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欧宝红色雅特车价格_欧宝雅特的报价

新车发布 2023年11月08日 18:47 90 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于欧宝红色雅特车价格_欧宝雅特的报价的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

欧宝红色雅特车价格_欧宝雅特的报价

1.06款欧宝雅特gtc，08年的，行驶5W公里左右，现在车主卖128万，这个价格合适吗？
2.欧宝雅特的报价
3.老是被人误会为是美国品牌的欧宝，会重新入国内市场？

06款欧宝雅特gtc，08年的，行驶5W公里左右，现在车主卖12.8万，这个价格合适吗？

我们家的车就是欧宝的，不过是威达，07年买的到现在也开了5万公里，这种冷门车贬值很快，我们买的时候36W现在二手估价也只剩十二三万，所以说如果车况没问题的话这车还是蛮值得的

不过买二手车之前要请专业人士看看，看看车子有没有过事故，车况怎么样啊之类的~

但是要注意一点，这也是我的亲身经历，这车配件贵啊，都得是进口的，而且对汽油的要求也高，必须是97的....

欧宝雅特的报价

欧宝雅特三厢是一款时尚舒适的家用轿车，它拥有出色的驾驶性能和舒适的驾乘体验，是一款非常适合家庭使用的车型。在这篇文章中，我们将介绍欧宝雅特三厢的操作步骤，帮助您更好地了解这款车型。

外观设计

欧宝雅特三厢的外观设计非常时尚，车身线条流畅，车头采用了欧宝家族式的设计语言，配合镀铬装饰条和大灯组，让整个车头看起来非常精致。车身侧面的腰线设计也非常流畅，搭配17英寸的轮毂，让整个车身看起来非常动感。后部的尾灯组也采用了LED光源，让整个车尾看起来非常时尚。

内饰设计

欧宝雅特三厢的内饰设计非常舒适，采用了软质材料和皮革包裹，让整个车内看起来非常高档。中控台采用了触控式屏幕，配合多功能方向盘和仪表盘，让驾驶者能够轻松掌控车内各种功能。座椅采用了人体工程学设计，搭配多向调节和记忆功能，让驾乘体验更加舒适。

驾驶性能

欧宝雅特三厢的驾驶性能非常出色，它搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为230Nm。这款发动机搭配6速手动或6速自动变速箱，让整个车辆的加速和换挡非常顺畅。此外，欧宝雅特三厢还采用了电子助力转向系统和前麦弗逊式独立悬挂系统，让整个车辆的操控性能更加出色。

操作步骤

1.打开车门，坐进驾驶座位。

2.调整座椅和方向盘的位置，确保舒适并能够轻松掌控车辆。

3.按下启动按钮，发动引擎。

4.踩下刹车，将变速杆挂到D档，松开刹车，轻踩油门，车辆开始行驶。

5.根据需要调整车速和换挡，确保行驶安全和顺畅。

6.到达目的地后，将变速杆挂到P档，关闭引擎，拉起手刹，打开车门下车。

老是被人误会为是美国品牌的欧宝，会重新入国内市场？

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 A+ 标准版 25.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 A+ 豪华型 27.6万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 GTC 25.5万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 GTC全景风挡版 27.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 1.8 TWINTOP 硬顶敞篷 34.0万 1.8L 4挡自动 2010年 在售 雅特 2010款 5门版 24.0万 1.8L 4挡自动 2008年 停产 雅特 2008款 1.8 A+ 标准版 25.5万 1.8L 4挡自动 2008年 停产 雅特 2008款 1.8 A+ 豪华版 27.7万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 GTC全景风挡版 27.0万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 TWINTOP 硬顶敞篷 36.0万 1.8L 4挡自动 2007年 停产 雅特 2007款 1.8 五门版 24.8万 1.8L 4挡自动 2006年 停产 雅特 2006款 1.8 GTC三门版 25.3万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 雅特 2005款 1.8 豪华型 24.3万 1.8L 4挡自动 2005年 停产 雅特 2005款 1.8 舒适型 22.5万 1.8L 4挡自动 2004年 停产 雅特 2004款 1.8 18.0万 1.8L 5挡手动

现在不少外国企业都喜欢打着“百年品牌”的名号在中国做生意，然而有多少个是真正的百年品牌呢？今天我们就来说一个真正的百年汽车品牌——欧宝。欧宝始创于1862年，但刚开始时欧宝仅仅是生产缝纫机和自行车，在1899年欧宝才开始正式生产汽车，且并不是任何集团的子品牌。

但相信在很多人的记忆当中，欧宝是通用旗下的一个子品牌，因为在1929年，欧宝将80%股权卖给通用，到1931年欧宝又把仅剩的20%股权再卖给通用。至此，欧宝完全成为通用旗下的子品牌，主销市场为欧洲各国。一切的历史逐渐被淡化，因而让消费者认为欧宝只是通用旗下的品牌。

转眼来到了上世纪九十年代，当时国内汽车自主品牌仍处于萌芽阶段，因此不断引进海外品牌，欧宝便是其中一个。欧宝在1993年进入国内，一直以进口车形式存在，但由于欧宝车型基本和别克/雪佛兰旗下的车型同平台，而进口车的身份让它总比别克同平台车型稍贵。让欧宝旗下车型销量一直不温不火，最终在2015年退出中国市场。

欧宝在国内的二十多年时间里，真的仅仅在销售别克/雪佛兰的同平台车型吗？其实并不，欧捷利就一个例外。欧捷利在外观和内饰方面，与当时的北斗星极为相似，且为同平台产物，但价格比北斗星翻了一倍不止。该车从2000年开始投放市场并小批量进入中国，但是这么小的一款车售价如此高昂，不仅是国内消费者不认可，海外市场也并不太好，最终在2013年欧捷利推出全球历史舞台。

而欧宝车系当中，最为出众的应该是雅特车系。该车系历史悠久，同时衍生出不少车型，其中包括，两厢车型、三厢车型和敞篷车型。当中的两厢车型更是出现三门和五门车型，而三门车型更是推出特别的全景玻璃车型。可以说雅特车系，基本在紧凑型车的各细分领域都有其身影。

然而这么全面的一个车型，其实是与别克英朗为同平台产物，只是别克英朗并没有欧宝雅特那么多的衍生车型。但在通用眼中，这两款车虽为同平台产物，但是因为别克凯越在国内前期销量较好，让消费者对别克品牌留下较好印象，因而让通用更重视别克品牌在国内的发展而忽略了欧宝这个品牌。最后，整个品牌更是退出中国。

退出中国后的欧宝，在2017年被通用卖给了PSA集团（标致雪铁龙集团）。近日，PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进，东风集团享有优先权。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌。欧宝为全球车型，沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型，所以本质上这两个品牌并没有区别。

因此，如果东风真的要再引进PSA集团的一个新品牌的话，选择只有一个，那就是欧宝。但欧宝想要进入中国并不是PSA集团并不是一件容易的事。其中，存在三个问题。

生产线方面，目前欧宝旗下所有车型均与国内在售的PSA集团车型不同的生产线，因此想要欧宝实现国产，最为重要的是东风集团需要重新布置欧宝车型的新生产线，需要投入大量资金。

车型方面，PSA集团在收购欧宝之后并没有对欧宝旗下车型作出“重大更新”，所有车型还是使用通用平台生产，如果把欧宝旗下车型引进国内，必然与通用品牌旗下车型出现重合。

品牌方面，欧宝虽然早在上世纪九十年代就进入中国，但是销量一直不温不火，且当时通用对该品牌的不重视，导致欧宝在国内品牌力明显不足。如果引入后生产的车型与通用重合，消费者的固有思维应该是选择品牌力较强的别克/雪佛兰。

综合以上三个方面，欧宝需要再次进入中国，前期需要大量资金投入，厂家肯定没有能力短时间内部消化，只能转介到消费者身上。这就导致欧宝再次进入国内的前期车型售价较高。但生产出来的车型又是大部分与通用集团“近亲”，但在售价却较通用“近亲”车型稍贵，这样的欧宝，消费者不一定会买账。

有不少业内人士分析，欧宝进入中国或许是定义为PSA集团的新能源车型。虽然PSA集团的新能源车型计划有不少，但亮相车型仅有标致2008纯电版车型，而计划中的车型全为油改电车型，并没有全新的新能源平台计划。这样导致的一个问题，欧宝如果想用现款车型改成新能源车型难度较大，不便于车型生产。

或许最后欧宝在国内只能成为标致、雪铁龙在国内的贴标新能源品牌。这样的欧宝不仅失去了其原有的特色车型，更需要厂家投入大量资金进行宣传营造品牌力。PSA集团本来在国内的宣传力度就不足，再更新一个品牌做推广宣传，或许不太明知。

欧宝从一个曾经的德国品牌，转至通用旗下，再到PSA集团，经历过百年历史，可见其品牌在世界是有一定的影响力的。而欧宝旗下车型虽说目前仍处于通用共用平台阶段，但相信到产品的换代周期，欧宝品牌会有一个大的革新，但目前PSA集团对该品牌的更新计划尚未明确，如果在这个时候重新引入欧宝，并不是明知的选择。

扩大来说，其实PSA集团在国内的各个方面明显不足，这并不是引入新品牌就能解决的问题。反而是PSA集团更应该处理好目前该集团在国内存在的问题，如：产品更新周期慢、长时间没有新品车型，品牌推广力度较低等。先把这些问题处理了，让现有资源活起来，再投入新品牌，让新品牌的前期更有竞争力，减少转嫁到消费者身上的购车成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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