东风标致电动车价格_捷途新款X70PLUS预售，东风启辰新款T90上市...丨今日车闻

大家好！今天让小编来大家介绍下关于东风标致电动车价格_捷途新款X70PLUS预售，东风启辰新款T90上市...丨今日车闻的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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东风旗下高端电动品牌"岚"揭晓车标！2021年量产

7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为"岚图"，品牌新LOGO也正式确定。

官方介绍，岚图的谐音就是"蓝图"，寓意好的规划和前景。而品牌LOGO方面，以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。

岚图汽车

据了解，东风公司h事业部最早开始于2019年4月，主要是打造全新的高端新能源品牌，最终成立岚图汽车科技公司和岚图品牌。官方称，岚图完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。作为东风全新高端新能源品牌，岚图品牌将打造两个"高端"——品牌定位高端和市场定位高端。

目前东风公司旗下共有4个自主运营的品牌，分别为东风风神、东风风光、东风风行和东风启辰，这四个品牌的产品价格主要在15万元以下，而岚图采用电动化形式，承担东风公司高端化的任务。

岚图品牌高端团队方面，由由东风公司党委常委、副总经理尤峥负责。同时，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放，出任岚图首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，主要负责岚图品牌战略管理与运营；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。

在工厂运营方面，岚图将在原东风雷诺武汉工厂的基础上进行升级改造，作为品牌的生产基地。目前岚图品牌已规划9款车型，涵盖SUV、MPV等产品，首款车型计划在2021年投产上市。

"冲高"的必然

众所周知，始于1969年的东风汽车公司，原名为"二汽"，是继长春第一汽车制造厂之后，新中国集全国之力建设的第二汽车制造厂。

值得注意的是，东风公司同时也是合资企业最多的代表。旗下有东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚、东风英菲尼迪，以及已经退出和正在退出中国市场的东风雷诺、东风裕隆等。

不过略显尴尬的是，合资企业销量占比超过2/3，利润贡献占比还要更高。也就是说，长期以来东风给人的印象是"合资强，自主弱"。

这也能从最近的销量上看出来，集团6月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%。其中，东风日产6月销售10.77万辆，东风本田6月销售7.74万辆，东风自主乘用车，东风风神6月销量6704台，东风启辰6月销售0.68万辆；东风风光6月销售0.81万辆。外界看的是结果，东风自主板块能不能雄起。

此外，近几年不仅民企阵营里的长城、吉利、比亚迪，就连国企阵营里的一汽、上汽、北汽、广汽、长安等，无不使出浑身解数纷纷向中高端市场进军。

长城WEY、吉利领克，以及一汽红旗，都已经在品牌高端化上有了实质性的突破，年产销规模相继突破10万辆大关。所以东风自主板块进军中高端市场、寻求品牌向上，不是做不做的问题，而是必须要做。

同时，早在19年前，东风就已经完成了东风电动车公司的建立，是国内最先接触新能源领域的公司之一，在这个漫长的发展过程中经历了三个主要的阶段，2005年完成了整车的研发工作，紧接着又用三年的时间针对三电技术作出突破性研发，2016年起开始了大规模的三电产业化，以及正式推出了东风出行的各项业务。2019年1月东风成立智新科技，专注于三电系统、燃料电池和智能驾驶等领域的研究和发展。在技术层面上已经做足了准备。

困难不小

即便是这样，岚图的困难依旧不小。根据中汽协发布的数据显示，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。新能源汽车产销环比呈上涨态势，但在补贴退坡叠加疫情的双重压力下，新能源汽车市场难以与去年同期相比，呈现较大幅度下滑。从国内车企陆续公布了6月份销量快报。总体来看，绝大多数车企新能源车销量同比大幅下降。糟糕的大环境，也让岚图将面临着市场压力的挑战。

此外，是对手众多。除了来自理想、蔚来、小鹏等新势力的阻击外，还不得不面临特斯拉这座"大山"。一汽红旗高端纯电动SUV?E115将在今年下半年上市；上汽荣威不止发布了高端新能源领域的全新"R"标，还发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura?Concept；广汽和蔚来成立的合创已有产品上市，再加上BBA的入局，高端电动车市场已经硝烟弥漫。

另外就是，国内新能源市场一直处于"私家车伪命题"时代，何小鹏曾不止一次的谈到，目前市面上的绝大多数电动车销量都来自于运营端，真正卖到消费者手上的产品少之又少。这是目前整个行业难以逃避的问题，岚图虽然在硬件条件上处于先天的优势，且背靠大山不会像造车新势力动不动就面临破产。但对于东风而言，他们所面临的困难可一点都不少。可以预料的是，岚图会在短时间内依旧要走上"曹操专车"的老路，这种左手倒右手的模式，虽然可以很好的"创造"出销量成绩单，但是多少有些自欺欺人。

不管怎么说，岚图的到来给我们带来了更多的希望，也寄希望于它能给我们带来更多的惊喜，但同时也要看到它所面临的困难也是很大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途新款X70 PLUS预售，东风启辰新款T90上市...丨今日车闻

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款标致e-208官图，新车的最大亮点是WLTP续航里程目前增加至400公里，会比老款车型的340公里有大幅提升，由于是年度新款车型，因此外观和内饰没有本质的区别。针对中国市场，目前还不确定是否会由东风标致国产。

新款标致e-208的外观和内饰设计没有本质的区别，仍旧保持了与老款车型小型的设计，前脸拥有醒目的獠牙状LED日行灯，车身拥有表明电动车身份的“e”标志。内饰设计具有极强的科技感，提供全液晶仪表盘和中央触控屏。

最大的变化在电池组方面，采用了新的51千瓦时电池组，容量比老款有小幅提升，电池工作电压是400伏，电动机的功率提高了15千瓦，现在变为115千瓦，扭矩参数仍旧是260牛·米，现在WLTP续航里程从之前的340公里，增加至目前的400公里。

根据易车App“热度榜”显示的数据，东风标致排名第71位。如需更多数据，请到易车App查看。

2021年纯电动车销售榜排行榜(2021全球电动汽车品牌销量排行榜)

黑马再升级，捷途新款X70?PLUS预售

从捷途官方了解到，新款X70?PLUS正式开启预售，共推出9款车型，预售价在7.70-13.70万元。同时官方也给出许多福利，比如预订新车的用户还可享1000元定金抵2000元的购车款，30期免息贷款，最高10000元置换补贴以及终身整车质保/基础流量免费等。

新款X70?PLUS，其实就是老款X70的改款车型，最大变化就是这套徽城翘楚家族设计加入，让新款X70?PLUS在档次感上有明显提升，气质上也有别于以往车型。

改款下的它身材也悄悄发生点变化，这次它的长宽高为4749(4724)/1900/1720mm，轴距分为2745mm和2720mm，部分数据有提升。

此前申报信息中显示它将提供5/6/7座车型，我们猜测6/7座版本应该对应轴距为2745mm的车型，而5座版本则是轴距为2720mm的车型。

与老款车型相比，它的内饰显得要高级很多，也是因为采用了大量的钢琴烤漆材料，并且10.25英寸全液晶智能双联屏+触摸式的空调面板，以及精致的电子挡把的配备，又营造出不错的科技感。

内饰也基本采用环保材料，同时还有CN95级安全空气滤芯+PM2.5智能香氛空气净化+负离子健康新风系统，人们关注健康防护，它基本做到位了。

动力也有加码，除了保留原本的1.5T发动机之外，新款X70?PLUS还加入了奇瑞主打的1.6T发动机，能够带来197匹马力，匹配7速双离合变速箱。

总的来说，作为捷途旗下的主力车型，这次X70?PLUS升级给出非常高的诚意，并且档次感和高级感都是消费者希望的样子，继续为捷途的赢得市场，这匹“黑马”应该也没什么问题了。

价格不变动力焕新，东风启辰新款?T90上市

最近东风启辰2021款T90上市了，新款T90共推出4款车型，官方指导价在11.88-15.48万元，价格保持与老款一致。

新款T90最大的改变是全系车型换装新的动力总成，也就是启辰星身上那一套1.5T?L4发动机+48V轻混系统，带来190匹马力和260牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱，相比老款2.0L发动机，马力提升就非常多了。

配置上也是加量不加价，原本的次低配车型17英寸轮圈现已升级到了18英寸，且增加了电动天窗。另外，除入门级车型之外，其它车型均升级了车机系统，包括导航、在线音乐/电台、OTA远程升级、车辆服务等，还有两款高配车型也增加了后排中央扶手以及中央头枕，升级幅度不小。

近一年来国产轿跑SUV销量都不是特别喜人，这其中就包括启辰T90，当然除了市场接受度问题，老款T90的确动力上没有跟上主流水平，这次动力升级也算是到位了，但销量上会不会有所好转？我们还有待观望。

跟上海外版，东风标致新款4008/5008官图发布

标致在9月份海外相继更新了新款3008（国内为4008）/5008的官图，东风标致响应速度也很快，最近也带来中期改款的4008/5008官图。

标致4008/5008的变化还是非常大的，两者基本也延续了海外版车型的设计，也就是标致现在这套“狮子套装”。主要变化都在前脸上，加入点阵式的格栅以及碎片化的保险杠造型，确实让人眼前一亮，而尾部造型，两者基本保持现款车型一致。

期待点在于，海外版新款4008那一套双色车身是否会延续到国产版身上呢？或许大概率还是会引进。

两款车型官方都没有给出动力信息，不出意外的话还是祖传的1.6T/1.8T两款发动机，匹配6AT/8AT变速箱，分别带来170匹/211匹马力，以及260牛·米/300牛·米扭矩。新款4008也将继续推出1.6T+双电机的插混版本，拥有301匹马力和520牛·米的综合扭矩。

虽然这两款车型以往销量都处于市场边缘，但目前也算是东风标致“主力”市场车型。这次改款拥有不错的颜值，加上原本出色的底盘质感，未来如果还有不错的终端优惠，消费者不妨也可以考虑考虑。

年轻人的口味，全新名爵5官图发布

最近上汽名爵发布全新名爵5内饰官图，没在北京车展上看到内饰的朋友，可以一睹为快了。

全新名爵5的内饰并不会带来特别极致的运动感，它不像名爵6一样，用上运动缝线、运动换挡按钮和**点缀来营造出很强烈的运动氛围，反而是银色拉丝面板和简约的黑色中控布局，让它多了一些档次感。

唯一能感受到运动的，除了门板两边的红色装饰之外，剩下就是这套多配色的环抱座椅，但其实更多的是种年轻、时尚的感觉，总的来说还是年轻人的口味。

名爵5预计将搭载1.5L?L4和1.5T?L4发动机，带来120匹和173匹马力。按照这样的动力规划，预计未来价格上并不会太高，而它有望在11月8日上市，手里预算不高的年轻消费者，可以关注一下。

细节变化，特斯拉Model?3改款谍照

卖得风风火火的特斯拉Model?3，终于要迎来改款了，外媒最近在海外曝光改款Model?3谍照，这次变化主要都在细节上。

首先是车窗、门把手等装饰条由原本的镀铬变成了哑光黑色装饰，类似于即将推出的Model?Y设计，看起来更有运动感。

另外还有曝光前备箱的设计，似乎要比现款车型更小一些，我们猜测它很有可能装配特斯拉此前宣传的热泵空调，该技术能够大幅降低空调能耗，以此提高部分续航里程。

除此之外，新款Model?3还在中央扶手箱里做了分体式设计，因为现款Model?3为贯通式储物槽，手机放在前方的无线充电上容易滑落到储物槽内。此外，还有消息称新款Model?3将配备双层隔音玻璃、电尾门等配置，具体还要等官方确认。

又一新势力车型准备落地，摩登A官图曝光

近两个月，那些默默无闻的新势力车企动作频繁不少，前有高合汽车HiPhi?X进军高端市场，昨天我们也刚报道天美汽车首款车型上市。现在又有一家新势力车企准备落地首款车型，它就是摩登A，最近它带来了官图，并有望在今年下半年正式下线。

摩登A采用当下比较流行的跨界设计，将SUV和两厢车的特点融合，并采用电动车简约的设计手法，整个氛围还是很有新势力造车的味道。

它的内饰也跟新势力车企一样，大尺寸显示屏使用得非常大胆，在车联网的时代，这的确也是最为广泛的解决方案。有特点的地方在于，贯穿中控台的屏幕非常少见，中间的大屏尺寸也非常可观，不过暂时还不知道它有什么黑科技功能，需要等官方给出消息。

关于摩登A的其它信息不多，只知道它的底盘代号为“MD11”。估计不少人对摩登汽车还很陌生，摩登汽车是一家成立于2018年12月的新创车企，总投资26亿元，坐落于江苏省盐城市。

总之，能在当下如此竞争激烈的新能源市场入局，不管能不能杀出一条血路，摩登汽车还是勇气可嘉的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势微调查：续航里程、价格和造型三要素左右新能源车决策

全球新能源汽车销量排名：比亚迪干翻特斯拉，王传福打赢马斯克，加油中国车！据cleantechnica公布的全球新能源乘用车的销量数据。2021年7月，全球新能源乘用车销量达48.05万辆，同比大幅上涨94%；其中，纯电动汽车销量为31.80万辆，占据全球汽车市场4.7%的份额。2021年1-7月，全球新能源乘用车累计销量达304万辆。分企业来看，2021年7月，比亚迪跃升至全球销量

第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至

第二位，销量仅为3.50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居

第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。从1-7月的累计销量来看，特斯拉以42.11万辆高居榜首；

第二名上汽通用五菱累计销量为22.27万辆；其次，比亚迪、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃累销均已超过10万辆。分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球

第一位，销量为3.07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列

第二三名，全球销量分别为1.88万辆和1.47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。从1-7月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名

第一，累计销量为26.26万辆；宏光MINIEV累计销量为21.25万辆；特斯拉ModelY累销15.31万辆；而其他车型均没有超过10万辆的。

日前，据媒体报道，2021年10月全球电动汽车销量同比增长70%至589663辆，占全球汽车市场8.8%，其中纯电动车销量为416000辆，占全球电动汽车销量79%，占汽车市场的6.2%。

今年前10个月，全球电动汽车累计注册量已逾480万辆，在全球汽车市场所占的份额达到创纪录的7.2%。

鉴于年底两个月的销量通常会更强劲，预计全年全球电动车销量将轻松超过600万辆。

具体到品牌来看，10月份，比亚迪品牌继续发力，电动车交付量逾8万辆，几乎是

第二名特斯拉的两倍，也因此从特斯拉手中夺回销冠。

按照比亚迪目前的市场表现，其月销量基本环比增长万辆以上，继10月份首次突破8万辆后，11月再次突破9万辆，按照这样的增长速度，12月超过万辆也不是不可能。

特斯拉和上汽通用五菱紧随其后，其中特斯拉10月全球销量48583辆，后者销量42507辆。

值得注意的是，宏光MINIEV超Model3，重回全球销量

第一位置。

此外，排名第4到第20的分别是：大众、宝马、上汽、梅赛德斯、起亚、现代、沃尔沃、敖东、广汽、标致、雷诺、东风、小鹏、长安、丰田、朋克。

2021年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名

第一；特斯拉Model3以12143辆的成绩排名

第二；欧拉R1则以6269辆的成绩排名

第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦新能源车零售端渗透率达21.1%，自主品牌新能源渗透率达36.1%。

9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%，表现显著优于传统燃油车。

分类别来看，纯电动和插混的销量分别是29.8万辆和5.7万辆，分别同比增长192.4%和149.0%。

其中，A00/A/B级电动车份额分别为30%/24%/29%。

9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，1-9月渗透率12.6%

汽势Auto-First|刘天鸣

广州车展上展示的142款新能源车，谁会成为消费者的菜。尽管新能源汽车市场潜力巨大，但是续航里程、价格和造型，排在消费者购买新能源车时最关键的三要素。这是汽势Auto-First广州车展进行的一项微调查得出的结果。

值得注意的是，车展中的纯电动汽车不再是自主品牌以及造车新势力专属，越来越多的合资品牌以及豪华品牌开始布局这一市场。例如豪华品牌方面，继奔驰?EQC、奥迪e-tron之后，宝马也推出了首款纯电动车型iX3，沃尔沃也开始布局纯电动汽车市场，推出了首款纯电动车型XC40?RECHARGE。

与此同时，插电式混动车型也成为众多车企布局的市场之一，无论是豪华品牌中的奔驰GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力、路虎发现运动版P300e，还是合资品牌中的威兰达插电混动版车型、东风标致508L?PHEV、一汽丰田荣放双擎E+，都丰富了车企在华的新能源车型阵营。

除了电气化转型趋势外，合资品牌车企和豪华品牌车企发力新能源汽车市场的最为主要的原因之一便是新能源汽车市场庞大的需求。从目前新能源汽车市场来看，产销数据都呈现出快速增长态势，10月份新能源汽车产销均突破16万辆。

同时，政策也为未来新能源汽车市场的快速增长做出了规划，据11月初国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右，2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。如果按照2019年中国汽车市场体量计算，到2025年新能源汽车销量将超过515万辆，相当于现在市场的5倍。

在车企大规模布局新能源汽车产品的同时，消费者对于新能源产品又有着怎样的需求？在购买过程中，消费者最为看重哪些产品性能？在本届广州车展上，汽势Auto-First通过对多位潜在新能源车主的调查，尝试解开哪些因素会影响消费者购车。

在接受汽势Auto-First采访的所有潜在车主中，续航里程是被提及最多的。目前，纯电动汽车续航里程普遍为400公里到500公里之间，部分车型的续航里程超过了600公里，按照住建部发布的城市通勤半径来看，北上广深四个超大城市通勤半径为40公里到30公里之间，目前的纯电动汽车基本能够满足用户一周五天工作日的通勤需求，但如果加之电量损耗、使用空调等舒适设备以及道路拥挤，续航里程可能会出现捉襟见肘的现象。正如不少受访者所说的那样，虽然续航里程能够满足日常同期，但还是希望能够拥有更高续航里程的车型，或者纯电动汽车在充电、动力电池等方面有着突破性的技术发展，已消除里程焦虑。

除了续航里程外，受访者还对纯电动汽车的外观造型有着新需求。多位受访者对汽势Auto-First表示，多数纯电动汽车都能找到对应的燃油版车型，纯电动汽车所带来的新鲜感和科技感很少能够在外观上有所体现。

目前，合资品牌和豪华品牌所推出的纯电动产品基本与燃油版车型的设计语言一致，仅仅是在外观细节融入新能源专属的设计风格，并没有形成独立的纯电动汽车设计风格以及设计语言。而在自主品牌以及造车新势力，对于纯电动汽车的设计更为激进，具有前瞻性的设计思路和设计语言也应用到量产车型之中。

汽势Auto-First微调查的其他发现：

对于新能源汽车智能网联化的需求越来越高。相较于普通燃油版车型，潜在客户对纯电动汽车这类新产品的智能互联系统有着较高的需求。这类需求不仅仅局限在车内娱乐网联化上，还存在实时导航路况、充电桩导航、远程控制、智能充电管理等等。

纯电动产品价格高度敏感。价格也是影响潜在客户购买纯电动汽车的关键因素之一，尤其是特斯拉国产后的接连降价，在一定程度上影响消费者对于纯电动汽车价格的关注程度。此外，纯电动汽车低保值率和二手车流通问题，也限制了部分消费者对于定价较高的纯电动汽车的购买能力。

相较纯电动汽车，更接受插电式混动车型。在纯电动汽车续驶里程、充电便利性等问题没有很好的解决方案时，插电式混动车型是一种最好的过渡产品。同时，叠加部分限牌城市对于插电式混动车型不限牌、不限行的政策，近一半的受访者表示更愿意购买插电式混动车型。此外，相较纯电动车型，插电式混动车型的选择更为丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。