刹车最佳轮胎_新轮胎和旧轮胎那个刹车好

维护保养 2023年11月02日 07:35 135 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于刹车最佳轮胎_新轮胎和旧轮胎那个刹车好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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刹车最佳轮胎_新轮胎和旧轮胎那个刹车好

1.???
2.新轮胎和旧轮胎那个刹车好

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关于汽车制动系统的基础知识有必要了解一下三点，涵盖主动刹车与「两类手刹」。汽车在刹车时是只之前前轮还是四轮同时制动？相信很多新手司机会关注这一问题，其标准答案为：四轮同时制动，状态为“前轮挡·后轮拉”。只有这种状态才能让车辆最最快的速度和最短的距离停车，仅依靠前轮的摩擦力“挡”车辆，或者后轮拉车身的效果都很差，而且很容易造成车身失控哦。

知识点：直线惯性作用力！汽车在转弯时不会一定处于「直道」，在转弯时刹车是非常正常的操作。然而行驶中的汽车存在直线惯性作用力的概念（影响），通俗一些的描述为：无形的作用力按照刹车前的直线方向推动车身继续前行。那么此时如果转弯并且只制动前轮，结果会怎样呢？参考下图吧

惯性作用力是“直线指向”，但是车辆在转弯时车身已经有一定角度的倾斜。此时“直线指向”则“侧方向推动”，也就是所谓的横向作用力！后轮如果没有制动力的话，其轮胎与地面的摩擦系数并不会高，横向力则有可能轻松的推动车尾侧滑造成失控（俗称甩尾）。同理，如果在转弯时指制动后轮，车身被直线作用力拉着则会影响前轮转向后的指向能力，说白了就是作用力大于前轮摩擦力让车辆继续走直线，或者同样造成甩尾导致车身横过来。

综上所述，汽车的制动必须同时制动前后轮，通过后轮制动时的摩擦力辅助控制车身姿态。ESP车身稳定程序的的TCS/VDC系统正是通过调整前后轮制动力（摩擦力），实现对车身姿态的修正；EBD制动力分配系统可以智能调整前后轮的刹车强度，说白了也是在调整摩擦系数。关于正常的刹车系统就聊这么多，下面看一看两类手刹。

01拉杆_手刹

只制动后轮拉杆控制的是手刹拉线（钢索），其连接的是后轮的制动蹄。在停车时拉紧手刹可以实现后轮停转，只要手刹制动力足够强则松开刹车踏板也会造成溜车。这种基础结构还可以作为主动刹车失灵时的应急制动选项，但是使用的方式一定要注意！

知识点：道路一定是中间高两侧低，因为要考虑到雨天排水。所以车身也是一定程度的左侧高右侧低，车身的歪斜造成了重心靠右，右侧后轮的垂直压力大则摩擦力更大。直接拉紧手刹会造成后轮抱死（停转），此时右后轮的会以更大的摩擦力产生“横向拉力”，如车速过快则很有可能往右侧偏移导致侧滑甚至侧翻（甩尾特技利用的正是横向力与摩擦力差值）。手刹车的应急制动不能达到抱死状态，快速提起、释放、再提起可以保证有效的安全减速。

02电控_手刹

正常驻车制动后轮应急制动全轮刹车电子按键式手刹在正常停车时也只是制动后轮，不过与AUTOHOLD关联后不用手动操作，挂入P挡、自动启停或未熄火打开车门时都会自动刹车。这一系统的主要作用是提升操控便利性，同时也会让中控与扶手区域更美观。

重点：强行提起电子手刹按键2~3秒，该系统会激活「应急·强制制动」。运行的步骤为按键激活电信号并输出到ECU行车电脑，该模块激活ESP车身稳定程序控制单元，以ABS/EBD/TCS/ADC四大程序进行前后轮的同时全力制动，期间会切断发动机动力输出（刹车优先），并且会在ESP控制车辆不失控的前提下减速。所以电子手刹的安全等级比机械手刹高得多，这就是智能电子升级带来的结果，关于刹车就聊这么多了。

新轮胎和旧轮胎那个刹车好

轮胎作为汽车的一个重要组成部分，往往容易被人们忽视，其实在选择汽车轮胎时，要注意很多东西，包括耐久性，稳定性和安全性，在为你的汽车选择性能最好的轮胎时，最好考虑马力和汽车的扭矩，不要给未开发的牵引力留出空间，下面列出的十款性能轮胎，都能最大程度的发挥出世界十大超级跑车全部实力，让你拥有一个刺激的赛道经历。

世界十大性能轮胎?

10、优科豪马 AD08

?9、倍耐力 P Zero Corsa

?8、东洋轮胎 proxes R1R

?7、韩泰轮胎 R-S3

?6、邓禄普 Maxx

?5、费雷德 Ultrac Vorti轮胎

?4、固特异 Eagle F1

?3、马牌? CSC5P

?2、普利司通 S001

?1、米其林超级跑车系列

10、优科豪马 AD08

优科豪马 AD08是跑车爱好者的理想轮胎，如果你想在路上玩，有你的跑车，一个令人兴奋的经历，那么你应该搭优科豪马 AD08。这种轮胎的设计是为了在潮湿和干燥的路面上加强抓地力和提前处理。这种轮胎具有提高性能的基本化合物。这些化合物包括：微硅粉促进湿抓地力，高碳水平，以加强干抓地力和微分子聚合物混合，以改善胎面刚度和耐磨性。但是，这种轮胎在极端寒冷的天气条件下（接近或低于冰点）不能储存、维修或驱动。

9、倍耐力 P Zero Corsa

这种性能轮胎的设计是为了满足大多数要求的潜水员在制动和干车的基础上，也要记住噪音舒适性和湿牵引力。轮胎是超级跑车的理想选择，主要集中在极端的道路使用上。然而，这种性能的轮胎是不是最好的潮湿的条件下有积水的存在更可能发生打滑。建议在遇到这种情况时减速行驶。这种性能的轮胎不能储存或驱动在接近冰点的温度（通过雪或冰）。

8、东洋轮胎 proxes R1R

这种性能轮胎是完美的跑车，给你一个卓越的街头经验，超越了。它们的形成是为了在潮湿和干燥的条件下提供高性能。然而，与大多数高性能轮胎一样，它们不适合储存、服务或在冰雪条件下接近或低于冰点的温度下驱动。轮胎采用定向箭头与更广泛的足迹帮助性能，在干燥和潮湿的条件下处理。轮胎的内部结构属性的一个先进的径向建设提供稳定行驶时通过弯道和直线跑道快速加速。脚印的形状和大小由双高强度钢带与无缝帽和边一起控制。

7、韩泰轮胎 R-S3

韩泰永远是街头赛车爱好者的最佳性能轮胎，这款轮胎使用了氧化硅材料，使它拥有了极高的轮胎质量等级，高达200的胎面磨损评级，使它能够快速达到工作温度，并拥有在潮湿的条件下增加抓地力的先进技术。轮胎的抓地能力随着道路接触增强，其定向胎面的设计，包括缺口中间肋骨，大肩块，和广泛的中心肋骨，和其他超级性能轮胎一样，它也不能在冰点附近或冰点以下的极端温度下储存、维修或驱动。

6、邓禄普 Maxx

邓禄普Maxx是夏季胎中最佳性能的轮胎，专为高性能跑车，豪华性能，和运动跑车设计。这种轮胎在干燥和潮湿的条件下都具有优良的性能，将白炭黑与一种更为结构化的炭黑的胎面复合物混合成型，形成了一种具有方向性的胎面花纹此功能结合改善排水，以及保持正常的道路接触，提高了更好的处理，高速稳定和控制湿式驾驶，不过轮胎不适合在雪地上高速行驶。

5、费雷德 Ultrac Vorti轮胎

这种性能优良的轮胎是处理干燥路况的明星，在干燥情况下加速非常稳定，这种性能轮胎的设计主要是为了提高抓地力和稳定性，不对称的轮廓与纤细的线条设计给它独特的运动前景，这款车采用了创新的技术，使它出奇的安静。

4、固特异 Eagle F1

固特异Eagle F1是一个为顶级跑车打造的性能轮胎，为了满足超级跑车强大的动力，固特异设计了不对称的轮胎条纹，以提高优良的性能，在潮湿和干燥的条件下都可以使用。固这种轮胎具有炭黑干牵引、二氧化硅湿牵引和新一代聚合物胎面刚度的复合组合，提高了高速稳定性增强，增强的连续的过弯的散热性和积水中的轮胎排水性。

3、马牌 CSC5P

这轮胎是专门为最负盛名的高性能轿车、跑车定制的轮胎，它可提供各种尺寸，以适应后轴和前轴不同位置的性能要求，这款性能轮胎的设计提供了超强转弯稳定性，转向精度和刹车距离，在潮湿和干燥的两种条件下，摒弃了夏季性能轮胎不能在极低的温度下行驶的通病，这款轮胎采用了欧洲大陆的炭黑材料，它含有一种特殊的赛车级炭黑，它能提供快速的热身和增强的抓地力，最大限度地提高干、湿路面的牵引力，这款轮胎的内部结构中还包含一个滚动阻力优化帽，能够促进行驶稳定性，增加横向刚度和垂直灵活性。

2、普利司通 S001

普利司通S001是完美的高性能轮胎，拥有最大的耐磨性和抓地力，让这款轮胎在干燥或者是湿润的条件下，都能发挥出最强的能力，轮胎采用对称设计，使得高速稳定性和转向反应都十分优秀，这款轮胎添加了外侧花纹并且增大了胎肩，让这款轮胎的性能更加出众。

1、米其林超级跑车系列

这是世界上最先进、性能最好的轮胎，作为世界十大畅销轮胎排行榜的榜首，包括法拉利599gto限量版都在使用它，作为世界上最好的轮胎，这种性能轮胎专门提供耐久性，牵引力，和处理，以及添加线程寿命，这款轮胎能使跑车在潮湿和干燥的环境中发挥出最大的潜力。

新轮胎的刹车性能还不错。

1、新轮胎的胎面更加光滑，胎纹更深，胎面与路面的摩擦力更大，因此刹车时更容易抓地。

2、随着轮胎的使用，胎面会逐渐磨损，胎纹也会变浅，这会影响轮胎的刹车性能。无论是新轮胎还是旧轮胎，都需要定期检查和保养，以确保刹车性能的稳定和安全，在行驶过程中，也应该注意保持安全距离，避免急刹车等危险行为。

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