广汽劲畅2016款价格_新款三菱帕杰罗·劲畅实车到店，售价或在30以内

大家好！今天让小编来大家介绍下关于广汽劲畅2016款价格_新款三菱帕杰罗·劲畅实车到店，售价或在30以内的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

跑工地什么suv最合适？

第一款：五菱宏光

对于工地上来说，不论是你想拉货还是拉人，都少不了五菱宏光这款神车。其实对于大多数人来说，五菱宏光都够用了。但是毕竟有些烂大街了，有些追求个性的人可能不愿意考虑。可不能否认的是，即便是上升到15万以内，最适合工地用车的车型就是五菱宏光。至于有人担心质量或者能否够用等问题，我建议大家看看川藏线上的五菱宏光就明白了。价格低、保养省事、空间大、结实耐用，说真的，除了配置低之外，这车没啥缺点。

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第二款：哈弗H6

如果你不喜欢五菱宏光的样子，觉得五菱宏光有些跌份，那么哈弗H6则是最好的选择。我曾经说过，这款车是很多包工头都非常喜欢的，不论是拉工具还是拉人，能装、耐用。别说一般的非铺装路面，即便是充满坑包的工地上，哈弗H6不能说如履平地，但是也差不多。如果你能接受哈弗H6的外观，我个人觉得这车比哈弗H5更值得拥有。另外哈弗H6的柴油版实际上更适合那些喜欢玩车的朋友。

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第三款：长安铃木维特拉

如果你不喜欢五菱宏光、也不喜欢哈弗H6硬朗的外观，那么你可以考虑长安铃木维特拉了。这款车我觉得可以归类到越野车之中了，但是由于成本等诸多原因，这款车目前只能说算是一款比较适合越野的SUV。其实我最喜欢维特拉的就是它的底盘过滤性非常好，在一些烂路上面表现很出彩，再加上强悍的四驱系统，可以说维特拉是这一价位特别值得买的一款车，不过目前市场保有量并没有想象中那么大，路上看到的更少，反正我个人还是更喜欢哈弗H6。

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第四款：长城风骏6

论越野性能，实际上我觉得皮卡比很多越野车都要表现的好，毕竟咱们开的很多越野车实际上底盘还真的有不少都是皮卡改的。当然，长城风骏6和福特猛禽这类车是比不了了，但是和一般的国产车比起来，长城风骏6只能说够帅、够给力。不论是家用还是工地用车，风骏6可谓是只要你敢装，我就敢拉，而且对于烂路来说跑的很轻松。不瞒大家，我曾经开着风骏6跑过越野场地，除了一些特殊的路况风骏6马力有点不够之外，大多数越野项目对于它来说都太过于轻松。另外风骏6的改装潜力是巨大的，有兴趣的朋友不妨买辆四驱版本的自己改装下就知道了。

以下这四款你们会选择哪一款呢？

第一款：五菱宏光

对于工地上来说，不论是你想拉货还是拉人，都少不了五菱宏光这款神车。其实对于大多数人来说，五菱宏光都够用了。但是毕竟有些烂大街了，有些追求个性的人可能不愿意考虑。可不能否认的是，即便是上升到15万以内，最适合工地用车的车型就是五菱宏光。至于有人担心质量或者能否够用等问题，我建议大家看看川藏线上的五菱宏光就明白了。价格低、保养省事、空间大、结实耐用，说真的，除了配置低之外，这车没啥缺点。

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第二款：哈弗H5

如果你不喜欢五菱宏光的样子，觉得五菱宏光有些跌份，那么哈弗H5则是最好的选择。我曾经说过，这款车是很多包工头都非常喜欢的，不论是拉工具还是拉人，能装、耐用。别说一般的非铺装路面，即便是充满坑包的工地上，哈弗H5不能说如履平地，但是也差不多。如果你能接受哈弗H5的外观，我个人觉得这车比哈弗H6更值得拥有。另外哈弗H5的柴油版实际上更适合那些喜欢玩车的朋友。

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第三款：长安铃木维特拉

如果你不喜欢五菱宏光、也不喜欢哈弗H5硬朗的外观，那么你可以考虑长安铃木维特拉了。这款车我觉得可以归类到越野车之中了，但是由于成本等诸多原因，这款车目前只能说算是一款比较适合越野的SUV。其实我最喜欢维特拉的就是它的底盘过滤性非常好，在一些烂路上面表现很出彩，再加上强悍的四驱系统，可以说维特拉是这一价位特别值得买的一款车，不过目前市场保有量并没有想象中那么大，路上看到的更少，反正我个人还是更喜欢哈弗H5。

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第四款：长城风骏5

论越野性能，实际上我觉得皮卡比很多越野车都要表现的好，毕竟咱们开的很多越野车实际上底盘还真的有不少都是皮卡改的。当然，长城风骏5和福特猛禽这类车是比不了了，但是和一般的国产车比起来，长城风骏5只能说够帅、够给力。不论是家用还是工地用车，风骏5可谓是只要你敢装，我就敢拉，而且对于烂路来说跑的很轻松。不瞒大家，我曾经开着风骏5跑过越野场地，除了一些特殊的路况风骏5马力有点不够之外，大多数越野项目对于它来说都太过于轻松。另外风骏5的改装潜力是巨大的，有兴趣的朋友不妨买辆四驱版本的自己改装下就知道了。

跑工地的话要看你的工种，普通小工的话五菱宏光最靠谱，自己带工具的比较适合皮卡。

开车跑工地一般也是包工头，最常见的SUV就是丰田汉兰达了。

跑工地要的是霸气、耐用兼顾通过性的车子，这一点无疑汉兰达最合适不过了，曾经平台做过统计的，工地包工头的最爱还是汉兰达。

除了汉兰达以外，老板们开霸道和陆巡的比较多，这跟丰田的耐用、经济、大气的外观有一定的关系，毕竟这玩意的保有量在这种级别都是最高的。

能到处跑工地了，肯定也小有成就了，现在最便宜的汉兰达在25W左右，买它即有面有省心，绝对是最佳选择，而且汉兰达的外观也很霸气。

推荐四款公认跑工地车，稳定实用不超10万，最后一款去川藏线！四款公认跑工地车，不屑面子实用为主，不足10万人人买得起！

一转眼2018年又要结束了，马上又要迎来了新的一年，这样预示着 汽车 的旺季也正是开始，因为很多人都会选择在快要过年的时候买一辆新车，开回老家非常有面子，而且也算是对自己这么多年了辛苦工作的一种奖赏，虽然现在 汽车 保有量非常之大，但是其实最多的消费群体还是在8-10万的价格区间，那么对于在工地上班的朋友，或者是经常走烂路或者山路崎岖的朋友，预算不是很多，平常的普通轿车车型有不能满足他们的需求该怎么办呢？今天我就给大家分享4款公认跑工地神车，稳定实用，每一辆都不超过10万的价格，可以说人人买得起，最后一款还可以去穿越川藏线。

第一款，长城风骏5，2017款 2.0T欧洲版柴油四驱进取型打双排GW4D20E，优惠完价格8万多一点，对没错，是一辆皮卡车型，为什么首先推荐皮卡车呢？因为皮卡车同时兼具了轿车和SUV的有点，虽然它比不了一些强悍的皮卡车，比如猛禽坦途之类的，但是它的越野性能还是非常强的，在工地上开可以说是遂心应手，而且后车厢也足够的大，可以拉很多大型的物件，而且动力也足够使用，并不会出现脱节的现象，而且整车的内饰用工用料做的也不错，整车的底盘调教，支撑性上和对于路面颠簸的过滤做到也非常到位。还有最重要的一点，就是国家要放宽对于皮卡车的管理，也就是说我们要迎来了皮卡车的春天了，以前很多人喜欢皮卡车但是没有的原因，现在要被消除了。

第二款，哈弗H5，2018款 经典款 2.0T 手动进取型，优惠完价格9万多点，如果你是一位资深的越野爱好者，你对于哈弗H5肯定很熟悉，因为老款的哈弗H5可以说是国产硬派越野车了，配备分时四驱，非承载式车身，高配车型还具备多片离合器中央差速锁，而且它的稳定性和耐操性真大很强，所以说它是最亲民的硬派越野车一点不过分。这款车也是在平常工地和山路上最常见的车型，不仅可以轻松应付复杂的路况，可以还很能装载，虽然外观没有哈弗H6漂亮，但是就单论越野性能H5能甩H6几条街。

第三款，长安铃木维特拉，作为一款城市型SUV，长安铃木维特拉具有非常不错的越野性能，尤其是出色的四驱系统，应付复杂的路况更是不在话下，虽然铃木这几年在中国 汽车 市场混的不怎么好，虽然铃木 汽车 宣布退出中国市场了，但是这样不能就说长安铃木维特拉这款车不好，虽然它的销量不怎么样，但是真正开过它的人都应该知道，确实是一辆不错的车，整体性能真的很高，而且价格很亲民，优惠完价格不到10万，不论外观还是内饰的设计都可圈可点，对于年轻一点的消费者还是非常不错的选择，既能满足你平常跑工地，又能满足你日常城市中代步，当然出于它的保有量不多，自然保值率就不高了，如果你打算买车开三四年就换车那就不建议买这款车了，如果打算开5年以上还是值得推荐的。

最后一款，国产神车五菱宏光，7座MPV车型，不仅能拉人还能载物，而且底盘也比轿车车型高，可以应对日常复杂的工地路况，而且非常皮实耐操，稳定性非常之高，而且价格非常亲民，4.2万就可以买到，而且日常维护保养也非常省心省钱，即使出现小磕小碰也不会很心疼，100-200块足够修复好，各个零部件非常普遍也很便宜。川藏线上有一句话形容五菱宏光，不到川藏线，永远不要和五菱宏光比性能。确实现在人们的生活调教好了，很多人不愿意选择这款车，但是论实用性和稳定性，它绝对算得上是这个级别里的一哥。不要看别的，我们就看2018年9月份MPV 汽车 销量榜，五菱宏光以单月37972辆位于第一名，冠军实至名归，1-9月份总销量320415辆更是第二名的三倍，可见消费者还是非常认可国民神车的五菱宏光的。

总结： 我们的生活条件越来越好，买车的选择性也越来越多，但是买车还是要根据自己的需求来选择，很多人问我什么才是一辆好车，其实最适合自己的车就是一辆好车，不论价格外观还是动力，只有符合自己，自己真正喜欢的车，就是专属与你自己的好车！如果你经常跑工地或者经常走比较复杂的路况，而且预算10万以内，你会选择上面四款车中的哪一款呢？希望我的解答，能帮助到你。

跑工地什么suv最合适？

现在也不知道楼主的预算是多少？只能以本人个人的一个喜好来说了。

个人感觉跑工地的话，皮卡车是最实用的，不仅通过能力强装载能力也强。而且结构简单！动力也好！皮卡的话尽量选择柴油版的扭距大，而且还省油。但是柴油版的皮卡也存在一个问题，就是在每年的年检审车的时候尾气不好过。

剩下的SUV的话。本田CRV2.4的老款的。应该算一个四驱版的。跑工地一定得是四驱四驱。还有丰田的RAV4，2.4的老款的同样也得是四驱版四驱！

这两个车整车的质量。发动机变速箱质量都挺好。也是一代经典车型。但是问题也有。就是油耗比较大。如果只追求动力不在乎油耗的话，这两个车还算是挺不错的。日产还有一款帕拉丁这个车的一个整体的越野表现。还是很不错的，而且这个车整车轻量化。油耗比较低，动力也还挺好的。当年的环塔沙漠的一个冠军车型。

便宜一点的还有长城h5柴油版。省油动力强劲。而且也是SUV。

我个人感觉SUV并不一定适合跑工地。还是感觉皮卡车最适合工地日常使用。尤其是铃木的一个50铃的那个皮卡。2.8t的手动挡四驱。动力也好，整车质量也过硬，也能拉能跑。而且还省油。

如果不差钱的话，还有一个五十铃D-Max。这个车的整车表现也是不错的，同样也是柴油版。

包括铃木的一个牧游侠系列也挺好，但是也是柴油的。

以上这些车型根据你的喜好去选择吧。感觉哪一款最适合你就去选择哪一款。

如果长期跑工地的话， 肯定要选择一辆能走烂路的硬派SUV。预算足够的话，肯定首选丰田普拉多，再烂的工地都能跑。新车的落地价格在50万左右。

预算往下降一点，可以选择最近上市的新一代三菱帕杰罗.劲畅，裸车只要27.98万元。整体越野实力不比普拉多差，毕竟“山猫”的名头可不是浪得虚名。

再往下的话可以选择日产途达，中高配车型落地不到25万，也是号称“廉价版普拉多”，完全可以满足跑工地的需求。

预算再往下的话，就可以选择国产的长城H5。国内在硬派越野车领域耕耘最久、实力较强的应该就是长城了。目前国内哈弗H5很大一部分都是被买来用作工程车，皮实耐用，又价廉实惠。

你好，我是一名 汽车 修理工，很高兴能够回答你的问题。以下呢就是我个人的观点。

这车还不错。现在出的是2010款新胜达，外观看起来比较大气，采用了现代集团的2.4发动机和6速手自一体变速器。但是一只油老虎 2.4的车综合油耗在12、3左右，2.7的13左右。最小离地高度20CM，通过性还是不错的。不过SUV难免高一点。新胜达车型较之老款在配置上进行了一定升级，一键启动、倒车影像、氙气大灯以及DVD视频系统，此外，外观方面，大灯、进气格栅以及尾灯都进行了重新修改。

主要跑工地，这样的用车场景对车辆的越野性能还是有一定的需求，建议买辆皮卡车，首先就是相对便宜的售价，强大的装载能力和拖拽能力是皮卡车型的另一大优势，皮卡车还有着媲美硬派SUV的通过性。

对于SUV这样的多功能家用车而言，如果用在跑工地上，总感觉还是差了点意思。皮卡车型在拥有SUV般的空间之外，还拥有一个后斗，能够承载更多物料。显而易见，皮卡确实要比SUV更实用。

首先要看你的购车预算是多少，跑工地走的路况肯定不好，所以推荐非承载车身的越野车。如果预算有限，可以选择哈弗H5或者皮卡，高一点的话有哈弗H9,三菱V93或者V97,再高一些就是丰田霸道或者陆巡。

SUV可谓是国内市场的“当红炸子鸡”，人们爱买，车厂爱造，质量也是随着竞争逐渐增强。不少开了多年轿车的家庭也心痒痒地想要换一辆SUV了。

轿车和SUV有什么区别？

驾驶体验：因为SUV车辆较高，SUV的驾驶视线、安全性、通过性要比轿车好。同时，也因为车高重心高，SUV的稳定性较重心低的轿车较差。在操控性方面,轿车要比SUV要灵活很多。在速度方面,同等马力的话轿车更快一点。

乘坐体验：从乘座舒适性来讲说，轿车会比较舒适，但是在路况不好的在储物空间方面SUV表现更为出色一点。

家庭1

现用车型：奇瑞A3 手动

预算：十万左右

家庭情况：家有两个小孩，大女儿十四岁，小儿子三岁。热爱露营、喜欢到野外亲近大自然。对保养、配置没有特别要求。

推荐车型：吉利帝豪GS 2016款 1.3T 自动领尚型

厂商指导价：9.88万

帝豪GS

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10万以内可选择的SUV较少，帝豪GS的这款车型最大马力129Ps、扭矩峰值达到185N·m的动力表现算不上出色，但是应对日常以及普通山路是足够的。该车型的后排空间充足，虽然后备箱空间不算充裕，但是加上标配的车顶行李架放行李、露营装备就轻松很多了。同时后排座椅可以全放平，郊外游玩还能充当临时休息地。

家庭2

用过车型：宝来

现用车型：杰德

预算：三十万以内

杰德

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家庭情况：受够了德系车频繁的保养，目前偏爱日系，使用省心。年纪在四五十岁左右，喜欢大空间。经常出游，迫于杰德的底盘过低，通过性差，希望换一辆能走普通山路也能日常使用的车辆。

推荐车型：本田冠道 2017款 240TURBO 两驱尊享版

厂商指导价：26.38万

冠道

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冠道的后排宽度接近1.6米，这样的空间表现自然讨中年人的欢心了。这款车型搭载1.5T发动机，能提供193匹马力和243牛米的扭矩，采用CVT无级变速器，在满足日常出行需求的同时，平顺性也非常出色。冠道的离地间隙达到208毫米，跨越一些台阶或者经过一些起伏较大的路面根本不在话下。

家庭3

现用车型：丰田凯美瑞、雷克萨斯ES

预算：四十万左右

凯美瑞

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家庭情况：凯美瑞为多年老车，作为备用车。雷克萨斯主要是由家中女主人使用，男主人和二十多岁的儿子希望购入一辆SUV用于出游和日常使用，出游地点多有泥泞山路。

推荐车型：丰田普拉多 2016款 2.7L 自动标准版

厂商指导价：38.98万

正所谓“车到山前必有路，有路必有普拉多”，全时四驱、双叉臂独立前悬、四连杆整体桥式非独立后悬、最大马力163Ps、最大扭矩246N·m，虽然不能越野，但是上山下河走烂路基本没有问题。油耗自然也高些，但是这车都买了还在乎什么油耗啊。

总结：大多数中国家庭节假日喜欢到山里走走，那么SUV这种通过性较高又能满足家用的车型自然受到大多数人的青睐。每个家庭的情况和需求各不相同，选车难免选花眼，不如留言释疑惑。

新款三菱帕杰罗·劲畅实车到店，售价或在30以内

所谓硬派SUV，就是区别于普通城市SUV的另一种SUV车型，在车身结构上，硬派SUV使用了非承载式车身设计，车身看起来更加高大威猛，整体的车身刚性更强，同时通过一般的越野道路时也更加轻松，很多消费者因为喜爱霸气的车身或是追求个性化而选择购买硬派SUV。

近日，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局，预计上市后将主打30万级市场，相比普拉多动辄50万的价格，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能。至于新车的具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来详细了解一下吧。

外观方面，新款帕杰罗·劲畅采用了三菱品牌最新的家族式设计语言，相比上代车型中庸的设计，新车的整体风格更为年轻激进。尤其是前脸在“X”型状的前格栅布局下，整体造型更富张力，搭配分体式的大灯组以及外扩的前包围，整体效果简洁而又犀利。

车身侧面，新款帕杰罗·劲畅的身材相当魁梧，在长度和轴距上面与普拉多相差不大，气场相当强大。第一眼看上去，除了庞大的车身尺寸让人印象深刻之外，新款帕杰罗·劲畅的整体外形粗犷豪放，充满了一股浓浓的硬派SUV的风格，再配合上大尺寸轮圈，使得车身显得非常硬朗。

车尾部分，新款帕杰罗·劲畅的设计同样十分营造，更大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板，进一步提升运动感。不过，新车最醒目的还要属纵向的尾灯设计，在辨识度上已然能够与沃尔沃以及凯迪拉克的尾灯相媲美。

内饰方面，新款帕杰罗·劲畅的设计非常简约，以突出功能和实用性为主，造型风格也显得很轿车化。而新车的四辐式方向盘和嵌入式的中控屏，以年轻人的眼光来看可能会显得老气，好在新款帕杰罗·劲畅的内饰用料和做工也比老款车型有了相当程度的提升，整体感觉也精致不少。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅或将继续使用现款型号为6b31的3.0L?V6发动机，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，车身依然采用非承载式结构，刚性更强，并且还会配备超选四驱系统，越野性能依然会相当强悍。据悉，2020款帕杰罗·劲畅会率先以进口的形式进行销售，不过首批车型为国五排放，随后将满足国六a的排放标准。如果新车的价格仍保持在30万以内，相信新款帕杰罗·劲畅会比普拉多更值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬核依旧，帕杰罗·劲畅历史一览

作为老牌的越野车厂，三菱帕杰罗的名号曾经也是十分响亮的。在三菱和长丰猎豹合作的时候，长丰猎豹版的帕杰罗V31/V33也曾经是越野车的代名词。而随着我们国内道路路网的完善，乡村道路基本都实现了硬化，硬派越野车刚需越来越少了，取而代之的是城市SUV。当然，在越野爱好者的眼里，真正能够去撒野的还是硬派越野车，硬派越野车也还是有着一定的市场的。

比如国产的普拉多目前依然保持着两三千的月销量，但是广汽三菱的上一代帕杰罗劲畅却由于销量不是很好而停产了，可惜的是颜值逆袭、越野依然强悍的新一代帕杰罗劲畅却没能再被广汽三菱引进，真是看不懂三菱的策略。而新一代的劲畅也就只能通过平行进口的方式在国内销售了。而能够被平行进口过来，其实这说明了这款车还是有着不错的吸引力的。去年，三菱又对新款帕杰罗劲畅进行了中期小改款，据悉，最新改款的劲畅有望能够通过广汽三菱的渠道进口到国内，也就是有望能有正式的中规车进口。

而目前最新改款的帕杰罗劲畅也已经有实车在国内到店了。?最新改款三菱帕杰罗劲畅的前脸经过了重新设计，换上了三菱最新的家族脸谱，分体式前大灯组更加犀利，前包围两侧增加一组光源，搭配镀铬饰条和全新样式的主灯组，与最新改款的劲炫、Delica?D5及Xpander等近期新车的设计风格保持相近。与此同时，新车前格栅内横向镀铬饰条的造型也更加简洁，具有更强烈的金属质感。此外，Dynamic?Shield前脸设计语言下标志性的X形镀铬饰条，其走势也变得更加干练，底部与前唇的衔接更加自然，质感不俗。

帕杰罗劲畅的侧面造型依然三菱SUV标志性的硬朗风格，前后轮拱突出的造型还是能够看到掐腰版V31的感觉。这一代帕杰罗劲畅外观争议最大的是后侧窗的上扬造型，改款并没有对这个位置做出改动，依然是个性的上扬窗线造型。而新款换装的多幅式轮造明显是更加炫酷了。

而尾灯的造型也是此前新款劲畅外观设计的一个争议点，此次改款之后把尾灯下拉的部分减小了，看上去更加协调了，当然这个尾灯造型依然是十分个性的。改款增加了尺寸很大的悬浮式车顶尾翼，上面还配备了高位刹车灯，整个尾翼还带有不错的运动感，尾部的整体线条感还是很不错的，尾部保险杠上配备了宽大的护板。

内饰部分，从实车图来看，中控台依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕疑似尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面预计发生变动。四幅式多功能方向盘比较饱满，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。

新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，尺寸和丰田普拉多非常接近，属于中型SUV的体格，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的，此次改款是否改进目前还尚不清楚。

动力部分，新款三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6自然吸气汽油发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩310牛/米，满足国六排放标准，匹配8速手自一体变速箱，搭载了三菱第二代超选四驱系统，这套超选四驱系统可以说是三菱越野车的一大亮点了，有着强悍的越野能力。据悉，新款车型预计会在6月份能够正式引进，而此前平行进口版的价格在26万左右，预计新款价格应该也会在30万以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价28.98-30.98万元 新款帕杰罗·劲畅上市

“高端产品就一定硬核？我看未必”。

在前些天在《“全新”劲畅来了，可我却高兴不起来》这篇文章中，我们详细介绍了即将以官方平行进口方式进入国内的“全新”帕杰罗·劲畅。虽然在部分配置上依旧不能令我们满意，但考虑到不到30万的售价，还是有一定竞争力的。

但就在最近两天，我们发现在微博上许多人都认为劲畅的越野能力是完全无法和帕杰罗正面抗衡的，而理由也十分可笑：因为帕杰罗的定位更加高端。

所以为了让大家对帕杰罗劲畅有一个更加全面的了解，今天咱们就来说说这台车的历史。

第一代?帕杰罗Sport

1996年-2008年

自从上世纪80年代Jeep?Cherokee?XJ明确了SUV车型的多用途定义并迅速走红全世界之后，似乎全球车企都在一夜之间推出了属于自己的SUV车型，而三菱也正是这些“跟风者”其中的一员。

为了抓紧时间去抢占这片新兴的蓝海市场，在1996年三菱正式发布了第一代三菱帕杰罗Sport（没错当年它并不叫劲畅），当然国内老炮们更喜欢称这台车为“三菱速跑”。

说回这台车本身，既然被命名为帕杰罗Sport，那么它就注定和同年份的第二代帕杰罗脱不开干系。虽然这台车是基于Triton皮卡打造而来的产物，但实际上就是第二代帕杰罗平台的衍生车型。

也正是因此，第一代帕杰罗Sport并没有使用同年份帕杰罗的外观设计，反而是采用了与三菱Triton相同的前脸造型。进气格栅和大灯构成一个横置的整体，进气格栅的内部结构采用直瀑型的设计构成，整个前脸的视觉高度相比于帕杰罗要来得更高。

随后在2000年与2005年推出的小改款上，设计师又对车辆的前脸造型做出了细微调整，但最初的硬汉形象并没有改变。

初代车型的车身侧面也十分简单，一长一短两条平直腰线配合简单的轮廓线条营造出了极强的力量感。至于尾部造型也是如此，简单凌厉的线条丝毫没有拖泥带水，尽显硬派越野之本色。

第一代三菱帕杰罗Sport的车身尺寸为长4620毫米，宽1775毫米，高1735毫米。轴距和第二代帕杰罗一样为2725毫米，然而由于非承载式车身的原因导致这台车的乘坐空间十分局促，但很显然购买这台车的人并不会在意这些。

既然是出身于皮卡平台，第一代三菱帕杰罗Sport也就顺理成章的用上了前双叉臂+扭杆弹簧以及钢板弹簧+整体式后桥的悬挂设计。直到2000年的小改款才把后桥升级为螺旋弹簧以提升舒适性，毕竟这台车并不需要太过于极限的装载能力。

在动力配置上第一代帕杰罗速跑最为常见的配置是经典的6G72?3.0升V6汽油机，除此之外，还有2.4升直列4缸的4G64、3.5升6G74?V6汽油机以及2.5升、2.8升、3.2升三款柴油机，与之配合的有五速手动和四速手自一体变速器，由于比帕杰罗的定位低，因此第一代速跑没有配备超选四驱，取而代之的是分时四驱系统。

同时在2003年，由北京吉普生产的帕杰罗Sport（也就是速跑）正式在国内上市，共有6G72和4G64两款动力配置，配合5速手动和四速手自一体变速器。只可惜因为宣传不利等原因，使得它的销量远远不如同时期的日产帕拉丁，最终只得草草收场宣布停产。

第二代帕杰罗Sport

2008年-2015年

2008年，第一代三菱帕杰罗Sport在日本宣布停产，同年第二代帕杰罗Sport正式在俄罗斯亮相，这款车也就是我们熟知的广汽三菱帕杰罗·劲畅。

到了第二代车型，帕杰罗Sport就算正式和帕杰罗划清了界限。因为当时的帕杰罗已经转为了内嵌式大梁的承载式车身结构，而帕杰罗Sport则依旧还在使用Triton的非承载式平台。

至此，两款车型也就走向了截然不同的方向：帕杰罗更注重公路驾驶和全能性，而帕杰罗Sport更注重通过能力。

不过要说第二代帕杰罗Sport最“吸引人”的地方，恐怕就是那张大多数人看了都觉得无法接受的布雷脸。原本这样设计的初衷是为了和Triton皮卡进一步的实现零部件的通用化，可谁也没想到这种怪异的造型让这台车的风评“翻了车”。

另外第二代帕杰罗Sport在侧面造型和尾部造型上也更加趋于圆润，虽能让人一眼看出这是台越野车，但总觉得充满了怪异。

在尺寸上第二代帕杰罗Sport的车身长为4695毫米，宽为1815毫米，高为1840毫米，轴距为2800毫米。整体相比第一代车型有所提升，并且在尾部还加入了第三排座椅的配置，只可惜空间利用率同样是硬伤。

除此之外，第二代帕杰罗Sport在悬挂系统上也做出了一定程度的革新，将第一代车型上的前扭杆弹簧换成了螺旋弹簧，在提升舒适性的同时也增加了悬挂行程，后桥部分则与第一代保持一致。

动力部分改动不大，主要是在原有第一代车型的动力配置基础上进行了优化。入门版的2.4L直列四缸发动机从4G64升级到了4G69。作为在全球市场主打的3.0L?V6自然吸气发动机则从6G72升级成了6B31。

也正是因为这个改动，让帕杰罗Sport拥有了比帕杰罗V93更强悍的动力表现。不过三菱为了让彼此分出差距，只让帕杰罗Sport搭载了第一代超选四驱系统，但是就使用层面而言其实也并分不出太大差距。

第三代帕杰罗Sport

2015年至今

时间来到2015年8月，三菱在泰国推出了第三代帕杰罗Sport车型，并于2016年正式发布。

第三代帕杰罗Sport依旧使用了非承载式车身结构，以及前双横臂、后整体桥悬架结构。并且平台架构也和第二代车型保持了完全相同，只不过新车在外观部分终于用上了三菱Dynamic?Shield家族化设计语言，可以说除了尾部造型有些“非主流”之外，这台车真的相当漂亮。

除此之外，第三代帕杰罗Sport主打柴油动力，其中内部代号为4N15的2.4L柴油发动机是全新的动力系统，也是这一代帕杰罗Sport主打的动力配置。

在汽油动力方面则延续了6B31?3.0L?V6自然吸气发动机，分为高低功率两个版本。与之匹配的爱信八速自动变速箱和六速手动变速箱。

四驱系统也顺理成章的升级为了第二代的超选四驱，至此帕杰罗Sport真正拥有了可以与大哥帕杰罗正面对抗的能力。

至于这台车的其他部分，鉴于我们已经在前两天的文章中做出了详细描述，在此就不再过多赘述了。

最后总结一下，帕杰罗Sport诞生的目的其实非常明确，就是要成为那台既能够当作工具又能被当作玩具的全能车型。只可惜，如今三菱的实力大不如前，EVO止步于10代，帕杰罗止步于V9x，否则我们完全有理由相信三菱能够带给我们更多有意思的车型。

只是现如今，帕杰罗Sport可能是三菱旗下最后一台“玩具”了。

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-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年6月18日，广汽三菱官方宣布，新款帕杰罗·劲畅车型正式上市。全系共推出3款车型，官方指导价为28.98-30.98万元。新车为官方平行进口车，本次上市的是该车的中期改款版本，外形、配置均有所升级，全系采用3.0L发动机并标配第二代超选四驱系统。

此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的中期改款，与海外市场保持一致。外观方面，新车采用了三菱最新的家族式设计，Dynamic?Shield设计语言在保持原有X造型的同时，运用更多的水平线条，整体视觉效果显得较为夸张，也更符合其硬派的整体风格。

车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。

新款帕杰罗·劲畅的内饰设计依旧保持了原本的风格，黑色与米色的搭配具有较为温馨的视觉效果。与此同时，新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅继续搭载3.0L?MIVEC?V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，满足国V排放标准。匹配8速自动变速箱，并配备有三菱第二代超选四驱系统。

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