刹车总泵有时没行程_刹车发卡的故障原因及排除
大家好!今天让小编来大家介绍下关于刹车总泵有时没行程_刹车发卡的故障原因及排除的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.制动系统常见故障及原因分析2.刹车发卡的故障原因及排除
3.刹车总泵调整 刹车总泵调整方法简述
制动系统常见故障及原因分析
由于车辆设计不同,制动方式不同,制动系统故障会因各种原因导致各种制动系统故障:
制动故障的类型:
刹车失灵;
异常制动噪音;
有效距离变长或变短;
刹车或甩尾;
有时没有刹车;
制动行程的变化;
刹车抖动;
其他异常现象。
可能导致制动系统故障的部件或原因:
闸瓦故障、异常或不规则磨损;
制动液不足或质量不合格;
漏油;
制动盘故障:不规则磨损、内在质量故障、磨损超过正常使用寿命。
防抱死制动系统故障
车轮速度传感器、线路等异常。
制动缸故障,如液体泄漏和回流不良。
制动钳部件,如泄漏、变形、回位不良等。
制动助力器故障;
主缸故障;
防抱死制动系统传感器;
防抱死制动系统-电子控制单元故障;
制动液压装置故障;
电路、传感器;
其他零件或部件。
不排除有很多可能性。 现代 汽车高科技的应用日新月异,设计方面也在不断变化。所以在检修时,要根据实际故障现象对车辆进行检修!
制动系统的故障诊断与排除
一、刹车失灵
故障现象:
踩下制动踏板时,车辆不会减速,即使连续制动几次,也不会明显减速。
失败原因:
1.从制动踏板到制动总泵的连杆脱落。
2.刹车油严重缺失甚至缺失。
3.制动管路断裂/漏油
4.制动总泵杯坏了。
突然刹车失灵
现象:汽车行驶时,一脚或几脚连续刹车,刹车踏板踩到底,刹车突然失灵。
原因:1。总泵中没有制动液。
2.总泵杯损坏或翻倒。
3.分配器杯损坏或翻倒。
4.制动管严重断裂或接头断开。
诊断:刹车失灵,立即停车检查。首先,观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重,多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液,则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏,检查主缸储液罐中的制动液是否充足。
b、制动不良
故障现象:
1.当你踩下刹车踏板时,你不能减速或停车。如果连续踩几次刹车踏板,效果也不好。
2.紧急制动时,制动距离过长。
失败原因:
1.制动踏板的自由行程过大。
2.刹车油不足
3.刹车油变质
4.制动油管中有空气体。
5.有轻微的漏油
6.制动总泵杯老化。
7.制动总泵的进油口堵塞。
8. Tru e 空增压器密封性能差,存在泄漏空
9.刹车片质量差或油腻。
c、制动偏差
故障现象:
1.开车刹车时,车辆失控。
2.紧急制动时,车辆突然转向或急转弯。
失败原因:
1.左右轮胎气压、磨损程度或胎面不同。
2.左右轮毂轴承的紧密度不同。
3.制动缸发卡不能完全打开。
4.单侧制动管路漏油、堵塞或变形
5.定位有问题
6.转向杆松动
7.车架或悬架变形
8.sabs故障
刹车阻力
故障现象:
制动踏板抬起后,不能立即释放全部或个别车轮的制动效果,影响起步、加速或滑行。
失败原因:
1.制动踏板没有自由行程。
2.制动总泵回油孔堵塞。
3.制动缸卡住了
4.制动软管老化和膨胀
5.制动油管变形凹陷
6.鼓式制动器回位弹簧断裂并卡住。
7.鼓式制动鼓不圆。
E.制动抖动
故障现象:
也就是说,踩下制动踏板,上下推动制动踏板,车身抖动。
失败原因:
这种故障基本上是由制动盘变形引起的。
f、刹车唧唧声
故障现象:
当你踩下刹车踏板时,汽车轮胎会尖叫或吱吱作响。
失败原因:
1.制动片装配错误
2.制动片的磨损极限
3.刹车片质量问题
4.制动盘或制动片异常磨损
g、刹车发出“咯噔”声
故障现象:
踩下制动踏板时,底盘发出咔嗒咔嗒的声音。
失败原因:
该故障多为底盘连接松动或球头松动引起,也有制动钳松动引起异响的可能。
@2019
刹车发卡的故障原因及排除
刹车总泵故障判断 如果刹车总泵出现故障,可能会出现刹车偏软,刹车跑偏,刹车抖动,刹车异响,刹车失灵,刹车不回位等故障。
制动系统是汽车上一个非常重要的系统,这关乎到行驶安全性和行驶稳定性。打开发动机盖后,可以看到一个黑色的圆盘,这个圆盘叫做真空助力泵,这个泵前面有一个油壶,这个油壶是用来储存刹车油的,刹车总泵就在这个位置。
刹车总泵与真空助力泵连接,驾驶员踩下制动踏板后,真空助力泵会放大驾驶员施加在制动踏板上的力,等于真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。
刹车总泵出现故障后,要立即去4s店进行检查更换,否则可能会导致事故。
平时在维修保养时要检查一下刹车片厚度和刹车盘状态,如果刹车片厚度不足要立即更换。
刹车油是一种极易吸水的液体,刹车油油壶不是密封的,在油壶顶端有透气小孔,这样刹车油可以吸收空气中的水分。当刹车油含水量到达3%后,应该立即更换。如果生活在比较潮湿的地区,需要经常检查刹车油含水量。检测刹车油含水量有专业工具,检查起来非常方便。
刹车助力泵坏了的表现
刹车助力泵坏了最明显的现象就是制动踏板很重,不容易踩下去。
刹车助力泵是刹车系统中一个很重要的部件,打开发动机盖后就能看到刹车助力泵。
打开发动机盖后,能看到位于主驾驶一侧挡风玻璃下面有一个黑色的圆盘,这个圆盘的前面有一个刹车油储存罐,这个黑色圆盘就是刹车助力泵。
当驾驶员踩下刹车踏板时,刹车助力泵会提供一个力,这就等于刹车助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车踏板。
如果刹车助力泵损坏,那刹车踏板会变重,想要将刹车踏板踩下去会很费劲。
当刹车助力泵出现故障后,建议车友们立即维修,否则会影响行驶安全。
如果刹车助力泵完全损坏,那只依靠驾驶员的力是几乎踩不动刹车踏板的,这样上路行驶是非常危险的。
刹车油也是一个需要定期更换的油液,刹车油是一种非常容易吸水的液体。如果刹车油的含水量过高,会导致制动力变小制动距离延长。
当刹车油含水量达到3%时,需要立即更换。在更换时需要将制动系统内的空气完全排空,否则也会导致制动力降低制动距离延长。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
刹车总泵调整 刹车总泵调整方法简述
制动踏板自由行程过小,若各车轮制动鼓均发烫,则可能是踏板自由行程过小,或没有自由行程,在放松制动踏板时,将使油液不能全部回到贮室或回油缓慢,引起卡滞。
制动总泵皮碗和皮圈发胀,若各车轮制动鼓均发烫,且制动踏板自由行程正常则可能是踏板自由行程正常,则故障制动总泵,如制动总泵的皮碗、皮圈发胀咬死或过大过硬,致使放松踏板时活塞和皮碗不能立即回位,回油孔被遮住,油液不能立即回到贮油室,就会造成制动拖滞。
制动卡滞的故障现象主要表现
踩下制动踏板时感到既高又硬,或没有踏板自由行程,汽车起步困难或行驶费力,踩下离合器踏板后,车速明显降低,行驶一段路程后,个别或全部制动鼓发热。
刹车总泵调整方法如下:
1、找到泵的推杆,推杆上面有两颗螺丝,通过紧、松螺丝来调节推杆行程,也就是俗话说的高低。
2、刹车总泵,又称“制动总泵”、“制动主缸”,是整车制动系统的的主要配合部份,使用油刹的刹车总泵上面有储蓄刹车油的槽池,下方是汽缸内配有活塞和进出油口。
3、当踩刹车时活塞在缸内受到刹车踏板的推力,再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮制动分泵内,产生制动功能。当松开刹车踏板时,刹车总泵里的出油口会关闭,进油口打开,使刹车油从个刹车分泵回流到刹车总泵内,回到原始状态。
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