。许多车企也推出了各项优惠政策，期待在沉寂已久的车市中引爆销售狂潮。其中在10万级+SUV的产品序列中，全新荣威第三代RX5官方直降25000，直呼9.99万元起，将降价推至高潮，给人留下了深刻印象。

3月28日，上汽荣威紧接降价狂潮，又开始有动作了，在湖北武汉-天屿湖假日酒店举办全新第三代荣威RX5/超混eRX5武汉媒体试驾会。说起荣威，不得不让人回想起2016年上市的第一代荣威RX5，成为互联网SUV的缔造者。数年过去，上百万用户成为上汽荣威的忠实车主。瞄准客户新需求，创造全新驾乘体验，上汽荣威紧接着推出了RX5 PLUS、RX5 MAX、第三代RX5等升级版车型。那么，今天试驾的这台号称“12万豪华平替”的第三代RX5究竟有哪些过人之处，让我们近距离试乘，一探究竟！

外观颜值全面升级，豪华风范由内而外

外观是一款车型的独特魅力，所谓一见钟情，一眼万年，看的就是外观颜值。第三代RX5的外观与之前有较大的变化，尽管依然采用荣威家族“情感律动设计语言”，但用黑色凤羽元素替代了经典的横向进气格栅，不仅层次感更好，前脸也显得非常宽大。在场的各位媒体老师纷纷给出了好评。

贯穿式的大灯也是这款车型的闪亮标签，矩阵式的LED灯元素，是当下流行的设计重点，晚上点亮后效果非常出众，绝对是街上最闪亮的存在。外后视镜利用了拼接元素，独特的腰线，隐藏式的门把手，悬浮式车顶，每一处细节都彰显了豪华与升级的气息。

内饰品质全面升级，奢适体验领先同级

说完了外观，接下来就是内饰，内饰也绝对是第三代RX5值得称道的地方。一进车内，打开车门，车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等触碰得到的地方均为软性材质覆盖。独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，美仑美奂。

同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率，显示效果清晰细腻，仿佛将4K电视搬入车内。Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，纤毫毕现，画面栩栩如生。在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，能够带来更高效、流畅的车机体验。

内饰的豪华带来的独特体验就是非常舒适，而这正是消费者非常重视的方面。特别是在今天的试驾中，真切感受了全新第三代荣威RX5的一体式太空零重力座椅。这个座椅基于人体工程学设计，完美贴合身体曲线，营造出极致亲肤包覆质感，这种独特的驾乘体验令人非常心旷神怡，无论是驾驶还是乘坐都非常的人性化。这种感觉仅靠说还是难以全面呈现，必须亲自试驾才能真正感受这款车的美妙。

动力油耗展现卓越实力，变速箱发动机令人心仪

汽车行业发展了这么多年，购车用户最关心的还是三大件。尤其是发动机和变速箱，他们尤为关注。全新第三代荣威RX5在动力方面全面进阶，传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，可谓是同级最低。

在试驾的过程中，轻踩油门，动力响应就很迅速。刹车制动效果也很好，让人觉得安全感十足。虽然是1.5T动力，但在城市道路上超车变道都很随意，方向盘反应也很灵敏。

此外，今天也试驾了其混动版本全新第三代荣威超混eRX5，它的驾控表现也相当不错，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，实现零百加速时间6.9秒，据权威媒体实测成绩仅为6.7秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里。

特别是吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、上汽荣威车主李晨阳驾驶超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1,483公里，彰显硬核产品实力。超混eRX5不仅缓解了电车出行焦虑，更是进一步降低了用户的出行成本，对于追求经济性及操控感的家庭用户而言，全新荣威超混eRX5是个不错的选择。

无论你是燃油车型的忠实爱好者还是新能源车型新新人类，这两款车型都能满足你的需求，帮助你开启畅意潇洒的出行梦想。

安全领域全面升级，缔造五星级安全守护

一款车型吸引用户的方面除了动力，外观，内饰等之外，最主要的参考元素就是安全。安全性是珠峰架构与生俱来的DNA。全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行设计开发，关注每一名驾乘人员的安全。整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，为用户的出行保驾护航。

全新第三代荣威RX5在这方面做的非常出色。资料显示，在今年年初，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）发布了2023年度C-NCAP第二批评价结果。凭借坚固的车身结构、先进的车身设计与丰富的主动安全配置，全新第三代荣威RX5以88.6% 的综合得分率，在此次碰撞试验中获得C-NCAP五星认证，彰显硬核安全实力。

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NVH静谧性全面进阶 静音效果媲美电动车

大家都知道，开车在路上总不希望被各种噪音打扰，尤其是关闭窗户后，更希望车内能成为一个静谧的独立空间。全新第三代RX5将“静音”这个特色落到实处，全面彰显豪华特色。根据官方资料，第三代RX5在减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车。数据显示，当车速达到120km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。

在今天的试乘试驾体验中，全新第三代RX5整体表现令人非常惊喜。无论是通过不同路段的避震，还是车内的静谧性，大屏的流畅程度，动力的响应程度，刹车距离等硬指标都很不错，承继了RX5系列一贯的优良品质，不只是靠价格来吸引眼球，值得大家选择。

作者CarMan所长，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与本站无关

六座SUV扎堆，不搞噱头的荣威RX9靠体验征服二胎新中产

对于很多车友来说，15万元选择一台SUV车型是一件很纠结的事情，既要考虑颜值、空间、配置等方面，又要在动力性能上花费不少心思，实在是一件愁人的事情。看着车友们困于选择，小编决定为大家做点实事儿。今天就为大家种草这款15万元以内的高性价比SUV—?荣威RX5?PLUS。

推荐车型：荣威RX5?PLUS?2020款?官方售价区间10.38-13.98万。

我们先来看看这款车型的外观。荣威RX5?PLUS?前脸中网采用全新的设计理念，密集的菱形规律排列，具有很强的层次感。上方一抹惊艳的**线条贯穿大灯组及前脸，提升了整个车头的辨识度及精致感，整体给人感觉非常大气。

矩阵式前大灯组采用全LED光源，功能上也是非常齐全，自动开启、转向辅助灯等皆有配备。

车身侧面腰线呈上扬趋势，看起来很动感。车顶上方的铝合金行李架提供了额外承载力，能够满足更多使用需求。

19英寸的大轮毂在同级车型中十分少见，且造型也较为别致。轮胎使用的是米其林“PS4”，质量方面自然是不必多虑。

荣威RX5?PLUS车尾采用宽车肩设计，内收的车顶以及运动尾翼的加入使其看上去非常大气。

进入车内，对称式中控布局呈现出展翼型设计，大气且舒展。内部采用大面积高级软质材料覆盖，带来不错的触感。

三幅式方向盘，电子排挡，10.4英寸触控大屏（贺岁精选版为14.1英寸），全景天窗等配置为车内带来更多可操控性，配置表现还是非常主流的。

在非常重要的空间方面，荣威RX5?PLUS也是有着很好的表现。2708mm的轴距带来的空间利用率更佳，对于家用需求来说非常贴心。

动力方面，荣威RX5?PLUS搭载1.5T直列4缸发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N.m，传动方面匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。这样的动力表现对于日常代步或居家用车完全够用。油耗方面，其百公里综合油耗6.8L/100KM。

底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，调校偏舒适性，有着不错的滤震效果。

结语：

在15万元SUV细分市场中，荣威RX5?PLUS的表现是较为全面的，无论是外观的新颖度，还是动力、配置的丰富程度，都有很好的体现，作为居家用车或日常代步是一个不错的选项。如果你对这款车型感兴趣，不妨去4S店进行详细试驾或咨询，也许在年底会有更优惠的福利哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威最尴尬的一款车是MARVEL X，售价30万续航仅370km

为什么荣威在2023年还会推出一款六座SUV车型，还是燃油车？

答案其实很简单，六座SUV细分市场还是蓝海，这里面几乎没有品质好的燃油车。

我们都知道的是，理想L8、L9把六座家庭SUV市场“炒”成爆款，理想两款产品均能月销过万，已经证明消费者对六座SUV的体验认同超过七座产品。“大家今天看任何一个企业卖SUV三排座椅一定是6座的，7座基本上卖不出去了。”理想汽车CEO李想在接受采访时就这么下的判断。

真实用车场景下第二排座椅的短板，让合资品牌多年来营造的七座SUV“奶爸车”形象，在消费者的钱包面前变成伪命题。理想汽车创造了六座SUV的市场，然后在销量上超越了一度长期加价的丰田汉兰达，这说明市场的选择。六座SUV能够提供满足多场景使用的产品——既能实现五座SUV的后备箱大空间，又有胜过七座SUV的第二排乘坐体验。

但是理想汽车对于很多中国家庭消费者来说还是太高贵了。

首先，理想的六座SUV均价超过35万元，即便是已经逐步停售的理想ONE也要30万元左右。其次，理想的产品即便宣传无焦虑，但作为新能源车型，低温特性和充电要求也始终会局限使用。

与此同时，现在市场上的三排座SUV大多数还是七座产品，在20-25万元价位能够选择的六座SUV大概只有四款，算上15-20万元价位的产品，也不超过八款，可谓凤毛麟角。虽然包括魏牌马上要推出蓝山、长安福特要推出锐界L，但是因为新能源属性或者混动总成，这类车型的价格都将在25-30万元以上。

这时候，对于想要购买六座SUV的普通家庭用户来说，希望预算控制在20万元左右的时候，全新荣威RX9几乎成为当下唯一选择。

尤其考虑到很多生活二三线城市的家庭消费者，并不在意它是不是新能源，成熟、可靠会放在购车时更优先的位置。而全新荣威RX9作为一款2X3的六座SUV，能不能承担起20万元家用首选的期待，需要体现在它的驾乘是否满足这类用户群体的需求。所以这次的试驾，我们先从驾驶的体验说起。

驾驶：情绪稳定的成年人

作为成年人，我认为情绪稳定是很重要的。而全新荣威RX9，在驾驶时给我的感觉，就有不疾不徐的人生态度。

首先，全新荣威RX9的转向手感不会跟我较劲，BD-EPS电子助力，传动滚珠丝杠让转向输入更灵敏、精准。说人话就是低速时，我只用拎起一只仓鼠的力气，就可以操纵车辆方向，车头灵活的响应，完全没有驾驭近5米大车的笨重感。

而且全新荣威RX9的转向随速增益做得也很线性，中央力矩可以随着车速提升逐渐紧实，高速下的直线行驶能力很强，只需要手心轻轻搭着方向盘就可以轻松巡航，转动起来也不会有比较松垮的旷量，这种紧密的设定让我产生对它足够的信任。

和轻盈转向手感相匹配的，是全新荣威RX9同样轻快的油门反馈。

作为整备质量2吨的中大型SUV，我会担心上汽全新蓝芯2.0T引擎不够支撑全新荣威RX9的驾驶性。但实际这台引擎的输出表现，尤其是在低扭下的加速能力颇为有力，相比旧款引擎提升5%的功率、6%的扭矩，实实在在能感受到。

当然我说的加速有力，不是那种涡轮突然介入，直接背后踹一脚的凶猛。全新荣威RX9更想要营造出大排量自吸发动机的感觉，起步时随着脚下油门踏板踩下，轻巧的回馈力把动力很容易释放出来，饱满有力，像是一股从池底涌出的温泉，咕噜噜把车身推起来，特别温暖、柔顺，稳得得跟躺在婴儿车上一样。

我也在红绿灯前粗暴地对待油门，全新荣威RX9没有变身暴徒，5000rpm后的感官刺激不至于扰人，车身依然有从容不迫的姿态，甚至引擎声浪也不显尖锐刺耳，在前排双层隔音玻璃和机舱的隔绝后，传递到车内是低沉的声线，不会吓醒窝在安全座椅里睡着的孩子。

和加速时的厚积薄发相仿，全新荣威RX9的制动反馈保持与和油门踏板一致的脚感，避免了过于割裂的操作体验。在保障刹车效率的同时，荣威将制动行程设置略微松弛，减速程度线性而渐进，不会因过于紧绷而导致突兀地冒出撞墙感。

能有如此从容的行驶质感，全新荣威RX9的9AT变速箱同样功不可没。

这套上汽出品的变速箱挡位间齿比绵密，加之轴向尺寸紧凑，所以系统拖拽小，传动效率也更高，使得全新荣威RX9的经济性有了保底。

反映在驾驶过程中，我最大感受是平顺。中低速下走走停停的顿挫易发区间，全新荣威RX9升降挡衔接很难感知，除非刻意把油门开度放大到30%左右，才会在2、3挡之间有轻微闯动，而且这种冲击也不是针尖对麦芒，更像是来自掌心的揉动。

这具变速箱升挡的意愿也很强烈，正常行车时转速大多维持在2000rpm上下，让全新荣威RX9进可攻退可守，兼顾到动力响应和经济性，属于穿衣显瘦、脱衣有肉的类型。有实力也不发泄情绪，让我不由赞一句全新荣威RX9的格局成熟、大气。

操纵：心态平和，才能走四方

全新荣威RX9在驾驶性上，符合家用定位的舒适、平稳，而荣威在底盘调校上，也把这种取向视为目标。

CDC智能电控悬架是荣威给出的解决方案。虽然这项装备在豪华品牌和新势力品牌中逐渐普及，但全新荣威RX9将它带到20万级别车型中，算得上高性价比的呈现。

“有”和“用”中间还是隔着体验的距离。

在全天的行驶中，我经历了包括城区、高速和非铺装道路在内的不同使用环境，一方面确实能明显感觉到在运动、舒适模式下，CDC智能电控悬架对路面的处理有不同的对待方式，但另方面，全新荣威RX9不追求极致的动感体验，顺畅的行车过程还是首要任务，所以我认为无需单独调节智能电控悬架，只需把驾驶模式放到智能，就可以应对绝大多数场景。

在桂林城区里低速行驶，路面接缝和减速带产生的颠簸，会把路感传递到全新荣威RX9的驾驶舱，但这种触感就像按压乳胶枕，不会带来生脆的弹跳。随着车速提升，CDC智能电控悬架对路面的过滤更为尽责，虽然很难用肉身体会每秒百次的阻尼调节，但全新荣威RX9平稳的行车动态，还是有悬浮在魔毯上的错觉。

如果要挑一些能放大CDC智能电控悬架功能的场景，高速长玄波起伏时，全新荣威RX9阻尼拉伸、压缩行程会突然紧绷，我坐在座椅上感受不到强烈抛跳、滞空，应该是它的功劳。

当然，对于中大型尺寸的SUV来说，全新荣威RX9选择向舒适倾斜，转向时的横向支撑性必然有牺牲。但即便全新荣威RX9的侧倾动态放大，可车头重心转移时的下压并不夸张，车尾循迹能力依然清晰，即便驾驶反馈不算动感，但好开、易用的评价还是配得上。

由于这次试驾的全新荣威RX9是四驱尊享版，所以我也专门在漓江河畔找到相对有挑战的路面进行尝试。

开启越野模式后，全新荣威RX9面对河滩比较尖锐的石块冲击，悬架处理得很包容，圆润的滚动感，加之大车压在悬架上的厚重，并不会让车身大幅左右晃动，给乘员带来足够的安全感。

而且全新荣威RX9的接近角、离去角做到19度、23度，配合不算低的离地间隙，不是极端的越野路况都能应付。至于全新荣威RX9搭载的AWD智能四驱系统，则是锦上添花的辅助，当我把前轮碾上碎石堆时，前轮空转片刻就能得到后轴的推力，避免低附着力情况下的意外。

当然，全新荣威RX9虽然具备户外崎岖路面的通过性，AWD智能四驱系统也在特定条件下可以实现脱困，但它依然是以保障家用安全为前提设计，不是让人挑战极限的最佳选择——毕竟你应该带着贝尔，而不是带着家人去冒险。

驾乘：坐着舒适，才让全家满意

再聊空间之前，我们要理解一个问题：为什么中国家庭选择了六座车？

最好的例子还是理想汽车。“开上了六座SUV以后，带着老人和孩子发现，原来上下车如此方便，老人还可以自己调自动座椅。当用户用了多屏以后，副驾驶会发现原来长途出行体验变得非常好。我们几个创始人平均有三个孩子，所以对六座场景是很了解的。”李想是这样回顾理想ONE打造六座的逻辑。

可以看到，六座SUV本身并不是说一定是给三代同堂、或者纯粹六七个人满座出行的，因为那样的消费群体会优先选择MPV。但是六座SUV带来的优势是“体验的便利性”，比如中间独立座椅可以有更好的舒适性；中间留出了过道进出第三排更方便、第三排使用率就提升了；六座更适合二胎、三胎家庭的升级需求，孩子们都有自己的空间……如此等等。

其实就是六座的使用概率，远比五座、七座更好，中国家庭消费者往往喜欢为这种“概率”买单。因此，全新荣威RX9只推六座也是基于这样的考虑，而实际体验上也确实是着重于空间便利性。

全新荣威RX9的第二排两个座椅有电动调节功能，前后18厘米的电动调节距离，带来灵活的宽敞空间，据品牌宣称第二排最大拥有超1米的膝部空间，已是同级最优水平。此外，第二排座椅填充和前排一样厚实，坐上去很解压，而且全新荣威RX9尊享版还有意大利进口麂皮的舒压头枕，对后排乘客的照顾更胜前排，并没有说第二排就是将就。

不过这些都不算全新荣威RX9的招牌菜，语音唤醒智能预设的六种座椅模式，才将它硬件优势发挥到极致——对于小朋友或者老人来说，动手总是不如动口，四个座位的音区都能和洛神智能座舱系统完成语音交互，也是贴心的考量。

如果说家居风格配色给主驾小憩模式增加打工人的能量补给、沉浸观影模式下47英寸环幕屏和座椅4D震动单元提供的给家人精神零食、前排12个BOSE高保真扬声器带来的剧院观影模式让小两口有了秘密花园，那女王和国王模式则更能在行驶过程中带来身心的片刻松弛。

女王模式在蔚来的宣传下已经被消费者熟知，全新荣威RX9的独特之处，不在于靠背角度调整到140度后抬起腿托，让身体受力均匀分布实现零重力的舒缓，更强调专业技师手法的八点气袋按摩，恰到好处的揉捏力度，让路途上的时间变得更为稍纵即逝。

在接待尊贵客户的时候，第二排座椅的国王模式也能达到相仿的松弛体验，对比同类型的理想L8，它的优势是在扶手上安置了包括通风/加热/按摩在内的按键，除了语音调节外，留下更为直接的功能操作方式，使得不同用车习惯的人都有便捷的体验。

值得说明的是，全新荣威RX9尊享版前两排都提供石墨烯远红外的腰椎舒压功能，对于热衷保养的人群来说，这种贴在腰间热乎乎的感觉，就像喝下充满暖意的红枣枸杞水，舒筋活血、修身养性。

对于2X3的最后一个2，我也进行试乘感受。

由于燃油车的架构，全新荣威RX9的第三排空间虽不可能和电动车比较，但是和同级别的燃油车——比如丰田汉兰达，全新荣威RX9就更出色。

说实话，全新荣威RX9第三排坐着虽然大腿支撑稍欠，但也不算憋屈。只要把第二排座椅调整靠前一些，至少有一拳多的膝部空间，对于小朋友的话是完全够宽敞的。

第三排座椅的硬件方面，座椅承托厚实，靠背角度还能调节，满足正常体型乘客中短途乘坐，同时还有独立空调出风口、USB充电口、杯架和储物格，绝不是敷衍了事。

对于后排乘客来说，除了侧窗和全景天窗拓宽了视野，坐在这里保有愉悦，还因为它的车内没有异味。毕竟全新荣威RX9尊享版用上德国Bader真皮，它和车舱用料都达到极佳的环保标准。

荣威在宣传中，也强调全车用水性阻尼隔音材料完全替代沥青阻尼垫，这和81%高强度钢组成的超高强度笼式车身一样，都是在消费者看不到的地方，守住了造车的底线，算是全新荣威RX9对家庭用户给出的诚意。

驾仕总结

和理想一样，坚定只投放六座车型的全新荣威RX9，其核心就是解决了此前很多7座SUV没有理解的问题——第二排有多重要。

相比于其他七座车型60分的第二排，全新荣威RX9打造了两个格外被重视的座椅，它上面会坐着你的父母妻儿，而你也愿意把最好的一切给到他们。要知道，即便是最低配置的全新荣威RX9第二排也是全电动调节、也有座椅加热、也有副驾驶屏，这些配置在30万元以内的竞品车型上，都不能提供。

当你去横向对比了荣威RX9和传祺GS8、丰田汉兰达，确实会发现全新荣威RX9这次围绕“家庭用车”上做得很努力，说它是理想L8的平替毫不违和。

对于工薪阶层的家庭用户而言，理想产品近34万起步的裸车价抬高了购车门槛。这时，全新荣威RX9应运而生，用17.58万的起售价，达成2X3灵活空间布局和舒适的座椅体验，而在驾乘感受上，它也要给出超值的能力。

比最低配的L8 Air便宜快一半，同样没有里程焦虑，油耗比亏电的增程还低——特别是如果你还生活在黄河以北的地方，又或者是动辄出行三四百公里，这款车比新能源更合适普通家庭用户的日常所需。

如果没有充电条件或者不需要绿牌，全新荣威RX9就有值得买的理由，毕竟十多万元享受全家出行的快乐，这种负担一个男人承受得起。

文｜Louis

图｜网络

作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与本站无关

售价11.98万元 配车内巨屏！荣威RX5 PLUS新款车型正式上市

这几年国产品牌日渐崛起，荣威成为其中一个表现非常不错的品牌。目前的汽车市场逐渐向高端化发展，荣威也没有落于人后，推出了荣威MARVEL?X这样的车型。这款车的定位为纯电动SUV，百公里加速时间为4.8秒。不过让很多用户觉得不能接受的是，荣威MARVEL?X的续航里程只有370公里，但是顶配售价却高达30万。综合来看，荣威MARVEL?X这款车是不是值得入手呢？这里我们就来看看它的具体表现如何。

先来看看荣威MARVEL?X这款车的外观。从外观上来看，这款车的外观设计还是很不错的，整体的造型看起来很舒服，细节处也经得起推敲。外观上，可以看到它有着非常明显的家族式的设计特征，这一点也是荣威旗下的车型比较突出的特征之一。从外观上来看，荣威MARVEL?X的外观最具有辨识度的，就是车子的翼展样式的前格栅造型。这样的造型设计不仅具有很好的通风作用，视觉效果也非常不错。从侧面来看，车门采用的是隐藏式门把手的设计方式，带来了酷炫感的同时，风阻系数也得到了降低。车子的长宽高数据分别为4678/1919/1618mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV。

从内饰上来看，荣威MARVEL?X作为一款纯电动SUV，内饰的风格和设计让人觉得十分亮眼。内饰的材质，和普通的荣威车型拉开了档次。中控台部分用一整块的玻璃屏幕制成，尺寸达到了19.4英寸。在互联系统上，荣威MARVEL?X搭载的是斑马智联系统。用户在使用的时候会觉得非常方便，只要通过语音指令就能够控制互联系统。

动力上来看，荣威MARVEL?X提供两套动力，这两套动力区分为后驱版车型和全驱版车型。后驱版车型的峰值功率为137kW，峰值扭矩为410牛米。全驱版车型的峰值功率为222kW，峰值扭矩为665牛米。在经过实际测试之后，后驱车型的续航里程为285km（高速）和403km（城市）。而全驱版车型的续航里程为265km（高速）和388km（城市）。

从驾驶感上来说，制动踏板的脚感并没有特别的地方，和平时开车的感觉差不多，不过车子的刹车感觉还是很线性的，脚下踩多少就有多少的动力输出，这一点还是让人觉得很满意的地方。不过作为纯电动车来说，荣威MARVEL?X还有一个地方是不同的，?就是通过制动来增加电量。荣威MARVEL?X共有三挡可以调节，第一挡的感觉要轻微一些，而第三挡的感觉要更加明显，第二挡就是平时驾驶的模式，为默认模式。整体上来说，荣威MARVEL?X的驾驶感还是很强的。

从价格上来看，荣威MARVEL?X顶配的售价已经超过了30万元，这样的售价在同级别车型中算是偏贵的。对于消费者来说，在这样的售价区间上可以有更多的选择，不管是纯电动SUV还是燃油SUV，都有大把的车型可以选择。在这样的情况下，荣威MARVEL?X没有什么强劲的竞争力，相比较之下性价比也不是很高。

不过，荣威MARVEL?X也并非没有自己的吸引力。如果真的喜欢这台车，而生活中也确实是需要这样一台高颜值的车型的话，那么选择这款车也可以。不过还是要提醒大家注意的是，选择这台车就意味着对长续航没有刚需，且不那么在意车子的加速性能。其实说到底还是一句话，并没有绝对性价比不高的车，更多的只是喜欢和不喜欢而已。对于荣威MARVEL?X这款车大家怎么看呢？作为电动车型续航里程不足，会不会成为它最大的短板呢？

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作为荣威销量的支柱，?荣威RX5系列一直都是一款非常有竞争力的紧凑级SUV。临近年底岁末，荣威近日推出了一款荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版新车，售价为11.98万元。作为“贺岁”的特别版车型，新车保持了荣威RX5的设计风格，在外观细节上进行了调整，使其看上去更加精致。购买这款新车的朋友还可以享受终身原厂质保、终身免费基础流量、5000元补贴等优惠政策。

荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版沿用了荣威RX5比较成功的设计思路，这已经成为荣威车型的一个家族式风格。前大灯与格栅进行了很好的融合，灯组轮廓的设计十分巧妙，加上日行灯的点缀，使其拥有非常不错的视觉效果。大尺寸格栅依旧是荣威十分霸气的外观特征，此次新车还引入了荣威全新的LOGO，看上去更加时尚。

荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版内饰的最大特点便是中控大尺寸的竖置屏幕设计，这款中控屏幕的尺寸达到了14.1英寸，位置比较靠下，位于空调出风口下方。大屏幕中自带了荣威非常有名的斑马智行VENUS系统，这套车机系统的智能化和易用性也有了更好的升级。整体内饰看上去科技感十足，在同级别中属于佼佼者。

动力上，这款荣威RX5?PLUS?Ali贺岁精选版搭载的是1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为172马力，传动匹配的是7速双离合变速器，能够满足大部分朋友的动力需求。

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