新赛欧1.2和1.4排量对比（赛欧1.2和1.4的区别）

新车发布 2023年10月20日 18:35 133 行车达人

本文目录

雪弗兰新赛欧这车怎么样？1.2排量是不是有点小？
雪佛兰2013赛欧怎么分辨车型？
12年赛欧1.4l发动机型号？
雪佛兰新赛欧1.4两厢怎么样？
家用选赛欧还是乐风?赛欧的1.4自动挡的怎么样？
2014款1.2赛欧动力怎么样？
雪福来新赛欧1.2排量的，家庭用怎么样？

雪弗兰新赛欧这车怎么样？1.2排量是不是有点小？

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新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。

新赛欧1.2和1.4排量对比（赛欧1.2和1.4的区别）

新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新调教而成，性能和能耗方面有所提高。

优点：空间大，合资品牌技术完善，高配车型配置实用人性化而且较先进。外型时尚，动力有所提高。

缺点：入门低配置车型，配置不合理，而且较陈旧和落后。内饰材料比较廉价而且粗糙，原装轮胎较差。但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

如果只是一些普通的上下班代步或者城市驾驶， 1.2赛欧是不错的选择，其油耗并不算太高，而且事故率较低，日后维护保养费用适中，家用完全不用担心1.2赛欧性能。

雪佛兰2013赛欧怎么分辨车型？

雪佛兰2013赛欧车型分辨可以通过以下方式:

1.发动机型号:赛欧采用的是通用雪佛兰的V-10发动机,其发动机型号为EcoBoostV-10,可以在车辆发动机舱内找到。

2.车架号码:赛欧的车架号码通常位于车身底部,可以通过车架号来确定车型。

3.车身外观:赛欧车身外观采用了雪佛兰的家族设计风格,车身线条流畅,车顶配备了行李架等装饰。

4.车轮尺寸:赛欧车轮尺寸为16英寸,不同车型可能会有所不同。

以上是一些常见的分辨雪佛兰2013赛欧车型的方法,如果需要更多的信息,建议到雪佛兰官方网站或者当地雪佛兰经销商处查询。

12年赛欧1.4l发动机型号？

新赛欧发动机有1.2L和1.4L两种排量，这两款发动机是目前用在乐骋和乐风上的1.2L和1.4L发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术。是在柳州五菱发动机工厂制造的，这两款发动机1.2L的S-TEC II更注重燃油经济性，动力表现是“够用就得”，而1.4L的S-TEC III在参数上已经接近许多1.6L的机型，在动力上也会有不错的表现。

1.2发动机的技术要比乐风1.4采用的技术好，主要是好在使用电子节气门、链条传动、升功率高，省油。但1.2发动机的技术不如新赛欧1.4的发动机，主要是弱在没有使用独立控制点火结构、双可变进气结构，排量也小一点。关于新赛欧使用的发动机系列，确实是B系列的发动机，该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众

雪佛兰新赛欧1.4两厢怎么样？

做工到位是体现车厢精致的前提，赛欧车厢的各个细节都过渡自然，经得起细究。

特别是在空调出风口处，这一块地方设计很特别，有很多的边线和暗角，但看不到哪块塑料件有“长刺”的地方，装配也很紧密均匀，观感很好。

中控台和门壁板虽然都是使用硬塑料件，但这些硬塑料件都做出了精致的纹路，观感同样不失精致。

门壁板上的硬质塑料件也做出了多种纹路，相互搭配很和谐，银色的门内拉手更是精巧，不过只有顶配版本才有这个如此精致的装饰。

仪表盘观感简洁，但功能花哨，转速和油量都由显示屏显示出来。

方向盘的品牌logo没有用上“彩妆”，索性以素颜示人，好在方向盘本身造型还比较有心思，观感和握感都不错。

另外，赛欧鸣喇叭方式仍然延续乐风的按键方式。

新赛欧定位在乐风之下，发动机也没有再用到1.6排量，而只装备两个较小排量的发动机，分别是1.2L和1.4L排量，此次试驾的是1.4排量。

这台1.4发动机在官方资料里称为S-TEC III发动机，实际上它是将乐风的1.4L发动机小幅度改进而来。

同为双顶置凸轮轴和16气门设计，具备可变进气歧管技术，不过赛欧1.4L发动机的数据规格有所变化，最大功率为76kW@6000rpm，最大扭矩131Nm@4200rpm，都相比原先有所提高。

目前新赛欧只推出了手动挡车型，由于1.4L与1.2L发动机来源不是同一系列，所以赛欧使用的是两台不同的五前速手动变速箱。

而那些只习惯于自动挡的消费者也不用过于担心，据说赛欧将很快就要推出五前速的AMT变速箱，用来解放左脚。

新赛欧的前大灯周围部位细看之下细节很丰富，不同角度观看有不同感受，而前进气格栅也是雪佛兰近来常见的双格栅组合。

后视镜位置稍微靠后，A柱下方还留出了三角窗位置，这样的可以减轻A柱的视野盲区。

新赛欧的尾巴设计得很短，这样车顶轮廓在尾部可以缓缓下收，使车厢内部获得了更多的头顶空间。

尾部带有些许尾翼设计，但总体观感比较简洁，尾灯轮廓也较为简单，但细看灯罩设计也颇有心思。

此前多个上海通用旗下车型，都有泛亚技术中心设计师参与部分造型设计，不过新赛欧可说是完全由泛亚技术中心的中国设计师操刀。

新赛欧完全脱离了过去赛欧的瘦长体型，体态比例反倒跟“大哥”乐风有几分相似，但形象风格却跟乐风大相径庭，赛欧更年轻，更追求动感一些的形象。

实际上，赛欧不需要像乐风般稳重，既是差异化设计的需要，另一方面相信门槛更低的赛欧受众群体里也有更多的年轻人。“赛欧”之名在中国汽车业界称得上是一页传奇。

第一代赛欧虽然销量不算惊人，但它可有着跟“老三样”同等的重要地位，值得书写到历史里。因为2001年推出的赛欧，第一次打出“十万元家轿”口号，以其新鲜潮流的形象，受到国人热捧，真正标志着中国开始走入家庭轿车时代。同时，赛欧也是上海通用出色营销的经典之作，由它开创的“十万元家轿”细分市场，至今仍是各大厂商兵家必争之地。【第一代赛欧】

第一代赛欧是上海通用投产的第二款车型，当年悬挂别克标志，原型车为南美版的欧宝可赛（CORSA）。

第一代赛欧因其精致时尚的形象，以及当时得当的售价，掀起了一阵“小旋风”，也为别克品牌在中国的成长立下赫赫战功。

【中期改款赛欧】打拼多年之后，上海通用在2005年推出赛欧的中期改款之作，这时候赛欧再度发扬“拓荒牛”精神，改挂雪佛兰品牌，成为雪佛兰进入中国市场的开路先锋。

不过小改款赛欧并没有取得很好的市场表现，当年的开拓者有些落寞地退居二线，让人不得不感叹中国汽车市场发展革新之快。事实上，上海通用并没有退出一线市场的争夺，赛欧当年的地位已经被乐风所取代。时间来到2010年，上海通用重新将“赛欧”推上舞台，这回它再次扮演了一个具有开创性意义的角色——新赛欧的开发工作是由上海通用联合泛亚技术中心完全“本地化”开发，开发内容涵括了车身和底盘。如果“自主研发”这个词对一个合资企业来讲不太合适，那么新赛欧至少也可以说是“自力研发”的新车。更实际的是，新赛欧的最低售价进入到6万元以内区间，以上海通用的“江湖地位”来说，此举跟当年进军10万元家轿市场的意义可谓不遑多让。“自力研发”的新赛欧，进入到自主品牌激战的领域，它有否有过硬的本领？上海通用首次全本土开发的成绩单又是如何？这是我们急切要寻找的答案。

家用选赛欧还是乐风?赛欧的1.4自动挡的怎么样？

如果家用，最好赛欧。您可以了解下真正用乐风的车主（非网上的假车主），乐风自动挡的油耗都偏高，市内百公里都在10升以上，家用并不经济。而且乐风的自动挡价格贵得离谱，比赛欧多了2万元左右，性价比超低。

当然，乐风也有乐风的优点，例如配置用料都比赛欧强，一分钱一分货，敲敲这两车的车门就知道了。不过，考虑到家用，这些都是可以忽略的。家用最主要的还是燃油经济性。赛欧的自动挡属于EMT系，就是序列自动变速，虽然比乐风的AT自动变速箱要差些，但是够用。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机比乐风那款1.4发动机动力要更好，且更省油。它是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW（乐风仅为69KW），最大马力131（乐风仅为93），最大扭矩131N·M（乐风仅为128），动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

2014款1.2赛欧动力怎么样？

2014款1.2赛欧作为一款小型车，它的动力表现相对来说比较中庸。以下是对其动力方面的详细介绍：

1. 发动机：

2014款1.2赛欧搭载了一台1.2L的发动机，最大功率为85马力，最大扭矩为114牛米。虽然在市区日常使用中表现良好，但是在高速行驶中可能会感到缺乏动力。

2. 变速箱：

2014款1.2赛欧采用的是5速手动变速箱，换挡较为顺畅，但是需要经常换挡才能保持车速。部分车型还配备了CVT无级变速箱，但是这一配置较为少见。

3. 操控性：

2014款1.2赛欧的悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁独立悬挂，操控性较为一般。车辆底盘较高，过弯时容易出现倾斜，驾驶体验稍欠舒适。

总的来说，2014款1.2赛欧在动力方面表现一般，适合作为日常代步车使用，但是不太适合追求动力性能的消费者。

雪福来新赛欧1.2排量的，家庭用怎么样？

不建议购买这个车,因为新赛欧是由上海别克自行研制的国产生,只在我国生产销售,它根本就不是美国雪弗兰汽车,只是挂牌车,整车配置较为寒酸,轮胎居然用的是国产某品牌,质量无法与国际主流轮胎相比,其1.2的发动机则是通用五菱的某款面包车发动机改进而来.这款车的性价比太差了,根本对不起这个价.推荐你考虑东风悦达起亚RIO 1.4GL型号.

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