车价格为什么有个区间_同款车型每个地区的销售价格都不一样，这是为什么呢？

新车发布 2023年11月09日 00:53 101 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车价格为什么有个区间_同款车型每个地区的销售价格都不一样，这是为什么呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.新车上面的指导价是什么意思？为什么比全款价格多不少？
2.同款车型每个地区的销售价格都不一样，这是为什么呢？
3.为什么汽车在各地区之间价格差有那么大，十几万的车在北京就便宜几万，是不是有什么猫腻在里面？
4.一些汽车报价只有指导价，实际价格和指导价一样吗？

新车上面的指导价是什么意思？为什么比全款价格多不少？

买过车、或询过价的朋友，都碰到过这种情况，4S店实际报价和厂商指导价有一定的出入，指导价和落地价相差少则几千，多则几万，价格为什么会相差那么大，除了附加的购置税、保险费用之外，主要的原因在哪里？

为什么指导价和最终落地价相差甚远？

在聊这个话题前，我们首先要了解的是，落地价的组成部分，落地价=裸车价+附加费用，裸车价的高低受厂家指导价和车型优惠幅度的影响，而附加费用主要指除去车价以外的费用，包括购置税、保险费、上牌费、精品加装费用等。

厂家指导价即是出厂价格，上市当天公布的新车售价，一般情况下，一款新车上市半年以后，厂商会根据市场反馈做价格调整，多数情况下都会采取降价方式，以博得更多消费者的关注和购买。

当然，也有一些“傲娇”的品牌，会以产能不足等理由采取加价销售的方式，变相提高裸车价，裸车价的提高，势必会导致落地价提高。

比如思域加价1万，思域落地价=裸车价+1万元+附加费用。

反之，如果裸车价有一定幅度的优惠，优惠的力度大于该款车的附加费用，那么落地价便会相应的降低。总的来说，最终落地价受车型的优惠价和附加费用的影响，车型优惠大，裸车价低，客户能买到的价格就低，裸车价提高，最终的落地价也跟着提高。

上牌费根据品牌的不同，费用在1000-5000元区间浮动，比如中低端品牌，上牌费用大概控制在1000-2000元区间，但如果是高端品牌，可能上牌费又会涨到3500-5000元区间，当然也不排除一些用户亲自去车管所上牌的情况，不过，如果是在4S店购买，销售顾问一般会强制收取客户的上牌费。

保险费用主要包括交强险、车损险、盗抢险、划痕险、第三者责任险、车上人员责任险等。如果是贷款客户，4S店会强制性要求你购买全保，这样才能申请贷款，不过，即便是全款购车的用户，销售顾问也会要求你在店里购买全保，不然便不销售车型。

同款车型每个地区的销售价格都不一样，这是为什么呢？

买新能源车有哪些注意事项？

电池容量

对于很多人来说，续航里程是选择新能源车型的重要标准，毕竟作为代步工具，续航里程直接影响到用户日常使用需求。

其实，车辆续航里程、电池容量和寿命与车辆的使用环境、使用习惯和车龄有很大的关系，比如在夏、冬季节，经常开空调，或者经常开音乐等功能，一定程度上会导致实际续航里程减少。所以建议各位用户，买车的时候将等速续航里程和官方宣称的工况续航里程作为参考标准的同时，也要尽可能多考虑实际使用场景。

充电装置

目前车型基本都支持快慢两种充电方式，慢充标准一般在8小时左右，快充基本为30分钟，另外关于充电桩方面，目前只是部分车企会在购车时赠送充电桩，这一点用户应当在购车时询问清楚。

购车预算

目前，新能源汽车的购车区间价格主要分为以下几个梯度：

·30万以上：外资的电动汽车，如奔驰EQC、宝马iX3、特斯拉等，国产的蔚来、理想等也在这一行列；

·20-30万：这个区间很热闹，有好几个阵营，主要集聚了特斯拉的入门版、合资的大众ID.4，还有国产新势力小鹏P7，更有诞生于传统制造企业的新造车品牌比如岚图、智己、极狐等；

·10-15万：这个区间主要可以选购一些续航400km左右的A级轿车；

·5-10万：主要包括A0级别车型，车辆比较小，适用于大城市纯代步使用；

·5万以下：主要包括五菱MINI EV这样的A00级别车型，适用于大城市纯代步使用。

电池质保

作为一辆新能源汽车最核心的就是电池组，电池组在维修起来费用较大。现在市面上在售的新能源汽车所使用的电池一般分为两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池受到的外界影响较小，但是寿命比磷酸铁锂电池短；磷酸铁锂电池寿命较长，但是会受到外界温度的影响，在冬季较寒冷的北方地区，行驶里程和充电效率或许会受到一定影响。

现在很多新能源车企对于整车，或者是动力电池组都有质保方案，用户在购买新能源汽车时，建议要多多关注质保内容及质保时间。

为什么汽车在各地区之间价格差有那么大，十几万的车在北京就便宜几万，是不是有什么猫腻在里面？

为啥全国汽车零售价不统一呢？去北京买车划算不？

为啥汽车全国零售价不统一？

每款汽车在上市的时候都会公布“市场指导价”，比如丰田凯美瑞，市场指导价是18.78万到32.98万，而到了终端销售也就是4S店，就不会按照“市场指导价”去卖车了。别说北京与上海同一款车的零售价不同，就是在一个省份内的各个城市，车价也是有差别的。

首先，汽车行业讲究区域营销，所有中国汽车厂家也包括进口车商，都会把中国市场划分五六个区域管理，比如东北区，华北区，华东区，华南区，西南区等等，这些区域各自管理自己区域里的经销商，价格也根据自己区域的销售情况自行调整。如果上述说的有些专业，那就打个比方，就像各个省，省长管理自己省内事物一样，各个区域在不违背厂家整体价格规则下，自己调整自己区域内每款车的价格，比如北京摇号，车子不好卖，就多优惠吸引那些摇到号的人购车，如果你所在的地方不限购，那就不用优惠那么多了！

此外，以上海通用为例，它在华东地区是最有影响力的汽车企业，产品认知度高，那当地经销商即使优惠很少，也照样有当地众多消费者追捧购买，既然有人追捧干嘛还优惠那么多呢，这就解答那位消费者的疑问！同理，邢车博士所在的东北地区，一汽大众产品知名度高，所以一汽大众产品在东北不用优惠太大，照样卖得好！

第三，汽车销售讲究“区域限制”，比如你是上海户口去北京买别克汽车，原则上北京的经销商是不允许把车子卖给非北京户口的消费者，而一旦被厂家发现上海户口的消费者在北京买车，并开到上海地区上牌，那北京的经销商会受到厂家的重罚，这个罚款可不是几千、上万能解决的！

这也就解释了消费者去店里买车，经销商会问你是不是当地户口或者有没有暂住证的原因！

去北京买车可以不？

北京地区4S店多，竞争压力大，因此汽车价格较二三线城市要低一些，特别是对于一些高端豪华车型，北京的价格要更低一些，这也就是很多买豪华车的消费者会选择去北京买车提车的原因。起码从网上的报价就直观看出北京汽车价格便宜，这也吸引很多消费者考虑去北京买车提车。

但是，现在网上车价真假难辨，有些超低报价不排除是骗人的。这些“超低价”并非是北京当地正规4S店的报价，而是当地一些二级代理商的报价，甚至是虚假宣传，专门欺骗外地消费者来京购车。新闻也报道多起北京当地二级汽车代理商欺诈外地消费者来京购车的案例。

所以，打算在北京买车，首先要去汽车品牌的官方网站查询，北京当地那个报价特低的经销商是否是厂家授权的正规4S店，而且一定要去4S店购车，不要去二级代理商那里购车。当然除非您很有“路子”，关系很硬很靠谱，否则就别去尝试所谓的“超低价”新车。

异地购车注意啥？

厂家所谓的禁止经销商向非当地户口消费者出售汽车的规定，很多地方已经打破了，所以异地买车不是不可能，但前提是先打电话问问那家异地4S店是否允许这样操作，省得麻烦。

有条件的话最好是先找当地的朋友帮忙去当地4S店询价，而且多询几家店，综合比对价格差距。如果消费者决定去异地提出，要把往返路费和食宿费用都算上，如果往返及食宿费用加一起，与自己所在城市4S店砍价后省的钱差不多，那就真没必要去异地买车了，不但要搭更多钱，还要浪费宝贵时间。

一些汽车报价只有指导价，实际价格和指导价一样吗？

大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？

厂家对汽车经销商的底价不一样。经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家订购汽车时是大量购买甚至直接买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。

厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。

综上所述，北京，上海，广州等一二线城市汽车比三四线城市便宜，是因为城市经济发达，买汽车的人多，汽车销量好，而经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大，厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且对于一二线城市，一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户。为了提高销量，他们也会选择对客户降价。

这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。

这篇文章主要分为以下几个部分：

指导价和落地价的关系；4S店为什么不能明码标价？为什么销售想方设法地想让你去店里呢？4S店还有哪些你看不到的猫腻？一、指导价和落地价的关系

汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。

举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。

那这车有什么问题吗？

当然没有啊，只不过是不满足国六排放标准。

再举个例子，丰田的车优惠幅度小，甚至还需要加价，就像丰田埃尔法，加价20多万那都是正常现象。

那么，指导价和落地价究竟有什么关系呢？

这里引入另外一个价格——裸车价，所谓裸车价，就是你买的这款车，不包括任何其他费用的价格，你掏了这个钱，这台车就是你的了。相当于，你花了这个钱，买了一堆“破铜烂铁”。

但是呢，这堆“破铜烂铁”想要合理、合法地开上路，还需要什么手续或者什么费用呢？

购置税。购置税=购车款/(1+13%)×购置税率(10%)；车船使用税。不同排量的车型这个税费额度不同：1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；交通事故责任强制保险。家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；商业保险。什么三者100万啊、车辆损失险啊、盗抢险啊等等，根据不同车型、不同投保选择有不同的价格。上牌费用。一般自己去车管所，300元就可以搞定，但是如果让4S店帮你上牌，不好意思，2000大洋~~

所以，看到这里，落地价你会算了吗？

落地价=裸车价+购置税+交强险+商业保险+上牌费用+4S店服务费。

嗯？4S店服务费是个什么鬼东西？

不着急，我们下面会陆续讲到。

二、4S店为什么不能明码标价？

原因有两个，第一个，4S店要追求利润最大化；第二个，车辆的价格并不是一成不变的。

怎么理解这两个原因呢？

我们都知道，厂家是只管着造车，但是具体车辆的销售，是委托给各经销商的，通俗点儿说，就相当于微商的“代理”，很多微商不造化妆品，但是她只管着卖。汽车经销商，就相当于微商的代理。

如果你了解过微商你肯定会知道，如果你这个代理卖货卖得好，规模比较大，那你拿货的时候，就有更多的议价权，就可以用更低的价格，拿到同样品质的货。

汽车经销商也是这个道理，经销商规模越大，就可以用更低的价格从厂家那里拿到货。

所以，很明显，每家经销商拿货的价格是不一样的，这种情况下，你怎么要求人家4S店给你明码标价啊~

另外一个，4S店卖车，厂家是给返利的，卖得越多，返的利就越多，当然，不同品牌有不一样的返利政策。

举个很简单的例子，如果某个4S店这个月的任务是卖掉20台车，如果完成了，厂家就每台车返利1000元；如果完成不了，那一分钱返利都没有。这时候，一种情况出现了，这个月月底，这个4S店正好卖掉了19台车，还差一台完成任务，那为了完成任务，这家4S店是不是可以给你更大的让利空间，哪怕我车价给你便宜2000元，但是我完成任务，可以获得20×1000=20000元，何乐而不为呢？

那这种情况下，你还能要求人家明码标价吗？

我只是举了一个很简单的例子，实际情况要比这复杂得多。

三、为什么销售想方设法地想让你去店里呢？

汽车销售嘴边经常有一句话：“到店来，还能谈，价格我可以去申请”、“这周末我们正好有个试驾会，你可以来看看，价格很合适”。

这其实是一种销售策略，算不上猫腻，因为可能销售在电话里罗里吧嗦说了半天，你最后跟人家说：“我再看看吧”。

同时，去店里也是一种筛选客户的方法，既然去店里看车了，基本上是有意向购车的，而那些只打电话的，很可能就是为了询价。

所以，去店里看车，也算是对销售工作的一种尊重吧，毕竟人家就是靠这个吃饭的，电话里说了半天，最后你却对人家爱答不理，对销售也是一种损失，对吧？

四、4S店还有哪些你看不到的猫腻？

写到这里感觉篇幅有点儿长了，哈哈哈哈！

简单来说吧，去4S店实际购车，你最终花的钱里面，有一部分是本没有必要的，像贷款服务费、上牌服务费、保险服务费等等。

但是现在来看，整个市场上，这些费用依然是存在的，那我也不能说啥，说到底，我也没办法，因为我买车的时候，这些费用该花还是得花，也算是一种行业乱象吧。

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