广汽价格及图片_“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

大家好！今天让小编来大家介绍下关于广汽价格及图片_“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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广汽传祺GM8作为品牌旗下主打的MPV产品，其外观、尺寸、动力乃至是足以被称之为“头等舱”的内部豪华配备；不仅算得上是国产高端商务MPV的代表车型，更是在早前被认定为可越级比拼丰田埃尔法。如今，兴许是在看到GM8所取得的成就后，也让不少自主品牌发现了该领域市场的潜力；这不，本月早些时候上汽荣威在发布了iMAX8之时，那也是掀起了一阵不小的舆论风波的。而在面对后起之秀的冲击时，广汽传祺又怎能不做出应对？

于是乎，将被更名为“M8”的新款广汽传祺GM8（下文小编将继续称其为新款GM8）有望在月底的北京车展上正式亮相。而在近日，已有网友在造车工厂中还拍到了它的实车身影。话不多说，快让我们一起来先睹为快吧。

外观方面，新款GM8将会换上全新样式的前脸。其格栅面积几乎将整个前脸占据，并在内部填充了更多的镀铬饰条；搭配四分区LED的锐利头灯和摄取自“大师版”设计的前包围结构，使之营造出的凶悍与精致感，不仅会比旧款车型抬高不少，也彻底不再逊色于丰田埃尔法。

当然啦，说到底也还是一款中期改款产品；其车身设计便不再呈现出那么剧烈的变动了。不过，其具备着悬浮车顶和修长腰线所组成的侧颜姿态，还是足以为其带来商务MPV车型独有的设计元素。

尺寸方面，新款GM8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm；对比于旧款车型，仅是车长有了些许调整；预计其内部空间的变化不会很大。

尾部的设计也仅仅是在细节处做出调整；就像其后包围的贯穿式并包裹了双排气布局的镀铬，也会呼应到前脸的强悍气息；此外，其尾部标识也将被替换成“M8”，用以增强辨识度。而贯穿式尾灯和高位扰流板等设计元素，则延续了旧款车型的设计。

内饰部分，其驾驶舱部分，会换上中控新格局和全新三辐式的方向盘；并且，更多的软性材质用料，以及部分车型的纹木饰板，质感提升颇为明显。此外，全液晶仪表显示，更为贴合于中控的多媒体屏，以及新启用的电子档杆，则让它有了更强的科技氛围展现力。而后排座舱虽然碍于拍摄角度，此次并没有完全展示出来；但从图中也可看出，新车会换上全新样式的多媒体屏。此时，再结合上驾驶舱的设计，则足以带来头等舱升舱的既视感。

动力部分，新款GM8搭载了满足国六排放标准的4B20J1型2.0T发动机，其最大功率为252马力。预计与之相匹配的也还会是来自爱信的8AT变速箱。

综合而言，新款广汽传祺GM8无论是外观还是内舱的设计调整，无疑都会让它更为满足高端和豪华设定。如果正式上市时，在配置方面能让我们感受到惊喜，并继续辅以相对诚意的价格；相信它的销售前景还是比较可观的。

（源自@燕萱@机器猪猪猪）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大号雷凌”来了！广汽丰田凌尚配2.0L动力，轴距2750mm力压速腾

2019年，日系车在国内市场的良好表现体现出中国消费者更加务实和成熟，同时也让我们再次感受到日本在汽车综合实力的领先地位。当然，日系品牌通过这些年在中国的快速发展，基本格局已经奠定，以丰田、本田和日产为代表的头部品牌会进一步扩大中国市场的占有率，作为进口品牌的雷克萨斯也在稳步增量。2020年，日系巨头们在中国市场的新车推出依旧很快，我们在这里选择其中最有分量的8款车型为大家稍作介绍。

第三代飞度（GK5）在国内表现抢眼，并且还成为改装爱好者们的首选。因此第四代本田飞度的国产消息一直为粉丝们所关注。在去年年的东京车展上，第四代飞度首次亮相，底盘代号为GR3。目前已经确定将会在2020年由广汽本田国产，与现款飞度相比，全新一代飞度变化很大，带来全新的感受。国产第四代飞度将在4月份的北京车展首次亮相，预计将在下半年正式上市。

造型方面，全新飞度采用仿生学设计，前脸造型来自日本的“柴犬”，营造出呆萌可爱的感觉，车身线条也相对更柔和，整体亲和力十足。头灯造型圆润饱满，内部环形LED日行灯和中心大灯非常像犬类的眼睛。下进气口与雾灯区自然融合的造型也很有个性。

侧面在很大程度上保留了历代飞度的特色，短促的车头、较长的车厢和前悬长后悬短是前三代飞度不变的风格，新车采用了更有特色的双色车身配色，车顶线前后的对称感做得更加出色，A柱与B柱之间的固定窗面积加大，减小了盲区范围，粗壮的D柱和小巧的三角尾窗也是非常有特色的设计。新车还可以提供不同样式的轮毂，上方两图中的就不相同。

尾部的主要变化是尾灯，首次采用横向设计的灯组，在小型车中确实少见。内部采用下半边造型的LED日行灯，与头灯呼应。由于采用隐藏式排气管布局，让整个车尾变得简洁，也不乏时尚感。

车厢内也是全新的布局，黑白双色的搭配看起来很酷，横向布置的中控台、双辐式的方向盘、小尺寸的纯液晶仪表和半浮式的中控屏，这些元素组合起来很新颖，既好看又显得实用。功能方面，相信上网、导航、语音控制等都会配置。由于飞度一向以大空间著称，相信全新飞度在后排空间方面也不会令人失望。

海外版的飞度搭载了本田的i-MMD混动系统，而国产第四代飞度在先期将不会搭载混动系统，而是继续以1.5L发动机和CVT的动力组合为主。有消息称还会增加1.0T三缸发动机和CVT的动力组合，但暂时还没有得到肯定的消息。但对于广大飞度粉丝而言，只要经典的L15B3发动机还在，就可以安心啦！

新车看点：

全新的造型和车厢让这台车更有现代感和时尚气息，而且在配置方面也会与时俱进。由于飞度在各方面的表现都很均衡，我们唯一期望就是新车在底盘隔音和减振方面能够有惊喜。

二、东风本田思域两厢版（预计5月份上市?预测价格：11-16万）

由于思域在车迷心中的地位很高销量也不错，因此思域两厢版虽然说不算全新车型，但也值得关注。思域两厢版和三厢版在前脸方面的区别并不算大，之前镀铬饰条均改用黑色套件来营造运动感，最大的区别在于C柱往后的溜背式造型，更短促的车尾配合倾斜角度很大的后挡风，掀背车味道一览无余，造型看上去和TYPE-R更加相似，尾部中置的排气管布局更是直接激起了本田粉的热情。车身尺寸方面官方暂未公布。

两厢版车在内饰上延续现款三厢版布局，基本保持一致，由三块独立屏幕组成的彩色多功能仪表盘造型简洁大方，红色UI也能体现出运动感。7英寸中控屏搭载Honda?CONNECT系统，支持蓝牙、导航、CarPlay手机互联等时髦的车机娱乐功能，实用性较高。

动力方面，预计将延续现款1.0T和1.5T两种动力总成，前者最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为173Nm；后者最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为226Nm，匹配6速手动或CVT无级变速器。

新车看点：

自第十代思域上市以来，凭借时尚的颜值、丰富的配置和充沛的动力，受到年轻消费者的青睐。然而国产十代思域仅上市了三厢版车型，对于追求运动和钟爱钢炮的消费者来说算是一个遗憾，有着更大改装潜力的两厢版车型恰好能够弥补这个遗憾。

三、广汽丰田威兰达（4月份上市?预测价格：17-25万）

威兰达是广汽丰田旗下首款紧凑型SUV，同样弥补了广汽丰田在紧凑型SUV的市场空白，届时将会与汉兰达组成“兰达兄弟”携手共战SUV市场。1月初，广汽丰田威兰达正式开启预售，预售价格区间为17.00-25.00万元，将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个不同配置车型，价位与RAV4完全重叠。

作为RAV4的姊妹车型，威兰达整体外观造型汲取了前者的设计元素，但与全新RAV4硬朗的面貌不同，威兰达更追求大气和运动气息。前脸采用了大面积梯形格栅，而非RAV4分层式，两侧采用了大面积的立体式进气口造型，运动的气息油然而生。头灯造型则更加细长扁平，总之这台的前脸与RAV4的差异比较明显，一眼就能看出不同。

相比之下，车身侧面和尾部与RAV4则保持了更多的相似性，除了整体轮廓一致，在细节的装饰也几乎完全相同，比如侧窗的形状，粗壮的D柱和黑色饰条营造的悬浮感，方正的黑色的轮拱等。车尾的轮廓也基本没有变化，包括尾灯和后包围，从侧后方看就很难区分与RAV4了。车身尺寸方面，长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，与RAV4相比仅长度增加了65mm，这些变化来自不同的前保险杠。

车厢内部，威兰达与RAV4同样保持很高的相似度，三辐式多功能方向盘和横向拉伸的中控台大家都非常熟悉了，而RAV4上那个颇有争议的“传统电视机式”拥有宽厚底座的悬浮式中控屏在这里依然不变。在车厢空间和内部配置方面，两台车也是不相上下，整体表现都很不错。

动力方面，新车将搭载2.0L燃油和2.5混动两种动力版本，也使威兰达成为广汽丰田旗下首款使用THS-II混合动力系统的SUV车型。2.0L燃油发动机最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为209Nm，匹配CVT无级变速箱；而2.5L混动发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221Nm，匹配E-CVT无级变速箱。

新车看点：

广汽丰田首款紧凑SUV，填补了企业的车型空白。这台车是RAV4的姊妹车型，前脸的变化比较明显，从前方看差异比较显著，但车后方和内部的差异较小。

四、广汽丰田全新一代汉兰达（预计年底上市?预测价格：24-33万）

汉兰达自国产以来就一直抢手，这次换代终于搭上TNGA平台，外型和车厢都有着质的提升，与现款稳重风格相比，新车前脸线条更柔和但立体感更强烈，梯形中网造型与全新RAV4荣放相似，但拐角处理要圆润很多，由于体量很足，整体的观感依然足够霸气，并且削弱了现款的笨重感。车身尺寸长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm。新车很有可能继续采用5座和2+2+3的七座布局。

车厢内部，全新汉兰达的内饰款式和用料都经过精心布置，采用大面积软性皮质包裹，中控台采用分层设计，多媒体中控屏由原来的内嵌式改为悬浮式，还充分考虑到与中控台的融合度，车厢的结构虽然有些复杂，但丝毫不显紊乱，层次清晰，各部分的功能排布也很合理。

动力方面，海外版搭载的是3.5L自然吸气发动机，最大功率为217kW（295Ps），最大扭矩为368Nm，匹配8速手自一体变速箱。国内版本则预计延续现款2.0T的动力总成，并推出2.5L+双电机组成的混动版本。

新车看点：

作为中型SUV标杆，丰田汉兰达在国内长期处于供不应求的状态，它实用性高而且品质可靠、用起来省心，因此成为消费者追捧的对象。全新一代汉兰达进入TNGA平台，外型上更加年轻化，车厢内部也带来全新感觉，再加上表现稳定的三大件，很有可能继续延续现在良好的势头。

五、东风日产全新一代奇骏（预计年底上市?预测价格：19-28万）

2019年日系紧凑SUV竞争激烈，有全新RAV4和皓影上市，而东风日产奇骏依然依靠过硬的实力突破20万台销量。奇骏将在2020年迎来全新换代车型，目前这台车还处于试车阶段，并没有实拍图，为国外媒体根据谍照制作的效果图。

全新换代的奇骏在外型方面的变化很明显，车头依然是V-MOTION?2.0风格的主视觉效果，V形镀铬饰条变得更宽，内部黑色进气格栅面积相比现款要大，而且采用点阵装饰。车头大灯造型为平行四边形，边框是LED日行灯，下方的前保险杠也变得更加立体，两侧采用大尺寸进风口和竖立的LED雾灯，有一定的辨识度。

侧面的造型和线条都更加反正，有些回归的味道。采用了悬浮式车顶，侧窗下沿增加镀铬装饰，强化视觉效果。车顶的黑色行李架和黑色外后视镜罩则多少体现了一些野性。全新奇骏或将基于日产与雷诺CMF?模组化平台打造，车身尺寸将比现款更大。

动力方面，据网上消息，国外的全新奇骏将提供1.3T燃油版和e-POWER混动版两种动力，而国内前期将很有可能继续沿用现在的2.0L和2.5L燃油动力，由于东风日产有可能推出1.5T的VC-Turbo发动机，后期很有可能搭载。

新车看点：

全新的造型更加硬朗，有回归的感觉。全新的动力系统也值得期待。由于尺寸将会加大，7座版的第三排空间将更充分。当然，对于奇骏而言，四驱版车型将会继续保留的。

六、东风日产全新一代阳光（预计下半年?预测价格：8-12万）

除了全新奇骏，阳光也到了该换代的时间，在2020年迎来全新换代产品，目前这台车在海外的照片已经可以看到。从中可以看到，全新一代阳光的外型也统一到V-MOTION?2.0风格，与全新轩逸有些相似。前脸采用大尺寸V形镀铬装饰条搭配粗壮的熏黑饰条，两侧头灯内部采用上沿式的LED日行灯，造型更锐利，两侧雾灯区域造型也更加立体，有一定的运动感。

从侧后方看，整体的设计风格较为硬朗，断裂式C柱营造的悬浮式车顶与轩逸和天籁保持一致，硬朗的腰线从前翼子板的上扬到尾灯，并且贯穿前后门把手。尾灯与新天籁的造型非常相似，内部采用回旋镖式造型和红白双色组合。小巧的尾翼和有些扩散感的底裙增强运动化的视觉效果。

车厢内部，也统一到家族风格，横向布置的中控台，中央是嵌入式触控屏和空调出风口，三幅式平底方向盘，两侧圆形出风口，整体看起来年轻而时尚。

动力方面，据海外媒体报道，全新一代阳光将会搭载1.6L四缸发动机，最大输出功率122马力，最大扭矩154牛米，匹配CVT变速器。国产版是否会延续1.5L发动机现在还不得而知。

新车看点：

现款阳光确实很久没有换代了，在市场很久也没有声音了。此次换代及时更新成最新的造型和车厢，就显得很有现代感了。阳光一贯的优势是价格亲民、空间大和油耗低，希望新车能够保持。

七、广汽三菱全新欧蓝德（预计下半年?预测价格：16-23万）

目前日系合资企业中，广汽三菱的销量虽然不能与前面三大品牌相比，但其实表现也还算稳定，在2019年实现了13.62万台的销量，增长3.5%。今年，主力销售车型欧蓝德将迎来换代车型，也就是第四代车型。

外型方面，采用了更有型的“动感护盾”前脸，镀铬饰条更加粗壮，带来强壮有力的观感。按照中显示的设计看，上方平直的灯仅为LED日行灯，而主灯组则位于弯折的饰条内部，这样的布置方式也很新颖独特。

车身侧面也很有新鲜度，整个侧窗造型是全新设计而来，粗壮的D柱采用断开式，营造出悬浮式车顶，侧窗下沿采用镀铬饰条凸显整体的悬浮感。采用了内凹的腰线布置，贯穿前后门把手，与车底突出的棱线形成上下呼应效果。车尾则采用了修长的尾灯，看起来非常精神。由于目前尚未公布车身尺寸，我们猜测应该会略微加大。

车厢内部变化更加鲜明，从图中看到，采用非常年轻化的浅色为主，横贯式的中控台也非常简洁，出风口设计得很小，体现出极简设计理念。全新的四辐式方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、悬浮式的挡杆台造型，看起来足够现代和前卫。另外，这台车还首次采用了电子挡杆，硬件配置足够让人信服。

动力方面，根据外媒提供的信息，将会采用2.4L发动机+电动机组成的插电混动系统，国产车型还将配备1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速器，同时保留有传统意义的四驱系统和7座版本。

新车看点：

全新的外型更加时尚现代，车厢布置也显得前卫有科技感，而这些元素正是当下的三菱最缺乏的。

八、雷克萨斯UX?300e?EV（预计5月上市?预测价格：30-35万）

去年广州车展，雷克萨斯展出了旗下首款纯电动车UX?300e?EV，这款车将在今年5月上市，并很有可能引入国内市场。这台车可以看做是UX的“油改电”产品，外型方面保持高度一致性，是一台紧凑级电动SUV，NEDC综合续航里程为400km。

雷克萨斯家族式的纺锤式进气格栅前脸很有冲击力，内部的格栅采用半封闭结构，降低风阻。锋利的头灯造型并没有变化，依然是LED光源并用于箭头般的日行灯。

车身侧面也基本没有变化，车身尺寸与燃油车保持一致，长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。只是在车门下方增加了“ELECTRIC”的纯电字母。车尾的变化也是增加电动标识和取消排气管布局。

车厢的内部布局也与燃油版车保持高度一致性，仪表盘外罩上的设置的拨杆是个很另类的布置，得到保留。

动力方面，雷克萨斯UX300e?EV搭载前置电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm。匹配54.3kWh三元锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

新车看点：

雷克萨斯的首款电动车，虽然是一款“油改电”车型，但至少开启了雷克萨斯的电动化道路。这台车的三电系统与我们之前介绍过的C-HR?EV完全相同，充分体现丰田集团内部整合和成本控制能力。

侃弟点评：

2020年日系品牌将在中国市场继续发力，还有更多新车或小改款车型，我们在这里就不一一罗列。整体而言，这8款车型都是比较有分量的全新车型，像飞度、汉兰达等几款都是各自细分市场的长期销量王，全新的车型将进一步增强其竞争力。而有些车型像思域两厢和雷克萨斯UX300e则是开辟细分市场的车型，前者将“小钢炮”精神发挥得更彻底，而后者则开启了雷车的电动化道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点5-50万级新能源车

《我有车》原创2020广州车展新车报道：2020年11月20日，广汽丰田正式发布了全新A+级轿车“?凌尚”，新车搭载和凯美瑞同款的2.0L+CVT无级变速箱，预计动力参数也将保持一致，最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米。

目前广汽丰田的轿车产品并不算多，只有致炫家族、雷凌和凯美瑞，覆盖小型、紧凑型和中型轿车级别，但这样的布局只能说是刚好满足基本的市场需要，反之像A+/B+级别轿车市场则难以覆盖，这点也是本次官方推出凌尚的重要原因，据悉该车将于2021年上半年上市，有兴趣入手的用户不妨等等。

◆?凌尚是一款怎样的广汽丰田轿车？

从国内车型布局来看，大众品牌毫无疑问是车型选择最丰富的代表，轿车产品线从几万元覆盖到数十万元级别市场，加上还通过南北大众来实施一车双用策略，由此更能满足各个细分市场需要。

在此背景下，从中国市场到全球市场，丰田作为大众的主要竞争对手，前者自然希望加快产品布局来追赶大众，其中在TNGA架构支持下，丰田在华的一车双用策略实现了明显的提速落实，从C-HR/奕泽、威兰达/RAV4包括全新一代汉兰达也是这样。

有见及此，在各个级别里实施进一步的细分自然成了丰田的重点工作，于是这次广汽丰田推出全新A+级轿车凌尚，以及一汽丰田推出其姊妹车型的傲澜都是为了更好满足不同市场需要，实现丰田版图的再扩张。

为了更好针对国内用户的需要，凌尚及傲澜都是专属中国市场的特供车，其中更重要的是，这两者都是分别在原来雷凌和卡罗拉的基础上改造而来，凌尚对此也丝毫不掩饰，其尾部英文标识就是雷凌的“Levin”，这点设计也是蛮有意思。

此外新车的外观设计也和雷凌运动系列一脉相承，包括带锋利棱角的大灯造型以及下部大面积前杠包围，只是凌尚的前包围内部改为了多幅式设计，另外凌尚和雷凌运动系列的尾部布局也基本一致，只是凌尚在细节处更注重高阶感，例如后杠位置加入了镀铬排气装饰，整车的雷凌设计痕迹还是很重。

有个细节值得一提的是，凌尚使用了第14代皇冠Athlete版本的轮毂样式，至于傲澜则使用的是第15代皇冠的轮毂，这般设计处理大概是多数人在此前都没有想到的。

另外虽然本次凌尚和傲澜的亮相均未正式公布内饰，但从傲澜方面被曝光的内饰来看，新车基本保持了原来卡罗拉的座舱设计，依旧主打悬浮式中控屏造型，这点也是延续了丰田品牌最新的家族设计样式，此外考虑到新车定位的高阶性，其在用料方面或许也将给到不错的质感。

◆?主推2.0L动力

作为一款A+级轿车产品，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。

事实上从凌尚和雷凌的侧面对比上可以看出，前者在B柱往后部分确实有了一定的延长，相信凌尚比起雷凌所多出的轴距部分都加在了后排位置，此外考虑到尺寸更大的凌尚和雷凌的设计样式基本一致，由此可以说凌尚基本等同于一款“大号雷凌”的存在。

另一方面，雷凌/卡罗拉换代以后和上一代车型保持了一样的动力选材，反观其海外版本则有提供2.0L发动机及其混动版本，这样的区别也一度让不少用户有所失望，而对于这般处理来到今天大概也能了解到其中原因，丰田是想把更高阶的2.0L动力留给凌尚/傲澜，因而才让换代后的雷凌/卡罗拉保持原来的动力组合。

关于这套2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，实际上是和凯美瑞的2.0L版本为同款，预计参数同为最大功率178马力（131kW），最大扭矩210牛·米，参数方面可以力压速腾的1.4T版本，只不过由于自然吸气发动机达到最大功率所需要的转数比起涡轮增压发动机的更多，因而提速方面难免要慢一些。从另一个角度来看，2.0L动力放在尺寸更大的凯美瑞身上也能满足用户使用，因此对于凌尚而言相信也不成问题。

值得留意的是，随着国内C-HR/奕泽将跟随海外市场推出2.0L混动系统，此举或许也意味着未来凌尚/傲澜将提供同样的动力选材，此举对于这两者进击A+级轿车市场无疑有着极大的助力。

当下A+级轿车市场的选手并不多，其中最主要还是速腾占据了市场份额，像该车在今年前10个月累计销量将近24万辆，表现十分出众，反之同级的上汽大众凌渡由于服役时间较长，销量表现难以提振，像今年同期销量只有5.4万辆，另外据悉凌渡要到2022年才进行换代，因此未来留给凌尚的机会还有不少。

不过在A+级轿车市场这个价格段里，凌尚所面临的对手还不乏二线合资品牌的B级轿车，包括起亚K5、现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝等等，这些车型往往会通过价格手段来提升用户吸引力，考虑到目前凌尚更多所呈现出来的是一款“大号雷凌”的印象，这般表现要想直面其它B级轿车可能有一定的难度。

《我有车》总结：相对于广汽本田在很多年前就推出了专属中国市场的凌派，丰田在过去这些年的本土化动作确实较少，这对于丰田要想提升市场占有率并非好事，因而如今终于有了凌尚这样一款特供车型，这对于满足细分市场需要必然起到不少作用。不过相对于凌派的“小雅阁”角色，这次凌尚却以“大号雷凌”的身份来试探市场，这般设计做法放在进击A+级轿车市场上是否合适，这点仍需时间来作出验证。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点5-50万级新能源车

10万级内新能源车：

10万级内新能源汽车销量前五的选手，其中五菱宏光MINIEV(询价||参数)、五菱缤果、熊猫MINI这三款车型的4月销量超过万台，紧随其后的长安Lumin和哪吒GTV，均为小型车/SUV，其中五菱宏光MINIEV上市数年，在品控、安全性、续航等方面的口碑均表现较好，而且这五大品牌的渠道布局完善，特别是五菱、吉利的网点已经布局到三四五线城市，售后方面比较完善方便。

10-18万级内新能源车：

这个级别内比亚迪就是大赢家，其中比亚迪秦PLUS月销31734辆、月销29961辆、元PLUS月销28931辆，这三款车也是全品牌车型（不分燃油和新能源）4月销量前三，此外宋PLUS月销20645辆，所以这个价位区间选择比亚迪不一定对但也不会错。

其中只有广汽AION Y月销21065辆能够与之抗衡，此外AION S的销量也超过1.9万辆，这2款车目前保有量也很高，用户口碑表现较佳而且售后网点布局丰富。再往后除了比亚迪之外，也有比较值得推荐的2款车——深蓝SL03增程版和小鹏P5。

18-25万级内新能源车：

这个级别内，比亚迪宋PLUS和AION S有所重叠，所以除这2两款之外，特斯拉Model 3、比亚迪护卫舰07、比亚迪汉系列依旧霸榜，话说比亚迪的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多，而且纯电品牌的竞争力相较比亚迪和特斯拉不强。

所以除了前五选手之外，这里还推荐小鹏P7、红旗E-QM5、哪吒U、吉利吉利几何A，大众粉可以选择ID.4。还有新推出来的中大型纯电SUV别克E5，可见的产品力很能打，但是新车上市还是再观察一段时间，但愿不要走了凯迪拉克锐歌的老路。

25万-35万级内新能源车：

这个价位区间内，特斯拉Model 3和Model Y的战斗力很强，位居4月销量榜前二，其后就是比亚迪唐DM和护卫舰07的高配车型（不太推荐顶配车型）。此外理想L7以10486辆的销量排在第三位，这个销量确实比较出彩。

理想汽车的优点是没有续航焦虑，而被人喻为大冰箱、大彩电的配置，其实从家用角度来说很有用，从实际体验的角度出发，理想汽车的体验感很不错，充分诠释了“家庭用车”的定义，所以还是值得推荐。

35万-50万级新能源车：

这个级别选择性就更丰富了，除了车型囊括中型、中大型轿车、SUV和MPV之外，也是豪华汽车品牌入局的范围，也因为新能源汽车的价格跨度大，所以和35万级内车型的重叠度高，所以不按排名来算，按照车型给大家推荐几款。

SUV除了特斯拉Model Y和理想L7之外，理想L8和L9销量可圈可点值得推荐，理由和上述的L7是一样的，而且理想3款车型在底层技术架构上的区别并不大，重点还是落在空间、配置两大方面，我认为属于产品显性升级。

ZEEKR 001、智己L7、智己LS7、极狐阿尔法S也值得推荐，除了大厂背景带来的附加值和品牌可信赖度之外，这三款车的性能表现也是可圈可点，不单纯具备纯电汽车的加速快，在弯道等路况下的驾驶感受也非常不错，当然也保持了国产汽车配置丰富、智能化高的优势。如果对家用需求很高而不在意驾驶感受，推荐腾势D9、岚图梦想家EV、极氪009和红旗HQ9这4款车。

这个价位内的蔚来汽车在产品表现上也挺能打，但是近期的一些价格、服务调整让人觉得少了一些诚意多了一些套路，换电服务也存在很多不确定性，比如电池品质、服务网点是否健全等，从大范围来讲近期暂不推荐，当然你买咱也不拦着。

至于传统豪华品牌的新能源，如果你的消费能力足够想要百万级的，那么宝马iX、宝马i7、奔驰EQS就可以考虑，而宝马5系、奔驰E级等插电式混动或纯电动汽车，本质上还是油改电产品，喜欢可以买本人不推荐，因为动力、续航表现没有优势，配置、智能化方面则不如国产品牌。

目前在新能源车领域，国产汽车整体表现优秀，绕开了纯燃油车技术不足的短板，在这个赛道上已经超过了海外汽车品牌的实际表现，所以在选择性上不能再有以前的品牌包袱。最后，新能源汽车缺少历史口碑，所以购买之前建议多和真实车主多交流，看看目标车型是否能够满足自己的切身你需求。