纯电动汽车怎么保护电池寿命(纯电动汽车怎么保护电池寿命呢)
本文目录
电动车电池保养有什么方法?
祝大家买到自己心仪的爱车,一路顺风,小编防伪标识:XLADS!部分消费者使用电池方法不当,一是长时间充电,认为充的时间越长电量越足;二是长时间亏电,直到跑不动了才充电;三是在温度过高或过低的情况下充电;四是不注意电池的定期检查、维护。
一、不宜骑过就充电
电池的寿命是由充放电循环次数决定的,充放电的次数越多寿命缩减越快。
所以,不应该只要骑过电动车就充电,应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。
二、充电时间不宜过长
许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。
从而直接危害电池寿命。(新车前三次充电时间为:12-14小时,以后充电时间为:6-8小时)
三、最好用智能插座
众多的电动车用户下班回家充电,第二天上班时切断电源,其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座,充电时设置好时间,这样便能解决晚上安心休息的问题。
四、严禁亏电行使
有的用户一直到电动车骑不动时再充电,这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力,避免深度放电。
五、不要在温度过高或过低的情况下充电。
充电过程中电池本身会产生少量热量,在过高的温度下充电,会使瓶体温度升高,损害蓄电池性能。
温度过低。电池接受能力差,活性减弱,电池电量不足,充放电次数增加,缩短电池寿命。
。
风华立马电动车电池怎么保养就可以延长寿命?
延长电动车电瓶寿命的方法:
1.在车辆启动时,不要猛加电,应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力,这样对电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满,等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶,行驶中发现仪表显示电量不足时,要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车,频繁的急刹车耗费电池容量;车速设计越快,对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速,充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器;不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命,要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热,充电时要远离热源。
9.勤充电 :使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯,千万不要把电池里面的电放光再充,如果电池长期不用,也要保证每月充电 1-2 次。
18款比亚迪秦电动车寿命多长?
比亚迪秦电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明,但从磷酸铁锂电池的性能来看,电池使用7~8年应该不成问题。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池,容量为13千瓦·时,纯电续航达70公里。
磷酸铁锂电池,是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年",最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,理论寿命将达到7~8年。综合考虑,性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
报告显示,钴酸锂电池在高温下最不稳定,磷酸铁锂电池最稳定:当温度达到180度时特斯拉用钴酸锂电池就会分解成氧,放出大量的热能而可能爆炸;锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池;比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定,不释放氧气。
电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力,日系车企大部分采用锰酸锂电池,国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池,但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下,正极的锰会熔解进电解液,缩短寿命;而磷酸铁锂因为采用三价铁,无法再进行化学变化,寿命更长。
电动车电池长时间放置对寿命有无影响?
①深度放电
用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电,点火后发电机会对电池自动充电,不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电,经常会超过60%的深度放电,深放电时,硫酸铅浓度增加,硫化就会相当严重。
②大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A,这个值已经高于其它领域的电池工作电流,而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%,2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验,可达到充放电循环350次寿命的电池很多,但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度,电池会加速硫化。所以,电动三轮摩托车的电池寿命更短,因为三轮摩托车的车身太重,工作电流达6A以上。
③充放电频率高
用在后备供电领域的电池,只有在停电时才会放电,如果一年停8次电,要达到10年的寿命,只用做到80次循环充电寿命,而电动车一年充放电循环300次以上很常见。
④短时充电
由于电动自行车是交通工具,可充电的时间不多,要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电,这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏),当充电电压超过单节电池的析氧电压(2.35伏)或析氢电压(2.42伏)时,电池就会因过度析氧而开阀排气,造成失水,使电解液浓度增加,电池的硫化现象加重。
⑤放电后不能及时充电
作为交通工具,电动自行车的充电及放电被完全分离开来,放电后很难有条件及时充电,而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅,就会硫化结成晶体。
3、铅蓄电池生产方面的原因
针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性,各个电池制造商采取了多种方法。最典型的方法如下:
①增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板,增加极板数量来提高电池容量。
②提高电池的硫酸比重。
原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间,而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,这样可以提供较大的电流,提升电池的初期容量。
③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质,也就增加了放电时间,增加了电池容量。
通过这些措施,电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求,特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是,极板增加了,硫酸的容量就减少了,电池发热导致大量失水,同时,电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比重增加了电池的初期容量,但是,硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后,氧气直接到负极板,被负极板吸收而还原为水,考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”,这种现象叫做“氧循环”。这样,电池的失水很少,实现了“免维护”,就是免加水。为此,都要求负极板容量做的比正极板容量大一些,又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得,负极过渡减少了,氧循环变差了,失水增加了,又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量,但是却会造成失水和硫化,而失水和硫化又会相互促成,最终结果却是牺牲电池的寿命。
还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板,就是15个焊点,一个电池有6个单格,就有90个焊点,一组电池由3个12V电池组成,就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊,该单格容量就下降,进而该单格形成电池落后,造成整个电池都落后,电池就会形成严重的不均衡,使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一,平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊,这是绝对不能够允许的。而铅钙合金板栅的电池,在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题,这样,很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低,电池出气量大,失水相对严重,电池更容易硫化。
4、电动自行车生产方面的原因
大多数车的控制器都留了一个线损插头,很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂,既可以吸引看重车速的客户,也能降低成本,这样的车在高速行驶时电流非常大,会严重缩短电池寿命。
12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V,如果是36V电池组,最低保留电压就是31.5V,目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。 表面上看这是正确的,但是,实际当36V电池组只剩下31.5V电压时,由于电池存在容量差,肯定就会有一个电池电压低于10.5V,该电池就处于过放电状态。这时候,过放电的电池容量急剧下降,这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池,而是影响整组电池的寿命。其实,在电池电压低于32V以后一直到27V,所增加的续行能力不到2公里,而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次,电池的容量就会低于标称容量的70%。另外,一些用户发现电池在欠压以后,过10分钟,电池又不欠压了,就又采取给电行驶,这对电池破坏更大,而大多数车的说明书没有给用户以警示。目前多数控制器内部都有可调的电位器,而这个可调的电位器的振动漂移是比较严重的。在价格竞争中,面对更注重车外表的用户群,很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器,这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。
5、充电设备的原因
业界广为流传的一句话就是:电池不是用坏的,是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电,在三段式恒压限流充电中,不得不通过提高恒压值到2.47V~2.49V。这样,大大超过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示,提高了恒压转浮充的电流,而使得充电指示充满电以后,还没有充满电,就靠提高浮充电压来弥补。这样,很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V,这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好,这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了,保证了充电时间,但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了,充电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能,提高密封反应效率的基础上,控制充电最高充电电压在2.42V以下,也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长,这就必须在大电流充电(限流充电)的状态下,加入去极化的负脉冲,改善电池的充电接受能力,在大电流充电的时候多充入一些电量,缩短充电时间。70%的2C电流充电,是电池在充电接受能力比较大的时候,对电池采用大电流充电,对电池的损伤比较小。电池基本上没有高于严重析氢电压。一旦高于析氢电压,电池也会快速的失水。使用这类充电器,必须采用连续充放电,如果中途停止几天充电,电池就会产生比较严重的硫化
标签: 纯电动汽车怎么保护电池寿命(纯电动汽车怎么保护电池寿命呢)
相关文章
-
东风微型电动汽车(东风微型电动汽车价格及图片)详细阅读
本文目录东风啟辰有几款?东风纳米box2023怎样?东风旗下新能源品牌?东风电动车有哪几款?2018年...
2023-10-31 314 东风微型电动汽车(东风微型电动汽车价格及图片)
-
电动汽车哪几个地方需要保养(电动汽车哪几个地方需要保养的)详细阅读
本文目录北汽新能源电动汽车保养清单?电动汽车需要机油吗?比亚迪新能源多久保养一次?雷丁电动汽车多久保养一次?...
2023-10-31 310 电动汽车哪几个地方需要保养(电动汽车哪几个地方需要保养的)
-
东风 电动汽车(东风电动汽车价格及图片)详细阅读
本文目录东风新能源汽车质量好吗?东风纯电动汽车能上高速吗?电动汽车怎么开窗户?电动出租汽车哪个品牌好?...
2023-10-31 323 东风 电动汽车(东风电动汽车价格及图片)
-
杭州长江电动汽车公司(杭州长江电动汽车公司地址)详细阅读
本文目录长江零跑汽车是哪家生产厂家?长江零跑是什么牌子?长江流经杭州吗?前唐江大桥与长江大桥的区别?0...
2023-10-31 299 杭州长江电动汽车公司(杭州长江电动汽车公司地址)
-
二手陆地方舟5电动汽车(二手陆地方舟电动轿车v5)详细阅读
本文目录陆地方舟电动轿车故障排除?陆地方舟电动车怎么停产了?陆地方舟电动汽车故障怎么解决?陆地方舟电动车哪里买...
2023-10-31 310 二手陆地方舟5电动汽车(二手陆地方舟电动轿车v5)
-
杭州外地电动汽车限行(杭州外地电动汽车限行吗)详细阅读
本文目录2023杭州外地车限行时间和范围?外地新能源杭州限行吗?外地新能源车能进杭州吗?杭州限行时间和范围外地...
2023-10-31 301 杭州外地电动汽车限行(杭州外地电动汽车限行吗)
-
二手金龙电动汽车(二手金龙电动汽车17座)详细阅读
本文目录南充的二手家具市场在什么地方?南充的二手家具市场在什么地方?祝大家买到自己心仪的爱车,一路顺风,小编防...
2023-10-31 306 二手金龙电动汽车(二手金龙电动汽车17座)
-
硅谷 电动汽车(硅谷 电动汽车怎么样)详细阅读
本文目录贾跃亭的车是新能源吗?特斯拉新能源汽车发展背景?贾跃亭的车是新能源吗?祝大家买到自己心仪的爱车...
2023-10-31 305 硅谷 电动汽车(硅谷 电动汽车怎么样)