刹车总泵的一般故障_怎么确定刹车总泵坏了，刹车总泵坏了的表现

维护保养 2023年11月02日 21:12 114 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车总泵的一般故障_怎么确定刹车总泵坏了，刹车总泵坏了的表现的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.刹车系统常见故障及原因
2.怎么确定刹车总泵坏了，刹车总泵坏了的表现
3.汽车刹车分泵故障问题症状
4.制动系统的5种常见故障
5.汽车刹车总泵坏了会造成什么问题

刹车系统常见故障及原因

一、制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

二、制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：

1.制动总泵或分泵漏油严重；

2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。

三、刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

四、刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。

五、刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。

六、刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

怎么确定刹车总泵坏了，刹车总泵坏了的表现

1、油质过脏，导致刹车油管堵塞造成总泵压力过大，时间一久，踩刹车无效且油泵易损坏。

2、油品质过低或时间过长变质，而导致易腐蚀总泵里的密封皮碗，久了就会造成密封不良，无法封油而无油压。

3、经常缺油或干磨会造成皮碗磨损。

4、频繁使用刹车也会对刹车无利。

汽车刹车分泵故障问题症状

刹车总泵作为是整车制动系统的主要配合部份，固然是至关重要的，但这个零件的损坏率是相当之高的，并且还会直接影响制动效果。当然，还是很多朋友都不知道是不是真的刹车总泵出现问题。那到底怎么确定刹车总泵坏了呢，而刹车总泵坏了的表现是什么，如果真的坏了的话该如何是好。

刹车总泵损坏的表现

刹车偏软：

当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了。

刹车突然失灵：

汽车在制动的时候，如果感觉有那么一瞬间突然失灵的话，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。如果有的话就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重了，一定要及时去维修，要知道刹车失灵的后果是非常危险的。

刹车跑偏：

如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险。

刹车踏板不回位或回位慢

如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

总的来说，不管是出现什么症状，都是存在一定安全隐患的，而且引起问题出现的因素还是很多的。单凭自己动手检查解决肯定相当困难，到时候就是治标不治本的情况了。所以出现这些症状的时候，应尽快到相应的4s店或者汽修店进行检查维修。

制动系统的5种常见故障

制动系统中有制动总泵和制动分泵。简单来说，主缸就是储存刹车油的地方，它有一个出油口和一个进油口。当我们踩下制动踏板时，制动总泵中的油会通过管路流向制动分泵。当从动油缸受压时，会推动刹车片，使刹车片与制动鼓摩擦，从而达到制动的目的。制动缸不返回。简单来说，即使你不踩刹车踏板，你还是能明显感觉到车的阻力很大。严重时会发出异响甚至车轮抱死。如果长时间不换刹车油，导致制动缸内部腐蚀，可以用砂纸打磨和涂抹黄油的方法修复；如果分泵本身出现故障，很可能直接更换。汽车制动缸故障的症状有以下几种：1。制动缸的噪音说明制动缸有故障。检查下制动分泵：如果制动分泵的活塞环被卡住，则需要更换制动分泵。如果制动缸固定制动片的铁板变形，那么就要更换这块铁板。2.制动缸是制动系统中不可缺少的底盘制动部件。它的主要功能是推动刹车片，刹车片与刹车鼓摩擦。使车速减慢并停止。踩下刹车后，主泵引起推力将液压推向分泵，分泵内部的活塞在液压的作用下开始运动，推动刹车片；3.重卡用的是气刹，大部分车基本都是油刹。当然汽车制动总泵和制动分泵基本都是液压制动泵。制动缸(液压制动泵)是制动系统不可缺少的一部分。当你在制动过程中踩下制动板时，制动总泵通过管路将制动油输送到各个制动缸。制动缸有一个连杆来调节制动蹄或制动块。制动时，制动油管中的制动油推动制动缸上的连杆，使闸瓦拧紧车轮上的凸缘，使车轮停止。汽车制动缸的技术要求很高，因为它同时影响着人们的生活。

汽车刹车总泵坏了会造成什么问题

一、制动效率差

现象:汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因:

1.总泵有故障。

2.副缸有问题。

3.刹车有故障。

4.空气体渗入制动管。

诊断:

液压制动系统制动效率差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩下制动踏板后的稳定性、边疆地区多足制动时踏板高度的增加来判断。

1.一般是踏板高度过低，制动效率差。如果两个或两个以上的脚连续制动，踏板高度随之增加，制动效率提高，表明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2保持制动时，如果踏板高度下降缓慢或快速，则表示制动管路中某处断裂，接头密封不良或副缸杯密封不良，回位弹簧过软或断裂，或主缸杯、杯密封不良，回油阀、出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查副缸或主缸的故障。

3.连续刹车几次，踏板高度还是太低，第二脚刹车后，感觉总泵活塞还没有回到原来的位置。踩刹车踏板时，主缸推杆与活塞之间会有敲击声，这是由于主缸杯破裂或连续几次，回位弹簧过软造成的。

4.连续制动几脚时，踏板高度稍有增加，有弹性感，说明空气体渗入制动管路。

5.连续踩了几脚后，踏板被踩到底，感觉踏板没有反作用力，说明主缸储液罐制动液流失严重。

6.连续制动几脚时，踏板高度低而软，这是由于主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.用一只脚或两只脚刹车时，踏板高度合适，但要有效刹车太难。检查各轮摩擦件与滚筒的间隙是否过小，中高速是否不当。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否太硬，主缸或从缸杯是否膨胀，活塞是否与缸壁配合松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。

第二，刹车突然失灵

现象:汽车行驶时，一脚或几脚连续刹车，刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:

1.总泵中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:

如果刹车失灵，立即停车检查。首先，观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重，多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液，则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏，检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

第三，刹车咬合

现象:踩下刹车踏板，感觉又高又硬或者没有自由行程，自动启动困难或者难以驾驶。

原因:

1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、断裂或太软。

2.由于生锈滞后，很难增加踏板轴。

3.主缸杯和胶圈膨胀或活塞变形或被灰尘卡住。

4.总泵活塞回位弹簧过软、断裂，杯胀堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙太小。

6.制动蹄回位弹簧太软，断裂。

7.闸瓦可沿支撑销上下自由转动。

8.气缸杯膨胀，活塞变形或灰尘粘住。

9.制动管凹陷堵塞，回油不畅。

10.制动液太脏太粘，很难回油。

诊断:

松开制动踏板后，所有或单个车轮仍具有制动功能，这意味着制动器咬合。行驶中出现刹车咬合，如果所有车轮的刹车鼓过热，说明主缸有故障。如果单个制动鼓过热，则是车轮制动器工作不正常。

如果故障在总泵中，首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程，主缸推杆和活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常，拆下总泵储液罐的塞子，踩下制动踏板并观察回油情况。如果没有回油，回油孔堵塞。如果回油缓慢，检查制动液是否太脏或太粘。如果制动液纯净，主缸杯和裙板可能会膨胀或其回位弹簧太软，因此应拆卸主缸进行检查。

如果故障发生在单个车轮的制动器上，安装车轮并松开分泵的放气螺钉。如果制动液快速喷出，车轮立即自由转动，则意味着该车轮的制动管路堵塞，副缸无法回油。如果车轮转动后仍然咬合，检查制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙是否过小。如果上述所有情况都正常，检查活塞碗和制动器摩擦副缸回位弹簧的情况。

四.制动偏差(单边)

现象:汽车刹车时，向一侧倾斜。

原因:

1.两个前轮制动鼓与摩擦片之间的间隙不同，两个前轮摩擦片的接触面积相差太大，两个前轮摩擦片的质量不同，两个前轮制动鼓的内径相差太大，两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等。

2.前轮缸一侧活塞与缸筒摩擦过多，前轮缸一侧有空气体，软管老化或缸缸杯有缺陷或前轮一侧制动鼓不圆，两个前轮胎气压不一致，前轮一侧摩擦片油腻、潮湿、变硬，铆钉外露。

3.两个前轮制动蹄支撑销的偏心套磨损程度不同。

4.两个后轮有上述前三个故障。

5. 车架变形，前轴位移，前束不理想，转向机构松动，两个前片簧弹性不等。

诊断:

检查时，先通过路试刹车，根据轮胎拖痕找出刹车效率差的车轮进行维修。带有短拖痕或没有拖痕的车轮被认为制动效率低。首先检查车轮制动管路是否漏油，胎压是否充足。如果正常，可以高速摩擦制动鼓和制动盘之间的间隙。如果仍然不起作用，检查空气体是否渗入副泵。如果没有空空气渗入，拆下制动鼓，根据原因逐一检查制动部件。如果正常，说明故障不在制动系统。检查车架或前轴和转向机构的技术状况。如果有刹车试验台，更方便检查看哪个车轮制动力小，也就是坏轮。

桑塔纳汽车的制动系统也是液压制动。然而，它们都是卡钳制动机构。如果出现问题，应检查踏板的自由行程、制动储液罐的制动液液位高度、制动片的厚度，并检查制动压力调节器的制动压力是否符合要求。

会造成的问题有：

1、维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位，若外部正常，则应检查分泵或总泵故障；

2、刹车突然失灵，汽车在行驶中，一脚或者连续几脚刹车均被踏到底，涉车突然失灵，是因为制动总泵或分泵活塞密封圈破损；

3、刹车不回，踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或者行驶费力，需判断总泵、分泵零件是否损坏。

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