车机版市场价格_carlife安卓车机版车载安卓软件市场

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车机版市场价格_carlife安卓车机版车载安卓软件市场的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车的出现，大大方便了人们的生活。但是在当下，对于很多消费者来讲，10万元的预算是比较符合大多数人的心理预期的。而随着汽车市场的日渐成熟，消费者购车日渐理性，买车不再一味追求“高大上”，选择一款适合自己的、靠谱的车才是王道。说到靠谱，这个区间的合资品牌家轿一直是不二之选，尤其是家用代步车。

需要说明的是，如今合资品牌车型的价格越来越便宜，而且选择越来越多，但并不意味着10万元的合资轿车就只是经济实惠一个优势。尤其对于年轻人而言，10万级的车同样得要设计有设计，要配置有配置，要动力有动力……简而言之，就是既要有颜值还要有内涵，这种“理想型”合资轿车并不在少数。比如雪佛兰时尚中级家轿新科沃兹和本田刚刚换代的全新飞度就是这样的产品。

具体来看，以10万元的购车预算，售价9.99万元的2021款?325T?自动欣耀版（以下简称新科沃兹Redline），以及售价9.98万元的2021款全新飞度?1.5L?CVT潮越版（以下简称全新飞度），是比较适合入手的车型。

这两款车“一静一动”，但都具备十足的潮流范儿，同时，在动力、空间、配置等方面也都“各显神通”，或发挥自身一贯优势，或引入全新潮流概念，总之是使出浑身解数来满足年轻人喜好和实际用车需求，这种“走心”的表现不仅提升了自身产品力，对用户也更加友好。说到这里，你还觉得10万级的合资轿车只是“凑合事儿”吗？

外观：不对付，才能不辜负

虽然不敢说年轻人都是“颜值控”、“外貌党”，但是不得不承认，如今的年轻人是越来越重视“形象问题”了，不仅在个人穿戴方面十分讲究，买车如果不合“眼缘”，也是难以遂心。这倒不是说年轻人有多挑剔，毕竟美的东西人人都喜欢。正所谓：不对付，才能不辜负。新科沃兹Redline和全新飞度在外观设计层面都是走了心的。

拿新科沃兹Redline来说，同级别都是一水的没有个性，设计上更是朴实无华，但新科沃兹Redline却是个“另类”。Redline套件的配合下，外观的精致感和运动气息一点也不逊色于那些专门主打运动的轿车。尤其是前脸巨大的黑色进气格栅和中间的红色装饰线散发着强烈的运动范儿，从远处看过来就先给你一个“下马威”；头灯的造型也挺好看，灯腔内的两条镀铬装饰增添了不错的精致感，光源虽为卤素，但带有透镜的头灯感觉档次也不低；而前包围两侧、LED日间行车灯上面的类似导流设计也进一步增加了车头的运动气息。

而车身则以线条感和黑色装饰来提及整车的运动感，最显眼的，自然是亮黑色的雪花状五辐轮毂了，造型本来就挺运动的了，再配上一抹红色，强烈的战斗风格呼之欲出。同时，红线点缀的亮黑色后视镜和车窗周围的黑色装饰条也和整车的气场很搭。车尾的线条比较流畅，较短的尾厢从车尾看上去有几分溜背的感觉，而且熏黑的尾灯精致感不错，复杂的造型在点亮后也很有辨识度。

“浏览”完了新科沃兹Redline，我们再来看全新飞度。这可是一款正而八经的“网红车”，此前的第三代飞度更是以“平民超跑”的身份活跃了多年，耐用、省油还有魔术般的大空间；GK5、改装潜力无限，L15B发动机很好的诠释了本田买发动机送车的真谛……如今，当飞度来到第四代，不仅更有潮酷范儿，而且，还有潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)两大系列，代号分别为GR9和GS1，通常也被称为普通版和跨界版，这也是本田的一种全新尝试，而我们今天要说的潮越版就属于CROSSTAR跨界系列。

全新飞度的外观比例依旧是典型的家用小车设计逻辑，但是设计线条却由上一代车型的凌厉变成了可爱的“呆萌”风格，“小嘴”模样的中网设计微微上扬，再加上一双明亮的大眼睛，让整个车头变得十分俏皮可爱，攻击性变弱了，但却化身成了“萌”面唱将，搭配整体圆润的的身形将家用气息烘托到了一个新的高度。钢铁直男或许无法接受，但对于全新飞度来讲，其似乎是要唱好“家用车”这个角色，有所取舍也是正常的。

不过，你可不要认为飞度的外观没有亮点，恰恰相反，倒是亮点十足。以今天选出的潮越版为例，其有6种车身颜色，而且其中四种还可以选择黑色车顶，也就是双色车身；同时，潮越版在车身下方面还有一圈防剐蹭黑塑料，车顶还有行李架，进一步突出跨界范儿；另外，原厂大灯就配备了透镜，这在飞度上是第一次，而且大灯光源还是LED，加上LED日间行车灯，这个“大眼珠子”真是萌萌的；还有，那个双A柱，如此大开脑洞的设计，估计也只有本田设计师才能想得出来；最后是这个跨界版，悬架还提升了30mm，以前飞度从没试过走跨界路线，但实车效果看起来还挺酷的。或许全新飞度并没有想过真的去越野，只是想要外观有个越野的范儿，就像小孩子穿着马丁靴，看上去确实很好玩儿。

空间：一个靠身量取胜，一个有魔术座椅

和家一样，车内才是真正的“港湾”，而评价一辆车内部好与不好，首先倒并不是靠“眼缘”，而是要重“体验”，具体来讲，就是坐着舒服不舒服，而乘坐舒适性的重中之重是空间和座椅舒适性；其次是便利程度，也就是车内的功能、储物等是不是顺手，没有“反人类”设计等；最后才是设计层面，看上去清清爽爽的，功能布局合理等，就可以称之为好。尤其是今这两位“选手”，本来也不是什么“豪姓尊贵”，就不要期待什么“豪华感”之类的，坐着舒服、用着顺手、看着顺眼就已经可以过关了。

虽然貌似要求不高，但是新科沃兹Redline的车内还是挺给力的，线条丰富，做工出色，看上去还有一些高级感。而平底方向盘和双拼色一体式造型座椅还提升了不错的运动感。作为一款紧凑型轿车，新科沃兹Redline车身尺寸长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距2600mm，放在同级别中属于中规中矩的水平，不过，得益于出色的车内布局和设计，这样车身尺寸却带来令人意外的乘坐空间表现。而且后排中央地台凸起不高，对后排中间乘客的影响也不大。满足绝大多数用户日常使用不是什么问题。

不仅乘坐空间不错，一体式运动座椅的人体工程学做得也很好，找到一个合适的坐姿并不算难，而且由于头枕比较高，所以即使个头儿较高的人乘坐也不会硌得慌，加上座椅本身填充物比较柔软、皮质触感也很好，舒适性没得说；后排座椅的柔软度和前排类似，左右两侧的舒适性也不错。当然，要说一点儿遗憾也没有，肯定也不是事实，主要是后排中间座椅没有头枕，这一点儿还有待提升。

新科沃兹Redline车内的储物空间也不必担心，一个是多，一个是大，而且顺手，使用体验不错。后备厢常规469L的容积也是足够用的；而且后备厢内设计比较规整，放置物品也比较方便，日常使用完全没有问题。

在业内，有句话说的好：比空间，飞度从来没输过。无论是储物空间还是乘坐空间，同时代、同级别车型中难觅对手，其中，魔术座椅更是飞度最灵魂的设计，也是飞度空间的终极武器。全新飞度尽管还是定位小型车，但车身尺寸（长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距为2530mm）在同级别中并不算小，尤其是CROSSTAR车型配备了魔术座椅，这令全新飞度（潮越版）的车内空间表现更令人期待。

先说乘坐空间方面，在本田著名的MM理念设计下，飞度能以一款小型车的定位，让乘客可以体验到中型车的空间体验，这就是全新飞度“令人发指”的空间优势。而且，全新飞度还特意加厚了座椅填充物，并降低了硬度，所以，座椅的舒适性也是没得说的。而要说缺点，恐怕全系织物座椅可能会令很多人不爽，而且后排同样缺少中央头枕，前后排也都没有扶手。

接着说说全新飞度的魔术座椅，后排座垫向上掀起，可以创造一个垂直高度达1210mm的空间，让一辆本身空间不大的小车像变魔术?一样装下各种各样的东西，甚至当个小面搬家也不成问题，放什么东西、摆什么姿势，请随意发挥。不仅如此，飞度车内的储物空间也是一大亮点，而在全新飞度上，两个空调出风口的杯架、副驾驶上下两级手套箱，都是致敬二代飞度；另外，挡把区域大大小小的储物格、车门板上的储物格、副驾驶座椅靠背后面的储物袋等，可以说车内目光所及适合储物的地方都充分利用起来了。而且飞度这样的两厢车跟SUV一样，是支持后排座椅放倒的，虽然厂家没有公布全新飞度的后备厢常规空积和最大容积，但目测来看，空间是相当出色的。

配置：够用、好用才是硬道理

从用车和安全的角度来讲，各项功能配置必不可少。对于10万级的合资轿车，尤其是对于新科沃兹Redline和全新飞度而言，10万级的预算可以选择中高配车型，当下流行的科技和舒适性配置也均有体现。

看以上配置表可能有种感觉，除了必备配置项目外，新科沃兹Redline和全新飞度都在着力打造年轻人喜欢的配置项目。尤其是智能互联方面，比如新科沃兹Redline配备了雪佛兰MyLink车机系统，屏幕的显示精度和UI设计的友好程度都比较高，还支持手机映射和车载互联功能，并且内置了百度地图车机版，整体实用性还是挺好的。更重要的是，新科沃兹Redline还配备了安吉星智联系统，并可享受每年100G的车载APP终身免费流量服务，该配置和服务在同价位的合资车型中是十分少见的。

全新飞度只有CROSSTAR系列配备有中控大屏，而且车机自带的多媒体功能也并不多，只有收音机、蓝牙等常见功能，听歌可以插U盘；当然，连接安卓手机后，可以使用在线导航和音乐等功能，不过，实际体验上，导航界面的画质比较一般，屏幕分辨率不是很高。不过，7英寸全彩液晶仪表挺好的，显示效果细腻，UI界面精美，显示内容也比较丰富，尤其“感人”的是终于有了水温表了，不像以前只有一个小图标。略显遗憾的是，本田最新版本的Honda?SENSING系统只在顶配车型上出现。

动力：不飙车，但也不能太弱

无论是新科沃兹Redline还是全新飞度，本质就是定位“老实本分”的家用车，所以，绝对不会有令人亢奋的动力设定，想寻求什么推背感、百公里加速之类的，就不要太过奢望了，但毕竟是对标年轻人的车，动力方面也不能太寒酸。况且，飞度还头顶着“平民跑车”的头衔，而新科沃兹Redline外观上也有咄咄逼人的气势，怎么说，动力方面也是不能太差劲儿的。

新科沃兹Redline和全新飞度的动力表现基本在同一水平，而变速箱也都是以平顺舒适为主，对于家用车来说，这是个讨鼓设定。巧的是，两车的“体重”也相差无几，这也说明，以这样的动力水平是可以满足日常用车的。不过，两车动力体验上还是略有些差别。值得一提的是，新科沃兹动力总成等核心零部件享受8年或16万公里质保，这对用户来讲更多了一份保障。

比如新科沃兹Redline低扭表现充沛，起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力，油门也是不窜不闷好控制的类型，上手没有任何不适，在城市中加速、超车都是挺有信心的。6AT变速箱也很靠谱，升挡降挡都不拖沓，动力衔接也称得上平顺，正常开的话，基本上没有什么存在感，这种靠谱的设定对于一台家用车是加分项。

而全新飞度的动力总成还是GK5上的老搭档，1.5L地球梦自然吸气发动机搭配CVT变速箱，不过，发动机和变速箱都经过了优化，引入G-Design?Shift技术，加强了油门和变速箱的“同步率”，踩下油门之后加速响应更快，而且更有力。这一点儿的变化，会让用户的驾驶感来得更直接。而CVT变速箱也很有“腔调”，总是“挑逗”发动机在转速达到红区时再“模拟升挡”，开起来更有激情，虽然是一款“买菜车”，但并不等于无趣。

写在最后：

以上来看，新科沃兹Redline和全新飞度潮越版真的是无愧于10万级的“理想型”合资轿车，有颜值还有内涵，有动力还有空间，能全面满足年轻人的购车喜好和用车需求，有这样的优势，想必年轻人不难接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

carlife安卓车机版车载安卓软件市场

6月16日，英国老牌高档汽车制造商路虎向中国市场发布了全新一代路虎卫士110的四款车型并开启预售，预售价格区间为79万元至99万元。

值得一提的是，路虎专为中国消费者提供限量30台的首发哑银特别套件版：其中27台接受订单，官方售价923,299元；另外3台限量首发艺术定制版，则通过线上艺术拍卖的形式进行销售。

首发哑银特别套件版拥有黑色撞色车顶及哑光车身保护膜，附赠高位进气口、外挂式扩展行李箱和备胎罩。30位车主将随车获得全新路虎卫士设计手稿，及全球唯一身份识别证书。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard?Shore)表示：“在过去的72年里，路虎卫士一次又一次地证明自己。今天，我们带来全新路虎卫士110，期待新一代的冒险家由此开始书写新的故事。”

1948年4月30日，路虎Series?I车型于阿姆斯特丹车展正式推出，Land?Rover路虎由此诞生；1954年，来自剑桥大学和牛津大学的三名学生在未准备任何救援与补给的情况下，驾驶着路虎?Series?I完成25,000?英里的环游南非之旅；1990年，路虎卫士被定名，同期推出90/110/127三款车型；2019年的德国法兰克福车展，基于D7x造车平台设立的第二代路虎卫士全球亮相；2020年6月，第二代路虎卫士来到中国。

相比海外车型，中国市场开启预售的全新路虎卫士110同样基于D7x平台生产，采用承载式车身架构，全系标配电子空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。

动力总成则采用配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，提供400马力的最大功率和550牛?米的最大扭矩。

在本土化方面，路虎卫士110信息娱乐系统带有植入车机版路虎自驾路线RTRS评级系统，车主在阅读RTRS微信公众号时，可同步将路线一键推送至车机导航。与“停简单”合作开发车载停车付费系统，驾车进场自动计时，离场时中控屏幕显示停车费与付款二维码，实现手机缴费不停车。

作为一直大量为红十字会、医院和消防部门等公共机构服务，国民生活保障的“卫士”车型，路虎推出3台全新路虎卫士110首发艺术定制版进行拍卖，所得资金捐赠给中国宋庆龄基金会，用于支持捷豹路虎中国青少年梦想基金“路虎关爱无止境——视力关爱项目”。该项目将帮助不少于110名偏远地区的青少年患者接受眼科手术治疗。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆对此解释道：“路虎卫士并不仅限于汽车本身，更在于卫士是全球各大救援、公益组织最好的伙伴。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在7万级市场，比亚迪全新秦燃油版是个好选择

智能车机怎样下载车载安卓应用市场，路畅市场？

路畅车机装机时都已自带路畅市场，其它安卓车机可以自行下载安装，可以到路畅市场电脑端看看，一般都会有相关介绍。上面都是适合车机使用的应用，不错

名爵5中控怎么安装app？

名爵5中控上安装应用程序。如果车载显示器是安卓的，操作相对简单。基本上可以模拟安卓手机安装软件。在车载显示器上安装app的方法是:

1.打开车辆显示屏，找到文件管理器，点击打开文件管理器；

2.进入文件管理器后，点击本地USB设备；

3.进入设备，选择要安装的软件，打开已安装的软件；

4.点击要安装的安装包，点击提示安装，然后点击安装；

5.显示正在安装，就等安装成功了；

6.在车载显示器的首页找到新安装的软件就可以了。

安卓系统有什么好的车机互联app？

安卓系统使用最多最广泛的就是carlife

智能车机如何下载车载安卓应用市场——路畅市场？

可以去电脑版的路畅市场看看，一般自己网站都会有链接上面的应用全部适合横屏适合安卓车机、Ipad等横屏设备使用

新宝骏E300上市，提供四座加大版6.48万元起售

驾仕指数：70%

入门家轿市场总量大、竞争激烈，比亚迪秦是该市场保有量比较靠前的产品，累计销量已经达到20多万辆。为啥能卖得好？单纯是因为价格“实惠”吗？其实不然，价格低的车型并不少，几乎每家中国品牌在6、7万这个细分市场里都有布局，但并不是每款都能卖得好。事实上我以前对秦这款车的认识也不足，我一直以为它是单纯拼价格，但这次的感悟是：有些车真的是只有你亲身试驾过以后，才能理解它被市场接纳是有原因的。

这次试驾的是全新秦燃油版，推出时间很近，2019年11月才刚刚上市。这是比亚迪最后一个换上Dragon?Face龙脸的车型，在全新设计下它的视觉冲击力很强，质感呈现很好，给我的第一印象不错，至少要比在路上跑的老款比亚迪秦更有档次感。对于买新款秦的朋友，我真心建议大家洗车勤快一点，它真是外观很靓漆水又很亮，尤其是红色的版本，分分钟迷惑路人这个车到底是10万以上的还是10万以下的。

但实际上全新秦的指导价是6.49-8.19万元，并且似乎全渠道都有5000元上下的优惠，意味着实际终端价格情况为：1、手动挡最低配5.99万；2，自动挡车型门槛6.99万；3、自动挡顶配车型也才7.69万。我见到顶配试驾车后，我发现秦的价格冲击力太强了。

首先，外观非常大气，档次感很强，在感观上越级。我开始纳闷为什么比亚迪会给秦这么大一个车身，思来想去可能是因为比亚迪不需要像其它品牌那样把轿车定位切分得那么细，主打新能源的它在燃油车型上布局很全，包括SUV以及宋MAX那样的车型，而轿车市场它似乎集中精力是要把一款秦卖好就行了。所以秦的尺寸要比销量同样很高的帝豪、荣威i5都要大，在这个价位上更比桑塔纳这些合资门槛车型要越级很多。秦的车长达到了4675mm，轴距达到2670mm，这样的尺寸也赋予了秦非常充裕的车内空间，我从深圳坪山去惠州的路上在后排坐了2个多小时，我简直觉得像在坐加长版速腾或一些B级车那样，丝毫没有坐一辆7万块钱入门轿车那种“委屈感”。

在大车身基础上，全新车型的前脸造型也非常成功，Dragon?Face龙脸设计在秦身上的呈现，要比在比亚迪SUV车型上的呈现更凸显出宽阔的横向视觉。LED大灯更是锦上添花，它采用了透镜方案，并且搭配的是流水式转向灯。与之对应，尾灯的设计也非常不错，红色主光带的发光很细腻温润。整体看比亚迪秦简洁的侧面和尾部都符合正常7万元车型的感观，唯独正面给人的感觉是加倍豪华了，这对它的整体档次感大有助益，让我把它和满大街10万以内跑滴滴的车型分隔开来。

内饰似乎可以评价为稀疏平常，因为我细细研之没有哪个部分是用料奢华的。但整合到一起我觉得风格还真是不错，给人感觉首先是清清爽爽的。它的T形台顶面有搪塑覆盖，手指甲一压发现是软的，并且有缝线；而面向驾乘者的饰板是硬的，采用金属色泽拉丝纹路的塑料饰板；门内侧上面覆盖是硬的，但扶手是皮质的；此外仿皮座椅坐着不闷热，车顶织物材料绒毛很短偏硬但好在颜色很家用。

更重要的是，当你进入秦的车内，扑面而来的第一感并不是素雅的内饰，而很强的科技感——这是因为一块可以横竖翻转的车机大屏吸引了你绝大部分注意力。

这是比亚迪秦真正的精华所在，这个车机功能太强大了，首先屏幕非常细腻，而手指滑到第二个菜单时，几十个APP便映入眼帘，包括微信、抖音这样在手机上使用率最高的软件。而实际上微信、抖音这样的软件目前是很多智联车机都没有的，这意味着比亚迪车机系统具有很高的软件开源性，软件生态很好。

另外以我对近百款智联车机的体验和了解，大部分10万以内车型的车机在硬件性能上很弱，也就是说即便功能和自家品牌其它高阶车型一致，但关于反应速度的体验感要差很多。比如导航要发出指令后10多秒才开始运行，切换软件动辄需要等好几秒，甚至有些车机连接CarPlay后，声音能同步，但与车机数据传输量大的时候地图显示要滞后数十秒。而全新秦燃油版的车机相比品牌其它高阶车型并没有弱太多，根据资料，它采用的8核处理器、多线程方案有利于在不同软件间切换和运转，所以实际体验过程中我只是觉得它没有20万以上车型那样对指令的反应是秒速，但比其它10万以内车型的反应速度要快太多。我对其评价是：截至目前我在7万元档次车型里体验过的最好的车机。

但需要注意的是，秦只在顶配车型上提供车联网和基于车联网的OTA升级、语音识别控制、GPS导航功能。另外秦提供的免费流量时间也是比较短的，我也遇到过比亚迪其它车型的车主有大屏车机但没有购买流量情况，比亚迪在这方面似乎有点保守。不过我依然建议对这款车有意向的消费者咬牙买顶配车型，这个车机绝对值，后期你付费购买流量也值！说实话，虽然有很多品牌是把所谓“N年免流量或终身免流量”吹得震天响的，但有些车机即便给到更多免费流量可能你也会不常用——?一旦体验感不好，放弃车机用回手机的概率是很大的。

至于全触控屏代替实体按键按键这方面，比亚迪秦的选择是“中控只留屏”，看上去什么按键都没有，科技感佳，并且屏幕上当你手按到温度调整的滑轨时会自动弹出一个放大版，还是挺直观的。而实际上秦并没有完全放弃实体按键，它是把空调快捷操作按键放在了变速箱挡把后面，提供前风挡除雾、压缩机制冷开关和风量调节三个功能。

座椅方面，前排发泡层偏硬，多一些支撑，久坐不累；后排发泡层偏软，多一些舒适和慵懒。相信这样的设定有利于兼顾长时间驾驶车辆的车主以及大多数乘坐车辆的家人或乘客。

全新秦的开发基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术等七大方面的共享。由于近年比亚迪财力雄厚，所以在底盘研发和调校上也挖来不少欧洲高级人才。体现在秦这部车上，我的感受是底盘素质不错，悬架调校偏舒适，同时兼具韧性，碾压小坑让你几乎无感觉，碾压大坑让你不受惊，转弯不会软到晕车，急刹车不会晃如波浪。

我们试驾的前半程是节油赛环节，车上唯一一位美女老师担当驾驶重任，毕竟女性比较有耐心，我们这部车全程速度未超80km/h，行驶在阳光下整个过程慵懒、舒适。最终成绩定格在路程80.1km、加油4.17L，平均油耗5.2L，这还是全程开空调的成绩，毕竟深圳白天的气温还是比较高。最终，全车人都跟着这位漂亮女老师蹭了一个二等奖，心情美美哒！

贡献这一成绩的动力总成来自于一颗1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，典型的家用取向，平顺省油。发动机最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，这也是秦燃油版唯一一款发动机。如果你问是啥水平？答：和桑塔纳的1.5L发动机和帝豪的1.5L发动机输出数据基本一致，上下也就两三牛米的差距。

节油赛后我接过了女司机的方向盘，想着憋了两个小时终于能撒个欢、透透气。结果我发现我可能是想多了——这套动力总成真的很平顺，但爆发力确实中规中矩，中低段如果想较快加速，需深踩油门将转速快速拉至3500转左右再继续爬升，1、2、3申请发力…允许发力，然后速度达到80km/h。不过这也有情可原，毕竟秦的车身尺寸是比较大的，在动力输出参数差不多的情况下，4.4米级车身的捷达和桑塔纳我印象里加速要好一些，而比秦的车身仅稍短的帝豪加速则就和秦差不多。

如果你希望有更畅快的加速体验，一方面是你可以开启运动模式，并且对于男性来说或许你可以经常开启这个模式，让变速箱对于加速信号的感知和反应更为积极一些。另一方面可能秦燃油版的手动挡车型反而适合你一些，毕竟二三挡狠踩油门的畅快是很多老司机留恋手动挡的原因。从这个角度来讲，或许平顺又省油的CVT车型会很适合大城市，而自由的手动挡或许更适合不堵车的小城市和城镇。

在配置方面，秦燃油自动挡车型搭载了电子手刹和AUTOHOLD，全系车型主副驾车门上都有无钥匙进入的小按钮，全系车型采用仿皮座椅，后雷达、倒车影像和定速巡航则在中配高配车型上没有缺位，对于7万元级家轿来说，可谓是厚道。而我个人更推荐的顶配车型，除了车机更强以外，还搭载了其它车款不具备的后排座椅放倒和真皮方向盘，在我看来顶配的吸引力是非常大的，毕竟价差只有几千元而已。

驾仕结语：

秦燃油版让我重新认识了7万级市场的产品多元性。

这款车拥有的是在我看来非常出色的外观设计，同级中上乘的空间水平，最棒的车机，以及动力“质朴”但燃油经济性出众。我想这对于不少人来说会是理想的构成。

而如果你对驾驶层面要求较高，我想桑塔纳、威驰这样的车型会是更理想的选择，合资入门车的加速和转向手感都会更好一些。不过桑塔纳和威驰的空间相对不理想，并且配置以及内饰质感相比中国品牌也有差距。

我想再次强调的是，在试驾秦的过程中发现秦的车机真正可以颠覆7万级车型的用车生活，这点非常难得。

文/图｜密斯特?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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6月24日，新宝骏E300车型正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为6.48万-8.48万。其中E300价格为6.48万-7.98万元（三座版）；E300Plus（四座版）尺寸更大，价格为6.98万-8.48万。新车上市后最直接的竞争对手包括奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1等。

新宝骏E300车型整体外观较为方正，并加入了许多圆角矩形设计元素。新车采用双色车身设计，并搭配隐藏式门把手。尾部同样造型方正，配备了竖状式尾灯组。车身颜色方面，新宝骏E300/E300Plus上半部分固定为黑色，下半部分则提供星皓白、星际蓝、星空粉以及星焰红四种颜色选择。

E300Plus四座版相比三座版，车身侧面变得更长，轴距达到2020mm，加长了270mm。此外，四座版的宽度和高度也有所增加，保证了后排的乘坐空间。

新宝骏E300车型内饰与外观呼应，同样采用双色搭配。新车配备了双辐式多功能方向盘、尺寸较大的全液晶悬浮式显示屏。值得一提的是，这款车并未配备中控液晶屏，仅有空调出风口以及各功能实体按键，设计十分简洁。所搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、视频通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。

驾驶辅助功能上，新宝骏E300、E300Plus的顶配车型提供ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等安全功能。与此同时，新车还支持APP遥控泊车、辅助泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。安全装备方面，新车配备了360度全景影像、遥控泊车、LKA车道辅助、ACC自适应巡航（0-100公里/小时覆盖）等。

动力部分，新车搭载后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。E300采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh，而车身更大的E300Plus则搭载31.9kWh的电池组。两车官标NEDC续航均为305km，处在所在细分市场的中上游水准，日常代步足够使用。整体来看，E300/E300Plus在车身尺寸方面并不占优，但整体动力更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、《凯立德导航》

凯立德导航是一款车机版的导航软件，也是大部分驾驶者的选择，软件内置了实时避堵功能，帮助用户智能的避开了拥堵的路段并重新规最短路线，另外，用户们行驶的距离越多，可以获得更多的积分，积分还能兑换商品。

2、《导航犬》

导航犬是一款为手机用户开发的汽车导航软件，车主用户可以在软件中下载离线地图，下载完毕之后，就可以实现无需流量实现搜索和导航了，用户也可以根据自己所在省份下载需要的地图，省下很多流量。

3、《车载DJ音乐盒》

车载DJ音乐盒是一款车机版音乐软件，软件中的所有舞曲都支持用户下载到本地音乐，而且下载到本地后即使用户断开网络也可以收听哦，另外，软件还支持按照曲风来查找歌曲。

4、《汽车在线》

汽车在线是一款车机版GPS定位软件，可以在用户驾驶车辆的时候对用户进行定位，用户的位置会实时的传回软件，还支持保留用户之前的出行轨迹哦，再也不用担心忘记行程了。

5、《LEXUS车载空气净化器》

LEXUS车载空气净化器是一款车机版的空气净化器软件，必须搭载相应的空气净化器使用哦，软件中有净化器开关和车内PM2.5数值检测等实用功能，帮助用户更好的了解车内实时的空气质量。