帕萨特瓦价格_--静如处子，动如脱兔--，说的就是这台帕萨特瓦罐

新车发布 2023年11月08日 17:33 92 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于帕萨特瓦价格_\"静如处子，动如脱兔\"，说的就是这台帕萨特瓦罐的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.开帕萨特与雅阁，哪个更有面子？
2.\"静如处子，动如脱兔\"，说的就是这台帕萨特瓦罐
3.为什么二手进口帕萨特瓦缸那么贵
4.11月4号刚提的Panamera 4 Sport Tourismo 午夜蓝ST瓦罐报到

开帕萨特与雅阁，哪个更有面子？

开车追求面子是很多中国消费者选车时参考重要因素，而雅阁和帕萨特两款车都应该算是有面子的车，只不过帕萨特要更加稳重大气，气场更足一些，所以非要以面子论英雄，肯定是帕萨特了。

本田雅阁在改款之后，已经完全脱离了早期的官车形象，实打实的运动中级轿车，受众群体也发生了巨大变化，彻底下沉到年青一代人那边了，既然是由商务蜕变到运动定位，那么肯定要牺牲一些东西，比如稳重、气场，而这些在新款帕萨特身上依然得以保留。在中国市场，气场这个东西就是面子的最佳体现。

大众帕萨特屡次改款后，虽然越发修长，但是骨子里的那种桀骜不驯从未消失，可能有些人认为帕萨特过于稳重，但正是这种稳重、低调才铸就了其他产品所无法触及的气场或者地位。试想一下，当我们从黑色帕萨特车上下来，和从红色雅阁车里出来，会是两种完全不同的感觉，反馈给别人的也是非常明显的区别。在公车改革之前，帕萨特一直是官员最喜欢的座驾之一，为什么选择帕萨特，就是因为其彰显的气场、品位要明显高于同级其他车型，说白了就是面子。

随着市场风向的转变，曾经商务、低调的中级车都在朝着运动化、年轻化方向发展，就连奥迪A6L也不能幸免，现在能称得上20-30万元级别高端商务中级车的帕萨特算一个，迈腾要更加老气一些也算一个，这两兄弟驰骋商务市场数年，除了依靠大气奢华的内外设计，还有重要的一点，就是超级宽敞的后排空间，甚至超越奥迪A6、宝马5系等更高端车型，所以帕萨特能够火到今天不是没有原因的。综上所述，内外兼修、大气稳重的帕萨特肯定要比运动时尚的雅阁更有面子。

确认这个问题不是在引战？在我看来，像帕萨特和雅阁这种中级车其实面子差距很小。不过“面子”这种事情，一家之言没有多大参考意义。

为了从多角度分析，我调查了几位朋友，包括帕萨特和雅阁车主、同级别中级车车主、豪华车车主以及还没有车的朋友。

1. 朋友A（帕萨特车主）

喜欢帕萨特的商务风，大众低调沉稳的设计风格能压住气场。而且尺寸比雅阁也要更大（长了40mm）。要知道若干年前的公务车市场，除了奥迪车型就是帕萨特了，虽然帕萨特价格稍贵，但面子足嘛。

不过比较让人苦恼的是，竟然还有不少人还分不清楚大众迈腾和帕萨特，相似性很高的两款车有时候会冲淡面子加分，要是帕萨特在做得有区分度一些就好了。

2. 朋友B（雅阁车主）

帕萨特的指导价是18.49-28.29万，有2.0T版本；雅阁的指导价是16.98-22.98万，只有1.5T版本。如果非要用金钱层面+发动机排量层面的“面子”来对比，那帕萨特是要胜过一筹。

不过选择雅阁的车主一般不在意这些吧？毕竟雅阁颜值出众、油耗低、驾驶感好（方向盘虚位不大，驾驶的乐趣很高）、乘坐舒适性也高。

3. 朋友C（别克君越）

拜托，比颜值帕萨特不是对手好吗？比稳重感，新款雅阁是不是太年轻化了？中级车的精髓在于稍微年轻但又不能太跳脱，别克君越的感觉是最好的嘛。

当然了，如果一定要在帕萨特和雅阁中选择，那我会选择帕萨特，个人认为商务风有更高的面子加分。

4. 朋友D（宝马3系）

面子？不是豪华车哪来的面子？这两款车没啥区别。

5. 朋友E（没有车）

帕萨特要更贵一些吧？哪个贵哪个有面子呗。

当然，以上几位朋友的观点只是代表他们个人，不代表他们所在的群体。如果只是综合他们几个的看法，帕萨特更有面子一些，这是综合价格+目标用户定位+积累口碑后得到的答案。

有些人买车，就是为了面子。对于帕萨特和雅阁来讲，这两款B级车，都可以让车主增面，但如果非要比较一下，个人认为帕萨特更好一些，主要是帕萨特造型稳重，车辆显得更加大气一些，并且市场认可度较高，而雅阁确实一款市场型的车辆，车辆在造型方面更加年轻运动，车辆驾驶时，年轻气盛的含义更多一些，对于面子的问题，当然要选大气、稳重、上档次的车辆。

大众的帕萨特官方指导价格大约在18.49-28.29万元，车辆匹配的是1.4T 7DCT和2.0T 7DCT两款动力系统，最大的区别就是车辆动力，2.0T加速感更强一些，但是该款车辆驾驶过程中，尤其是急加速时，变速器会出现略微顿挫抖动现象。由于这款车匹配的是DCT变速器，车辆换挡速度均非常快，并且换挡过程中，没有动力中断感觉，这也导致车辆的加速感较好。

在车辆内饰方面，大众帕萨塔显得档次更高一些，车辆内饰层次感鲜明，并且采用不同的材质拼接而成，在内饰做工方面，帕萨特特别细致，精确到每一个点，都可以体会到大众的德国工匠精神。至于内饰中，各种储物盒布局，都是非常便利的。

本田雅阁官方指导价为16.98-25.98万，车辆匹配的是1.5T CVT动力系统，动力系统比较单一，但是本田就是凭借一款动力系统，吃遍中国各种档次的消费者。对于1.5T发动机而言，本田把其分为了高低功率版本，进而让雅阁动力可以错落有致，价格区间分布更加广泛一些。

CVT变速器可能是这款车的亮点，优点和缺点兼顾，有的车主认为，CVT变速器耐久性不好，车辆行驶过程中不是很稳定，所以，对这款变速器可能持一种否定的态度。但有的车主认为，CVT变速器传动比是连续变化的，所以，车辆驾驶感非常平顺，无论是急加速还是急减速，车辆都没有一点点换挡抖动现象。

本田雅阁和大众帕萨特，你更喜欢哪一款？欢迎留言评论！

肯定帕萨特好啊，帕萨特的动力很强的，开过大众的车人都知道，大众的涡轮发动机加速特别快。现在最新的19款帕萨特有1.4T、2.0T两种发动机，最低的1.4T发动机功率有110kW，这个发动机其实日常市区里开足够了。看数据表可以发现，1.4T发动机的最大扭矩转速为1750-3000，也就说发动机转速到了1750转涡轮才会介入，这也就是刚起步觉得车子动力点“肉”的原因，一旦涡轮介入就完全两样了。而2.0T发动机的涡轮介入最低转速为1500转，介入的时机更快。2.0T发动机有高功率和低功率两种，低功率是137kW，高功率是162kW，最大扭矩分别为320和350扭米，动力数据非常强劲，在市区开绰绰有余。

现在的雅阁发动机有1.5T和2.0L两种，其中2.0L的是油电混合发动机。雅阁的1.5T发动机也有高功率和低功率之分，低功率为130kW，高功率为143kW。这么看发动机功率，感觉雅阁动力还不错，1.5T的小排量发动机能有接近2.0T发动机的功率。但是扭矩就相差大了，雅阁的1.5T发动机扭矩分别为230和260扭米，比帕萨特的扭矩差太多了。

所以我更推荐帕萨特，动力好的车开起来才有感觉。

你好楼主，感谢你的邀请，关于这个为题123买车给你专业的回答

帕萨特和雅阁都是B级车的代表车型，在全球汽车市场都有着良好的口碑和销量，质量上也都是完全值得信赖的，但是如果说这两款车哪个开出去更有面子，我是支持大众帕萨特的。

首先帕萨特从外形上说，给人一种稳重的感觉，开出去谈生意、商务接待、或者家用都显得比较有面子。不管以前的老款帕萨特、后期推出的帕萨特领驭以及现在的新款帕萨特，特别是黑色的帕萨特，一眼看过去就特别有范。帕萨特在国内的名气不言而喻，可以说是家喻户晓，进入中国市场几十年了，并且作为官车更加使它名声大增，很多人的第一或者第二辆车就是帕萨特。

另外前不久上汽大众全新一代帕萨特正式上市，在经典上有了全新一代的突破，糅合和东西方的没，满足了消费者对外观的喜爱。

现在的话，帕萨特和雅阁在面子方面差不多。大家拿出二十几万买车，实用是一方面，面子多多少少也要考虑。现在雅阁销量这么高，说明在大家印象中，它不比帕萨特差。

买车确实有面子，这个面子来自什么？主要还是看起来“贵”。现在信息太透明，大家一看就知道这俩车是一个价位的，现在雅阁帕萨特都卖得不少，不存在一个比另外一个更有面子。

从品牌上来说，大众本田在大家心目中也是相差无几，不像保时捷、玛莎拉蒂或者宝马奔驰奥迪，哪怕是一辆小车看起来也值钱（实际也比较贵），当然更有面子。

而且自从大众搞家族化前脸开始，像帕萨特、迈腾这个级别的车看起来更不值钱了（跟速腾、朗逸比起来辨识度不高），样子上估计雅阁更唬人一些。

要是前几年的话，开辆帕萨特确实更有面子些。那时候事业单位用帕萨特的多，开这车很多时候给人单位上领导的感觉。特别在我们这种小地方，县级干部已经是很大的官了，车的话也就坐个帕萨特，那时候开帕萨特确实挺唬人的。

雅阁也有辉煌的时候，中国刚引入汽车品牌的时候，大众开始国产，本田还得进口。那会儿雅阁价格是高，一辆车三四十万，在北京买套房子随随便便吧。论面子的话估计得拿奥迪出来，帕萨特略逊一筹。

这里单论所谓的开出去哪个有面子，很荣幸，都拥有过，十代前自吸的雅阁超过7代前帕萨特，不管是销量还是面子，现在的1.5T雅阁明显比新帕萨特低一档，日系车只体现在六年后的保值率...别看销量，论量的话什么车都卖不过德原朗...

作为中级车两款常青树车型，雅阁作为日系车的代表，帕萨特作为德系车代表，两款车型狭路相逢究竟选择哪一款车型更有面子更适合选择？接下来来对比一下:

关于这两款车型来，说真的是仁者见仁智者见智，帕萨特这款车型的感觉底盘让人感觉非常扎实，而且商务风格比较浓郁，另一款车型雅阁主要优势就是维修费用低，燃油经济效果比较实惠，外观也更加年轻化。

帕萨特这款车型的表现，底盘比较扎实的，在紧急变道时，底盘给驾驶员的支撑力还是比较明显的，整体来看，德系车的优势就是稳定性很好，隔音效果以及过虑性等方面表现比较优秀，尤其是在过减速带的时候，整车的隔音效果非常棒，还有一点就是方向盘的手感，尤其在激烈驾驶时给人的操控感非常强。

雅阁，作为日系车阵营的一员，这款车型哪怕工薪阶层在选购车型也会考虑其中，雅阁这款车型在二手市场保值率非常高，搭载1.5t涡轮增压发动机，燃油经济也很好，后期改装潜力也非常巨大。

通过以上分析就能看出来，其实这两款车型各有千秋，如果是年轻人注重外观以及动力，并且市区路况行驶较多的情况下，还是选择雅阁这款车型比较好，如果是商用或者家用比较多，跑高速也多的话，选择帕萨特更适合。

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大众帕萨特和本田雅阁都是两款中型车，也是目前b级车市场，消费者关注度比较高的两款车型。这两款车型的市场定位虽然稍微有所不同，整体的表现出来的车型产品力，是相差不大的。如果要说选择这两台车中的哪一款才更有面子，我想这纯粹是无稽之谈，这两款车型无论是品牌定位，还是车型的级别，都谈不上有没有面子这个问题。毕竟这两款车并不存在哪款车在更高一筹的说法，他们的车型用途以及整体表现都非常明确，提供了比较不错的车辆乘坐空间，提供了更为全面的驾驶感受，只能说这两款车型是在紧凑型轿车的基础上，更能够满足个人或者家庭的使用需求而已。

每个人看待一台车是否能够给车主带来足够的面子这个问题，见解是不一样的，可能有些人认为豪华品牌的车型，更容易被别人认可，也有些人认为哪怕是合资品牌，只要价格够贵，也有面子。不管是哪种看法，前提是这台车的价格都是比较高的。只是大众帕萨特和本田雅阁恐怕还达不到，让车主用起来更有面子这种高度。

大众帕萨特在国内的知名度一直是非常高的，这款车型在国内销售的时间也非常久了，是大众在b级车领域非常典型的轿车代表。经过多年的发展，大众帕萨特已经成为消费者选购的重要参考车型。这款车型本身具备非常强的产品力，外观设计非常的稳重大气且符合商务购车的所有要求，并且新款车型在原有商务的基础上，加入了更多的年轻时尚化元素。内饰设计风格和做工用料都比较讲究，整体也是以商务化为主，车辆的行驶品质以及乘坐感受都相当出色，底盘调教稳重扎实。各方面的表现都能让人非常满意。

本田雅阁也是国内b级车市场知名度非常高的一款车型，从之前的第5代雅阁发展到现在的第10代车型，车型发展的历史非常悠久。推出新款雅阁之后，本田在这款车型上进行了定位调整，从此前的商务风格一下子转变为时尚年轻化的家用风格，这种转变却受到了更多年轻消费者的青睐。外观设计方面，摆脱了原本商务化的沉稳风格，取而代之的是更加年轻动感的轿跑车造型。整体表现出来的车型产品力，让人满意，实用性还是非常高的。

综上所述，本田雅阁和大众帕萨特这两款车型都有着各自侧重的车型实力，都是b级车市场，相当不错的车型，只不过两车面对的消费群体不同，却也意味着这两款车型所面对的竞争市场有所不同，发力点不同。可即便如此，也不能否认这两款车型的整体实力确实是非常强劲，不管怎么说，这两款车型都值得考虑。

从外观的造型上看，帕萨特和雅阁属于两种不同的设计文化范畴。帕萨特的外观是一个流行的新潮汐拱形车顶，一个弧形的顶部窗台类似于奥迪A6。这种拱式车顶是承载力最大、空间容积最大的车厢设计。

广州雅阁是本田的的第六代产品。外观上没有特殊的地方。低身与典型的三厢车相比，显得有些中性，但风格与目前国内消费者的欣赏最为一致。对比这两款车的车身尺寸，大部分几乎相同。

但上海帕萨特比广州雅阁轴距长有88毫米，两辆车的长度只有1毫米，上海帕萨特的布局更适合中国特色，后座乘员腿与头之间的空间比较大。发动机是汽车等级划分的标准。上海帕萨特公司是一款1.8L四缸20气门发动机，拥有三项独特的先进技术：

1）每缸5个气门技术，3排2排；

2）通过气门改变进气通道长度，增强高速动力和低速扭矩；

3)可变凸轮轴技术，在高速工况下尽可能获得大功率，在低速工况下尽可能获得大扭矩。广州雅阁是一款2.3升4缸16气门发动机。它具有独特的可变气门正时和气门升程的vtec技术电子控制系统。它是世界上第一个同时控制阀门启闭时间和升程的阀门控制系统。本发明的显著优点是：在高转速下自动调节阀门的开启和关闭时间，增加阀门开度，将更多的混合气体吸入燃烧室，使车辆在加速时具有更明显的性能性能。从以上分析可以看出，这两款车的发动机通过各自的可变机构可以提高发动机的运行品质，其性能优于普通发动机。显著差别是广州雅阁的发动机排量为2254毫升（2.3升），最大功率112千瓦；

而上海帕萨特的发动机排量只有1781毫升（1.8升），最大功率92千瓦。广州雅阁最高时速195km/h，加速性能为12.3秒（0-100km/h），上海帕萨特1.8升轿车最高时速185km/h，加速性能为15.8秒（0-100km/h）。高速上海通行只比Accord小10km/h，估计与抗风系数相关。

帕萨特的风阻为0.28，雅阁的风阻为0.33。然而，上海帕萨特的低速启动相对较弱，发动机转速上升到一定程度是平稳的，加速性能稍弱。至于车上的装置，两辆车等于半打。你和我有主要设备。前排双气囊、8向电动驾驶座椅、真皮座椅、固定速度巡航系统、自动空调、CD音频等。

与内饰相比，帕萨特上海豪华典雅。桃木装饰带真皮内饰，桃木变速杆手柄。但是，广州雅库有电天灯，而上海帕萨特没有这个设备。有人说广州雅阁是一款2.3升的车，比上海帕萨特高，所以它们是不同档次的车。

不能说的话，因为位移只是世界上衡量汽车水平的通用参数之一，中国提供1.6-2.5升的汽车属于中级车。然而，等级是另一个概念，涉及品牌价值、主要参数和配置、装配质量等。

两车比较从外观、设置、性能和价格方面，各有优缺点。个人认为，由于两辆车的外形差异很大，选择何种车型才是买方的首要考虑。

\"静如处子，动如脱兔\"，说的就是这台帕萨特瓦罐

提及最早被国人熟知的大众汽车，帕萨特绝对是其中一个不可或缺的重要角色，从1973年初代车型诞生到80年代正式引进国内，再到如今路面上行驶着的最新车型，40多年时间里，它和国人共同见证了汽车产业在中国的高速发展，虽然如今的帕萨特在市场上的号召力已不如从前，但凭借着多年累积下的口碑和大众品牌的背书，仍是不少消费者的选择之一。普通消费者热衷于传统的三厢车型，但玩家们却更钟情于它的旅行车款，也就是我们常说的瓦罐车型。这种兼具了轿车的舒适和SUV宽大的车厢体积的物种，深受车迷们的喜爱，特别是在国外，瓦罐车型是极富吸引力的。相信有过改装经历的玩家都知道，想要让一台车子兼具完美姿态和强悍性能是相当难的一件事，毕竟很多时候鱼与熊掌兼得并非易事，但偏偏总有人不信邪。比如今天分享的这台大众Passat瓦罐。作为一位对汽车动力和操控都相当着迷的爱好者，车主时常驾驶爱车在山路中驰骋，与此同时，他还是一位姿态玩家，除了希望让车子能兼顾动力和操控，还得要有完美的姿态，在他的理解中，车子应该是静如处子，动如脱兔般存在的。因此，在打造他的这台Passat瓦罐时，车主心中就已经有了诸多计划了。正如我们所见，低趴姿态是这台Passat瓦罐给人最初的印象，而帮助其达成如今我们眼中完美姿态的，是一套AirLift气动悬挂系统和AGT气动避震器，它的上身让眼前这台Passat能够轻松的升降车身高度。配合着简约但十分有型的20寸RotiformWRO轮圈，整个侧面营造出来一种温文尔雅的气质，有了它们，这台Passat瓦罐也达成了车主心中完美的静止和行走姿态。透过轮圈，可以看到里面藏着一套前AP9660/后AP9440的刹车卡钳套件，巨大的刹车碟片隐约中透露着这台车是个并不那么好惹的角色。Passat瓦罐车身很长，但车主又是一位对操控有高要求的玩家，所以底盘的强化是必不可少，且相当重要的部分，为此，他为爱车改装了Hardrace前后防倾杆、李仔串、仰角调整器、ECS强化底盘橡胶衬套、SPR强化衬垫等一系列加强部件。前面也提到，车主希望动力也能有所长进，因此动力单元的提升也是重要的一环，Mountune52进气组的升级、LEYO进气、增流管、泄压阀、废油回收桶、Mach5高流量200钼三元隔热头段等等也一应俱全，为强化引擎升级了不少周边部件，对性能的提升添砖加瓦。车内，RecaroCS座椅和BERGER安全带彰显了其运动风格，橙色的Blackforestindustries排档头为沉闷的车舱气氛增添了几份活跃，而**缝线和Napa定位环点缀的Alcantara材质方向盘也起到点缀的效果，此外还有IWC黄圈时钟、LEYO金属黑圈冷气三环、ECS金属换档快拨片等等。改装清单：Airlift气动悬挂系统AGT气动避震器20寸RotiformWRO前AP9660、后AP9440ECS强化底盘橡胶衬套SPR强化衬垫Hardrace前后防倾杆、李仔串、仰角调整器Mountune52进气组、机油尺LEYO进气管、增流管、洩压阀、废油回收桶Mach5高流量200钼三元隔热头段RecaroCS座椅BERGER安全带方向盘黄线搭配Alcantara麂皮/audi冲孔皮/**Napa定位环黄线搭配Alcantara排档套**Blackforestindustries排档头IWC黄圈时钟LEYO金属黑圈冷气三环ECS金属换档快拨片

为什么二手进口帕萨特瓦缸那么贵

普通消费者热衷于传统的三厢车型，但玩家们却更钟情于它的旅行车款，也就是我们常说的"瓦罐"车型。这种兼具了轿车的舒适和SUV宽大的车厢体积的物种，深受车迷们的喜爱，特别是在国外，瓦罐车型是极富吸引力的。

相信有过改装经历的玩家都知道，想要让一台车子兼具完美姿态和强悍性能是相当难的一件事，毕竟很多时候鱼与熊掌兼得并非易事，但偏偏总有人不信邪。比如今天分享的这台大众Passat瓦罐。

作为一位对汽车动力和操控都相当着迷的爱好者，车主时常驾驶爱车在山路中驰骋，与此同时，他还是一位姿态玩家，除了希望让车子能兼顾动力和操控，还得要有完美的姿态，在他的理解中，车子应该是"静如处子，动如脱兔"般存在的。因此，在打造他的这台Passat瓦罐时，车主心中就已经有了诸多计划了。

正如我们所见，低趴姿态是这台Passat瓦罐给人最初的印象，而帮助其达成如今我们眼中完美姿态的，是一套AirLift气动悬挂系统和AGT气动避震器，它的上身让眼前这台Passat能够轻松的升降车身高度。配合着简约但十分有型的20寸Rotiform?WRO轮圈，整个侧面营造出来一种温文尔雅的气质，有了它们，这台Passat瓦罐也达成了车主心中完美的静止和行走姿态。

透过轮圈，可以看到里面藏着一套前AP?9660/后AP?9440的刹车卡钳套件，巨大的刹车碟片隐约中透露着这台车是个并不那么好惹的角色。

Passat瓦罐车身很长，但车主又是一位对操控有高要求的玩家，所以底盘的强化是必不可少，且相当重要的部分，为此，他为爱车改装了Hardrace前后防倾杆、李仔串、仰角调整器、ECS强化底盘橡胶衬套、SPR强化衬垫等一系列加强部件。

前面也提到，车主希望动力也能有所长进，因此动力单元的提升也是重要的一环，Mountune52进气组的升级、LEYO进气、增流管、泄压阀、废油回收桶、Mach5?高流量200钼三元隔热头段等等也一应俱全，为强化引擎升级了不少周边部件，对性能的提升添砖加瓦。

车内，Recaro?CS座椅和BERGER安全带彰显了其运动风格，橙色的Blackforestindustries排档头为沉闷的车舱气氛增添了几份活跃，而**缝线和Napa定位环点缀的Alcantara材质方向盘也起到点缀的效果，此外还有IWC黄圈时钟、LEYO金属黑圈冷气三环、ECS金属换档快拨片等等。

改装清单：?Airlift气动悬挂系统?AGT气动避震器?20寸Rotiform?WRO?前AP?9660、后AP?9440?ECS强化底盘橡胶衬套?SPR强化衬垫?Hardrace前后防倾杆、李仔串、仰角调整器?Mountune52进气组、机油尺?LEYO进气管、增流管、洩压阀、废油回收桶?Mach5?高流量200钼三元隔热头段?Recaro?CS座椅?BERGER安全带?方向盘?黄线搭配Alcantara麂皮/audi冲孔皮/**Napa定位环?黄线搭配Alcantara排档套?**Blackforestindustries排档头?IWC黄圈时钟?LEYO金属黑圈冷气三环?ECS金属换档快拨片

11月4号刚提的Panamera 4 Sport Tourismo 午夜蓝ST瓦罐报到

保值性高。二手进口帕萨特瓦缸零配件供应充沛，价格昂贵是因为保值性高，深受人们的喜爱。帕萨特瓦缸是铝合金材质的，采用该材质的发动机机体是因为该材质的发动机机体强度高，刚度大，稳定性好。

第二辆破鞋了吧，?年纪也大了好多，往40跑了，?提第一辆时是孩子刚出生，这第二辆孩子已经上了小学了。?提车也不再那样兴奋，?本来也没想着发个贴什么的，?但是不经意又跑论坛来了（疫情期间无聊，开始重新染上刷论坛的瘾），想着就再发一篇吧，?估计下次再提车，到时候真的青春已经完全过去，再也没有之前的躁动和兴奋，再也不会来发帖了吧...?—————割一刀—————（现在好像不流行这种说法了）?上次提车时的小“不幸”还历历在目，?13年到20年，却一下子过好多年了,岁月催人老啊...?有兴趣的翻翻我的历史贴吧，?上次之后卡宴跑了20多万公里，?后面正常用车，换过：后雨刮器电机、换过鸣笛喇叭、换过一侧后尾灯（车库倒车撞的挂墙消防柜），前后杠被电动车刮蹭喷过漆，每次保养都去4s，到现在除了每几k公里烧一升机油外没什么毛病。?老帖：?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4377e62acffedf2a/19918736-1.html?但老卡也跟我辛勤跑了20多万了，?换台车的日程在去年年头就列上了19年的计划。

本来是想着去换大G，但是问了熟悉销售，问了买了的朋友，起步价就是加60w，找了一圈人也就最多最多也要理论上加45w，想想天天哼哧哼哧工作，没日没夜出差，没节没假的国外飞拜访客户，加了辆E级白送是万万不值得的。?但老婆似乎有些执着的喜欢，但是年纪大了，哪有什么情怀不情怀，留着多带老婆孩子出去玩两趟难道不香么？遗憾放弃?19年的埃尔法和那时候即将发布的雷克萨斯也是一个道理，加价车不买，再者花这个钱开着出去像司机，每次回家停好车再静静一个人抽完一支烟再上楼的习惯，车是办公室和家之外陪我最长的地方一个空间了，对一款没有什么驾驶乐趣感的车，果断放弃

4s报价

朋友加了不开票40现金和5w装潢

正因为很多客户在欧洲，经常飞德国下飞机就在机场租车，然后开车拜访散布欧洲的各位客户老爷，由于一直出差带着大箱小箱行李的关系，?所以开过不少瓦罐，从BMW3瓦罐、A6瓦罐，帕萨特瓦罐、蒙迪欧瓦罐、奔驰CLS猎装和E系瓦罐...?...?由于在欧洲尤其在德国瓦罐普及率，?而且跑德国不限速的AutoBahn瓦罐和一般的车毫无差异，?所以帕美的ST瓦罐美是突出的，除了CLS猎装版外没有一款能提出来放在一起和Sport?Tourismo媲美，对我这种破鞋粉来说接受度是非常高的。?最后也是最重要的还有就是只有Sport?Tourismo有5座，其他帕美只有四座，考虑实际家庭需求情况，确实需要...?下图是开过的瓦罐...?因为都是出差租的车，?没想过要特意拍照，都是不经意间留下的痕迹...

欧宝瓦罐

蒙迪欧瓦罐

E瓦罐

车停在客户的工厂

A6瓦罐

最后在把可能加给大G的钱，花在带着老婆孩子去欧洲出发前，去4S定了这辆瓦罐...?选车什么的没什么，选了自己确实需要的，除了21大脚是为了那一丝丝的虚荣，和波红是老婆和4s美女销售力推的外（本来自己是玛莎拉红，老卡是深咖啡，一直觉的这种低调不失内涵，微微的闷骚的颜色才是我的气质，就像英国TB西装一样，外面面料严肃认真，内里衬布和袖口口袋花花的小细节让自己暗暗的骚）但在4s销售美女保证这是最好的配色前提下，终究屈服在老婆面前，?但昨天提了我老婆看我发过去的照片说怎么这么红，对这种奔放的骚红我老婆有些担忧的看着我，?正好锅甩给她，当然不重要的事现在先按下不表了...

下面白色ST展车的内饰，坐在那传说中帕每ST中间的小位子，体验哪个电视剧女主角尴尬的座位视角，看着销售力荐，老婆认可的波尔多骚红

本来江苏4s是有几辆现货ST瓦罐的，因为ST瓦罐这种类型是冷门车型，各位看官老爷接受度可能真不高，但4s每年都有任务要卖，所以当时的确有几辆现车在，4s们为了销售价格低一些，普遍配置比较低，不是自己的选择所以看看就这样吧，还是下订，销售美女的老板出来好几次拉销售美女到边上，“严厉批评”她为什么不卖现车，?可偏偏我是个犟头，不是自己真心喜欢的不要，优惠再大不要...

当时选午夜蓝就是看中的这辆二手车的颜色

这个瓦罐明骚有余，闷骚不足

老卡也是白色，马路上全是白车，白色疲劳了

刚刚红内的照片就坐这里面拍的

8/9最终订了车，优惠就是普通的江苏各4s平均点数（不包含TZ他家，没什么优惠），配额明确告知比较迟，估计6个月订单时间，估摸着春节前后到，但协议签的到31/3，因为他们觉得车型小众，订这款车的人少，没什么经验，真不知道生产排期。就往着最长期限排，没想到最后一语成谶

1455400裸车总价+30w定金

下半年接着继续忙工作，基本中间没有烦过销售**姐?漫长等待期后，过完了年...?疫情开始了...?天天宅在家就琢磨起车的事来了，闲着无聊就发现时间漫长，想起车的事来了就开始折磨起销售**姐了...

不断的摧，不断的用合同期限“威胁”终于通知10/4车到店里了，?估计实在是被我烦透了，?所有的全按照最快的速度一批车第一个周末收拾收拾就赶紧通知我去提了，?的确，足足等了8个多月。

在停车场的薄膜贴标

各种膜还没破

屁股

滚装船装在警告