刹车跟油门怎么一块踩（刹车跟油门怎么一块踩起来）

维护保养 2023年10月24日 17:01 118 行车达人

本文目录

为什么刹车和油门是用一只脚？
油门离合刹车怎么踩？
坡道起步脚刹和油门怎么配合？
怎么总看赛车过弯时车手把油门和刹车一起踩？
开车拐弯时离合油门刹车怎么操作？
自动挡拐弯怎么踩刹车和油门？
汽车的离合脚刹油门怎么分?所有车都是一样的吗？

为什么刹车和油门是用一只脚？

祝大家的爱车无需维护保养,车车一路向西,小编防伪标识：UDHUV！

如果是手动档的车，因为离合器很多适合要和刹车/油门同时踩（比如加速上档要踩油门踩离合或者减速降档要踩刹车踩离合），所以必须分开；如果是自动档的车，因为没有离合器，你可以尝试左脚刹车右脚油门，但是容易出状况，开过手动都知道，大部分人在紧急状况下是两脚同时踩离合和刹车，这是本能反应，但是如果自动档如果你两个一起踩下去，车子直接甩尾了。良好的驾驶习惯是因为右脚不在油门的时候必然是轻轻放在刹车板上的。

刹车跟油门怎么一块踩（刹车跟油门怎么一块踩起来）

油门离合刹车怎么踩？

1、汽车在行驶中，当需要刹车减速时，应该立即松开油门，将右脚换到刹车踢板上，按情况适时踩下刹车踏板，给予汽车适当强度的制动。此时，不需要操作离合器，不可空档。

2、如果导致汽车制动的情况解除，可踩下离合器换档，进入正常行驶。

3、在非紧急制动情况下，踩制动，车速降低到一定程度时，可踩下离合器踏板，防止发动机熄火（新手驾车常见毛病就是车速判断不准，常制动到发动机熄火）4、新手驾车防止制动熄火的方法：在制动过程中（带档），在眼睛观察前方的同时，瞟一眼发动机转速表，当发动机转速降到1000转以下时，就可以踩下离合器踏板了，然后将车制动到停车，控制制动强度要让车停到适当位置。5、离合器的操作，如果不是必须要靠离合器的半联动控制车速，如起步，其它情况都是要一脚踩到底的。否则，离合器会加剧磨损，甚至直接就烧掉。离合器踏板松开时要慢点，否则动力接合太猛，汽车有冲闯现象。

坡道起步脚刹和油门怎么配合？

半联动--松刹车--踩油门具体操作方法：先慢慢松开离合器找到半联动（车身轻微抖动），然后松掉刹车，因为半联动的关系，所以车子是不会向后退的，再然后轻踩油门，这时车子会向前走，快速放手刹（脚刹），然后再放完离合器、再油门。

一定要快踩油门，不要慌，车子能走开的时候双脚都别动，等车子走起来一米左右再缓缓放离合发动机4000转/分左右，慢抬离合器，离合器控制使车慢慢的平稳起步，要保持起步时发动机的转速不低于3500转/分，而且起步不猛冲，是练习要点。通过以上练习你会发现离合器是起步的第一因素，其次才是油门，练习做好了，尤其是练习2，可以轻松坡道起步。

怎么总看赛车过弯时车手把油门和刹车一起踩？

　　慢进快出　　慢进快出是指车辆高速入弯前要将速度降下来，而在出弯时，为抢时间而加油，让车加速冲出弯道口。在过弯前提前减速，减速方式有两类：一是踩制动来减速；另一则是收油减速，利用离合器来制动。最终目的都是让车辆在最短距离内减至最佳的入弯速度。把握住制动的时机及力度是过弯时的难点。　　不同的弯道有不同的最佳过弯速度。两类减速方式中，理想的是用制动方式来减速。关键一点是要提前减速，在入弯前的直路部分就要完成减速过程，不要等到车辆已经驶入弯道内才制动。此时既打方向又制动往往会引起车身摆动不稳定甚至侧翻。　　在弯前1/3部分属于进弯过程，转方向盘并稍带制动来平衡车身，制动踏板慢慢放松，这部分应为转弯时车速最慢的一部分。在弯的中间1/3部分属于过弯部分，方向盘应固定位置，不踩油门及制动踏板；在弯的最后1/3部分属于出弯过程，此时赛手将方向盘回打，车辆渐渐回正，深踩油门踏板。　　外内外切线最节约时间　　在讲到外内外的切线方式时，不得不提到一个APEX点。所谓APEX点是指过弯线路中最接近弯心的那点。外内外的切线方式就是由弯道外沿向APEX点切入，再沿着弯道外沿驶出的驾驶路线。理论上讲，在APEX点前是减速过程，在APEX点后就是车辆开始加速过程。　　对于为什么要采用外内外的过弯方式，而不直接贴着弯道内沿行驶走最近的线路，周勇表示，最近的行驶路线并不代表是最节约时间的行驶路线。贴着弯道行驶的最大弊端在于过弯前后车辆速度会有较大变化，要么对于出弯提升速度不利，要么对于入弯时的速度要求过高。而转弯半径增加时有利于增加速度，可以充许最大的速度。　　另外出于战术上的考虑，外内外的切线入弯方式也最有利于比赛过程中运用。采取别的如外外内的切线方式过弯，很容易被别的赛车抢得先机，占领内线，让领先的赛手无法按既定意图过弯，延误过弯时间。　　外内外的切线方式对于出弯后又面临新的弯道考验的情况最为有利。赛车手们在赛场上可遇到弯道拐角小于90度的弯、弯道拐角大于90度的中高速弯、连续过弯的复合弯、不知出弯后路况的盲弯和S弯。不管什么样的弯道，为了在安全前提下争取时间，过弯时的速度及APEX点的选择都是至关重要的，需要赛手们根据经验反复演练。至于一般车主们在过弯的实践中，都是安全第一，提早将车速降下来是第一要务，过弯后再加速行驶。

开车拐弯时离合油门刹车怎么操作？

汽车转弯时离合油门，需要采用半离合，也就是通过离合器的接合来实现动力加速，通过踩下离合器来实现减速，具体操作步骤如下：

1、入弯前踩下离合踏板。

2、入弯时踩下刹车踏板减速。

3、过弯时半抬离合器时踩下刹车踏板控制速度。

4、出弯时抬起离合器踏板。

5、踩下油门踏板继续行驶。

自动挡拐弯怎么踩刹车和油门？

自动挡转弯刹车油门怎么控制？

1/5

转弯前，提前松油门，轻踩油门，让速度降下来，可以配合轻踩刹车。

2/5

当速度降下来后，离合踩到底，将档位换到合适的档位。然后松离合。

3/5

到路口前再踩一次刹车，将速度尽量降到15迈左右，离合踩到底，换成1挡。然后慢抬离合。路口时刻准备刹车，以免发生意外。

4/5

车子驶过路口后，逐步让车子行驶到相应的车道。

5/5

踩油门加速，当速度提升后，离合踩到底，将档位换到相应的档位，松离合。

汽车的离合脚刹油门怎么分?所有车都是一样的吗？

是的，所有的车离合油门脚刹都是一样的，包括右边方向盘的车也是一样的。离合都是在左脚的位置左脚专用，刹车和油门都在右脚的位置，油门在右侧刹车在左侧，是由右脚专用。

汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。

离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。

离合器也不能当刹车，你高速行驶的时候如果踩下离合器，车的速度会更快的，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的力，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。

所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态摩擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态摩擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

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