广州本田冠道1.5t价格_新款本田冠道正式上市，售价22.00-33.28万，搭载两种动力

大家好！今天让小编来大家介绍下关于广州本田冠道1.5t价格_新款本田冠道正式上市，售价22.00-33.28万，搭载两种动力的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.我想买一辆本田冠道15T最低配，现在多少钱入手比较合适？
2.新款本田冠道正式上市，售价22.00-33.28万，搭载两种动力
3.配置提升/更高级的大5座SUV 广汽本田新款冠道售价22万元起
4.本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？

我想买一辆本田冠道1.5T最低配，现在多少钱入手比较合适？

导读：“老师您好，过一段时间我打算全款购买一台本田冠道，喜欢这款车前已经有很长的时间了，家人对于这款车型的第二排空间非常的满意，所以我想了解一下买一台1.5T最低配的车型大概需要多少钱？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。本田冠道这款车型，我觉得很多的读者应该是比较熟悉的，它的定位是一台中型SUV，和同级别的车型相比这款车型在动力以及空间上都有着非常大的优势，所以上市之后的销量表现一直不错。

在聊这款车型的价格之前，我们不如先来聊一聊1.5T低配车型的外观以及这款车型的配置表现怎么样。首先，本田冠道的外观设计是非常的大气的，如果你近距离地观察过这款车，你就会发现这款车要比同级别的很多中型SUV都要大一些，低配车型的前脸设计同样非常的漂亮，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。大灯的造型比较漂亮，虽然使用的是卤素的光源，但是点亮之后的效果还是比较不错的，19寸的轮毂也很漂亮。

低配车型除了在外观上和中高配车型没有太大的区别之外，在内饰的设计包括配置上的表现，我觉得做得也是非常不错的。首先，对称式的设计风格非常符合当下消费者的审美，而且在中央面板以及门板处都加入了仿木纹的饰板，这都极大的提升了整车的档次感，除此之外车内还使用了比较多的软性材料，细节的处理非常细腻。配置上，低配车型有多功能方向盘和中央彩色屏幕，而且还有前排侧气囊，车内的横向空间表现也不错。

车身尺寸方面，本田冠道这款车型的车身长宽高分别为4816×1942×1669毫米，轴距达到了2820毫米，和同级别的车型相比，本田冠道的车身尺寸还是有着非常明显的优势的，再加上本田本来就有的空间最大化的设计理念，所以这款车型的第2排空间表现真的是非常不错，而且中央地板还是纯平的设计。价格方面，本田冠道1.5T自动最低配车型的指导价22万元，目前我所了解到这款车型的终端售价在21万元左右，全款落地的费用239000元。

总结：总的来说，本田冠道1.5T最低配车型的整体表现还是非常不错的，在同级别的车型当中也有着非常强的竞争力。而这款车型所搭载的1.5T发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩243牛米，发动机特有技术是VTEC，与之匹配的是一台CVT变速箱，这套动力总成的表现还是非常不错的，工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L。如果是您有着20~25万元的预算，您会选择这款车型吗？欢迎大家在评论和留言，和我们一起来探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田冠道正式上市，售价22.00-33.28万，搭载两种动力

在近两年，关于国内消费者，仿佛全球都在强调着：他们需要一款七座车。尤其是在二胎开放后，各大车企都在争先抢后的推出7座SUV，甚至连紧凑型SUV都不放过。这完全不考虑实际情况，只是盲目的在有限的车厢空间里，扯出其乐融融的“阖家欢”场景。

不过在实际市场调查中发现只有10%用户认为7座车型是刚硬需求，大多数人对于七座其实还是可有可无的状态。

于是乎，在2016年，广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型：冠道。?

冠道的出现，可以说是颠覆了中国消费者对本田的种种认知，让大家看到了技术理工男的另一面：谁也没想到冠道这款本田，居然会有偏向于高端车的设计理念，开起来也不同于亚洲或者美洲SUV单薄属性，这让冠道成为了一款上下通吃的车型。

冠道在同级别中属于闷声发大财的角色，自上市以来，其销量一直稳定在每个月6K-7K台的水准，时不时还会来一波小高潮，单月销量破万。

在这个独辟蹊径的大五座定位的细分市场中，冠道无疑是成功的。

不过冠道上市至今已经三年了，是时候改款更新了。这不，在3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，共推出8款车型，售价区间为22-33.28万元。

其中四款为240TURBO车型，搭载了1.5T+CVT的动力组合，价格区间为22-26.58万元；四款为370TURBO车型，搭载2.0T+9at的动力组合，同时2.0T还将提供四驱版供消费者选择，价格区间为27.98-33.28万元。

作为“大五座”SUV市场中的佼佼者，同时也是广汽本田目前的旗舰SUV车型，新款冠道的到来，有着深远的意义。所以，咱们今天就来盘它！

细节调整+配置升级

新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了。

从外观看，新款冠道最主要的变化集中在前脸细节的升级上。

相比于老款车型而言，新款冠道的大灯进一步强化了与进气格栅镀铬饰条的融合，以一根镀铬亮条的运用，对大灯的上下部分进行了分割，看上去更加有层次感。

进气格栅也采用了更加粗壮的镀铬饰条，并且增加了更多的型面变化；前保险杠面罩则以一体式的设计，取代了老款车型雾灯、中央进气格栅的分为三个区域的布置方式，强化了与进气格栅的呼应关系；而雾灯也换成了点阵式的LED光源。

车辆尾部的变化主要集中在后保险杠面罩的升级上，新车换装了双边双出的运动型排气管。

并且调整了后尾灯的造型和光源，增加新的电子逻辑LED流水转向灯。其实本田在年轻化这部分，一直能迎合多数消费者的审美。

新款冠道在保留豪华大气的外观下，通过细节的修改，进一步提升运动感，相信在保留了原本消费群体的同时，会新增不少90后与95后消费者，更加老少皆宜了。

不过外观并不是新款冠道的重点，内部配置的升级才是重头戏，并且主要是集中在智能网联、驾驶辅助以及动力系统三项。?

首先是智能网联方面，新款冠道配备了Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，功能得到全面升级：比如在导航功能中增加了新检索功能、新Navi发动机+MAP、实景交通信息、通勤预测等等；并且新车还支持Alipay支付，可以绑定支付宝账号，未来交停车费、过路费等变得更加方便，更符合当下的使用需求。

其次是驾驶辅助系统方面。Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶辅助系统也下放了。这套主动安全系统包括ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示在内，囊括了目前几乎所有的汽车主流驾驶辅助配置。

其中直行驾驶辅助系统SDA、陡坡辅助系统HDC等实现了全系标配；并且240TURBO搭载了SFRD振幅响应减震系统、370TURBO搭载了ADS全时自适应减震系统，无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性都有进一步的提升。

加上原本表现就很不本田的NVH表现进一步升级，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术和轮圈静音等技术。

尤其是能营造360度环绕音效，带有低音炮的12枚喇叭音响系统，相信哪怕是键盘车神，也不能再说本田车音响也就听个收音机了，这次升级高低得是私人影院。

最后就是关键的动力系统方面，搭载2.0T发动机的370TURBO车型不但升级了国六回归，还换上了ZF的9AT变速箱。

扭矩容量稍微有点增加，意味着扭矩持续性更加宽泛；最关键的是重新开发了TCU模块，之前90KM/H不能升到9档的坏毛病相信是不会在出现了。

至于搭载了1.5T发动机的的240TURBO车型则是加入了SPORT模式，如果说以前240TURBO车型的调教多少还有小马拉大车的味道，如今或许很难在感受出来了。

此外，240TURBO车型升级采用SFRD振幅响应减震系统，370TURBO车型采用ADS全时自适应减震系统，进一步增加了驾控的舒适性和操控性。

全系布局=上下通吃

一台长度超过4.8米的SUV，按照大多数厂商的规则，都会定位于7座，但广汽本田却剑走偏锋地选择了“大五座”这个细分市场。

而据官方消息显示，在2019年，冠道全年销量达到71,552辆，上市累计销量已经超过25万辆。

对于冠道这样一款定位旗舰的车型以及市场情况来看，冠道的定位是极为精准且成功的。

新款车型在继承老款冠道所有的优点基础上，通过外观的调整以及配置的大幅度升级后，产品力也是进一步提升。

结合22-33.28万的售价来看，新款冠道1.5T车型很好地卡住紧凑级SUV的潜在客户，用更高档次的产品品质去竞争。

2.0T车型较高的车价则可以拉上Q5L、QX50等豪华SUV入门车型产品潜在购买人群，比一线豪华品牌中低配产品更注重高端品质化。形成一个“以大欺小”的错位竞争。

另一方面，冠道作为广汽本田的旗舰车型，还有身为标杆旗帜的作用：冠道不仅代表着广汽本田目前的最高造车标准，也是广汽本田的“门面”

冠道通过中期改款，保持了自己的优势地位，加上2020款新缤智也同时到来，新车售价区间来到12.78万-17.68万元，通过新推出的全新1.5L?CVT精英版（13.38万元），进一步拉低1.5L?CVT车型的入门价格。

以及皓影锐·混动的到店，这三兄弟彼此分工明确，但同时又相互呼应，形成覆盖中型、紧凑型和小型SUV主流细分市场的SUV产品矩阵。

此外，新款冠道大五座的定位，也保证了奥德赛七座家用车王者形象，五座的冠道和七座的奥德赛一起构建起广汽本田在家用车领域的标杆。?

如果再考虑到未来可能还会引进的Pilot这款真正的七座SUV，更进一步完善了本田的产品布局，到那时，似乎有点难以想象啊~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置提升/更高级的大5座SUV 广汽本田新款冠道售价22万元起

3月31日，新款广汽本田冠道正式上市，售价区间为22.00-33.28万。新款本田冠道的外观进行了升级，质感有所提升，看上去更有精致感。新款本田冠道继续搭载与现款车型相同的动力系统，具体车型和售价详见下表。

新款本田冠道共有8款车型可选择，其中搭载1.5T的240TURBO有四款车型可选择，都采用?了前驱设计。搭载2.0T发动机的370TURBO车型同样也是有四款车型可选择，其中一款车型采用的是前驱设计，其它的三款车型都搭载了四驱系统，其中顶配的2.0T车型采用了双色设计的车身，造型更加个性一些。

新款广汽本田冠道的前脸采用了很精致的造型设计，它的前进气格栅继续采用多边形的造型，上面采用了很宽的凹字形的镀铬条的装饰。进气格栅的下方采用了黑色下沉式的装饰条点缀，显得很有细致感。新款冠道的大灯采用了一字型很凌厉的风格，灯腔的内部可见排列很整齐的LED发光体，大灯的上沿有和中间镀铬条连接的镀铬装饰。新款本田冠道的前脸底部也很有质感，它采用了贯穿式的下沉式的镀铬条的装饰，使底部包围看上去很精致，车的底沿采用了铲形的造型，两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，质感很强。

冠道是一款很有个性的车型，因为它采用了一个溜背式的车身，看起来很时尚，车的A柱采用了黑色的涂装，形成了悬浮式车顶的质感，新款冠道的侧面相比老款车型基本上没有做什么很大的改动。新款本田冠道的前后翼子板位置采用了很有肌肉感的线条装饰，视觉效果很凌厉，实拍车的轮毂也十分有个性，采用了密集的星形条幅装饰，看上去十分凌厉。

新款广汽本田冠道有一个很宽阔的车尾部，它的后挡风玻璃前倾幅度非常大，看上去很有运动效果。车的尾灯造型进行了调整，底部的排气也进行了调整，采用了双边共四出的设计，底部的包围也很有运动效果。

在内饰方面，新款本田冠道没有进行调整，它继续采用和现款车型相同的中控台的布局，不过看上去依然很有质感。冠道采用了悬浮式的中控大屏设计，2.0T车型继续采用按键式的换挡方式，副驾驶一侧的面板也很有层次感。在动力方面，1.5T发动机和2.0T发动机的最大输出功率分别为193马力和272马力，二者分别配备CVT变速箱和9速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？

3月31日，广汽本田新款冠道正式上市，新车推出240TURBO和370TURBO两款动力共计8款车型，售价区间为22.00万-33.28万元。240TURBO精英版将于第三季度登陆广汽本田商城销售，370TURBO至尊版AWD双色车型将在广汽本田商城销售。

外观方面，新车前中网内部采用横向的辐条装饰，换装了全新样式的前包围，还带有平底的“V”字形镀铬饰条，让车头的整体造型更具层次感。除了有星月白、奥夫特黑、大漠金、星空蓝、宝石红外，还增加了威尼斯蓝，以及在370?TUBRO至尊版AWD车型上，加入了酷黑/星月白，酷黑/威尼斯蓝的双色车身涂装。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距2820mm；整车长度较现款在售车型增加了42mm。全系车型配备19英寸轮圈，但样式有所不同，匹配245/55?R19规格轮胎。

车尾方面，新车还换装了全新造型的尾灯组，“C”字形灯带要更加扁平化，看上去也更加精致。在下方的包围上，还有设置有双边共四出排气尾喉。

内饰方面，中控台造型较为简洁，上面的覆盖件也多以软搪塑工艺为主。240TURBO配有黑/白车舱配色，370TURBO则为黑/棕配色。8英寸的中控屏支持倾斜角度调节，以减少反光。内置Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，具有语音识别、车联网、苹果CarPlay手机映射等功能。

配置方面，Honda?Sensing安全超感系统具有ACC主动巡航、盲点监测、车道保持等功能。另外，像是ANC主动降噪功能、手机无线充电、等离子空气净化系统、带低音炮的12喇叭音响系统、脚踢感应式电尾门、后排多媒体控制面板、HUD抬头显示、全景影像等在部分车型上也有配备。

动力部分，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，满足国Ⅵ排放标准。其中，1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩379牛·米，传动匹配9AT变速箱，还提供四驱版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从配置上看1.5T顶配与2.0T豪华的差异貌似并不大（鄙人没有太过仔细的比对），应该只是差了一个后倒车雷达，所以在配置上1.5T顶配并没有比2.0T豪华高出太多，所以在配置的角度上看1.5T顶配并无太大优势，但2.0T豪华的性能优势就比较强了，本田这款2T性能非常优秀、开起来很爽。。。

首先说1.5T的冠道并不肉，这一点是毋庸置疑的；满足日常代步用途绰绰有余，但重点在于比较，若没有比较，那么所有 汽车 的动力都不弱，强弱与否也只有在比较之下才能分出个强弱、高低；所以1.5T的冠道与自己比较可以说动力够用，但与2.0T版本比较，动力表现就比较弱了。。。

1.5T发动机拥有193匹的马力，来拽动重量为1.76吨的车重，推重比已经达到109匹/吨，所以脱离了肉车的范围，通常我们区分一辆车肉不肉主要通过推重比来判断，大于100匹/吨就不属于肉车，而小于100匹/吨就可以定义为肉车；所以严谨的说1.5T冠道绝对不肉，但也比较勉强，动力储备偏低，要知道本田飞度的推重比都已经达到124匹/吨，所以1.5T的冠道从动力上看依然有些不足；所以建议您入手2.0T版本，实际上这个重量级别最该配的就是2.0T发动机，只不过最近几年各个主机厂为了拉低价位，纷纷投放了小排量涡轮增压，依靠增压技术低扭矩强的优势来缓解起步时的肉感，如果往回数个十年，这个重量的车最低也得配个3.0L的发动机；一辆1.8吨重的车子，却配备了一款1.5T的发动机。。。涡轮时代真是实现了人有多大胆、地有多大产的逻辑；还是那句话动力够用与动力足完全是两种概念，有能力为什么不选动力足的？

实际上不必过分担心油耗，排量只要差距不是特离谱，那么对油耗产生的影响不大，而真正对油耗产生明显影响的其实是车重，从重量上看2.0T、1.5T之间差异不大，24公斤左右的重量对油耗影响不大，所以2.0T在燃油经济性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的时候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必须费油，所以您不必过分的担心二者的油耗问题；还是那句话如果预算充足，那么购买2.0T冠道无争议；但如果您预算不足，那就没有办法了，这已经不再是谁好、谁不好的问题了，而是您别无选择，如果您是因为预算不足才提问的这个问题，那么就选1.5T吧，鄙人一直都建议理性消费、钱花冒了日后遭罪；如果没有预算压力，那么选2.0T是合理的；鄙人宁愿买2.0T乞丐，也不碰1.5T顶配！

当然选2.0T了。

接近1.8顿的中型SUV，没有足够的动力怎么开心地玩？

1.5T发动机在紧凑级CR-V车型上已经够呛了，虽然冠道1.5T发动机经过了重新调教，但基础排量还是一样。

况且，本田同一技术基础的这款1.5T发动机在所有车型上都暴露出“机油增多”的问题，连上市半年的雅阁都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，还是其它品牌都是一样，什么样的车型要搭载什么样的发动机与之相适应。成人长一颗幼儿的小心脏就没法干活。

车体较大、整备质量和风阻系数较高的车型就不能和小一级别的车型采用相同的发动机，动力弱油耗高不说，稳定性也会变差。

冠道是如此，URV也是如此。

看中一款车，首先要考虑关系到车辆性能的重要指标之一——动力水平，其次才是配置。没有良好的动力支撑，很难讲会有什么好享受。

喜欢，一定买2.0T，哪怕多掏两三万买最低配也无妨。

有一类车，例如速腾的1.6自吸，它的出现只有一个作用:

满足有点穷还攀高要脸的车主，冠道的1.5T也不例外！都是发动机向钱和脸妥协的结果，而这种妥协，我认为就是厂家凑不要脸！

既然聊冠道的排量，那猩爷就好好唠唠2.0T和1.5T的差距。

选择2.0T的理由：

猩爷试驾2.0T的感受，绝对爽快。加速一流，仅在初段的顺滑度上不及1.5T的CVT，这也是为什么有人说1.5T棒的原因之一，不过CVT急加速有轻微打滑。

2.0T扭矩爆发时，有爆TEC般的爽快感，优势在中后段，70km/-110km/h段波涛汹涌的，当然120km/h以上动力也是源源不断，不过国内高速不让超过120，也是个遗憾，所以感觉调教上，在70-110KM/H，用力过猛。

这车加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大汉2.0T，爽的狠（让你买加价车）。操控起来一点也不笨重，精准的指向，强有力的底盘支持，关键还有Honda sensing的护体。

有时真想把这个2.0T发动机拆下来，装我8代前双叉臂的TYPE-S上，真的，那车就差动力了！

如果你真买1.5T的糟践这车，那猩爷我这里，先鄙视你！

您好对于冠道这台车，到底选1.5T还是2.0T的问题我们来做一下对比，我们就以两款动力的精英版选出最重要几点做对比。

1.冠道1.5精英版22万2.0T售价26.98万

2.2.0T动力272马力370N.m，1.5T动力 193马力243N.m。

3.变速箱，2.0T为9档手自一体，1.5TCVT无级变速。

4.2.0T为可调节悬架

两辆车的价格虽然差了五万，但动力总成，车身悬架系统以及变速箱完全不相同，两款车虽然外形没什么大差别，但当行驶会是完全两个车，所以我推荐2.0T版本

如果从26.38万的240TURBO 两驱尊享版和27.98万的370TURBO 两驱豪华版中推荐一个，我更建议入手370TURBO 两驱豪华版，后者获得了更强力的K20C3 2.0T发动机和支持软硬调节的可变悬架。

如果是1.5T和2.0T排量选择，从销量构成看，1.5T最低配22万元的240TURBO 两驱精英版最畅销，2.0T次低配27.98万的370TURBO 两驱豪华版以微弱劣势紧随其后。

冠道最低配版本240TURBO 两驱精英版能成为最畅销版本，我认为与其售价有比较大的关系，指导价22万元的它，目前终端成交均价报20.32万元，中型SUV车型却有者无比接近一台紧凑级+SUV车型的售价（比如日产新奇骏），性价比颇高。

370TURBO 两驱豪华版能成为最畅销版本，我认为最重要的原因是它的配置性价比较高，相比高配版车型它的很多基础性配置都是标配项目。比如前后侧气囊、可开启全景天窗、真皮座椅+方向盘、全LED大灯、自动防眩目内后视镜等。

截至3月31日，指导价27.98万的370TURBO 两驱豪华版，全国裸车成交均价报26.4万元。

本田车子老实说，从进入国内市场以来确实都表现得非常不错的，和丰田、日产两个日系品牌几乎垄断了国内的市场，即使在各种机油门新闻层出不穷的情况下，本田旗下车子依然火热不减，可见其实力雄厚。

出现这种现象归根到底还是因为本田 汽车 前期在国内消费者心中留下了足够的信心，你看看雅阁，多少年前的依然健步如飞，特别是后期使用经济性上和稳定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考虑本田冠道其实真的一点都不奇怪，哪怕是在如今这个环境下。而1.5排量和2.0排量，从数据上看，1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272，百公里加速8秒左右。相对而言，如果你注重驾驶性能的话自然是选择2.0T更能满足你。而只是单纯日常代步，不考虑1.5T机油问题的情况下，选择1.5排量也够用了的，所以到底选择哪个就看你具体怎么开车和用途了，祝顺利。

我是2.0的，我同事也都是2.0的，没有买1.5的！这是我身边情况！然而，38号车评，说1.5T各方面最完美………这个问题很好解决，两个排量都试驾一下！2.0T的高速优势明显，市区有可能1.5T更平顺，起步更舒服

我买的就是1.5t的冠道，动力一点不弱，去年8月买的，至今一年多跑了3万公里，一点问题都没有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。

说实在话本田的这款1.5T动力真心不差，发动机终身质保，市面还有优惠。2.0T的比1.5T快不了两秒，反而九速变速箱海有漏油现象，所以不推荐购买。

本田只要是使用1.5T发动机的车型都要慎重考虑一下，目前为止本田还没有彻底解决机油增多的问题，还有很多车友反应机油增多，所以1.5T车型还是算了吧，直接选2.0T的更靠谱一些。