采取制动跟踩刹车是一个道理么_刹车和停车是不是一回事

维护保养 2023年11月01日 02:09 151 行车达人

大家好！今天让小编来大家介绍下关于采取制动跟踩刹车是一个道理么_刹车和停车是不是一回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车紧急制动和普通制动有什么区别
2.刹车和停车是不是一回事
3.汽车离合和刹车的区别新手开车是先踩刹车还是先踩

汽车紧急制动和普通制动有什么区别

汽车紧急制动和普通制动都是汽车制动的一种方式，它们的区别是：

1、汽车紧急制动是要求最短距离刹停机动车，而普通制动只是踩下刹车踏板进行减速制动。

2、汽车紧急制动顾名思义，是在紧急情况下刹停机动车，是遇到突发危险情况的特殊处理行为，刹车舒适度很差，而普通制动时减速制动，可以缓慢制动，人感舒适度高。

3、汽车紧急制动对汽车的刹车装置造成比较大的损伤，而普通制动对汽车的刹车装置磨损比较小。

扩展资料：

汽车制动时还要注意以下几点：

1、在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用“点刹”制动，使汽车逐渐减速。

2、如果需要在短距离内减速停车，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适

3、下雨后路面比较湿滑，一定要注意降低行车速度，轻踩制动踏板，以免出现意外。

4、如果路面有积雪或冰，不仅制动距离长，而且制动时容易出现甩尾，这时要避免紧急制动。如果出现甩尾迹象，应该马上松开制动踏板，待汽车稳定以后再继续轻踩踏板，并采用“点刹”的办法完成制动。

5、汽车在山区行驶连续下长坡时，应提前挂好低档，充分利用发动机制动，防止频繁使用制动器使制动器过热。

百度百科——汽车制动

刹车和停车是不是一回事

离合和刹车什么时候先踩得分具体情况的，你要是在高速上面，因为高速上面我们的时速都是比较快嘛，一般来说最少都有80到90了是吧，在高速上面如果你减速的时候，你先踩离合的话，车子本身会有一个惯性，离合踩下去由于惯性的作用，车子会先溜出去，速度不会降反而可能还会稍稍要快一点点，那这时候呢，你再踩刹车可能需要踩的力度就比较大，发动机的反制动力就用不上，所以说如果你是在高速上面的时候，想减速，你就先踩这个刹车，刹车踩到一定程度速度降下来了，有点憋这个转速了，你再踩离合降档就OK了。

但是也要分具体情况的，如果是在紧急情况下本能反应的话，他基本上是离合刹车同时踩的，离合刹车同时踩的话也没有什么大的毛病，应急情况下你本能反应就是这样，你已经没有办法去刻意考虑先踩刹车还是离合了。在考虑先踩刹车还是离合其实是没有什么意义的。

那如果你是在市区用车的时候就不一样了哈，市区我们的车速都不快嘛，一般呢都是四五十而已，基本上都是60以下吧，那市区用车车速不快所以呢它这个惯性也不大，这个时候呢你要减速，你直接就可以把这个离合踩到底再踩刹车。这样做呢我自己认为的是有一个防御性驾驶的这个原因在里面的，为什么说呢？因为在市区人多车多，如果你先踩刹车，谁也保不准你踩了的这一个到底是刹车还是油门，那万一踩到了油门的话，那就麻烦了，车子就窜出去了。

但是呢，如果是先踩着离合的话，哪怕是你踩的这个不是刹车而是油门，它也不会窜出去顶多就是发动机空转吼两声，再赶回来踩这个刹车也是能及时刹住的。毕竟惯性不大嘛，这种情况下我们不需要用到这个发动机的反制动力。

总结一下就是，如果你是在市区用车的话，减速的时候就尽量先踩离合，预防把油门当刹车踩了造成交通事故。如果你是在高速上面用车，你要减速就先踩刹车，利用发动机的反制动力一起制动，憋转速了再踩离合降档就行了。如果是遇到紧急情况下，你就不用去考虑先踩刹车还是离合了，本能反应自然就会帮你决定怎么踩

汽车离合和刹车的区别新手开车是先踩刹车还是先踩

不是一回事,刹车不见得把车完全静止.而停车是把车完全静止的兄弟. 刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说你踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有abs刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。

现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说ABS起作用的时候“脚下象踩了个老鼠，又跳又叫”，这个比喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有ABS车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底—一定要用力！否则ABS很可能不能换马上介入，从而延长刹车距离，降低安全性。

刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。

紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以避免车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。

除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。

第一种情况：车速较快，先刹后离。

刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。

而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。

第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。

如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。

第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。

还有的时候，比如快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，有时候我们收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。

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