新车718价格_保时捷718二手价格多少-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新车718价格_保时捷718二手价格多少?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大家好，我是检车家的检测师小杨，曾经是一名资深的高级汽车技师维修工，经过种种的磨练与考核新晋升为一名专业的二手车检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总有一天会得到属于自己的喝彩。

小时候对跑车没有太多概念，四个轮子两个灯，车身低矮两门两座，外形超级拉风的就是自己对跑车最初的想印象。长大后一定要买一辆和自己手中模型一模一样的跑车。真正长大后才发现，生活都是柴米油盐，钱包里的余额真让自己无地自容。

比如兰博，法拉利，GTR，保时捷之类的品牌车型，价格温柔点一两百万，凶狠一点就是大几百万，简直是断绝了我的跑车梦。不过现在保时捷近几年开始推出了一些入门级的跑车，二手车价格相对也不是很昂贵，至少可以租来玩玩嘛！

保时捷718以定位于保时捷的入门级跑车出现后50多万的起售价，理所当然的成为了很多人心中的梦想之车，而且这些车深受年青一代的女性喜欢，尤其是某音上经常拍的大长腿**姐，坐在一辆白色的保时捷718里，下车的时候简直没有词语能形容她的美了。

恰好今天这位来自武汉的客户就是一位95后的**姐，这么小就?能拥有咱们很多男人小时候的Dream?Car——保时捷白色的软顶敞篷718Boxster，据车行老板说此车有一些选配？懂这款车的朋友可以来聊一聊哦。

这辆车是一家当地大车行的车，车非常新：是一台2019新款保时捷718?BoxsTer，排量：?2.0T，出厂日期：2020年3月，表显里程：2000公里多点，新车指导价：66.10万，车行报价：72.38万，这车新车落地估计70好几了吧？不然这辆车怎么会报到70万左右呢。看这个腰线和这位移，再配上红顶和白外，真的是好看至极。虽然，有人吐槽718没有911那样的大屁股不够性感，但也有网友吹捧718是保时捷全系最好看的外观，这也是所为的见仁见智吧。

听车行老板说这辆车是他朋友寄售，因为买来是想和女友休闲的时候一起去郊区旅游用的，结果没想到才谈两三个月就分手了，也是又气又恨，伤心了一阵子，为了不再悲伤蹉跎，便想把此车给卖了，所以放到了他这里出售。哎你还有女友分手，小杨我一直是左手牵右手。

好了，话不多说，让我们来为**姐好好地把把关吧：外观部分的检测，由于车辆贴了隐形车衣，外观只能根据漆膜仪的数值高低大幅度变化来判断是否存在喷漆现象，但是经过一圈检测，车辆整体外观数值始终保持在一个均匀的范围。

发动机舱盖和后备箱盖以及左门上边梁都是正常的，有点偏差但无异常。

这里估计有些朋友不能理解，为啥现在的车买了基本都会去贴一个车衣？车膜还能理解，车衣就搞不懂，小杨我是这样理解的：其实贴车衣重不重要这个真得看个人，我个人觉得像这类车最好还是贴一个不错的车衣，毕竟擦挂一下或者是刮花一下花费还是不小的。

外观检测结束，基本没啥问题。咱们来看看发动机是啥样呢？这车的“心脏”是搭载了一台2.0T?250马力H4的发动机，百公里加速5.6秒，完全不会这动力完全不会感动软弱无力，关键对于女孩子来说绰绰有余！

再舒服的动力，也需要细节来支撑，小杨检测细节：两前减震器塔顶螺丝未发现拆卸痕迹，机盖螺丝无异常。

由于车辆的自身原因，需要拆卸盖板，经与客户和车主商量决定，无需拆卸护板，所以只能检查一下前备箱盖板内部，两前纵梁头与两侧减震器及周围附件没有拆卸。

此车的电瓶检测后也无异常，发动机的机油口也很干净，干爽，入手后完全可以再继续使用。

机舱检测结束，一切犹如此车的年份一样，很新。现在我们来检测下此车内饰，看存在有无调表和水泡嫌疑呢，毕竟最近雨水降的可是很多啊，听说成都人民都在说只要心态好，处处是巴厘岛。

内饰无异常，几乎不存在磨损，功能测试完也一切正常。

小杨我又检测了一下其他细节：座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，保险盒也没有发现泥沙的存在，方向管机柱也未有锈迹，底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能。

随后小杨又对车辆OBD进行了检测，发现存在故障码，需要清除故障码查看，如果没有实际故障，存在的故障码都会清掉。

前面一切检测都基本OK。现在开始我们的路试，因安全着想，路试不允许拍照所以请各位老司机自行脑补。与911庞大的车身和后置的引擎相比718因为发动机采用MR布局再加上短轴距，日常行驶依然给人轻巧的感觉，不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机有着还算可观的表现，而且这台发动机就位于你的身后，你可以清晰的听到它在运转，这进一步放大了你的驾驶乐趣，同时当你速度上来后，把这漂亮的软顶敞篷一打开，你的美一览无遗！

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂进行底盘检测：车子渐渐的被升起来了，来看一下底盘，远处看还是非常干爽的，马上钻进去看看车辆底盘，未拆卸护板检测，左右打量了下，还是很不错的，但是还是老话，问题都是通过细节找出来的。所以跟着小杨仔细检测底盘的每处细节吧。

走到车底下，抬头一看，触目惊心啊！前备箱底部严重拖底，而且还出现了一个窟窿，在拖底的地方也看到有其他的附件和护板也已经损坏了，看来前车主开车的时候还是有点没注意啊。整个底盘的护板是从前面一直剐蹭到后面，不过后面的发动机护板只是很轻微，做一个简单的修复就可以了。

来吧，继续往下走，看看其他部件有没有损伤，没错，就是很新的状态，悬置固定处及传动轴没有拆卸维修，同时也没有渗油的迹象，状态还是挺不错的。

悬挂的各主要部件的固定螺丝也均为原装位，没有拆卸更换的痕迹，变速箱连接螺丝及发动机支架螺丝也没有发现拆卸痕迹。

四轮的轮胎同样也没有剐蹭和更换情况，看到这里就能放心了，目前来说这辆车除了底盘上出现严重的拖底以外，其他反面还是挺不错。检测到这儿基本结束，车况还是不错的，当然也把所检测出来的问题一一反馈给了咱们这位**姐，她个人还是能接受的，只是她感觉价格需要沟通一下，便希望我帮忙出出主意。

于是小杨我查了此车的二手车行情，基本成交价在65到68万之间，但是此车车况也算精品，并且才几千公里，真准新车，这几点下来估计低于70，车行可能不会卖吧，不过车行这个报价应该是留了点谈价空间。**姐听完感觉也合理，便和我道别去和车行的经理协商去了，而小杨我便整理好设备离开了。

最后小杨我在这里提醒一下各位打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718二手价格多少?

外形大气，工艺明显有提升 EC718是吉利帝豪品牌的首款车型，而EC718作为一款紧凑型轿车，也将是吉利未来产品的中流砥柱。帝豪也想通过这款新车树立自己的高端形象。近日，在这款新车即将上市前夕，编辑受邀参加了在杭州举行的EC718新车试驾会。不过，对于编辑来说，这也是第一次接触帝豪。这款新车能支撑帝豪的市场吗？请从查看 帝豪EC7 18的试驾报告。

●外观:外观大气，工艺明显提升。

帝豪718的造型非常大气。虽然定位为紧凑型车，但帝豪却将大气的造型赋予了EC718的中型车，这也是目前自主品牌中流行的一种做法，而EC718的问世也确实让帝豪避免了山寨的嫌疑。EC718采用黑色金属饰条的前中网，中网周围增加了黑色护板。护板上增加了中网饰板的延长线，与镀铬金属饰板搭配，显得有些有翼。这也将是帝豪未来的家族式前脸。

新车采用了类似平行四边形的大灯，简洁大方，加上前脸的大方造型，非常有气势。大灯是卤素灯泡的组合，近光灯是流行的透镜大灯，下部设计了双雾灯来烘托气势。其中一个原因是EC718一开始是设计出口英国的，两个雾灯逐渐是行车灯和前雾灯，但是行车灯和雾灯的功能在国内会集成，所以实际上两边只会有一个灯。

俯冲腰线设计是帝豪本身的骄傲。的确，EC718作为三年前开发的车型，有着一定的前瞻性腰线设计。新车后部的设计非常程式化。钢琴盖车尾部分对EC718进行了升级，而车尾部分的LED刹车灯在自主品牌的紧凑型车中并不多见。此外，帝豪EC718的整体做工也有了明显的提升，钣金工艺基本达到了合资轿车的水平，车门关闭时的声音厚重有力，这也证明了吉利帝豪的产品不再只是像商品一样。

细节和人性化设计还需提高

●内饰用品:内饰做工有明显提升，细节和人性化设计有待提升。

帝豪EC718的内饰设计比较简单，双色设计也是比较传统的配色方式。不过颜色较冷的浅色内饰部分感觉不便宜，上半部分深色内饰是软橡胶，手感不错，真的感觉像合资车。

因为成本的原因，新车没有使用多功能方向盘。双色四辐方向盘看起来不错，但是接缝的细节还是没有到位。另外，仪器的设计相比EC718的外形有些不足，面积小的仪器有些小气。蓝色的背景光并没有起到衬托科技感的作用，反而有些廉价。希望帝豪能做一些改进。

中控设计非常精致，娱乐导航区和空控制区严格分为两个区域。这里值得一提的是，EC718的多媒体显示器屏幕材质更好，使得LCD显示更细腻，色彩饱和度更好。

此外，帝豪EC718成功解决了自动驾驶汽车中控按键手感不佳的问题。编辑亲自体验了所有的按键，其中导航上的旋钮阻尼设计和空调节都很到位，按键除了有点软之外手感都不错，像合资车。

空间宽敞乘坐舒适

● 空房间:空房间宽敞舒适，储物间空不理想。

帝豪EC718定位为紧凑型车，但空确实是这款新车的强项，同级中上游2650mm的轴距得到了最大程度的利用。

大气的外观设计给EC718的头空舱带来了好处。驾驶员头部还有一个175CM高的大空舱，后腿空舱也在空舱中展现了帝豪的优势，对于175CM高的乘客腿部来说相当舒展。

说到车厢内的储物间空应该是帝豪的软肋。前排没有杯架。中控上面的杯架很浅，水瓶根本站不住。后排中央扶手上方的杯架也是如此。除了放置水杯的前门储物格外，门的储物格牢牢遮挡住了所有的水瓶。

前排几乎没有储物间空，方向盘左下方的储物盒只能装手机。扶手箱的设计有点像深井。上层可以装一些钞票之类的东西，下层只能装一些不适合混在一起的东西，否则要想找到东西，就得从上到下翻。

当谈到空时，我们不能不提到座位。EC718的所有座椅都标配真皮座椅，座垫厚实，乘坐舒适。但舒适车只有驾驶座自动8向调节，大副手动调节。而且因为座椅供应商是美国厂商，所以也是用比较费力的旋钮来调节。新车座椅采用流行的明线缝制技术，但做工很一般，接缝的处理确实不如国外供应商。

“后排使用四个或六个折叠座椅”

EC718的后排座椅可以折叠四六个点，但放下时无法形成水平状态，后备箱内连接车厢的开口较小，限制了后排座椅折叠后空舱的利用。不过，仅从后备箱的空舱来看，EC718基本可以满足绝大多数日常需求。

动力表现还算可以驾驶轻松

●试驾:动力柔和，驾驶感轻松。

由于接触时间有限，编辑对EC718内饰和空房间的介绍将先告一段落，然后进入期待已久的试驾环节。

EC718采用普通液压助力转向，方向盘手感厚重。随行的女士曾抱怨说，低速转向时要加大力度。方向盘虽然重，指向性还可以，额外的自由度也尽可能压缩，但并不完美。EC718采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，硬派的悬架调整让路面感觉更清晰，但经过减速区和一些坑洼处时，依然能感觉到悬架有些许松动。

试驾车型排量为1.8L，这款1.8L发动机也是吉利全新的自主产品。这台发动机的最大功率为102千瓦/6000-6200转/分。最大扭矩为172N·m/4100-4300 rpm，带有DCVVT智能连续可变进气相位调节。从数据来看，这款发动机在目前的1.8L发动机中处于中上水平。

实际上，1.8L发动机在驾驶过程中并没有表现出很强的性能。发动机低速时动力较弱，3000转以上才表现出1.8L应有的强度。匹配的5速手动变速箱依然继承了档位粗糙不清晰的特点，由于挡杆较大，总感觉像是自动变速箱。但是机油分离相对容易，离合器有效行程也很明显，结合点也比较高，大大降低了起步难度，非常适合新手司机。

刹车仍然是吉利汽车的弱点。虽然在帝豪EC718上进行了改进，但较软的刹车还是不能给驾驶员很强的信心。不过EC718会配备205以上的宽轮胎，可能对制动性能有帮助，不过这里不能下结论，还是要等以后拿到测试车再用真实的测试数据来证明。

总结:应该说帝豪EC718还是一款不错的自主紧凑型车，比之前的吉利车型有了质的飞跃。无论做工还是驾驶感受，都没有“杂乱无章”的感觉。但是，很多世界顶级配套厂商都声称没有真正展现出顶级的风格，在内饰细节、本土做工、人性化设计等方面还需要进一步加强。毕竟某个细节的表现可能会对用户的购车意向产生较大的影响。

虽然新车还没有上市，但编辑们已经多次从厂家和销售公司人员那里了解到，帝豪EC718的配置会非常恐怖，其中有8个安全气囊、DVD导航、真皮座椅、主驾驶座8向调节、倒车雷达、日间行车灯、205宽轮胎搭配铝合金车轮等。将是标配，而根据厂家介绍，新车中配车型的价格将在8万元左右。 @2019

2021广州车展：保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport上市

保时捷718二手车价位在30至35万居多，二手车计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；

5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

百万购车补贴

保时捷718报价是多少？目前值得入手么？

易车讯 新款保时捷718 Cayman GT4 RS Clubsport正式上市，价格1710254元。相较于此前的718 Cayman GT4 Clubsport，性能更强劲，单圈用时可提升2%以上。

718 Cayman GT4 RS Clubsport作为入门级赛车的定位，新车基于公路版打造，而无需进行专门的升级或改装。前脸依旧采用了经典的保时捷风格，但车身套件更具侵略性，蓝黑相间的车身涂装看起来辨识度极高，将动感与凌厉感完美杂糅在一起，视觉上给人带来了极大的冲击力。

前保险杠下方的宽大下唇和前机舱盖上的开口显得气势十足，使得分离器更加突出，进口也足够夸张。

侧面部分，蓝黑涂鸦的色彩设计展现出浓厚的竞技氛围，窗部分设计有进气导流槽，后翼子板位置的导流槽也是标志性的设计语言。

尾部的大尺寸尾翼设计源自911 GT3 RS，令它可以更好的减少尾部升力，天鹅颈尾翼现在配有一个20mm长的上翘襟翼，调整范围也增加了两个阶段，进而提高它的行驶稳定性。

后下包围部分配备有扩散器，排气布局为双边共两出，同时为有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。

另外，新车还加入了更多轻量化材料，在车门和尾翼部分材料的选用上，采用农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成，重量与刚性都可与碳纤维相媲美，重点是它非常的轻。

内饰方面，充分体现了对于竞技性的专注，没有任何多余的功能和配置，极简化的座舱连副驾驶座椅都取消，目的自然是让重量降至最低，718 Cayman GT4 RS Clubsport的方向盘，移植自保时捷的勒芒赛车。

718 Cayman GT4 RS Clubsport的定位为入门级赛车，不需要改装升级，它已经可以轻松满足大家对性能方面的追求，减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。

动力部分，该车的4.0升六缸水平对置发动机，输出功率达500Ps（368kW），可在6000rpm时实现465N·m的最大扭矩。动力将通过PDK 7挡变速箱传送到后轮，并结合更具侵略性的底盘和悬架设置。

保时捷718的报价是55.8万起，不同配置的车价格也有所不同，它这一款中最高的报价可以达到91.8万，可以说是相当的壕相当的贵啦。

但是这个价格对于保时捷而言还是情有可原的，毕竟保时捷718是纯进口车系，它在进口的时候征收了相当高昂的关税，而且光保时捷这三字就值几十万啦！作为一款全球知名的跑车品牌，它旗下的跑车当然也是相当贵的，而保时捷718就是保时捷里比较知名的一款车型啦，除了贵以外没有别的毛病。

个人建议是如果有这个钱购买保时捷那完全没有必要考虑太多，直接买买买就行了！别的不说光是保时捷718这颜值就够人眼红啦！流畅帅气的车身简直甩各种家用轿车一大截好不好，酷炫的外形再加上张扬大气的配色，开着它绝对能做这条gai最靓的仔。

除了用颜值叫众多的爱车族爱不释手以外，它的动力和性能也是比较卓越的，5.6秒的百码加速时间简直是帅呆了，当别的车还在慢腾腾的起步时，它已经用尾气来鄙视终生，秋名山车神什么的用速度来证明才是最实际的。

保时捷718搭载的是2.0T H4发动机，再匹配了7挡双离合变速箱，最大功率可高达184kw，而最高时速则可以高达288迈，可以说心有多大车速就有多快，这是玩车党性能党也没有办法拒绝的滂湃动力。

除了这些以外，保时捷718的内部配饰也是很不错的，全真皮的座椅带来较强的乘坐舒适感，再加上它配备保时捷独有的电子减震抗震系统，将震感降到最低，保障乘坐时基本感受不到震感和不适。跑车超低的底盘处理，能让它的重心更稳低，带给车主超好的操控性，享受速度带来的激情。

保时捷718不是值不值得入手，而是有没有钱入手，有钱入手的话大胆放心的跳坑吧。