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刹车制动好的车_汽车刹车盘什么牌子好

维护保养 2023年11月02日 21:05 114 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车制动好的车_汽车刹车盘什么牌子好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

刹车制动好的车_汽车刹车盘什么牌子好

1.刹车片哪个品牌质量好
2.汽车刹车盘什么牌子好
3.汽车刹车片品牌哪个好?
4.鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？

刹车片哪个品牌质量好

刹车片品牌质量好的有博世、布雷博、塔明顿、优瑞、PHILO、ADVICS、相信(某人）、天合联盟、阿基波罗、德科。

1.博世/德国

博世制动系统与世界上大多数汽车制造商相匹配，包括阿尔法米里奥、奥迪、宝马、雪铁龙、法拉利、菲尔德、福特、日产、丰田、本田、铃木、奔驰、欧宝、Logo、保时捷、雷诺、鲁花、萨博、沃尔沃、大众等。其实力可见一斑。

2.布雷博/意大利

自1975年以来，法拉利在自己的Fl赛车上配备了Brabo的制动系统。主要客户有华晨宝马、北京奔驰、福建戴姆勒、上海大众、上海通用、日本三菱、长安福特、南京名爵、南京依维柯、南京跃进。

3.塔明顿/德国

TMD摩擦来自德国，目前在中国的客户有上海大众、一汽大众、上海通用、上汽集团、一汽轿车、北汽、华晨宝马、华晨沈阳、SAIC制动等。

4.优瑞/美国

优瑞主要在德国生产，为奔驰、宝马、大众、本田等品牌提供配套产品。目前，国内主机配套客户包括本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒、日产等。

5.PHILO/美国

欧洲大部分车都是FERRODO匹配的，国内很多车厂也是用FERRODO刹车片作为原厂刹车片。目前匹配的主要有众泰、JAC、一汽、上汽通用五菱、福特、宝马、奔驰、长城汽车、三菱、沃尔沃上海大众、北京现代、起亚、长安铃木。

6.ADVICS/日本

ADVICS是日本进口品牌，在全球范围内销售先进的高品质制动系统和零部件。是全球顶尖的制动系统供应商，也是全球唯一实行从制动踏板到制动摩擦块一条龙开发的制动系统供应商。是丰田皇家的配套品牌，也为三菱等日系品牌生产刹车卡钳等配件。

7.相信(某人)/朝鲜

人们认为，韩国制动系统有限公司在汽车制动器方面的市场份额最高。SB品牌在韩国汽车制动市场占据第一位，与现代、起亚、通用、大宇、雷诺、三星等多家汽车公司配套。

8.天合联盟/美国

天河是重庆制造，属于美资。刹车片摩擦系数比较低，材质比较软，刹车片磨损不大。整体品牌还不错，作为大众的搭配。

9.阿基波罗/日本

AKIPOLO刹车片产品用于所有类型的车辆，包括乘用车、摩托车和其他商用车以及蒸汽动力车辆。AKIPOLO刹车片在日本机动车辆市场的占有率超过40%，具有较高的可靠性和知名度。作为日本顶级刹车片制造商。

10.德科/美国

目前AC德科刹车片由通用汽车提供。

汽车刹车盘什么牌子好

刹车系统是一台车上最重要的组成部分之一，现代汽车的刹车系统主要分为盘式刹车和鼓式刹车。关于这两种刹车方式的优劣在坊间有非常多不正确的观点，还有些商家会偷换一些概念误导消费者。本文的出发点就是从最基本的工作原理出发为大家介绍两种刹车系统，帮助大家破除错误观念，在纷繁的广告中认清真相。

鼓式刹车：

鼓式刹车可以算得上最早的刹车系统，装在汽车上已经有接近一百年历史了。所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里边安装有专用刹车片。在有刹车动作发生时，刹车分泵活塞会推动刹车片向外与制动鼓产生摩擦，达到制动的目的。

鼓式刹车的最大优点在于在获得相同的刹车力矩情况下，刹车鼓的直径要比碟式刹车的刹车碟直径小得多。大型货车，大型客车及其它大型车辆需要的刹车力矩极大，而轮毂内的空间非常有限，所以它们的刹车系统一般都采用鼓式刹车。另外，鼓式刹车结构简单，制造成本较低，而且容易安装手刹车机构。所以鼓式刹车在低档前轮驱动小型汽车的后轮上应用得也非常多。

鼓式刹车的最大缺点是散热差。由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续重刹车之后热量无法快速散掉。另外由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，而制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，影响制动效率。

盘式刹车：

盘式刹车是现在在乘用车上应用最广泛的刹车系统。刹车盘是随车轮转动的，在有刹车动作发生时，刹车卡钳上的刹车分泵活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，达到制动的目的。

与鼓式刹车相比，盘式刹车最大的优点就是散热好。由于刹车片对刹车盘是一个“夹”的动作，在刹车盘受热膨胀后不会影响接触面积。另外整个制动机构都是裸露在外的，也更利于散热。盘式刹车的优点还有反应迅速，制动力平均，排水性较佳等等。

当然，盘式刹车并非没有缺点，除了我们知道的制造成本较高以外，由于工作方式的不同，刹车盘与刹车片之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，这导致盘式刹车的制动力也比鼓式刹车小。为了有更好的制动力效果，盘式刹车就必须有更大尺寸的刹车盘和更大的刹车卡钳，这必然会增加车辆的非簧载质量。

现在，汽车厂家和配件厂家都已把盘式刹车作为重点来研发。散热更好的通风刹车盘已经越来越普及，而更高级的打孔刹车盘，划线刹车盘，碳陶瓷刹车盘也已经越来越多地在量产轿车上安装了。

汽车刹车片品牌哪个好?

1、BOSCH

BOSCH博世是德国的工业企业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS(防抱死制动系统）和ESP(电子稳定程序）的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案，采用先进的配方体系，为用户提供适合优质的刹车盘。

2、PFC

PFC公司创立于美国，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商，拥有世界一流的制造工艺，PFC制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，从专业赛车到商业车队等等，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现非凡。

3、FERODO

FERODO菲罗多是辉门旗下的品牌之一，1897年成立于英格兰，是一个全球性汽车零配件制造供应商，大部分产品作为各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全球多个国家中销售，百年来一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在汽车及发动机零配件行业处于领先地位，为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后销网络遍及世界各地。

4、BREMBO

BREMBO布雷博是一家从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造的意大利厂商，公司致力于提升系统的性能表现，产品最开始出现在顶级跑车品牌中，brembo之所以能获得爱戴，主要是因为它的生产过程极为严苛，很多时候brembo会和车商们采用相同的开发周期，这也意味着它从新车的开发前期就已经介入，经过不断的调整和测试，借此达到最适合的刹车表现。

5、BAER

BAER熊1993年末成立于美国，其刹车制动系统被改装爱好者及赛车手堪称为“驯兽专家”，是世界肌肉型车的殿堂级品牌。专业从事，刹车片、刹车碟、刹车卡钳、刹车泵等比较全面的制动系统部件研发制造的厂商，并且拥有强悍的OEM背景，包括通用汽车，福特和沃尔沃在内的制造商。 Baer处于运动的最前沿，是世界第一家为肌肉车市场提供高品质，大型刹车套件的制造商。通过快速增长，广泛的研发和以美国为基地的制造，Baer刹车制动系统已成为行业的领导者。

鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？

汽车刹车片以下这几个品牌的挺好的：

1、博世，博世（BOSCH）集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。“博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS（防抱死制动系统）和ESP（电子稳定程序）投放市场，从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备；

2、优力，美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司（HONEYWELL）是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士（Bendix）刹车片和优力（JURID）刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等；

3、菲罗多。辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高级轿车厂家。销售世界第一，是真正的销售冠军。菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一；

4、赛飞。赛飞（SAL-FER）刹车片产品O.E。品质，是世界领先的摩擦材料生产的高新科技企业，具备国际一流的科研机构-德国宝路客PRODUCOGmbH公司的中方合作伙伴，具有国际发明技术专利，与标致等汽车公司OE配套生产，产品主要出口欧洲，东南亚，东欧，中东等国家和地区。

百万购车补贴

鼓刹制动比碟刹好很多，为啥却吃香了？

鼓刹在家用车上已经慢慢被淘汰了，超过10万元的车型基本都是四轮碟刹，10万元以内还有一部分车型采用了前碟后鼓的刹车设计。与碟刹相比鼓刹确实有着一定优势，但不足之处相对也很明显，从整体来看不如碟刹更具竞争力，所以逐步被淘汰也是很正常的。

了解一下鼓刹的优势，正如问题所说，鼓刹在制动效果上要优于碟刹，这是因为不仅有着刹车片通过摩擦带来的制动力，两块刹车片同时还会成反角度设计。在与制动鼓壁摩擦时会产生一个向外的扩张力，这就会反过来进一步提高摩擦力，因此能够提供更强的制动效果。

所以在更需要高强度制动的大货车上还广泛应用，造价成本也是其优势，比起碟刹相对便宜一些，应用在低价位车型上能够进一步提高价格优势。尤其是低价位的合资车型使用更为普遍，当然缺点相对也是比较多的。虽然制动强度更大但是并不线性，尤其是在刚刹车时突兀感比较明显，这不仅是降低了舒适性。

由于受力的不均匀，造成了对ESP、ABS系统的调校会非常困难。也许有人说前碟后鼓的车型基本都有ABS，很多也配备ESP。但并不是所有的ABS和ESP都一样，两者都是有着等级之分的，所以在灵敏度、效果上也会有差异，价位越高的车表现越好几乎是一定的。

对于这一点想必并不难理解，鼓刹因为没有碟刹的散热好。所以热衰减会比碟刹明显很多，在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多。虽然对于家用车而言影响不是很大，毕竟很少出现多次连续急刹车的情况，但这确实是一个不足，不能因为用到的少而把其忽略。

当然还有一个很重要的原因，碟刹从赛车到家用车上的那天开始，貌似就成为了高档的代表，尤其是大尺寸、带散热孔或者再带颜色的，就好比现在很多后鼓刹的车型。其实正常驾驶的情况下刹车效果并不比碟刹差，但有人之所以不喜欢更多的是因为没有那个看起来发亮的刹车盘。这似乎就有些低档的感觉，其实一辆车是否高档和两个刹车盘的关系并不大。

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